Daily Archives: 23.01.2013

Перспективы продолжения строительства аэропорта Поти туманны

Будет ли продолжено строительство самого
большого в Закавказье аэропорта Поти, до этого времени не известно. По
заявлению главного юридического советника компании «Ракиа Грузия»,
строительство все еще стоит.

По словам Зураба Непаридзе, пока
«Ракиа» сохраняет проект аэропорта Поти, однако будет ли он
возобновлен, или от кого зависит этот факт, не известно.

О приостановлении строительства аэропорта
мажоритарный депутат Поти Ека Беселия заявила еще до выборов, а позже
информацию подтвердила «Ракиа».

С идеей строительства самого масштабного в
Закавказье международного аэропорта Поти президент Саакашвили выступил еще в
2009 году, и заявил, что строительство должно завершиться в 2012 году. Однако
против строительства аэропорта вблизи Национального парка Колхети протестуют
представители природоохранительных неправительственных организаций, полагая,
что строительство влечет экологические проблемы.

Источник — http://bizzone.info/

 

Азербайджан и Китай согласовали документ о воздушном сообщении

Делегации Администраций гражданской авиации
Азербайджана и Китая согласовали проект Соглашения о воздушном сообщении между
Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Китайской Народной
Республики и подписали соответствующий двусторонний документ, говорится в
сообщении администрации, распространенном в среду.

Документ был подписан в конце прошлой
недели.

Кроме того, назначенным авиакомпаниям
Азербайджана и Китая были предоставлены новые возможности в организации
регулярных рейсов между странами.

В переговорах с азербайджанской стороны
также принимали участие представители ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары»,
авиакомпании «Silk Way Airlines»
и посольства Азербайджана в Китае.

Источник — http://www.trend.az/

Компания Amadeus вновь стала лидером по объемам инвестиций в научно-исследовательскую работу

По данным Европейской Комиссии, компания
Amadeus, ведущий технологический партнер мировой туристической отрасли, вновь
стала лидером в своем секторе по объему инвестиций в научно-исследовательскую
работу (Research & Developments- R&D) среди ТОП-1000 европейских
компаний.

Европейская Комиссия опубликовала ежегодный
отчет EU Industrial R&D Investment Scoreboard 2012. В отчете рассмотрен
опыт 1000 крупнейших европейских компаний, осуществлявших в 2011 году
инвестиции в R&D, и составлен их рейтинг исходя из общего объема вложений.
Объем инвестиций Amadeus за 2011 год, направленных на исследования и разработку
технологий для индустрии туризма, составил 347,5 млн евро, что на 6,7% больше, чем
в 2010 году. Таким образом, компания сохранила первое место по общему объему
инвестиций в R&D в сфере туризма и путешествий.

Эрве Кутюрье (Herve Couturier), исполнительный вице-президент
подразделения R&D в Amadeus: «Мы очень рады, что наши инвестиции в
научно-исследовательскую работу были в очередной раз отмечены в этом важном
исследовании Европейской Комиссии. Мы гордимся тем, что вновь стали лидером в
сфере туризма. Это укрепляет репутацию нашей компании, ориентированной на
инновации – ведь в течение многих лет мы были пионерами многих передовых
технологий и инициатив для туристической отрасли, таких, как система Altea и более поздний продукт –
Amadeus Featured Results. При этом наша потребность в инновациях не
удовлетворена, и научно-исследовательские разработки по-прежнему будут
локомотивом нашего развития в качестве крупномасштабного технологического
лидера и новатора».

В мае 2012 года Европейский инвестиционный
банк (European Investment Bank, EIB) предоставил компании Amadeus кредит на 200
млн. евро для финансирования в 2012-2014 гг. научно-исследовательской
деятельности в сфере информационных технологий для авиакомпаний, операторов
железных дорог, аэропортов и отелей. 

Инновации – один из ключевых факторов
развития и роста Amadeus, позволяющий технологиям компании достигать выдающихся
конкурентных позиций на рынке. Суммарный объем инвестиций компании с 2004 по
2011 гг превысил 2 млрд евро.

Компания Amadeus имеет шестнадцать центров
научных исследований по всему миру (в Ницце, Лондоне, Сиднее, Антверпене,
Ахене, Франкфурте, Бостоне, Майами, Торонто, Страсбурге, Тусоне, Бангалоре,
Боготе, Варшаве, Стамбуле и Бангкоке), в которых работают более 4 500
сотрудников.

В последние годы компания Amadeus фокусирует свою научно-исследовательскую
работу на следующих направлениях:

  • поиск и извлечение
    информации из сверхбольших баз данных;
  • многоканальные
    приложения для обслуживания клиентов (фронт-офис для агентов,
    веб-приложения, терминалы самообслуживания, технологии для портативных
    устройств);
  • В сентябре 2012
    года компания Amadeus опубликовала доклад ‘Open for business’, автором
    которого является ведущий технологический эксперт профессор Джим Нортон
    (Jim Norton). Доклад подтверждает важность перехода туристической отрасли
    на открытое программное обеспечение (Open Source Software), что позволит
    более активно внедрять инновационные решения, оперативно реагировать на
    изменения в отрасли и предпочтениях потребителей, а также снижать
    издержки. В докладе говорится о том, каким образом открытые системы могут
    сделать игроков индустрии туризма независимыми от наличия собственного
    программного обеспечения и обеспечить туристическим компаниям б?льшие
    конкурентные преимущества.
  • Развитие Amadeus
    Altea– единой IT-платформы совместной эксплуатации для авиакомпаний,
    состоящей из трех модулей: бронирование, управление ресурсами и
    автоматизированная регистрация пассажиров. Портфолио IT-решений Altea
    стало технологическим и функциональным прорывом в индустрии авиа перевозок
    – более 122 авиакомпаний уже подписались на использование обоих модулей:
    Altea Reservation и Inventory. Число пассажиров этих авиакомпаний
    (Passengers Boarded), по прогнозам Amadeus, составит более 760 млн.
  • Развитие Amadeus
    Hotel Platform– решения для гостиничных сетей, которое совмещает в себе
    централизованное бронирование, управление номерным фондом и системами GDS
    в единой, полностью интегрированной платформе. Недавно запущенная
    платформа разработана для поддержки отелей в эпоху глобализации и
    экспансии, позволяя им быстро реагировать на изменения в предпочтениях
    клиентов.
  •  Источник — http://www.amadeus.ru/

Компания Airbus не планирует выпуск модификации самолета A350 большей размерности

Компания Airbus не планирует выпуск модификации A350 большей размерности, несмотря на
значительный разрыв по вместимости между A350-1000 и A380,
сообщает Flightglobal.

Согласно информации производителя, в
стандартной трехклассной компоновке салон самолета A350-1000 вмещает 350 пассажиров. При
более плотном расположении кресел его вместимость может быть увеличена до 440 кресел.
В то же время самолеты A380
при стандартной компоновке салона вмещают 525 пассажиров, хотя некоторые
перевозчики предпочитают более просторные конфигурации салона, рассчитанные на
перевозку порядка 400 пассажиров.

Компания Airbus позиционирует модификацию A350-900 как среднюю по размерности
внутри семейства А350, однако количество заказов на A350-800 меньшей размерности постепенно
сокращается в пользу вариантов А350 большей размерности.

Тем не менее, производитель не считает
целесообразным разработку модификации с размерностью большей, чем у A350-1000. «Двойное
удлинение фюзеляжа никогда не давало положительных результатов в этом
бизнесе», — сказал Исполнительный директор Airbus по работе с клиентами, Джон Лихи,
в ходе своего выступления в Тулузе 16 января. «Мы не планируем этого
делать и мы полагаем, что Boeingтоже не будет этим заниматься».

В 2009 году в конструкцию A350-1000 и его двигателей был внесен
ряд изменений с целью повышения тяги и увеличения максимальной дальности
полета, однако компания Airbusотказалась от дальнейшего увеличения длины фюзеляжа. Модификации А350 -1000 еще
предстоит достичь значительных продаж, однако производитель уже получил заказы
на эту версию А350 от Cathay Pacificи QatarAirways.

Компания Boeing рассматривает возможность увеличения длины фюзеляжа
самолета 777-300ER в
рамках программы 777X,
чтобы в дальнейшем конкурировать с A350-1000.

Источник — http://www.aex.ru/

Кыргызстан нарушил воздушное пространство Узбекистана

15 января 2013 года принадлежащий
Кыргызстану вертолет «МИ-8» несколько раз, залетая, на порядка 4-4,5 км вглубь Сохского
района Ферганской области Узбекистана, пролетал над населенным и пунктами
Янгиарык, Сарыкайда и Чашма района.

Как сообщают некоторые интернет-издания,
свои полеты по воздушному пространству Узбекистана кыргызская сторона ни с кем
не согласовывала.

«Более того, Кыргызстан даже не счел
уместным дать объяснения по поводу нарушения Государственной границы
Узбекистана и вторжения на территорию Республики Узбекистан», — отмечает
издание.

Источник — http://www.12news.uz/

 

«Таджикаэронавигация» вспомнила дело российских пилотов

Пилоты авиакомпании сели на территории
Таджикистана, обманув соответствующие таджикские службы. Как сообщил
журналистам первый заместитель гендиректора ГУП «Таджикаэронавигация» Алишер
Шанбиев, воздушные суда нарушили ряд правил, порядок использования воздушного
пространства, «не получив разрешения они вылетели на наш аэродром”.

«Когда мы им не дали разрешения на
вход в воздушное пространства, командир Садовничий принял решение, войти в
воздушное пространство обманным путем, он включил сигнал бедствия. В этом
случае мы, уже не смотря ни на что должны оказать помощь экипажу”, — рассказал
Шанбиев.

«Мы разрешили посадку этому воздушному
судну, за ним шло второе судно и таким же образом самолет сел в Курган-Тюбе.
Наша обязанность была доложить об инциденте в Госслужбу по надзору и
регулированию в области транспорта. Дальше вовлекли ГКНБ и начали разбираться”,
— пояснил он.

«Потом, я участвовал в работе комиссии
по оценке состояния самолетов. Тогда командир экипажа сказал, что самолеты были
в исправности, и могли возвратиться обратно в Афганистан, но они, по их же
словам выбрали Таджикистан вместо «зиндана” в Афганистане, отметив, что
«вы хоть по русски говорите”, — вспомнил Шанбиев.

Напомним, что осенью 2011 года суд города
Курган-тюбе приговорил пилотов компании Rolkan Владимира Садовничего и Алексея
Руденко к 8,5 годам лишения свободы.

Однако, через некоторое время под давлением
России вышестоящая судебная инстанция пересмотрела приговор летчикам, и они
были выпущены на свободу согласно закону «Об амнистии» принятому в Таджикистане
в честь 20-й годовщины независимости республики.

Источник — http://www.avesta.tj/ 

Миграционный фильтр в аэропорту Душанбе позволил сэкономить пассажирам, вылетающим в Россию, $1 млн.

Более 15 тыс. граждан Таджикистана
воспользовались услугами новой информационной системы, введенной в
международном аэропорту города Душанбе в прошлом году, сообщил пресс-секретарь
воздушной гавани Махмадюсуф Шодиев в среду.

«В 2012 году 1029 гражданам Республики
Таджикистан было отказано во въезде в Российскую Федерацию, что позволило
сберечь около одного миллиона американских долларов», — сказал Шодиев.

По его словам, с декабря месяца прошлого
года граждане имели возможность получить консультацию по состоянию паспортов,
свидетельств о рождении, справки и других официальных документов, прежде чем
приобрести авиабилет. За декабрь месяц 400 граждан обратились по данным
вопросам.

По инициативе руководства аэропорта Душанбе
и в рамках улучшения качества обслуживания пассажиров совместно с миграционной
службой Таджикистана, а также ФМС России в марте прошлого года была введена
единая информационная система.

Отдел информации при аэропорте Душанбе
ежедневно информирует обратившихся граждан о допуске или запрете въезда на
российскую территорию. Данная информация предоставляется бесплатно.

Получение информации было обговорено в
договорённости между миграционными службами Таджикистана и России. Система
удобна тем, что граждане получают информацию по линии миграционной службы
России и при отказе во въезде, воздерживаются от поездок, тем самым берегут
финансовые ресурсы семейного бюджета.

Источник — http://www.ca-news.org/