Daily Archives: 07.02.2013

Началась продажа авиабилетов на летний период по направлению Ашхабад – Санкт-Петербург – Ашхабад

«Туркменховаёллары» (Туркменские авиалинии) объявляет о начале
продажи авиабилетов на летний период 2013 года на регулярные рейсы по
направлениям  Ашхабад – Санкт-Петербург –
Ашхабад. Полеты в Санкт-Петербург и обратно будут осуществляться по
понедельникам, пятницам и воскресеньям.

Расписание рейсов Т5 по маршруту Ашхабад – Санкт-Петербург –
Ашхабад:

Направление

Номер рейса

Время вылета

Время прилёта

Дни недели

Ашхабад  —
Санкт-Петербург

Т5-731

06:40

10:30

Пятница

Ашхабад  —
Санкт-Петербург

Т5-729

21:50

01:35

Воскресенье

Санкт-Петербург — Ашхабад

Т5-732

12:00

17:20

Пятница

Санкт-Петербург — Ашхабад рейс выполняется в период с
31.03 по 13.05.13 и c 14.07 по 26.10.13

Т5-730

16:40

22:00

Понедельник

Санкт-Петербург — Ашхабад рейс выполняется в период с
31.03 по 13.05.13 и 14.07 по 26.10.13

Т5-730

03:05

08:25

Понедельник

Время, указанное в расписании, местное для
каждого аэропорта. Авиабилеты можно приобрести во всех офисах продаж.

Источник — http://turkmenairlines.com/

«Узбекские авиалинии» вводят новый тариф на рейсы Ташкент – Самарканд – Ташкент

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» (Узбекские авиалинии) вводит новый рекламный тариф на авиабилеты по
маршруту Ташкент – Самарканд – Ташкент. Об этом сообщает пресс-служба
авиакомпании.

С 11 февраля стоимость авиабилета на рейсы
до Самарканда или обратно составит около 50.000 сумов в одну сторону для
граждан Узбекистана.

Для иностранных граждан оплата должна
производиться в валюте, по курсу Центрального банка республики Узбекистан.
Тариф будет действовать на рейсы до 28 февраля 2013 года.

Источник — http://www.uzdaily.uz/

 

Комиссия приступила к анализу данных, полученных при расшифровке «черного ящика»

«Черный ящик» был расшифрован экспертами
МАК в течение недели. Данные, полученные в результате расшифровки «черного
ящика» переданы в Комиссию по расследованию причин авиационного происшествия,
сообщает Службе Центральных Коммуникаций при Президенте Казахстана пресс-служба
Министерства транспорта и коммуникаций (МТК) Казахстана.

Как отмечает председатель Комиссии, вице-министр
транспорта и коммуникаций Азат Бектуров, «расшифровка черного ящика не
означает, что получены окончательные данные по причинам крушения самолета. В
настоящий момент комиссия проводит анализ по возможным версиям крушения».

В рамках проводимого анализа экспертами
производится оценка выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и
ремонта самолета, двигателей, авиационного и радиоэлектронного оборудования,
систем и агрегатов, изучаются вопросы подготовки и действий экипажа,
специалистов наземных служб обеспечения полета, метеоусловия, работы наземных
радиотехнических средств, информирует пресс-служба ведомства.

«К проведению данного расследования
привлечены специализированные международные организации: МАК, Бомбардьер
(завод-изготовитель самолета), представители завода-производителя двигателей,
завода по техническому обслуживанию самолета и т.д.», — отмечается в сообщении
пресс-службы МТК.

Согласно информации, результаты расшифровки
также направлены в Совет по безопасности транспорта Канады для дополнительного
анализа.

По завершению расследования Комиссия
предоставит официальную информацию, заключается в сообщении МТК Казахстана.

Справочно: расследование катастрофы с
CRJ-200 в Ереване заняло 1,5 года, SuperJet-100 в Индонезии – 9 месяцев.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

В Алматинском аэропорту сошел с посадочной полосы самолет авиакомпании «Скат»

Во время посадки с посадочной полосы сошел
самолет АН-24, принадлежащий авиакомпании «СКАТ», который совершал рейс Тараз –
Алматы, сообщает пресс-служба ДЧС Алматы.

Инцидент произошел 7 февраля в 00.25. Как
сообщают в ведомстве, на борту находилось 24 человека (20 пассажиров и 4 члена
экипажа). Жертв и пострадавших нет.

На месте происшествия работали службы
Международного аэропорта Алматы. В 04.30 самолет поставили в ангар.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

«Пегасус» планирует ввести в Грузию новую авиакомпанию

В ближайшем будущем компания
«Гаса» (представительство «Пегасус») планирует ввести в
Грузию новую авиакомпанию высокого класса. Об этом заявил руководитель компании
«Гаса», представляющей авиакомпанию «Пегасус», Леван
Элизбарашвили. По его словам, детали на данном этапе конфиденциальные, и они
будут озвучены после достижения соглашения с компанией.

По его же словам, для входа новой
авиакомпании в Грузию интересны гораздо более другие направления, нежели
макроэкономические показатели.

«Для того чтобы новая авиакомпания
вошла в страну, не особенно интересны макроэкономические показатели в стране.
Самое главное, следующие факторы: на какие направления есть спрос в стране,
есть ли у нее эти направления, и какова политика цен со стороны существующих
авиакомпаний на эти направления. Вообще рост на рынке продолжается. По нашим
наблюдениям, на нашем примере, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
у нас примерно 14% рост. Однако на примере одной авиакомпании не определить, и
не оценить ситуацию на рынке вообще»- заявляет Элизбарашвили.

Руководитель компании «Гаса»
отзывается на уход из Грузии британского авиа гиганта British Airways и
заявляет, что это не приведет к значительным изменениям на грузинском авиационном
рынке.

«British Airways не была основным
игроком рынка. Ее рейсы не были ежедневного характера, и были рассчитаны на
определенную частоту. Когда вообще авиакомпания прекращает рейсы в том или ином
направлении, она принимает решение исходя из того потока пассажиров, который у
нее имеется. Так что, главным критерием является непосредственно пассажирский
поток. Возможно, поток не сокращался, и был столько же, сколько раньше, но
поступающие средства, и стоимость каждого билета уже были низкой. То есть, ей
пришлось в вынужденном порядке продавать те билеты по низким ценам, и компания
недовольна доходами. Кроме того, British Airways была достаточно ограничена
теми направлениями, которые могли быть интересными из Тбилиси для населения
Грузии. Дело в том, что эта компания летает по многим направлениям, но
население предпочитает прямо прибыть в Амстердам, чем летать из Грузии в
Амстердам через Лондон, и так далее. Кроме того, у нашего населения не
настолько большие доходы, чтобы одновременно авиалинии Катара, авиалинии Турции
и авиалинии Lufthansa делили поток между собой. Число авиакомпаний на
грузинском рынке и так большое, исходя из количества населения»- заявляет
Элизбарашвили.

Источник — http://bizzone.info/

 

Россия подтверждает свою заинтересованность в создании крупного центра логистики в аэропорту «Манас»

Россия подтверждает свою заинтересованность
в создании крупного центра логистики в международном аэропорту
«Манас». Об этом сообщает Министерство транспорта и коммуникаций
Кыргызстана со ссылкой на главу ведомства Калыкбека Султанова и заместителя
министра транспорта России Валерия Окулова, пишет ИА «24.kg».

По данным ведомства, в Бишкек вновь прибыла
делегация российских специалистов, чтобы продолжить переговоры на заданную
тему. «Кыргызстан и Россия являются стратегическими партнерами», —
цитирует Калыкбека Султанова его пресс-служба.

«Мы придаем большое значение созданию
логистического центра на базе ОАО «Международный аэропорт
«Манас» (МАМ)», — также процитировали в пресс-службе Валерия
Окулова.

По мнению Валерия Окулова, международный
центр логистики «Манас» «в будущем увеличит поток грузовых
перевозок и, соответственно, через этот аэропорт можно будет выйти в страны
Юго-Восточной Азии». Он также подчеркнул, что разработке бизнес-плана
этого проекта российская сторона придает огромное значение».

Этот визит, как отметил Валерий Окулов,
носит промежуточный характер, и в перспективе намечена двусторонняя встреча в
Москве.

Сегодня же эксперты с кыргызской и
российской сторон встретились для обсуждения вопросов по созданию
логистического центра на базе «Манаса».

26-27 декабря 2012 года в Бишкеке прошла
встреча делегаций Кыргызстана и России, на которой эксперты обсуждали вопрос
создания нового центра логистики.

Ранее президент Кыргызстана Алмазбек
Атамбаев неоднократно заявлял, что в 2014 году американский Центр транзитных
перевозок «Манас» должен будет прекратить свою работу в одноименном
аэропорту.

Официальный Вашингтон не скрывает своих
надежд продолжить переговоры и добиться пересмотра такого решения властей
Кыргызстана.

Источник — http://www.24.kg/

Президенту Еврокомиссии направлено письмо о планах Армении по открытию аэропорта Ходжалы

Представительство
Европейско-азербайджанского общества в Брюсселе направило президенту
Еврокомиссии Жозе Мануэлю Баррозу и председателям Народной партии Европы,
Прогрессивного альянса социалистов и демократов, Альянса либералов и демократов
Европы, Зеленые/Европейского свободного альянса, Группы европейских
консерваторов и реформистов, представленных в Европарламенте, письмо о планах
Армении по открытию Ходжалинского аэропорта, сообщили в среду Trend в обществе.

В обращении отмечается, что
Европейско-азербайджанское общество резко осуждает каждый шаг, направленный на
открытие Ходжалинского аэропорта в оккупированном ВС Армении
Нагорно-Карабахском регионе Азербайджана.

«Сопредседатели МГ ОБСЕ, которые
являются посредниками в мирном урегулировании нагорно-карабахского конфликта,
ранее сделали заявление, в котором выразили обеспокоенность тем, что
планируемое открытие аэропорта приведет к нарастанию напряженности. Посол США в
Азербайджане Ричард Морнингстар также отметил, что сопредседатели МГ ОБСЕ
заявили, что стороны должны воздержаться от шагов, которые могут отрицательно
повлиять на мирный процесс. Открытие аэропорта в Ходжалы может создать
напряженность в мирных переговорах», — говорится в обращении.

Было отмечено, что Ходжалинский аэропорт
был закрыт 26 февраля 1992 года после оккупации армянскими силами в ходе
нагорно-карабахского конфликта. Аэропорт был заново отстроен в 2010-2011 годах
и уже целый год стоит вопрос о его открытии. Это действие Армении и
сепаратисткой т.н. «Нагорно-Карабахской Республикой, наносит вред
урегулированию конфликта мирным путем и нарушает международное право и четыре
резолюции Совбеза ООН.

«Мы ценим большое внимание, которое
Еврокомиссия в предыдущие месяцы уделила нагорно-карабахскому конфликту, однако
считаем, что это действие руководства Армении направлено против усилий ЕС по
достижению мира путем переговоров», — говорится в письме.

В письме содержится просьба выразить
протест против инициатив Армении по открытию Ходжалинского аэропорта, учитывая,
что это будет нарушением суверенитета Азербайджана и его воздушного
пространства.

Копия обращения была также направлена
верховному комиссару ЕС по вопросам внешней политики и безопасности Кэтрин
Эштон, генсеку Совета Европы Торбьерну Ягланду и председателю ПАСЕ Жан-Клоду
Миньону.

Армянские СМИ распространили информацию о
вводе в ближайшее время в эксплуатацию аэропорта в Ходжалы.

Ранее МИД Азербайджана заявлял, что ввод в
эксплуатацию аэропорта в Ходжалы — это открытое нарушение Конвенции о
международной гражданской авиации [подписана в Чикаго седьмого декабря 1944
года]. В связи с этим Азербайджан усилит работу в правовой плоскости по применению
Чикагской конвенции.

Азербайджан запретил использование
воздушного пространства оккупированной Арменией территории Нагорного Карабаха,
так как никто не может гарантировать безопасность полетов на этой территории,
сказал ранее глава Администрации гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов.

По его словам, шаги Армении, направленные
на открытие аэропорта в Ходжалы, это попытки нарушить международные правовые
нормы. Данное воздушное пространство принадлежит Азербайджану, поэтому его
использование Арменией невозможно.

Международная организация гражданской
авиации (ICAO) и Европейская конференция гражданской авиации (ECAC) также
поддерживают позицию азербайджанской стороны в этом вопросе.

Конфликт между двумя южно-кавказскими
странами возник в 1988 году ввиду территориальных претензий Армении к
Азербайджану. Нагорный Карабах и семь прилегающих к нему районов — 20 процентов
территории Азербайджана — находятся под оккупацией вооруженных сил Армении.

В мае 1994 года стороны достигли режима
прекращения огня, и до сих пор под эгидой Минской группы ОБСЕ и при сопредседательстве
России, Франции и США ведутся пока еще безуспешные мирные переговоры.

Принятые Советом безопасности ООН четыре
резолюции по освобождению оккупированного Нагорного Карабаха и прилегающих к
нему территорий до сих пор не выполняются Арменией.

Источник — http://www.trend.az/