Daily Archives: 05.02.2013

Компания Airbus рассматривает альтернативное решение в области использования аккумуляторов на самолетах A350

По информации Reuters компания Airbus прорабатывает альтернативные
технические решения, связанные с использованием литий-ионных аккумуляторов в
составе перспективного самолета A350,
и имеет достаточный запас времени, чтобы внести изменения в систему хранения
электроэнергии в случае, если недавние проблемы с самолетами Boeing 787 Dreamliner приведут к изменению
международных норм в области использования аккумуляторов.

Изначально компания Airbus планировала использовать на A350 литий-ионные
аккумуляторы и технологии, аналогичные тем, которые использовались при созданииBoeing 787, и пока не
изменяла своего решения. «Мы очень подробно исследовали все аспекты
применения литий-ионных аккумуляторов в составе самолета A350″, — сказал в своем интервью
глава компании Airbus,
Фабрис Бреже. «Я полностью уверен в правильности нашего решения».

 Однако первый за последние 30 лет случай
приостановки полетов парка пассажирских самолетов производства США заставил
обратить пристальное внимание на проблему использования литий-ионных
аккумуляторов, которые могут перегреваться и приводить к возгоранию, которое
очень сложно ликвидировать в связи с химическим составом воспламенившихся
веществ.

Согласно презентации, опубликованной Reuters, компания Airbus выступала с докладом,
посвященным рискам, связанным с применением литий-ионных аккумуляторов, на
закрытом собрании с участием представителей крупнейших авиакомпаний, которое
состоялось в марте 2011 года. «Мы знали об этих рисках еще на начальных
этапах разработки, и мы полагаем, что нам удалось решить данную проблему
примерно год назад», — сказал Бреже. «Ничто не мешает нам вернуться к
классической схеме».

Он не стал раскрывать детали планируемой
конструкции, однако источники близкие к отрасли предупреждают, что изменение
конструкции аккумуляторов может потребовать месяцев разработки и испытаний,
прежде чем новые аккумуляторы будут сертифицированы. «Наша конструкция
надежна. Если же нам придется вносить в нее изменения, то у нас есть на это
время», — сказал Бреже. «Если нам потребуется кардинально изменить
конструкцию при условии, что авиационные власти признают нынешние технологии
неприемлемыми, то у нас по-прежнему будет достаточно времени, чтобы внести
необходимые изменения до поставки первого A350 заказчику во второй половине 2014 года».

Глава французской компании Saft, выпускающей
аккумуляторы для A350,
ранее сообщил Reuters,
что, по его мнению, авиационные власти не потребуют радикального пересмотра
конструкции литий-ионных аккумуляторов по результатам расследования инцидентов
с участием самолетов Boeing787.

Источник — http://www.aex.ru/

Авиакомпания “Скат” выплатила по $20 тысяч семьям 6 погибших в авиакатастрофе

Авиакомпания «Скат» выплатила
семьям шестерых погибших в авиакатастрофе под Алматы материальную компенсацию в
размере трех миллионов тенге ($20 тысяч), передает Tengrinews.kz со ссылкой на PR-директора компании Виктории Ульянову.

Как сообщила Ульянова, сейчас продолжается
процедура сбора документов по остальным пассажирам.

Ранее сообщалось, что местные исполнительные
органы окажут помощь семьям погибших в размере миллиона тенге.

Напомним, самолет, выполнявший рейс
«Кокшетау — Алматы», разбился 29 января в поселке Кызылту на подлете
к аэропорту Алматы. В результате авиакатастрофы погибли 5 членов экипажа и 16
пассажиров, в том числе 2-летний ребенок. Основной версией крушения самолета
назвали погодные условия. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев объявил 31
января днем национального траура по погибшим в авиакатастрофе.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Запускается новый рейс Бишкек – Стамбул

Из Международного аэропорта
«Манас» запускается новый регулярный авиарейс по направлению Бишкек —
Стамбул — Бишкек отечественной авиакомпании Air Manas, сообщает пресс-служба
аэропорта.

Запуск запланирован на 25 февраля 2013
года. Вылеты будут осуществляться ежедневно на самолете Boeing 737-800
(вместимость до 189 человек) в 05.30 утра по местному времени, прилет в 09.50.

Борт непосредственно будет приземляться в
Стамбуле в международном аэропорту имени Сабихи Гёкчен.

Также в скором времени на весенне-летний
период с международного аэропорта «Ош» планируется запуск нового
регулярного авиарейса Челябинск — Ош — Челябинск авиакомпании «Уральские
авиалинии».

Источник — http://www.vb.kg/

Китай предоставит Кыргызстану самолеты в лизинг

Китай предоставит Кыргызстану самолеты в
лизинг. Об этом сегодня журналистам рассказал вице-премьер-министр Тайырбек
Сарпашев, говоря об итогах визита в КНР.

По его словам, в ходе переговоров с
представителями Министерства торговли и коммерции КНР удалось договориться, что
Китай предоставит авиакомпании «Кыргызстан» три самолета китайского
производства МА-60: два — в лизинг на 20 лет и 1 — на грантовой основе.
Стоимость каждого самолета — $16 миллионов, вместимость — 54 человека.

«Мы побывали на заводе, в этих самолетах
канадские двигатели, это хорошие экономичные машины, которые выгодно
использовать на внутренних линиях», — сказал Тайырбек Сарпашев.

Источник — http://www.24.kg/

 

«Airzena» обвиняет «TAV Georgia» в покровительстве турецких компаний

«Airzena» выдвигает громкие
обвинения «TAV Georgia», и уличает ее в проведении дискриминационной
политики. Вместе с тем, она планирует вернуть статус национальной авиакомпании.

По заявлению генерального директора
«Airzena» Иасе Зауташвили, компания-оператор аэропортов Тбилиси и
Батуми «TAV» обслуживает турецкие компании на льготных условиях.

«Как вам известно, сегодня тбилисским
международным аэропортом управляет «TAV Georgia», в менеджменте
которой находятся турки. А турки турецким авиакомпаниям, в том числе
«Pegasus» и «Turkish Airlines» устанавливают льготные
сборы»- заявляет Зауташвили, и говорит, что данные компании платят тбилисскому
аэропорту гораздо меньше, чем другие компании. Однако генеральный директор
«Airzena» не может назвать разницу между сборами исходя из того, что
информация конфиденциальная.

«Как нам известно, для турецких
авиакомпаний у «TAV Georgia» есть льготный режим, а мы хотим, чтобы
все компании были в равных условиях, и грузинские авиакомпании не оказались в
сложной ситуации. Именно поэтому мы стараемся восстановить себе статус
национальных авиалиний»- заявляет Зауташвили.

По его же словам, у них и раньше был этот
статус, и они решили вернуть его со следующей целью:

1) Грузинским компаниям необходима
поддержка государства, чтобы быть в равных условиях с конкурентами;

2) Правильное определение тарифной
политики, поскольку, по словам Зауташвили, фиксируются случаи, когда грузинские
и иностранные авиакомпании выполняют полеты в направлении одних и тех же стран
в одно и то же время. А пользующиеся низкими сборами иностранные компании
предлагают потребителю цены ниже, чем у «Airzena», и в результате
уводят клиентуру.

По словам Зауташвили, эта схема особенно
активно действует в направлении Дубая и Киева.

По сообщению Иасе Зауташвили, несколько лет
назад «Airzena» владела 60% грузинского рынка, но на сегодня
контролирует всего 8-9%.

Источник — http://bizzone.info/