Daily Archives: 14.03.2013

Новый вариант регламента ЕС о правах пассажиров сохранил недостатки предыдущего – IATA

Международная ассоциация воздушного
транспорта (IATA) разочарована предлагаемыми Евросоюзом изменениями в регламент
ЕС о правах пассажиров (регламент EC 261). Новый вариант регламента имеет
отдельные положительные моменты, однако сохранил практически все недостатки
предыдущего, говорится в сообщении IATA.

По словам руководителя IATA Тони Тайлера,
многие из новых положений регламента ЕС 261 трудны для приведения в жизнь
национальными регулирующими органами, к тому же требуют затрат, без которых
можно обойтись. Некоторые из предлагаемых изменений, по его мнению, провоцируют
игроков авиационного рынка на действия, которые противоречат интересам
пассажиров.

В частности, в новом варианте регламента в
случае полета с пересадкой при задержке рейса бремя компенсации полностью
ложится на оператора первого рейса, что противоречит положениям Монреальской
конвенции, в отличие от заключаемых сегодня между авиакомпаниями соглашений о
сотрудничестве, в которых специально оговаривается распределение компенсации
пассажирам, опоздавшим на пересадку.

IATA также не согласна с тем, что в новом
варианте регламента вынужденное изменения маршрута самолета приравнивается к
отмене рейса и требует выплаты значительных компенсаций пассажирам. Однако, по
словам Тайлера, почти все изменения маршрутов вызваны соображениями
безопасности, и такая трактовка приведет к тому, что командир корабля, дабы
избежать необходимости выплаты компенсации, не пойдет на изменение курса, а
следовательно, будет рисковать жизнью и здоровьем пассажиров и экипаже.

Еще один отрицательный, по мнению Тайлера,
момент: ЕС требует, чтобы в случае, если авиарейс отменен, и пассажир не может
получить место в самолете на нужном ему маршруте в течение 12 часов,
авиакомпания обеспечила бы его билетом на рейс другого оператора или на другие
виды транспорта независимо от стоимости и категории салона, в который он
приобрел билет. Руководитель IATA убежден, что стоимость альтернативной
перевозки пассажира должна зависеть от стоимости его авиабилета. «Если
ваша авторучка Bic не работает, вы же не ждете, что вам в качестве компенсации
выдадут Mont Blanc, говорит Тайлер.

Среди положительных сторон нового документа
ассоциация отмечает, в первую очередь, точное определение времени задержки
рейса, после которого пассажиру полагается денежная компенсация. Это 5 часов
для маршрутов короче 3500 км,
6 часов для маршрутов длиной 3500-6000 км и 12 часов для более протяженных
маршрутов. В регламент предлагается также внести понятие ограничений по времени
для оказания помощи в чрезвычайных обстоятельствах, таких, например, как
попадание в облако пепла.

Источник — http://www.aviaport.ru/

Pegasus открывает новый рейс Бишкек – Стамбул

Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines с 21
марта 2013г. открывает полет из столицы Кыргызстана в турецкий Стамбул.

Рейс Стамбул – Бишкек – Стамбул будет
выполняться ежедневно на самолете Boeing 737-800 по такому расписанию:

Рейс № ZM804 вылет из Стамбула в 20:35
вечера, прилет в Бишкек в 04:20 (+1) утра.

Рейс № ZM803 вылет из Бишкека в 05:30 утра,
прилет в Стамбул в 07:50 (утра).

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

Концерн Airbus поставил свой сотый самолет A380

Концерн Airbus поставил авиакомпании
Malaysia Airlines шестой самолет Airbus А380, который стал сотым самолетом
этого типа, поставленным заказчикам, сообщает АРМС-ТАСС. Передача самолета
состоялась в Тулузе, где находится сборочный завод Airbus.

Самолеты А380 находятся в коммерческой
эксплуатации шестой год в 9 ведущих авиакомпаниях мира. За это время перевезено
около 36 млн. пассажиров в 100 тыс. рейсов. Самолетам сверхбольшой вместимости
предыдущего поколения VLA (Very Large Aircraft), рассчитанным на 400 и более
мест потребовалось бы выполнить 140 тыс. полетов для перевозки аналогичного
количества пассажиров.

Сокращение требуемого числа полетов с
применением А380 позволило уменьшить выброс в атмосферу 5,7 млн. тонн двуокиси
углерода. Парк А380 выполняет свыше 140 полетов ежедневно и ежемесячно
перевозит 1,5 млн. пассажиров.

В течение следующих 20 лет свыше 1,7 тыс.
самолетов типа VLA, таких как А380, будет поставлено заказчикам. Среди
эксплуатантов А380 лидирует Азиатско- Тихоокеанский регион (45%), за ним
следует Средний Восток (23%) и Европа (19%).

Источник — http://www.aex.ru/

Ташкент – Сингапур – Ташкент – регулярные рейсы откроются осенью 2013 года

Национальная авиакомпания Узбекистана «Узбекистон
хаво йуллари» («Узбекские авиалинии»), Национальная компания «Узбектуризм» и
Ассоциация частных туристических организаций Узбекистана организовали
презентационный тур Road Show в странах Юго-Восточной Азии – Таиланде,
Сингапуре и Малайзии.

Cреди гостей были распространены информационные материалы,
издания и брошюры с описанием достопримечательностей древних городов
Узбекистана и туристических маршрутов по ним. Главным же событием мероприятия
стало анонсирование решения об открытии осенью этого года регулярных рейсов «Узбекских
авиалиний» по маршруту Ташкент – Сингапур – Ташкент.

В рамках Road Show туристические компании
Узбекистана провели деловые переговоры со своими  партнерами из Малайзии, Сингапура и Таиланда,
в ходе которых были достигнуты договоренности о развитии взаимовыгодного сотрудничества,
проведении совместных маркетинговых исследований, продвижении и реализации
турпродуктов. В целом проект Road Show продемонстрировал заинтересованность
представителей туристической индустрии стран Юго-Восточной Азии к Узбекистану и
его огромным возможностям.

Источник — http://economics.uzreport.uz/