Daily Archives: 25.03.2013

«Аирзена» начала выполнять прямые рейсы в Ирак

Авиакомпания «Аирзена» начала
выполнять рейсы из Тбилиси в столицу иракского Курдистана Эрбил. Об этом
сообщает агентство EPN.

Рейсы будут выполняться два раза в неделю,
цена билета в одном направлении — 250 долларов, туда и обратно — 450 долларов.

Как заявила заместитель руководитель
Национальной администрации туризма Мариам Квривишвили на презентации нового
рейса, назначение рейса из Тбилиси в Ирак даст возможность как грузинским, так
и иракским туристам, воспользоваться прямым рейсом. По ее словам. количество
туристов из Ирака в Грузию в последние годы резко возросло, что и обусловило
назначение прямого рейса.

«Резко возрос спрос на это
направление. Только в 2011 году было 600 туристов из Ирака, а в 2012 году —
7000. Рейсы будут выполняться два раза в неделю», — отметил Квривишвили.

«Назначение рейсов очень важно для
иракцев, так как известно, что многие страны запретили выдавать визы для
граждан этой страны», — заявил заместитель руководителя Агентства
гражданской авиации Ирака Лаванд Мамонд.

По его словам, гражданам Ирака приходилось
приезжать в Грузию на собственных автомобилях через Турцию.

«Назначить прямой рейс было
требованием пассажиров. По данным за последние один год, наши граждане на
автомашинах, через Турцию, приезжали в Грузию. Надеюсь, что рейсы будут
выполняться своевременно. В аэропорту Эрбил меры предосторожности
обеспечены», — заявил Мамонд.

«Сегодня в 20-летней истории
«Аирзены» исторический день. Мы открыли рейсы в Эрбил. В будущем
планируется открыть рейсы и в других направлениях Азии», — заявил
генеральный директора авиакомпании «Аирзена» Иасе Зауташвили.

Первым рейсом Тбилиси – Эрбил воспользовались
70 пассажиров. Рейсом Эрбил – Тбилиси из Ирака в Грузию также прибыли до 70
пассажиров. В случае повышения спроса, авиакомпания не исключает увеличения
частоты выполнения рейсов.

Источник — http://bizzone.info/

 

В 2012 году с гражданскими самолетами Кыргызстана произошло 4 инцидента – отчёты

Агентство гражданской авиации при
Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызстана предоставило агентству
АКИpress информацию о текущем состоянии безопасности полетов.

Согласно оперативным данным на
31 января 2013 года, в период с января по декабрь 2012 года с гражданскими
воздушными судами эксплуатантов воздушного транспорта КР произошло несколько инцидентов.
В частности, были обнаружены неполадки на самолете Ту-154, который используется
для зарубежных полетов президента республики.

25 февраля 2012 года

Рейс LYN-4002

Воздушное судно – ТУ-154M, регистрационный
номер EX-00001

Авиакомпания – «Кыргызстан»

Маршрут – «Внуково – Манас»

Событие:

После выполнения рейса LYN-4002 самолетом
ТУ-154М ЕХ-00001, принадлежащего ОАО «Кыргызстан», по маршруту а/п Внуково
(Москва) — а/п Манас (Бишкек) в процессе ТО на двигателе СУ №1 было обнаружено
повреждение шести рабочих лопаток первой ступени КНД — (компрессора низкого
давления), выходящих за пределы установленных норм.

Замечание экипажа по работоспособности
двигателя СУ №1 отсутствует.

Отчет:

1. — Инцидент с самолетом ТУ-154М ЕХ-00001
произошел по причине повреждения шести лопаток 1 ступени КНД №030509149012423.

— Предположительно причиной повреждения
лопаток 1 степени КНД СУ №1 явилось попадание во входной канал воздухозаборника
двигателя СУ №1 кристаллов льда.

— Двигатель №030509149012423 СУ №1 от
эксплуатации отстранить.

— Самолет ТУ-154М ЕХ-00001 после замены
двигателя допустить к дальнейшей эксплуатации в установленном порядке.

2. — Руководителям авиапредприятий ГА
организовать изучение материалов данного Отчета с летным и
инженерно-техническим персоналом.

— Руководителю ОАО «Авиакомпания
Кыргызстан» организовать переиздание, с учетом выявленных недостатков,
«Инструкции по сбору и обработке носителей полетной информации ВС» от
28.08.2006 г.

— На самолетах ТУ-154М, ИЛ-76 при
выполнении оперативных форм ТО в период ОЗН, выполнение работ по осмотру первой
ступени КНД двигателя выписывать в карты – наряд (раздел «дополнительные
работы»).

— Руководителям аэродромных
служб усилить контроль за состоянием ВПП аэропортов в период ЛЗН.

17 июня 2012 года

Рейс LYN-401

Воздушное судно – Boeing 737-59D,
регистрационный номер ЕХ-37008

Авиакомпания – Avia Traffic Company

Маршрут – Бишкек-Москва

Событие:

При выполнении рейса по маршруту
Бишкек-Москва на самолете Боинг 737-59D после взлета из аэропорта «Манас» и уборки шасси не погасло
красное табло сигнализации промежуточного положения левой стойки шасси.

Согласно Flight Crew Operations Manual экипаж принял решение о посадке в
аэропорту «Манас». Посадка произведена благополучно, пассажиры, экипаж и
воздушное судно не пострадали.

Отчет:

1. — Причиной неуборки левой основной
стойки шасси и несрабатывания сигнализации убранного положения левой стойки
шасси (красное табло промежуточного положения стойки не погасло) явился недоход
левой стойки шасси до замка убранного положения, возникший вследствие
внутренних перетеканий гидрожидкости в цилиндре уборки-выпуска по причине
износа внутренних уплотнений.

— Дефект цилиндра уборки-выпуска (Main Gear Acturator p/n 65-44910-30 s/n 11669) является конструктивно-производственным.

— Самолет Boeing 737-300 (рег. № ЕХ-37008,
заводской номер 23834) на основании выполненных работ допущен к дальнейшей
эксплуатации в пределах установленных ограничений.

2. — Летнему и инженерно-техническому
персоналу авиакомпаний и предприятий ГК КР изучить данный Отчет по результатам
расследования авиационного инцидента с самолетом Boeing 737-300 рег. № ЕХ-37008.

— Руководству авиакомпании Avia Traffic Company рассмотреть вопрос о
направлении цилиндра (Main Gear Acturator p/n 65-44910-30 s/n 11669) на исследование в заводских
условиях;

Экипажам при выполнении полетов на ВС Boeing 737-300 обратить
особое внимание на срабатывание сигнализации о неубранном положении шасси;

Авиакомпании Avia Traffic Company информировать
агентство ГА КР о выполненных мероприятиях.

21 ноября 2012 г.

Рейс АА-11

Воздушное судно – Boeing 737-500

Авиакомпания – «Кыргызстан»

Маршрут – «Бишкек-Ош»

Событие:

При выполнении рейса АА-11 по маршруту
Бишкек-Ош после запуска двигателей и начала руления было обнаружено, что
стрелки указателя положения закрылков находятся в рассогласованном положении и
командир воздушного судна принял решение о возврате на стоянку.

Отчет:

1. — Причиной невыпуска закрылков явилась
неисправность переключателя проверки системы рассинхронизации закрылков,
который выдавал ложный сигнал о наличии рассинхронизации в системе управления
закрылками.

— Самолет Boeing 737-500 (рег. № ЕХ-37501) на
основании выполненных работ допускается к дальнейшей эксплуатации в пределах
установленных ограничений.

2. — Инспекторский состав отдела
ПЛГ Агентства ГА разрешал отсрочку выполнения директив летной годности,
своевременной замены комплектующих изделий с ограниченным ресурсом и агрегатов,
вышедших из строя.

10 декабря 2012 г.

Рейс AVJ-180

Воздушное судно BAe-146-200, регистрационный номер
ЕХ-27002

Авиакомпания – Avia Traffic Company

Место события – аэропорт «Манас»

Событие:

При выполнении посадки в аэропорту «Манас»
экипажем была произведена посадка ниже эксплуатационного минимума.

Отчет:

1. Причиной инцидента с самолетом
BAe-146-200 (рег. № ЕХ-27002) явилось следующее:

— Необоснованное принятие решения экипажем
ВС о выполнении посадки.

— Непринятие решения об изменении курса
посадки руководителем полетов Закировым Т.Т.

2. — Руководителям авиакомпании Avia
Traffic Company произвести специальный разбор по данному инциденту с летным
составом авиакомпании, обратить особое внимание на принятие решения о
выполнении посадки при выполнении категорированных заходов на посадку.

— Руководству ГП «КАН» обратить внимание
руководителей полетов на выполнение пункта 2.4 должностной инструкции
руководителя полетов Бишкекского центра ОВД ГП «Кыргызаэронавигация».

Источник — http://kg.akipress.org/

 

В связи с погодными условиями не удается выполнять авиарейсы Баку – Киев – Баку

В результате сильного снегопада в столице
Украины не были выполнены авиарейсы Баку –Киев – Баку. Как сообщили
«АПА-Экономикс» в международном аэропорту Гейдара Алиева, 24 марта авиакомпания
«Ukraine International Airlines» (U?A) из-за неблагоприятных погодных условий
не смогла выполнить авиарейс Киев – Баку, по этой же причине не был осуществлен
перелет Баку – Киев.

Кроме того, перенесен авиарейс Баку-Киев,
который должен был осуществить сегодня в 09:35 ЗАО Азербайджанские авиалинии
(АЗАЛ).

Отметим, что АЗАЛ осуществляет авиарейсы из
Баку в Киев каждый вторник, четверг и субботу, а UIA – в среду, пятницу и воскресенье.

Источник — http://ru.apa.az/

Bombardier не собирается обновлять семейство Challenger несмотря на растущую конкуренцию

Несмотря на усиливающуюся конкуренцию в
супер среднем сегменте, Bombardierне планирует замену или модернизацию в ближайшее время семейства Challenger, пишет Flightglobal.

Издание ссылается на президента и главного
операционного директора Bombardier AerospaceГи Хачи, который на пресс-конференции для инвесторов и аналитиков 21 марта 2013
заявил, что у компании нет планов по увеличению инвестиций в новое имущество и
предприятия до 2015 года, что, по мнению журналистов, указывает на отсутствие
на горизонте каких-либо новых программ.

Однако Challenger 605 вероятно в скором времени столкнется на рынке со
многими новыми самолетами. Так, например, по слухам Gulfstream скоро заменит G350, а Dassualt готовит новую программу по
замене 2000LXFalcon SMS. И все три этих самолета
представляют собой специально построенные бизнес джеты с  большим салоном, которые находятся в одном
сегменте.

Тем не менее, по словам г-на Хачи, если Challenger должен
конкурировать с новыми самолетами, то компания «готова смириться с этим». «Новый
самолет имеет сильные конкурентные преимущества, но есть вещи, которые возможно
сейчас сделать». Ги Хачи в качестве примера привел программу Learjet 70/75. Bombardier тайно начал эту программу в
2011 году для обновления Learjet40/45 с помощью установки более мощных двигателей Honeywell и авионики Garmin G5000. И обновление этого
семейства было более насущным, чем модернизация семейства Challenger.

В то же время аналитики давно полагают, что
канадскому производителю стоит провести ремоторизацию Challenger 605. По прогнозу монреальской
компании Zenith Jet,Challenger 605 должен
обзавестись двигателями General Electric NG34.

Но, похоже, у Bombardier очень жесткий инвестиционный
бюджет. В течение последних пяти лет компания запустила достаточно новых
проектов, таких как узкофюзеляжный CSeries, сверхдальние Global 7000/8000 и полностью композиционный Learjet 85 . И CSeries с Learjet 85 потребовали больше
инвестиций, чем ожидали в Bombardier.
При этом проекты отстают по срокам ввода в строй. А если еще учесть время и
деньги на модернизацию легких Learjet,
то можно предположить, что семейство Challenger еще не скоро обновится.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

 

Взлетел третий Embraer Legacy 500

22 марта 2013 года совершил первый полет
третий прототип самолета Embraer Legacy 500 (бортовой номер PT-ZFV).

Этот полет новейшего среднего бизнес-джета
продолжает программу летных испытаний, которые должны завершиться в 2014 году
сертификацией и первыми поставками. Впервые Legacy 500 поднялся в воздух в
конце ноября прошлого года. С тех пор первые две машины налетали 122 часа,
выполнив 66 полетов. На третьем прототипе продолжится тестирование основных
систем самолета, включая тесты шумовых характеристик, авионики, работы
электрических систем и интерьера.

По словам президента Embraer Executive Jets
Эрнеста Эдвардса, первые два прототипа уже хорошо показали себя в программе
летных испытаний, и первый полет третьего Legacy 500 является важной вехой для
всей программы. Всего в испытательной программе будут участвовать четыре
самолета.

Особенностью Legacy 500 является применение
электро-дистанционной системы управления полетом, что на подобного класса
самолетах применяется впервые. И именно из-за этой системы производитель
несколько раз переносил начало летных испытаний (первый полет был запланирован
на конец 2011 г).
Однако поставщик компонентов ЭДСУ, компания Parker Aerospace, справился с
проблемами, и сейчас ЭДСУ работает в штатном режиме.

Legacy 500, как и его меньший собрат Legacy
450 (занимает промежуточную нишу между средним и легким классом), представляет
собой совершенно новую разработку, и они унифицированы между собой на 95%. На
самолеты устанавливается авионика Pro Line Fusion компании Rockwell Collins;
кроме того, они имеют электро-дистанционную систему управления (fly-by-wire).
Практическая дальность полета Legacy 500 с двумя пилотами и четырьмя
пассажирами на борту составит 3000 морских миль (5500 км), максимальная
высота полета — 45000
футов
(13,7 тыс. м), крейсерская скорость — 0,82M.
Максимальная вместимость бизнес-джета составляет два пилота и 12 пассажиров.

Каталожная стоимость Legacy 500 заявлена на
уровне 18,4 млн. долл.

Источник — http://www.bizavnews.ru/