Monthly Archives: Январь 2013

В Ашхабаде началось строительство нового аэровокзального комплекса за 1,2 млрд. долларов

В столице Туркмении началась реконструкция
старого и строительство нового аэровокзального комплекса. Общая стоимость работ
и современного технического оснащения объекта составит 1,2 млрд. долларов,
сообщает Бизнес-ТАСС.

Это почти половина всего объема инвестиций,
которые предусмотрено вложить в развитие авиатранспортной отрасли страны в
ближайшие пять лет. Об этом сообщили сегодня в Государственной национальной
службе «Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии).

Проект осуществит турецкая компания
«Полимекс» – генеральный застройщик туркменской столицы. На
территории комплекса площадью 1200
га
разместятся пятиэтажный пассажирский терминал и
одноэтажный VIP-терминал. Пропускная способность нового аэровокзала с 24
прямыми выходами в салон самолета составит 1600 пассажиров в час или 14 млн. в
год. Предусмотрена также строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 3800 метров,
диспетчерской башни высотой 72
метра
, терминала, рассчитанного на обработку 200 тыс.
тонн грузов в год, станции заправки воздушных судов, ангаров для технического
обслуживания самолетов и вертолетов, блока бортового питания. Предусмотрены подземная
(2200 мест) и открытая (1780 мест) автостоянки, административные здания,
гостиница, медицинский и спортивно-оздоровительный центры. Сдать все объекты
нового аэровокзального комплекса в эксплуатацию намечено в августе 2016 года.

Программой социально-экономического
развития Туркмении на период 2012-2016 годы предусмотрено вложить в
авиатранспортную отрасль почти 2,5 млрд. долларов.

Источник — http://www.aex.ru/

Главный прокурор по транспорту объявил версии авиакатастрофы самолёта Challenger-200

Управление Главной транспортной прокуратуры
объявило возможные версии авиакатастрофы самолёта Challenger CRJ-200, сообщает официальный
сайт Генеральной транспортной прокуратуры.

Как известно, 29 января Главным
транспортным прокурором возбуждено уголовное дело по факту крушения самолёта по
ст. 295 ч.3 УК (нарушение правил безопасности полетов, повлекшее смерть двух и
более лиц), передает пресс-служба Главной Транспортной Прокуратуры.

Продолжает работу Межведомственная
следственная группа под руководством специального прокурора ГТП, с участием
спецпрокуроров города Алматы и следователей Департамента внутренних дел на
транспорте и города Алматы.

После проведения судебно-медицинских
экспертиз и опознания, родственникам выданы все тела погибших.

С места происшествия Главный транспортный
прокурор Тлеугалеев И.А. прокомментировал:

— Исключается версия постороннего
вмешательства в штатный полёт самолета, то есть чей-либо злой умысел.
Отрабатываются две версии крушения: человеческий фактор или техническая
неисправность воздушного судна.

Следствие по делу продолжается.

Источник — http://bnews.kz/

 

В марте откроется прямой авиарейс Харьков – Баку

С марта этого года авиакомпания «ЮТэйр
Украина» откроет прямой авиарейс Харьков – Баку – Харьков.

Как передает АПА-Экономикс со ссылкой на
украинские СМИ, с 15 марта перелеты по маршруту Харьков-Баку будут выполняться
один раз в неделю, по пятницам, а начиная с 7 мая – дважды в неделю, по
вторникам и пятницам. Вылеты из Баку в Харьков до 7 мая будут выполняться по
субботам, с 7 мая – по средам и субботам.

Стоимость билета в обе стороны, включая все
сборы, начинается от 450 долларов, в одну сторону – 267 долларов. Рейсы будут
выполняться авиакомпанией на самолетах типа «CRJ-200», рассчитанных на 48 мест.

Источник — http://ru.apa.az/

Открытие аэропорта на оккупированных территориях Азербайджана — оскорбление международного права – МИД

Шаги, которые предпримет Азербайджан в
связи с незаконными полетами на оккупированных территориях республики (из
аэропорта Ходжалы), будут в рамках Чикагской конвенции, сказал на брифинге в
среду официальный представитель МИД Азербайджана Эльман Абдуллаев, комментируя
заявление генерального секретаря ОДКБ Николая Бордюжи.

Генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа
заявил в Ереване 29 января, что не воспринимает всерьез возможность уничтожения
Азербайджаном армянских самолетов в случае их полета в аэропорт Ходжалы.

«Мы цивилизованная страна, не нарушаем
норм международного права, не осуществляем полеты на чужой территории.
Азербайджан всегда придерживался международного права, в том числе Чикагской
конвенции», — сказал Абдуллаев.

Он отметил, что шаги Армении являются
оскорблением международного права. Азербайджан имеет суверенитет над своим
воздушным пространством, а страны-участницы Чикагской конвенции обязуются в
рамках данного документа уважать принятые решения.

Ранее МИД Азербайджана заявлял, что ввод в
эксплуатацию аэропорта в Ходжалы — это открытое нарушение Конвенции о
международной гражданской авиации [подписана в Чикаго 7 декабря 1944 года]. В
связи с этим Азербайджан усилит работу в правовой плоскости по применению
Чикагской конвенции.

Азербайджан запретил использование
воздушного пространства оккупированной Арменией территории Нагорного Карабаха,
так как никто не может гарантировать безопасность полетов на этой территории,
сказал ранее глава Администрации гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов.

По его словам, шаги Армении, направленные
на открытие аэропорта в Ходжалы, это попытки нарушить международные правовые
нормы. Данное воздушное пространство принадлежит Азербайджану, поэтому его
использование Арменией невозможно.

Международная организация гражданской
авиации (ICAO) и
Европейская конференция гражданской авиации (ECAC) также поддерживают позицию азербайджанской стороны в этом
вопросе.

Конфликт между двумя южно-кавказскими
странами возник в 1988 году ввиду территориальных претензий Армении к
Азербайджану. Нагорный Карабах и семь прилегающих к нему районов — 20 процентов
территории Азербайджана — находятся под оккупацией Вооруженных сил Армении.

В мае 1994 года стороны достигли режима
прекращения огня, и до сих пор под эгидой Минской группы ОБСЕ и при
сопредседательстве России, Франции и США ведутся пока еще безуспешные мирные
переговоры.

Принятые Советом безопасности ООН четыре
резолюции по освобождению оккупированного Нагорно-Карабахского региона и
прилегающих к нему территорий до сих пор не выполняются Арменией.

Источник — http://www.trend.az/

FL Technics Jets планирует стать крупнейшим в Европе центром ТОиР для бизнес авиации

FL Technics Jets, глобальный провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов деловой авиации, планирует заметно расширить линейку обслуживаемых бизнес джетов, добавив такие типы судов, как Challenger
850, Bombardier CL-600-2B16, Bombardier CL-600-2B19, Embraer Legacy 600,
ERJ-135/145 и Cessna.
Компания планирует утроить свои возможности и
стать крупнейшим в Европе центром ТОиР для бизнес авиации.

Стратегический план развития FL Technics Jets на 2013-2015 гг.
включает не только представление новых типов обслуживаемых воздушных судов, но
и активное развитие продуктов в рамках EASA Part 21 и EASA Part M,
услуг по переоборудованию салона, конвертации самолетов, техобслуживанию
двигателей, линейному и базовому обслуживанию. Компания также планирует открыть
новый центр ТОиР бизнес авиации общей площадью 2 700 кв. м., который
будет расположен в Вильнюсе (Литва).

«2012 год был очень насыщенным для
нашей компании — мы получили новые аккредитации и представили три новых
продукта. По результатам года FL Technics Jetsобслужила в общей сложности 20 бизнес джетов, а также стала единственным в
Восточной Европе авторизованным сервисным центром Hawker Beechcraft. Наша следующая
цель — это утроить наши возможности и, тем самым, занять лидирующую позицию на
европейском рынке ТОиР бизнес авиации к 2015 году», — говорит Дарюс
Шалуга, генеральный директор FL Technics Jets.

О компании FL Technics Jets:

Компания FL Technics Jets специализируется на техническом
обслуживании и ремонте воздушных судов деловой авиации. Работая на технической
базе FL Technics,
компания FL Technics Jetsпредоставляет услуги по линейному и базовому техническому обслуживанию
коммерческих самолетов, переоборудованию салонов самолетов, обслуживанию
двигателей, поставке запчастей, чистке самолета, а также конвертации воздушных
судов. Компания обслуживает самолеты типа Hawker Beechcraft 700/750/800/800XP/850XP/900XP. FL Technics Jets входит в состав группы
предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group.

Источник — http://www.fltjets.com/

В Худжандском аэропорту откроют «Уголок мигранта»

В Международном аэропорту города Худжанда
намерены открыть «Уголок мигранта». Идея организации «точки» для вылетающих
таджикских трудовых мигрантов принадлежит Управлению миграционной службы по
Согдийской области.

Как отметила «Авеста» руководитель
миграционной службы Согда Зайнура Шарипова, уголок мигранта будет создан
совместно со страховой кампанией города Душанбе «Труд».

По словам Шариповой, в настоящее время
ведутся работы по подписанию Соглашения с Худжандским международным аэропортом.

«Перед вылетом каждый трудовой мигрант,
ранее работавший в регионах России, сможет узнать, есть ли он в списках
депортированных с российской стороны, ведь зачастую вернувшись на Родину,
трудовые мигранты, допустившие то или иное нарушение даже не знают , что
внесены в список депортирвоанных лиц»,-отметила собеседница.

«Здесь же каждому трудовому мигранту будет
вручен специально подготовленный буклет о правах и обязанностях», — добавила
она.

Источник — http://www.avesta.tj/

 

Обвинения против Kam Аir являются необоснованными

Обвинения американских военных,
предъявленных частной авиакомпании Афганистана Kam Аir в поставках крупных
партий наркотиков на гражданских авиарейсах в Таджикистан, являются
необоснованными, заявили в Международном аэропорту Душанбе (МАД).

«Данным заявлением американские военные
нанесли удар не только афганской авиакомпании, но и международному авторитету
Таджикистана», — сказал «АП» глава пресс-службы МАД Махмадюсуф Шодиев.

По его словам, авиакомпания Kam Аir
осуществляет полеты по маршруту Кабул-Душанбе-Кабул с начала марта 2007 года.

«За это время между международным
аэропортом Душанбе и Kam Аir сложилось тесное двухстороннее сотрудничество, —
сказал он. — Отношения с представителями данной компании такие же, как и с
представителями других компаний. То есть, соблюдаются все необходимые
процедуры, установленные при посадке в душанбинском аэропорту».

Он добавил, что за почти шестилетнее
сотрудничество с афганской компанией не выявлено ни одного случая задержания ее
пассажиров с наркотическими средствами.

Напомним, в конце прошлой недели новостная
служба Ca-News со ссылкой на The Wall Street Journal опубликовала материал, где
американские военные обвиняют авиакомпанию Kam Аir в поставках крупных партий
наркотиков в Таджикистан.

В частности, американские военные заявляют,
что территория Таджикистана используется для транзита наркотиков в другие точки
мира. По данным издания, ранее генерал морской пехоты Джеймс Маттис отказал
компании Kam Аir в получении американских военных контрактов Центрального
командования Соединенных Штатов.

«США не будут сотрудничать с теми, кто
финансирует и поддерживает незаконную деятельность», — цитирует The Wall Street
Journal генерал-майора американской армии Ричарда Лонга, который возглавлял
группу по борьбе с коррупцией «Task Force-2010».

По его словам, деятельность афганской
авиакомпании была проверена соответствующими подразделениями возглавляемого им
ведомства, однако большая часть материалов дела засекречена.

Руководство Kam Аir, первой частной
авиакомпании в Афганистане, опровергает выдвинутые американскими военными
обвинения.

Учредитель и руководитель авиакомпании
Замарай Камгар заявил, что контрабанда наркотиков по сути невозможна, так как
самолеты проходят проверку на безопасность в афганских аэропортах. Он считает,
что его компанию оклеветали конкурирующие группы.

«Это необоснованное обвинение и в него
невозможно поверить», — сказал Камгар, пригрозив принять меры в рамках законодательства
для возмещения ущерба, нанесенного имиджу компании в результате этих обвинений.

Kam Аir выполняет один рейс в неделю по
маршруту Кабул-Душанбе-Кабул. По данным пресс-секретаря душанбинского аэропорта
Махмадюсуфа Шодиева, еще ни разу самолеты данной авиакомпании не были задержаны
по подозрению в контрабанде наркотиков.

Kam Air была основана 31 августа 2003 года
и стала первой коммерческой авиакомпанией страны, полностью находившейся в
частной собственности. Согласно данным, опубликованным на официальном сайте
компании, парк Kam Air состоит из шести самолетов – по одному лайнеру типа
Airbus A320-200, Boeing 767-200, McDonnell Douglas MD87, а также двух судов
типа McDonnell Douglas MD83.

В настоящее время Kam Аir ведет переговоры
с авиакомпанией Ariana, которая полностью подконтрольна правительству
Афганистана. По словам Камгара, обе компании совместные усилиями намерены
открыть прямые рейсы в Европу и Америку.

Чиновники разного уровня международной
антитеррористической коалиции (ISAF) опасаются, что после планируемого в 2014
году вывода войск Афганистан превратится в «нарко-государство», в котором будут
переплетены между собой предпринимательство, государственные органы и
наркобизнес.

The Wall Street Journal, ссылаясь на
западных экспертов, отмечает, что после 2014 года с возможным увеличением
объемов незаконного оборота наркотиков и коррупции в правительстве возрастет
исходящая от движения «Талибан» угроза стабильности в стране и в регионе в
целом.

The Wall Street Journal пишет, что по
данным ООН, в прошлом году в Афганистане погибли 400 военнослужащих
международной коалиции, возглавляемой НАТО, однако ежегодно, по меньшей мере,
10 тыс. жителей Америки и стран-членов НАТО погибают от потребления наркотиков
афганского производства.

Источник — http://news.tj/

Итальянская авиакомпания временно приостанавливает полеты в Грузию

В феврале Alitalia выполнит рейс Тбилиси – Рим
только 24 числа. С марта авиакомпания возобновит полеты два раза в неделю, в
апреле три раза в неделю, а в мае в неделю будут выполняться четыре рейсов.

По информации представителя авиакомпании в
Грузии Георгия Липартелиани, основанием для решения головного офиса о месячном
перерыве стал низкий спрос, однако это не соответствует реальности, и оказалось
поспешным решением.

О специфичности грузин, что они не
бронируют авиабилеты за несколько недель до вылета, итальянцы узнали после
приостановления рейсов. В компании говорят, что по предварительному анализу
рынка, в феврале была зафиксирована низкая активность. Несмотря на это, по
разъяснению менеджмента, итальянская компания не покинет грузинский рынок.

В Грузию Alitalia вошла в 2012 году.
Авиарейс Рим – Тбилиси – Рим выполняется с 3 июля.

Полеты обслуживает 166 местный Airbus A320.
Стандартная цена билета в два конца 380 евро, однако, транзитные полеты в
главные туристические города Италии, в том числе в Бари, Милан и Венецию
обходятся дешевле, 320- 330 евро.

Тем временем, другие авиакомпании в
основном выполняют транзитные полеты, и стоимость билета в два конца в данном
случае колеблется в рамках 400-600 евро.

Источник — http://bizzone.info/

 

Туркменистан закупит авиалайнеры Боинг-737-800

В этом году национальный авиаперевозчик
«Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии) получит
«Боинг-737-800», что позволит открыть новые авиалинии из Ашхабада в
Париж, Милан, связать Новосибирск и другие города России со странами Восточной
Азии, пишет газета «Нейтральный Туркменистан».

В настоящее время авиаторы Туркменистана
эксплуатируют более двадцати комфортабельных пассажирских авиалайнеров всемирно
известной американской самолетостроительной корпорации «Боинг».

Программа модернизации авиационного парка
предполагает продолжение тесного сотрудничества с этой корпорацией. На смену
таким типам, как Боинг-717 -200, 737-300 и 757-200 придут более комфортабельные
лайнеры нового поколения — Боинг 737-700 и 737-800, являющиеся самыми
популярными моделями среди всех самолетов поколения NG, сказано в статье.

К 2030 году авиационный парк гражданской
авиации страны увеличится с 27 до 43 воздушных судов новейших модификаций.

Развитие международных пассажирских
авиаперевозок со многими странами и континентами туркменские авиаторы
связывают, в первую очередь, с использованием Боинга 777-200 LR 
представителем семейства дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских
самолётов.

Они появятся на туркменских авиалиниях уже
в первой половине 2014 года. Это будет значительный шаг в развитии авиационных
пассажирских перевозок, так как самолёты этого типа способны вместить более 300
пассажиров, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров.

Совершенствование грузовых авиационных
перевозок туркменские авиаторы связывают с дальнейшим использованием ветерана
грузовой авиации — самолета ИЛ-76, и применением новейшего транспортного
самолета компании Боинг — модели 747-8. Этот самолет, по данным его
разработчиков, расходует топлива меньше, чем любой из существующих грузовых
лайнеров.

Источник — http://www.trend.az/

Руководство авиакомпании «SCAT» прокомментировало трагедию, случившуюся под Алматы

Руководство авиакомпании «SCAT» прокомментировало вчерашнюю трагедию,
случившуюся впервые за пятнадцать лет ее работы в небе Казахстана, передает
корреспондент BNews.kz из Шымкента, где находится
головной офис отечественной авиакомпании.

Это первое чрезвычайное происшествие с
воздушными судами «SCAT»
за пятнадцать лет работы в небе Казахстана, — заявляет руководство компании.
Как сообщает пресс-служба авиаперевозчика, авиакомпания всегда уделяла и
уделяет повышенное внимание безопасности полетов.

«Сейчас бессмысленно и жестоко по отношению
к людям понесшим невосполнимую утрату строить гипотезы и выдвигать версии причин
катастрофы, — говорится в сообщении. — В причинах аварии, оборвавшей жизни
двадцати одного человека разбирается специальная правительственная комиссия.
Результаты ее работы будут обнародованы. Мы со своей стороны выражаем глубокие
и искренние соболезнования родным и близким погибших. Мы потеряли товарищей, с
которыми нас связывают годы совместной работы и настоящая дружба и скорбим
вместе с вами».

По данным, предоставленным пресс-службой,
потерпевший крушение самолет модели CRJ200 (CL600-2B19), серийный номер: 7413,
государственный регистрационный знак: UPCJ006. Дата выпуска 11 июля 2000 года, базовое техническое
обслуживание по форме 2A Checkпрошел 15 декабря 2012 года в Sibir Technicsг. Новосибирск при наработке 25 341 летных часов и 22 765 посадках. Первый
регулярный рейс по маршруту Шымкент-Алматы выполнил 22 сентября 2012 года.

Командир экипажа Владимир Евдокимов в 1973
году окончил Бугурусланское летное училище, JSC Baltic Aviation Academy CRJ 200/700 Type Rating Flight Instructor. Сертификат № 5808
от 6.11.2012г. Общий налет 18 194 часа, в том числе 851 час в качестве
командира CRJ 200 и 159
часов в качестве командира CRJ700.

Борт прошел предполетную подготовку в
аэропорту г. Кокшетау в соответствии с требованиями нормативных документов и
находился в исправном техническом состоянии. Все члены экипажа имели
профессиональную подготовку и квалификацию соответствующие их должностным
функциям и по состоянию здоровья были готовы к выполнению полета.

Источник — http://www.zakon.kz/