Daily Archives: 06.03.2013

Авиарейс Душанбе – Баку возобновляется

С 7 марта авиакомпания Tajik Air возобновит выполнение
авиарейса Душанбе – Баку.

Как сообщили АПА-Экономикс в Международном
аэропорту Г.Алиев, с 7 марта возобновятся рейсы по маршруту Душанбе – Баку –
Душанбе. Рейсы из Баку в Душанбе будут выполняться каждую пятницу в 01:30.

Полеты будут выполняться авиалайнером типа Boeing-737.

Напомним, что авиарейс Душанбе – Баку –
Душанбе был открыт 10 июля прошлого года, но из-за малого количества пассажиров
в дальнейшем не выполнялся.

Источник — http://ru.apa.az/

В «черный список» AZAL занесено 82 человека

В «черный список» ЗАО «Азербайджанские
авиалинии» (AZAL) попали 82 человека. Как сообщил начальник службы AZAL
Магеррам Сафарли, в списке нежелательных пассажиров есть как граждане
Азербайджана, так и граждане других стран.

По его словам, основными причинами
занесения в «черный список» являются курение в самолете, использование
мобильных телефонов в полете и другие противоправные действия.

Лица, попавшие в «черный список», не смогут
воспользоваться услугами авиакомпании AZAL в течение 6 месяцев или одного года.

Источник — http://ru.apa.az/

AZAL расширяет свой авиапарк

Как сообщил АПА-Экономикс начальник службы AZAL Магеррам Сафарли, AZAL с мая текущего года
закупит самолеты бразильского производства Embraer. «Всего будет приобретено 6 авиалайнеров такого типа, из
них 2 — Embraer-170, а
4 — Embraer-190».

Сафарли добавил, что парк авиакомпании
также будет пополнен двумя новыми Airbus A-340, а в 2014 году — Boeing-787 Dreamliner.
«Один Airbus A-340
уже завезен в Баку и в настоящее время экипаж осуществляет на нем учебные
полеты. После самолет будет отправлен за рубеж для работ по интерьеру, а в
конце апреля будет включен в авиапарк AZAL. Второй Airbusбудет завезен в страну примерно осенью». 

Отметим, что вместимость Embraer-170 составляет 70-76 человек, а Embraer-190 – 100 человек.

Напомним, что в настоящее время в парке AZAL имеются 7 авиалайнеров Airbus A-320, 4 — Boeing-757-200, 3 — Airbus A-319 и 2 — Boeing-767-300ER. Имеющиеся на балансе авиакомпании 6
самолетов типа ATR были
выставлены на продажу и реализованы.

Источник — http://ru.apa.az/

Компания Air Arabia намерена с октября 2013 года запустить рейс Бишкек—Шаржа три раза в неделю

Компания Air Arabia намерена с октября 2013
года запустить рейс Бишкек—Шаржа частотой три раза в неделю. Об этом Tazabek
стало известно из собственных источников.

В настоящий момент компания ожидает ответ
[разрешение] от Агентства гражданской авиации Кыргызстана при Министерстве
транспорта и коммуникаций.

История вопроса:

В декабре 2012 года Генеральный консул
Кыргызстана в ОАЭ Кубанычбек Омуралиев встретился с президентом авиакомпании
Air Arabia Адил Али.

На встрече генеральный консул предложил
рассмотреть открытие нового авиамаршрута между Бишкеком и Шаржа. В качестве
аргумента в открытии рейса Омуралиев привел просьбы граждан Кыргызстана,
которые проживают в ОАЭ, в частности, Шарже, и часто летают с Air Arabia через
Алматы. По его мнению, открытие нового маршрута будет способствовать улучшению
качества услуг, появлению альтернативы выбора, снятию монополии, что в конечном
счете повлияет на ценовую политику.

Омуралиев отметил также другой фактор —
возможности использования аэропорта Кыргызстана в качестве пересадочного и
перегрузочного узла, так как данный маршрут имеет подходящее географическое
положение, так как Кыргызстан находится в центре Центральной Азии и граничит с
Узбекистаном, Казахстаном, Таджикистаном и Китаем.

«Немаловажным аргументом для открытия
нового маршрута является фактор климатических условий. Так как лето в ОАЭ
является очень жарким периодом, когда местные жители могут направиться в
Кыргызстан, а зимой в благоприятный период ОАЭ притянет не только туристов из
Кыргызстана, но и туристов со всего региона», — сказал Генеральный консул.

Глава авиакомпании согласился с аргументами
и отметил, что вышеперечисленные факторы являются существенными и при принятии
решения об открытии нового маршрута обязательно будут учтены.

Адил Али отметил, что ограниченное
количество прямых авиасообщений между странами Центральной Азии и Совета
сотрудничества арабских государств Персидского залива является существенным
фактором при открытии авиалинии, которая сыграет роль при выборе места отдыха,
особенно, когда усиливается нестабильная ситуация в арабских странах.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Президент “Объединения профессионалов гражданской авиации Грузии” даёт министерству экономики рецепт снижения цен на авиаперевозки

Президент «Объединения профессионалов
гражданской авиации Грузии» Георгий Кодуа обращается к Министерству
экономики и устойчивого развития, и называет причины, из-за которых цены на
авиабилеты высокие.

Как заявляет Кодуа в обращении, на это есть
две причины: высокие цены на авиатопливо, и монополия международного аэропорта
Тбилиси на наземное обслуживание авиарейсов.

«Как вам известно, высокая цена на
авиабилеты в Грузии является весьма болезненным вопросом, как для пассажиров,
так и для грузинских авиакомпаний. Данный вопрос был изучен нашей организацией,
«Объединением профессионалов гражданской авиации Грузии», и мы хотим
поделиться нашим мнением о причинах, которые вызвали подорожание цены
авиабилетов.

Существуют две основные причины. Первая,
это высокая цена авиатоплива, и вторая — монополия международного аэропорта Тбилиси
на наземное обслуживание авиарейсов.

Как известно, основными поставщиками
авиатоплива в Грузии являются «GP (Georgian Petroleum)», „BP“,
„Wissol» и нефтебаза авиакомпании «Georgian Airways», которые
снабжают грузинские авиакомпании авиатопливом двух марок, дорогим авиатопливом
марки Jet A-1, которое поставляется из Европы, и дешевым авиатопливом марки
TC-1, которое поставляется из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана.

С тех пор, как азербайджанская компания
«Socar» купила «GP», другие компании не имеют возможности
ввозить в страну дешевое авиатопливо марки TC-1, поскольку Азербайджан вообще
отказался продавать им TC-1. А также он не пропускает по своей территории
туркменское и казахское авиатопливо, предназначенное для вышеназванных
компаний. Этим вызвано то, что компаниям приходится дешевое авиатопливо марки
TC-1 ввозить в страну обходным путем (через Россию и Украину), что вызывает
удорожание топлива. Следовательно, если до входа на рынок «Socar»
цена авиатоплива была биржевая цена (Platc) плюс 50 долларов США, сегодня цена
колеблется между биржевой ценой (Platc) плюс 100-150 долларов США, что
соответственно отражается и на цене билета.

Касательно второго вопроса, он заключается
в следующем. Как известно, оператором тбилисского международного аэропорта
является турецкая компания «TAV Urban Georgia», которой по договору,
оформленному с Минэкономики Грузии, дано эксклюзивное право на наземное
обслуживание авиарейсов (Ground Handling), и соответственно она монополист на
этом рынке. Отсутствие конкуренции дает «TAV Urban Georgia»
возможность назначить за наземное обслуживание авиарейсов несообразно высокие
налоги, а авиакомпании вынуждены платить их, что также вызывает рост цены
билетов.

Примечателен тот факт, что в стамбульском
аэропорте имени Ататурка, управление которого, как и в Тбилиси, осуществляет
«TAV Urban», наземное обслуживание авиарейсам оказывают несколько
компаний, поскольку турецкое правительство превосходно понимает, какое имеет
значение здоровая конкуренция для развития любого бизнеса. Они не допустили
того, чтобы «TAV Urban» была единственным игроком на рынке»-
заявляет в обращении Кодуа.

Наряду с этим, президент «Объединения
профессионалов гражданской авиации Грузии» просит ведомство, основательно
изучить выявленные в обращении проблематичные вопросы, и приложить все усилия
для их разрешения. «Полагаем, что это будет способствовать снижению цен на
авиабилеты в Грузии и, следовательно, развитию туризма в стране»-
говорится в обращении.

Источник — http://bizzone.info/

FL Technics Training: новые идеи помогают улучшить процессы технического обслуживания самолетов

Сегодня, когда авиакомпании ищут новые
решения по оптимизации расходов на ТОиР, все больше внимания уделяется вопросам
профессионального инжиниринга в части технического обслуживания авиационных
деталей и компонентов.

Испанский IT-инженер Сюзанна Феррейро (Susana Ferreiro) недавно подготовила
обзор методов оптимизации расходов авиакомпаний и повышения авиационной безопасности «Взносы на диагноз и прогноз производственных задач с помощью контролируемых методов».
Исследование, которое проводилось в рамках европейского проекта TATEM по
повышению эффективности обслуживания воздушных судов, охватывает наиболее
актуальные технические вопросы, такие как износ тормозной системы, появление
посторонних шумов во время производства компонентов и снижение качества
смазывающих масел.

«В зависимости от размера парка
авиакомпании расходы на ТОиР в среднем могут составлять от 10 до 45 процентов
ежегодных операционных расходов. Один из способов снижения затрат — правильный
и профессиональный инжиниринг. Работа г-жи Феррейро интересна тем, что в ходе
исследования был использован искусственный интеллект, глубинный анализ данных и
другие новейшие технологии, которые призваны усовершенствовать некоторые
элементы технического обслуживания самолетов. Конечно, сложно говорить,
повлияет ли данное исследование на существующие процедуры ТО, но главное —
всегда быть открытым новым идеям», — комментирует Дайнюс Сакалаускас,
заместитель главы FL Technics Training.

Мониторинг износа тормозных колодок шасси
требует постоянных линейных инспекций. В рамках упомянутого исследования применялись
различные алгоритмы модуляции решений по превентивному техническому
обслуживанию тормозных колодок воздушного судна. Был проанализирован каждый
отдельный компонент тормозной системы с целью установить эффективное
распределение ресурсов. Это позволило бы создать отлаженную систему проведения
техобслуживания и его графика, что, в свою очередь, повлияет на повышение
пунктуальности рейсов за счет снижения задержек на непредвиденные технические
работы.

Участники исследования разрабатывали также
решения по контролю возникновения посторонних шумов во время производства
авиационных деталей. Согласно существующим требованиям вибрация материалов,
часто вызываемая сверлением, не должна превышать 127 микрон. Специалисты
стремились разработать процессы, которые оптимизировали бы инспекции
компонентов за счет использования внутренних сигналов бормашин для определения
ситуаций, когда вибрация превышает допустимые нормы.

Наиболее ценные предложения в данном
исследовании касаются модели определения деградации масел, используемых для
смазки компонентов, без необходимости проводить лабораторные тестирования.
Модель основывается на спектрометрических техниках определения свойств и
состояния масел. Поскольку масла со временем эксплуатации теряют часть своих
свойств, необходимо осуществлять постоянный мониторинг их состояния. Упомянутый
метод позволяет установить специальные сенсоры, которые позволяют заметно
сократить необходимость лабораторных исследований.

«Крайне важно постоянно повышать
качество технического обслуживания воздушных судов. По оценкам экспертов,
порядка 12% происшествий в коммерческой авиации происходят по причине тех или
иных ошибок, совершенных во время рутинного линейного и базового ТО. Несмотря
на то, что контроль и качество ТО заметно выросли в последние годы,
потенциальные ошибки по-прежнему несут огромные убытки для авиакомпаний в виде
задержек и отмены рейсов. Сегодня провайдерам ТОиР крайне важно следить за
новыми практиками и идеями в области технического обслуживания воздушных судов,
чтобы обеспечивать качественные и конкурентные услуги», — дополнил Д.
Сакалаускас.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

Аэропорт “Толмачево” нарушил закон о конкуренции в отношении авиакомпаний Киргизии

Управление Федеральной антимонопольной
службы (УФАС) по Новосибирской области признало ОАО «Аэропорт Толмачево» нарушившим
пункт 8 части 1 статьи 10 Федерального закона «О защите конкуренции», сообщила
пресс-служба областного УФАС. Дело возбуждено по заявлению Вице-Консульства
Республики Киргизия в Новосибирске.

В ходе рассмотрения дела Новосибирским УФАС
проведен сравнительный анализ тарифов на услуги по буксировке воздушных судов,
установленных ОАО «Аэропорт Толмачево» для российских и иностранных компаний.
Было установлено, что стоимость услуги по буксировке воздушных судов для
иностранных эксплуатантов на 40% больше стоимости, установленной для российских
эксплуатантов, говорится в сообщении УФАС.

«В аэропортах городов Бишкек и Ош
установлены единые тарифы на наземное обслуживание, как для авиаперевозчиков
России, так и для местных авиаперевозчиков. Тарифы, установленные ОАО «Аэропорт
Толмачево» на наземное обслуживание ставят авиаперевозчиков Киргизии в
финансово невыгодное положение по сравнению с авиаперевозчиками РФ», — сообщил
представитель Вице-Консульства Киргизии.

Пунктом 8 части 1 статьи 10 Федерального
закона  № 135-ФЗ от 26.07.2006 г.  «О защите конкуренции» запрещаются действия
занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых
являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и
(или) ущемление интересов других лиц, в том числе создание дискриминационных
условий, пояснили в УФАС. Понятие «дискриминационные условия» определено в
пункте 8 статьи 4 Федерального закона от 26.07.2006 №135-ФЗ «О защите
конкуренции» как условия доступа на товарный рынок, условия производства,
обмена, потребления, приобретения, продажи, иной передачи товара, при которых
хозяйствующий субъект или несколько хозяйствующих субъектов поставлены в
неравное положение по сравнению с другими хозяйствующими субъектами.

По итогам рассмотрения дела ОАО «Аэропорт
Толмачево» признано нарушившим пункт 8 часть 1 статьи 10 Федерального закона «О
защите конкуренции», аэропорту выдано предписание об устранении нарушения
антимонопольного законодательства.

«При возбуждении дела мы также учитывали
аэропорты, в которых осуществляют перевозки авиакомпании Киргизии. В
Красноярске стоимость услуг по буксировке самолета для иностранных и российских
эксплуатантов одинакова. В Екатеринбурге разница в стоимости на эти же услуги
незначительна», — пояснил заместитель руководителя Новосибирского УФАС России
Камнева Н.П.

Источник — http://www.aex.ru/

Новый президент аэропорта «Манас» обещает, что кардинальных изменений в кадровом составе не будет

Сегодняшняя смена руководства аэропорта не
связана с политическими вопросами. Прежде всего, это реализация нового этапа
развития, поэтому не понесет за собой кардинальных изменений в кадровом
составе. Об этом заявил новый председатель правления ОАО «Международный
аэропорт «Манас» Албек Ибраимов в своем обращении, распространенном среди СМИ.

По его словам, тем не менее, эффективность
менеджмента и профессионализм кадров будут основными критериями успешной
деятельности аэропорта. «Деятельность ОАО «МАМ» будет направлена на дальнейшее
развитие авиационной отрасли, открывая новые возможности для молодых, талантливых
и перспективных кыргызстанцев в реализации своих идей. Наши молодые специалисты
не должны покидать родной страны, мы будем создавать все условия для их
плодотворной работы», — заявил А.Ибраимов.

Источник — http://www.kabar.kg/