Новый вариант регламента ЕС о правах пассажиров сохранил недостатки предыдущего – IATA

Международная ассоциация воздушного
транспорта (IATA) разочарована предлагаемыми Евросоюзом изменениями в регламент
ЕС о правах пассажиров (регламент EC 261). Новый вариант регламента имеет
отдельные положительные моменты, однако сохранил практически все недостатки
предыдущего, говорится в сообщении IATA.

По словам руководителя IATA Тони Тайлера,
многие из новых положений регламента ЕС 261 трудны для приведения в жизнь
национальными регулирующими органами, к тому же требуют затрат, без которых
можно обойтись. Некоторые из предлагаемых изменений, по его мнению, провоцируют
игроков авиационного рынка на действия, которые противоречат интересам
пассажиров.

В частности, в новом варианте регламента в
случае полета с пересадкой при задержке рейса бремя компенсации полностью
ложится на оператора первого рейса, что противоречит положениям Монреальской
конвенции, в отличие от заключаемых сегодня между авиакомпаниями соглашений о
сотрудничестве, в которых специально оговаривается распределение компенсации
пассажирам, опоздавшим на пересадку.

IATA также не согласна с тем, что в новом
варианте регламента вынужденное изменения маршрута самолета приравнивается к
отмене рейса и требует выплаты значительных компенсаций пассажирам. Однако, по
словам Тайлера, почти все изменения маршрутов вызваны соображениями
безопасности, и такая трактовка приведет к тому, что командир корабля, дабы
избежать необходимости выплаты компенсации, не пойдет на изменение курса, а
следовательно, будет рисковать жизнью и здоровьем пассажиров и экипаже.

Еще один отрицательный, по мнению Тайлера,
момент: ЕС требует, чтобы в случае, если авиарейс отменен, и пассажир не может
получить место в самолете на нужном ему маршруте в течение 12 часов,
авиакомпания обеспечила бы его билетом на рейс другого оператора или на другие
виды транспорта независимо от стоимости и категории салона, в который он
приобрел билет. Руководитель IATA убежден, что стоимость альтернативной
перевозки пассажира должна зависеть от стоимости его авиабилета. «Если
ваша авторучка Bic не работает, вы же не ждете, что вам в качестве компенсации
выдадут Mont Blanc, говорит Тайлер.

Среди положительных сторон нового документа
ассоциация отмечает, в первую очередь, точное определение времени задержки
рейса, после которого пассажиру полагается денежная компенсация. Это 5 часов
для маршрутов короче 3500 км,
6 часов для маршрутов длиной 3500-6000 км и 12 часов для более протяженных
маршрутов. В регламент предлагается также внести понятие ограничений по времени
для оказания помощи в чрезвычайных обстоятельствах, таких, например, как
попадание в облако пепла.

Источник — http://www.aviaport.ru/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *