Daily Archives: 30.01.2013

FL Technics Jets планирует стать крупнейшим в Европе центром ТОиР для бизнес авиации

FL Technics Jets, глобальный провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов деловой авиации, планирует заметно расширить линейку обслуживаемых бизнес джетов, добавив такие типы судов, как Challenger
850, Bombardier CL-600-2B16, Bombardier CL-600-2B19, Embraer Legacy 600,
ERJ-135/145 и Cessna.
Компания планирует утроить свои возможности и
стать крупнейшим в Европе центром ТОиР для бизнес авиации.

Стратегический план развития FL Technics Jets на 2013-2015 гг.
включает не только представление новых типов обслуживаемых воздушных судов, но
и активное развитие продуктов в рамках EASA Part 21 и EASA Part M,
услуг по переоборудованию салона, конвертации самолетов, техобслуживанию
двигателей, линейному и базовому обслуживанию. Компания также планирует открыть
новый центр ТОиР бизнес авиации общей площадью 2 700 кв. м., который
будет расположен в Вильнюсе (Литва).

«2012 год был очень насыщенным для
нашей компании — мы получили новые аккредитации и представили три новых
продукта. По результатам года FL Technics Jetsобслужила в общей сложности 20 бизнес джетов, а также стала единственным в
Восточной Европе авторизованным сервисным центром Hawker Beechcraft. Наша следующая
цель — это утроить наши возможности и, тем самым, занять лидирующую позицию на
европейском рынке ТОиР бизнес авиации к 2015 году», — говорит Дарюс
Шалуга, генеральный директор FL Technics Jets.

О компании FL Technics Jets:

Компания FL Technics Jets специализируется на техническом
обслуживании и ремонте воздушных судов деловой авиации. Работая на технической
базе FL Technics,
компания FL Technics Jetsпредоставляет услуги по линейному и базовому техническому обслуживанию
коммерческих самолетов, переоборудованию салонов самолетов, обслуживанию
двигателей, поставке запчастей, чистке самолета, а также конвертации воздушных
судов. Компания обслуживает самолеты типа Hawker Beechcraft 700/750/800/800XP/850XP/900XP. FL Technics Jets входит в состав группы
предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group.

Источник — http://www.fltjets.com/

В Худжандском аэропорту откроют «Уголок мигранта»

В Международном аэропорту города Худжанда
намерены открыть «Уголок мигранта». Идея организации «точки» для вылетающих
таджикских трудовых мигрантов принадлежит Управлению миграционной службы по
Согдийской области.

Как отметила «Авеста» руководитель
миграционной службы Согда Зайнура Шарипова, уголок мигранта будет создан
совместно со страховой кампанией города Душанбе «Труд».

По словам Шариповой, в настоящее время
ведутся работы по подписанию Соглашения с Худжандским международным аэропортом.

«Перед вылетом каждый трудовой мигрант,
ранее работавший в регионах России, сможет узнать, есть ли он в списках
депортированных с российской стороны, ведь зачастую вернувшись на Родину,
трудовые мигранты, допустившие то или иное нарушение даже не знают , что
внесены в список депортирвоанных лиц»,-отметила собеседница.

«Здесь же каждому трудовому мигранту будет
вручен специально подготовленный буклет о правах и обязанностях», — добавила
она.

Источник — http://www.avesta.tj/

 

Обвинения против Kam Аir являются необоснованными

Обвинения американских военных,
предъявленных частной авиакомпании Афганистана Kam Аir в поставках крупных
партий наркотиков на гражданских авиарейсах в Таджикистан, являются
необоснованными, заявили в Международном аэропорту Душанбе (МАД).

«Данным заявлением американские военные
нанесли удар не только афганской авиакомпании, но и международному авторитету
Таджикистана», — сказал «АП» глава пресс-службы МАД Махмадюсуф Шодиев.

По его словам, авиакомпания Kam Аir
осуществляет полеты по маршруту Кабул-Душанбе-Кабул с начала марта 2007 года.

«За это время между международным
аэропортом Душанбе и Kam Аir сложилось тесное двухстороннее сотрудничество, —
сказал он. — Отношения с представителями данной компании такие же, как и с
представителями других компаний. То есть, соблюдаются все необходимые
процедуры, установленные при посадке в душанбинском аэропорту».

Он добавил, что за почти шестилетнее
сотрудничество с афганской компанией не выявлено ни одного случая задержания ее
пассажиров с наркотическими средствами.

Напомним, в конце прошлой недели новостная
служба Ca-News со ссылкой на The Wall Street Journal опубликовала материал, где
американские военные обвиняют авиакомпанию Kam Аir в поставках крупных партий
наркотиков в Таджикистан.

В частности, американские военные заявляют,
что территория Таджикистана используется для транзита наркотиков в другие точки
мира. По данным издания, ранее генерал морской пехоты Джеймс Маттис отказал
компании Kam Аir в получении американских военных контрактов Центрального
командования Соединенных Штатов.

«США не будут сотрудничать с теми, кто
финансирует и поддерживает незаконную деятельность», — цитирует The Wall Street
Journal генерал-майора американской армии Ричарда Лонга, который возглавлял
группу по борьбе с коррупцией «Task Force-2010».

По его словам, деятельность афганской
авиакомпании была проверена соответствующими подразделениями возглавляемого им
ведомства, однако большая часть материалов дела засекречена.

Руководство Kam Аir, первой частной
авиакомпании в Афганистане, опровергает выдвинутые американскими военными
обвинения.

Учредитель и руководитель авиакомпании
Замарай Камгар заявил, что контрабанда наркотиков по сути невозможна, так как
самолеты проходят проверку на безопасность в афганских аэропортах. Он считает,
что его компанию оклеветали конкурирующие группы.

«Это необоснованное обвинение и в него
невозможно поверить», — сказал Камгар, пригрозив принять меры в рамках законодательства
для возмещения ущерба, нанесенного имиджу компании в результате этих обвинений.

Kam Аir выполняет один рейс в неделю по
маршруту Кабул-Душанбе-Кабул. По данным пресс-секретаря душанбинского аэропорта
Махмадюсуфа Шодиева, еще ни разу самолеты данной авиакомпании не были задержаны
по подозрению в контрабанде наркотиков.

Kam Air была основана 31 августа 2003 года
и стала первой коммерческой авиакомпанией страны, полностью находившейся в
частной собственности. Согласно данным, опубликованным на официальном сайте
компании, парк Kam Air состоит из шести самолетов – по одному лайнеру типа
Airbus A320-200, Boeing 767-200, McDonnell Douglas MD87, а также двух судов
типа McDonnell Douglas MD83.

В настоящее время Kam Аir ведет переговоры
с авиакомпанией Ariana, которая полностью подконтрольна правительству
Афганистана. По словам Камгара, обе компании совместные усилиями намерены
открыть прямые рейсы в Европу и Америку.

Чиновники разного уровня международной
антитеррористической коалиции (ISAF) опасаются, что после планируемого в 2014
году вывода войск Афганистан превратится в «нарко-государство», в котором будут
переплетены между собой предпринимательство, государственные органы и
наркобизнес.

The Wall Street Journal, ссылаясь на
западных экспертов, отмечает, что после 2014 года с возможным увеличением
объемов незаконного оборота наркотиков и коррупции в правительстве возрастет
исходящая от движения «Талибан» угроза стабильности в стране и в регионе в
целом.

The Wall Street Journal пишет, что по
данным ООН, в прошлом году в Афганистане погибли 400 военнослужащих
международной коалиции, возглавляемой НАТО, однако ежегодно, по меньшей мере,
10 тыс. жителей Америки и стран-членов НАТО погибают от потребления наркотиков
афганского производства.

Источник — http://news.tj/

Итальянская авиакомпания временно приостанавливает полеты в Грузию

В феврале Alitalia выполнит рейс Тбилиси – Рим
только 24 числа. С марта авиакомпания возобновит полеты два раза в неделю, в
апреле три раза в неделю, а в мае в неделю будут выполняться четыре рейсов.

По информации представителя авиакомпании в
Грузии Георгия Липартелиани, основанием для решения головного офиса о месячном
перерыве стал низкий спрос, однако это не соответствует реальности, и оказалось
поспешным решением.

О специфичности грузин, что они не
бронируют авиабилеты за несколько недель до вылета, итальянцы узнали после
приостановления рейсов. В компании говорят, что по предварительному анализу
рынка, в феврале была зафиксирована низкая активность. Несмотря на это, по
разъяснению менеджмента, итальянская компания не покинет грузинский рынок.

В Грузию Alitalia вошла в 2012 году.
Авиарейс Рим – Тбилиси – Рим выполняется с 3 июля.

Полеты обслуживает 166 местный Airbus A320.
Стандартная цена билета в два конца 380 евро, однако, транзитные полеты в
главные туристические города Италии, в том числе в Бари, Милан и Венецию
обходятся дешевле, 320- 330 евро.

Тем временем, другие авиакомпании в
основном выполняют транзитные полеты, и стоимость билета в два конца в данном
случае колеблется в рамках 400-600 евро.

Источник — http://bizzone.info/

 

Туркменистан закупит авиалайнеры Боинг-737-800

В этом году национальный авиаперевозчик
«Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии) получит
«Боинг-737-800», что позволит открыть новые авиалинии из Ашхабада в
Париж, Милан, связать Новосибирск и другие города России со странами Восточной
Азии, пишет газета «Нейтральный Туркменистан».

В настоящее время авиаторы Туркменистана
эксплуатируют более двадцати комфортабельных пассажирских авиалайнеров всемирно
известной американской самолетостроительной корпорации «Боинг».

Программа модернизации авиационного парка
предполагает продолжение тесного сотрудничества с этой корпорацией. На смену
таким типам, как Боинг-717 -200, 737-300 и 757-200 придут более комфортабельные
лайнеры нового поколения — Боинг 737-700 и 737-800, являющиеся самыми
популярными моделями среди всех самолетов поколения NG, сказано в статье.

К 2030 году авиационный парк гражданской
авиации страны увеличится с 27 до 43 воздушных судов новейших модификаций.

Развитие международных пассажирских
авиаперевозок со многими странами и континентами туркменские авиаторы
связывают, в первую очередь, с использованием Боинга 777-200 LR 
представителем семейства дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских
самолётов.

Они появятся на туркменских авиалиниях уже
в первой половине 2014 года. Это будет значительный шаг в развитии авиационных
пассажирских перевозок, так как самолёты этого типа способны вместить более 300
пассажиров, и имеют дальность полёта от 9100 до 17 500 километров.

Совершенствование грузовых авиационных
перевозок туркменские авиаторы связывают с дальнейшим использованием ветерана
грузовой авиации — самолета ИЛ-76, и применением новейшего транспортного
самолета компании Боинг — модели 747-8. Этот самолет, по данным его
разработчиков, расходует топлива меньше, чем любой из существующих грузовых
лайнеров.

Источник — http://www.trend.az/

Руководство авиакомпании «SCAT» прокомментировало трагедию, случившуюся под Алматы

Руководство авиакомпании «SCAT» прокомментировало вчерашнюю трагедию,
случившуюся впервые за пятнадцать лет ее работы в небе Казахстана, передает
корреспондент BNews.kz из Шымкента, где находится
головной офис отечественной авиакомпании.

Это первое чрезвычайное происшествие с
воздушными судами «SCAT»
за пятнадцать лет работы в небе Казахстана, — заявляет руководство компании.
Как сообщает пресс-служба авиаперевозчика, авиакомпания всегда уделяла и
уделяет повышенное внимание безопасности полетов.

«Сейчас бессмысленно и жестоко по отношению
к людям понесшим невосполнимую утрату строить гипотезы и выдвигать версии причин
катастрофы, — говорится в сообщении. — В причинах аварии, оборвавшей жизни
двадцати одного человека разбирается специальная правительственная комиссия.
Результаты ее работы будут обнародованы. Мы со своей стороны выражаем глубокие
и искренние соболезнования родным и близким погибших. Мы потеряли товарищей, с
которыми нас связывают годы совместной работы и настоящая дружба и скорбим
вместе с вами».

По данным, предоставленным пресс-службой,
потерпевший крушение самолет модели CRJ200 (CL600-2B19), серийный номер: 7413,
государственный регистрационный знак: UPCJ006. Дата выпуска 11 июля 2000 года, базовое техническое
обслуживание по форме 2A Checkпрошел 15 декабря 2012 года в Sibir Technicsг. Новосибирск при наработке 25 341 летных часов и 22 765 посадках. Первый
регулярный рейс по маршруту Шымкент-Алматы выполнил 22 сентября 2012 года.

Командир экипажа Владимир Евдокимов в 1973
году окончил Бугурусланское летное училище, JSC Baltic Aviation Academy CRJ 200/700 Type Rating Flight Instructor. Сертификат № 5808
от 6.11.2012г. Общий налет 18 194 часа, в том числе 851 час в качестве
командира CRJ 200 и 159
часов в качестве командира CRJ700.

Борт прошел предполетную подготовку в
аэропорту г. Кокшетау в соответствии с требованиями нормативных документов и
находился в исправном техническом состоянии. Все члены экипажа имели
профессиональную подготовку и квалификацию соответствующие их должностным
функциям и по состоянию здоровья были готовы к выполнению полета.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

В Ашхабаде будет построен крупнейший в Центральной Азии аэропорт

До 2017 года в Ашхабаде будет построен
новый, крупнейший в Центральной Азии аэропортовый комплекс, пишет во вторник
газета «Нейтральный Туркменистан».

Данный проект, разработанный турецкой Polimeks, включает сооружение
терминала, способного обслуживать 1600 пассажиров в час, грузового и VIP-терминалов,
взлетно-посадочной полосы длиной 3800 метров и реконструкцию имеющейся наземной
инфраструктуры.

На месте существующих ангаров будет
построен офис авиационно-технической базы и центр технического обслуживания на
три самолета типа «Боинг».

Как сказано в статье, в этом году стартует
также строительство нового аэропорта областного центра Лебапского региона —
города Туркменабат, терминал которого будет способен обслуживать до 500
пассажиров в час.

Украинское ООО «Альтком» начнет
строительство искусственной взлетно-посадочной полосы протяженностью 3800 метров, будут
возведены: башня управления, установлены автоматизированная аэродромная
метеорологическая система, аэронавигационное, радиотехническое, светосигнальное
оборудование ведущих компаний, построена станция централизованной заправки
самолетов топливом.

В нынешнем году намечается и строительство
нового аэропорта в городе Атамурат, способного обслуживать 100 пассажиров в
час.

В аэропорту города Дашогуз начнется
строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 3800 метров, наземного
оборудования обеспечения полетов, станции централизованной заправки топливом
воздушных судов и десятка других аэродромных объектов.

В Туркменистане уже пущен в в эксплуатацию
новый аэровокзальный комплекс в городе Туркменбаши, ежечасно способный
обслуживать до 800 пассажиров. В соответствии с международными стандартами
здесь построен автоматизированный центр управления воздушным движением, который
обеспечивает контроль, в том числе транзитных самолетов.

Источник — http://www.trend.az/

Самолётом, упавшим под Алматы, управлял пилот первого класса

В Казахстане расследуют катастрофу
пассажирского самолёта — он разбился при заходе на посадку в нескольких
километрах от Международного аэропорта Алматы.

Погиб 21 человек. Основной версией крушения
считают сложные погодные условия.

Спасательная техника, буксуя в снегу, с
трудом пробирается к месту крушения самолета. Работать спасателям и медикам
приходится в густом тумане.

Первые кадры с места с места авиакатастрофы
самолета под Алматы. Обломки разбросаны по всему полю. «Мы сначала подумали,
что это землетрясение, а потом узнали, что упал самолет», — рассказывает один
из очевидцев катастрофы.

Черный ящик уже найден. Он будет направлен
для расшифровки в Межгосударственный авиационный комитет. Информация с
бортового самописца поможет экспертам установить причины катастрофы.

По предварительной версии, машина ударилась
о землю из-за густого тумана. Пассажирский самолет бизнес-класса Challenger-200
разбился в пяти километрах от аэропорта Алматы, совсем немного не дотянув до
взлетно-посадочной полосы. Как сообщил первый заместитель мэра Алматы Маулен
Мукашев, имена погибших уже установлены.

Жертвами трагедии стали 16 пассажиров, в
том числе один ребенок и пять членов экипажа.

Лайнер принадлежал авиакомпании SCAT (она
базируется в Шымкенте). Свои полеты компания начала еще в 1997 году. Выполняет
пассажирские авиарейсы в важнейшие города Казахстана и соседних стран. В
компании исключают человеческий фактор – командир воздушного судна был пилотом
первого класса, и утверждают, что самолет был технически исправен.

«Самолет проходил все ТО, полностью
исправлен, — подтвердила пресс-секретарь авиакомпании Виктория Ульянова. — Он с
2000 года эксплуатируется. Приобретен нами в сентябре 2012 года».

CRJ-200 – это узкофюзеляжный самолет для
местных авиалиний. Его длина – 28 метров. Размах крыла – 22.
Пассажировместимость – от 40 до 50 человек. Максимальная дальность полета – 3 000 километров.

Самолет выполнял рейс из Кокшетау (город на
севере страны) в Алматы. По факту крушения самолета Генпрокуратура Казахстана
возбудила уголовное дело.

Источник — http://news.mail.ru/

В Международном аэропорту Алматы вчера задерживались все вылеты

В Международном аэропорту Алматы вчера
задерживались все вылеты. Соответствующая информация содержится на
информационном табло в здании аэропорта, передает корреспондент BNews.kz.

Напомним, вчера около 13 часов, не долетев
около 5 кмдо аэропорта города Алматы, потерпел крушение самолет «Chellenger-200» АО
«Авиакомпания SCAT», выполнявший авиарейс №760 по маршруту Кокшетау – Алматы.

По предварительным данным на борту
воздушного судна находились 5 членов экипажа и 15 пассажиров.

Источник — http://bnews.kz/