Daily Archives: 25.01.2013

В ближайшие годы AZAL расширит географию своих полетов

Ввод в эксплуатацию нового комплекса в
Международном аэропорту Г.Алиев создаст условия для расширения в течение
ближайших нескольких лет географии полетов ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL).

Об этом АПА-Экономикс сообщил начальник
Производственно-координационного управления AZAL Натиг Гамбаров. «В настоящее время между Азербайджаном и
Китаем ведутся переговоры по открытию прямых авиарейсов Баку – Пекин, а с США –
по открытию прямого авиарейса Баку – Нью-Йорк».

Гамбаров добавил, что AZAL также заинтересован в открытии
новых авиарейсов в направлении Востока и в будущем планирует открытие авиарейса
из Баку в Бангкок (Таиланд). Он отметил также, что AZAL заинтересован в открытии прямых
авиарейсов из Баку в ряд стран Европы и в настоящее время рассматривает
предложения по этому поводу.

Источник — http://ru.apa.az/

 

AZAL выставил на продажу самолеты ATR и приобретёт новые самолеты Airbus и Embraer

Самолеты ATR, имеющиеся в авиапарке
ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), будут заменены авиалайнерами Embraer. Об этом АПА-Экономикс сообщил
начальник Производственно-координационного управления AZAL Натиг Гамбаров.

По его словам, AZAL намерен заменить свои самолеты типаATR (Франция) на
авиалайнеры Embraer(Бразилия). «Имеющиеся у нас на балансе самолеты типа ATR выставлены на продажу. Вместо них
будут закуплены 4 самолета Embraer,
2 из которых будут приобретены в мае текущего года, а еще 2 – в июле».

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL)
продолжает расширение своего авиапарка.

Как сообщил АПА-Экономикс начальник
Производственно-координационного управления AZAL Натиг Гамбаров, в апреле
текущего года AZAL приобретет два самолета Airbus-340-500 (Германия). «Кроме
этого, в мае мы купим два самолета Embraer (Бразилия). Еще два самолета Embraer
поступят в авиапарк AZAL в июле». 

Гамбаров отметил, что в 2014 году
авиакомпания закупит два самолета Boeing-787 Dreamliner. «Таким образом,
количество самолетов в авиапарке AZAL достигнет 25-ти единиц».

Напомним, что в настоящее время в парке
AZAL имеются семь самолетов Airbus-320, четыре Boeing-757-200, три ATR-72, три
Airbus-319 и два Boeing-767-300ER.

Источник — http://ru.apa.az/

 

«Международные авиалинии Украины» намерены открыть авиарейс Киев – Гянджа

Авиакомпания «Международные авиалинии
Украины» (Ukraine International Airlines) в перспективе намерена открыть
регулярные прямые авиарейсы по маршруту Киев – Гянджа. Как передает
АПА-Экономикс, об этом сообщил президент компании Юрий Мирошников.

По его словам, в настоящее время с
азербайджанской стороной ведутся переговоры о налаживании прямых авиарейсов из
Киева в города Азербайджана. «Компания «Международные авиалинии Украины» с 12
февраля начнет выполнять прямые авиарейсы по маршруту Киев – Баку – Киев. До
нас этот авиарейс выполняла компания «АэроСвит». Наряду с этим, «АэроСвит»
осуществляла сезонные или регулярные авиарейсы в Баку и из других крупных
городов Украины. В настоящее время мы рассматриваем возможности возобновления
сети полетов «АэроСвит» в Баку. Мы рассматриваем и другие крупные города
Азербайджана, чтобы в будущем организовать прямой авиарейс в один из этих городов.
Отмечу, что «АэроСвит» не практиковала это. В первую очередь, наша компания
намерена выполнять рейсы по маршруту Киев – Гянджа. Однако пока не могу назвать
точную дату открытия авиарейса».

Отметим, что ранее авиарейс Киев – Баку – Киев
выполняла украинская «АэроСвит». Однако в конце декабря «АэроСвит» обратилась в
Хозяйственный суд Киевской области с заявлением о банкротстве. В постановлении
суда указывается, что по состоянию на 27 декабря 2012 года у компании имеется
задолженность перед кредиторами в размере 4,270 млрд. гривен (537,5 млн.
долларов),  общая балансовая стоимость
активов компании составляет 1,467 млрд. гривен (184,6 млн. долларов).
Хозяйственный суд Киевской области 29 декабря 2012 года вынес определение о
начале производства по делу о банкротстве «АэроСвит». В январе «АэроСвит»
прекратила авиарейсы по маршруту Киев – Баку – Киев.

Билеты на авиарейс Киев – Баку – Киев,
который 12 февраля откроют «Международные авиалинии Украины» (Ukraine
International Airlines), будут недорогими и тарифная политика компании
направлена на повышение пассажиропотока. Об этом АПА-Экономикс сообщил вице-президент
авиакомпании Сергей Фоменко.

По его словам, тарифы Ukraine International
Airlines приемлемы и конкурентоспособны. В настоящее время стоимость авиарейса
составляет 179 манатов, а в обе стороны – 317 манатов (все сборы включены).

Президент украинской авиакомпании Юрий
Мирошников сообщил АПА-Экономикс, что компания не намерена продавать авиабилеты
по слишком низким ценам. Так, системное понижение цен может нанести ущерб
компании, и в конечном итоге от этого страдают пассажиры. В пример Ю.Мирошников
привел участь авиакомпании «АэроCвит», которая ранее выполняла авиарейсы
Киев-Баку. По его словам, Ukraine International Airlines будет регулярно
предлагать пассажирам авиабилеты по низким ценам в рамках различных кампаний. 

Он также добавил, что Ukraine International Airlines намерена открыть
прямые авиарейсы в Баку и из других городов Украины. «Мы планируем возобновить
сеть полетов «Аэросвит». Отмечу, что есть и другие авиакомпании,
заинтересованные в открытии авиарейсов из различных городов Украины в Баку». 

 Источник — http://ru.apa.az/

 

Казахстанская «Эйр Астана» выйдет на украинский рынок

Как стало известно www.avianews.com,  казахстанская авиакомпания «Эйр Астана»
намерена выйти на украинский рынок, начав полеты из Алматы в Киев с 31 марта.

Рейсы будут выполняться на
среднемагистральных самолетах Airbus A320 три раза в неделю: по вторникам,
пятницам и воскресеньям. «Эйр Астана» намерена летать в аэропорт Борисполь. Тут
она будет обслуживаться в новом терминале D.

Стоимость билетов составляет примерно 430
долл. за перелет в обе стороны с учетом сборов.

Ранее казахстанские авиакомпании не
проявляли интереса к полетам в Украину. Более того, в 2012 году авиационные
власти Казахстана начали ограничивать полеты украинских авиаперевозчиков в
города страны.

По данным СМИ, хотя нынешнее
межправительственное соглашение не предусматривает ограничений ни на частоту
полетов, ни на число авиаперевозчиков, в письме от 17 мая 2012 года Минтранс Казахстана
предложил сократить число рейсов в зимний период 2012-2013 года до 14 с каждой
стороны, а в летний — до 7 и заявлял о желании уменьшить количество
перевозчиков.

Сейчас полеты в Казахстан выполняет
авиакомпания МАУ — 7 рейсов в неделю по маршруту Киев – Алматы. Квоту в 7
еженедельных рейсов на линию Киев – Астана также получил  АэроСвит, однако в январе 2013 года он
прекратил полеты в этому маршруту.

О своем желании начать летать из Киева в
Астану объявил украинский лоу-кост Wizz Air.

Источник — http://www.avianews.com/

 

ICAO намерена провести аудит состояния дел в гражданской авиации Таджикистана

Международная организация гражданской
авиации (ICAO) намерена в 2013 году провести аудит состояния дел в гражданской
авиации Таджикистана, сообщили CA-News в министерстве транспорта республики в
пятницу.

«Министерством принято решение, согласно
которому образована рабочая группа для упорядочения действующих
нормативно-правовых актов в сфере гражданской авиации, и привести эти документы
в соответствии с требованиями ICAO», — сказал собеседник.

По его словам, в ходе прошедшей в середине
января внеочередной коллегии руководство министерства поручило руководителям
авиационных предприятий страны составить план мероприятий для устранения
имеющихся недостатков в сфере гражданской авиации, касающихся эксплуатации
авиапарка, повышения уровня безопасности полетов и качества обслуживания
пассажиров, задержки рейсов по техническим причинам.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Авиакомпании могли заработать на “углеродных” правилах ЕС

Авиакомпании, попавшие под действие
европейской системы торговли квотами на выбросы парниковых газов, возможно,
заработали на этом до 1,36 миллиарда евро, говорится в отчете консалтинговой
компании CE Delft,
передает РИА Новости.

ЕС с 1 января 2012 года включил всех
авиаперевозчиков, совершающих полеты в ЕС или из европейских аэропортов, в
собственную систему торговли квотами на выбросы парниковых газов. Авиакомпании
должны были получать квоты на выбросы парниковых газов пропорционально своему
объему перевозок, а также вести мониторинг, отчетность и контроль выбросов.

Действие авиационных мер, вызвавших
протесты в США, Китае, РФ и других странах, было временно приостановлено в
середине ноября 2012 года. По оценкам экспертов CE Delft, за это время
авиакомпании могли, переложив расходы на участие в системе на пассажиров,
заработать от 679 миллионов до 1,36 миллиарда евро. Так, например, американские
авиаперевозчики с начала 2012 года на 3 доллара повысили цены на перелеты в
Европу и обратно.

Эксперты отмечают, что в случае, если их
примеру в той или иной степени последовали все авиакомпании, больше всех
заработать на «углеродном налоге», от 379 до 758 миллионов евро,
могли европейские перевозчики. Авиакомпании США могли получить от 87,7 до 175,4
миллиона евро, при этом российским авиакомпаниям, по мнению аналитиков, могло
достаться от 9,5 до 19,1 миллиона евро.

Международная ассоциация воздушного
транспорта (IATA),
критикуя исследование, заявила, что оно почти полностью основано на
«предположениях и догадках».

«Рентабельность отрасли по чистой
прибыли в районе 1% в 2012 году показывает, насколько трудно авиакомпаниям
покрывать реальную стоимость перевозок. Считать, что авиакомпании могли
получить от пассажиров сотни миллионов евро в счет покрытия затрат, которые не
понесли, абсурдно», — сказал глава IATA Тони Тайлер, которого цитирует газета Guardian.

Источник — http://www.newsgeorgia.ru/