Daily Archives: 28.03.2013

Муфтият 1 апреля проведет тендер среди авиакомпаний по обслуживанию паломников во время хаджа-2013

Духовное управление мусульман Кыргызстана 1
апреля проведет тендер среди авиакомпаний по обслуживанию паломников во время
хаджа-2013. Об этом 28 марта сообщает пресс-служба ДУМК.

По ее информации, в тендере примут участие
представители Министерства транспорта и коммуникаций, Агентства по гражданской
авиации, Государственной комиссии по религии и Государственной комиссии
национальной безопасности.

Тендер будет организован отделом умры и
хаджа муфтията, председателем комиссии будет муфтий Рахматулла ажы Эгембердиев,
сообщили в ДУМК

Источник — http://kg.akipress.org/

 

Доходы туркменского аэропорта Туркменбаши выросли из-за доступной транзитной заправки

В международном аэропорту прикаспийского
города Туркменбаши за последний год почти вдвое увеличилось число иностранных
воздушных судов, совершающих технические посадки, пишет в четверг газета
«Нейтральный Туркменистан».

Согласно постановлению президента
Туркменистана, больше года назад самолеты авиакомпаний мира получили здесь
возможность заправляться топливом по сниженным ценам.

«Благодаря этой дальновидной политике,
валютные поступления от обслуживания транзитных рейсов возросли в 6,5
раза», — говорится в статье.

Аэропорт в Туркменбаши создавался с учетом
самых высоких стандартов. Его новая взлетно-посадочная полоса длиной 3500 метров и шириной 60 метров позволяет
обслуживать самолеты всех типов.

Спецоборудование от SIEMENS и Thales
обеспечивает непрерывный контроль не только за рейсовыми лайнерами, но и за
пролетом транзитных самолетов в воздушном пространстве приморского региона.
Централизованная заправочная станция позволяет одновременно заправлять топливом
восемь самолетов.

Газета «Нейтральный Туркменистан»
подчеркивает, что выгодное географическое положение страны на пересечении
морских, воздушных, железнодорожных и автомобильных путей сообщения,
соединяющих Европу, Кавказ, и Центральную Азию, должно сыграть позитивную роль
в развитии воздушного сообщения через интенсивно развивающееся Приморье.

Для того, чтобы реализовать этот потенциал,
уже в ближайшее время в перспективе планируется открыть через транзитный узел
Туркменбаши международные рейсы Ашхабад –Москва, Ашхабад – Астрахань, Ашхабад –
Стамбул и другие.

Международный аэропорт города Туркменбаши
был введен в строй в 2010 году. Проект стоимостью 125 миллионов евро
осуществила турецкая многопрофильная компания «Полимекс», выигравшая
тендер. Финансирование было обеспечено за счет средств государственного бюджета
Туркменистана. Пропускная способность объекта в час — до шести авиалайнеров и
до восьмисот пассажиров, порт будет принимать воздушные суда с взлетным весом
до 400 тонн.

Новый аэровокзал, в первую очередь, был
построен «для оптимизации» притока иностранных туристов в курортную
зону «Аваза» на Каспии. На этой территории, объявленной свободной
экономической зоной, сооружается туристический комплекс на многомиллиардные
валютные средства.

Туркменские власти обещают ввести для
иностранцев упрощенный визовый режим, гражданам СНГ также необходима виза, так
как Туркменистан давно вышел из Соглашения о безвизовом режиме государств СНГ.

Источник — http://www.trend.az/

Создание хаба приведет на отечественный рынок мировые авиационные компании

Создание авиационного хаба в Кыргызстане –
еще один шаг на пути вступления в Таможенный союз. Такое заявление вчера, 27
марта, в разговоре с газетой «Вечерний Бишкек» сделала начальник отдела
комплексной поддержки проекта Международного трансконтинентального авиационного
хаба Дарика Алдашева.

По ее словам, рынок авиатранспортных услуг
является одной из наиболее быстро и динамично развивающихся отраслей мирового
хозяйства и с каждым годом занимает все более прочные позиции в общемировой
транспортной системе.

«Мировой рынок авиаперевозок
составляет $180-200 млрд. Направление Европа — Юго-Восточная Азия — $250-300
млн, или 410 тыс. рейсов в год. У Кыргызстана есть замечательная возможность
использовать свой потенциал. Согласно проведенным исследованиям и подсчетам
независимых экспертов, аэропорт «Манас» соответствует всем
требованиям для того, чтобы стать хабом, а аэропорт «Ош» — региональным
хабом», — сообщила Алдашева.

Она проинформировала, что аэропорт-хаб в
авиационном бизнесе определяется как «специально разработанная сеть
маршрутов, при перевозках внутри которой два пункта связаны между собой не
непосредственно, а через центральную точку, именуемую хабом».

«Для нас хаб подразумевает больший
выбор пунктов назначения и возможность больше летать, поскольку с ним появится
больше прямых рейсов. Также граждане смогут вернуться обратным рейсом в тот же
день, поскольку создание хаба подразумевает большое количество направлений и
частоту полетов. Важный момент создания хаба заключается в том, что с
реализацией такого проекта к нам на рынок придут мировые авиационные компании,
количество услуг повысится, что приведет к значительному понижению цен на
билеты», — добавила начальник отдела.

Алдашева уверена, что создание гражданского
хаба особо актуально, так как принято решение о выводе в 2014 году ЦТП из
аэропорта. Немаловажным моментом является и то, что Кыргызстан ведет активную
работу по вступлению в Таможенный союз, и создание авиационного хаба — еще один
шаг по усилению интеграционных процессов с Россией и другими странами-членами
Таможенного союза.

Источник — http://www.vb.kg/  

Депутат Парламента просит ускорить рассмотрение законопроекта «О внесении изменений в Воздушный кодекс Кыргызстана»

Депутат Парламента Кыргызстана сегодня, 28
марта 2013 года, на заседании предложил своим коллегам ускорить рассмотрение
законопроекта «О внесении изменений в Воздушный кодекс Кыргызстана».

Ранее инициаторы законопроекта отмечали,
что на протяжении более десяти лет в Кыргызстане выполняют полёты воздушные
суда сверхлёгкой и лёгкой авиации (сверхлёгкое воздушное судно взлётной массой
до 750 кг;
лёгкое воздушное судно — взлётная масса до 5700 кг.) На сегодняшний
день количество данных летательных аппаратов составляет порядка ста единиц. Это
парапланы, паромоторы, дельтапланы, дельталеты, сверхлёгкие и лёгкие самолёты,
воздушные, тепловые шары.

Депутаты считают, что многие граждане
Кыргызстана намерены приобрести лёгкие вертолёты и автожиры. Кроме того, все
это время выполняются коммерческие полёты на летательных аппаратах лёгкой и сверхлёгкой
авиации. За десять лет обработано более 600 тыс. гектаров сельхозугодий,
выполняются туристические и прогулочные полёты, аэрофотосъёмка.

По данным депутатов, лётный час
летательного аппарата сверхлёгкой авиации составляет в среднем от 4 тыс. сомов
до 6 тыс. сомов. Производительность при выполнении авиахимических работ
составляет 150–250 гектаров за один лётный час. Качество работ при этом в
среднем составляет 85-90%.

Самолёт Ан-2 при выполнении авиахимических
работ за один лётный час обрабатывает 400 гектаров, денежные
затраты при этом составляют 90 тыс. сомов. В тоже время малые размеры
сельхозугодий не позволяют применение самолётов Ан-2 и качество работ
соответственно ниже, считают депутаты.

По справкам специалистов, потери урожая на
необработанных площадях составляют в среднем до 40%. При обработке самолётами
Ан-2 против саранчовых вредителей на площади 100 тыс. гектаров, финансовые
затраты составят порядка 24 млн. сомов или 12 млн. сомов при обработке на
летательных аппаратах сверхлёгкой авиации. При обработке самолётами Ан-2
хлопчатника против хлопковой совки на площади 60 тыс. гектаров (трёхкратная
обработка) затраты составят порядка 39 млн. сомов или 10 млн. сомов при
обработке на летательных аппаратах сверхлёгкой авиации. Следовательно, при использовании
летательных аппаратах сверхлёгкой авиации, государство сможет сэкономить
порядка 40 млн. сомов в год.

Депутаты сообщают, что во всех государствах
СНГ и мира деятельностью сверхлёгкой авиации занимаются именно общественные
организации это ассоциации или федерации, так как сверхлёгкая и лёгкая авиация
по документам Международной организации гражданской авиации «ИКАО» не относится
к гражданской авиации. Данная деятельность закрепляется законодательно за
общественными организациями.

Согласно статьи №29 Воздушного кодекса
Кыргызстана, летательные аппараты сверхлёгкой авиации подлежат только
специальному учёту в Агентстве гражданской авиации (АГА). Ни каких других
полномочий АГА Кыргызстана в отношении сверхлёгкой и лёгкой авиации не имеет.
«Но всячески препятствует развитию сверхлёгкой и лёгкой авиации, ссылаясь на не
существующие причины», — заявляют депутаты.

Что касается вопросов сертификации,
подготовки авиационного персонала, выполнения регламентных работ, допуска
летательных аппаратов к полётам, ни одна организация на сегодняшний день
согласно Воздушного кодекса Кыргызстана не имеет полномочий. «Однако полёты
выполняются (полулегально), летательные аппараты применяются в коммерческих
целях, без разрешения и лицензий на вид деятельности. Полёты выполняют
пилоты–самоучки, обслуживанием занимаются граждане, не имеющие на то ни какого
права», — сообщают инициаторы законопроекта.

В 2003 году по распоряжению Департамента
гражданской авиации было создано ОО «Федерация сверхлёгкой авиации». В том же
году Департаментом гражданской авиации на основании действующего на тот момент
Воздушного кодекса и Авиационных правил Кыргызстана, было делегировано право по
сертификации, ведению реестра, подготовки авиа персонала. Поддержание лётной
годности летательных аппаратов сверхлегкой авиации применяемых в коммерческих
целях.

В настоящее время, на территории страны
осуществляет деятельность Ассоциация пользователей сверхлёгкой авиации
«Ультролайт», которая готова взять на себя развитие сверхлёгкой и лёгкой
авиации в стране. Оказывать всестороннюю помощь юридическим и физическим лицам,
имеющим летательные аппараты лёгкой и сверхлёгкой авиации. Проводить
сертификацию авиатехники и авиа персонала. Проводить курсы по подготовке и
переподготовке авиа персонала.

Как отмечают депутаты, целью данного
проекта является применение летательных аппаратов легкой и сверхлёгкой авиации
для защиты сельскохозяйственных культур, поисково-спасательных работ,
туристических полётов, проведение аэрофотосъёмки, топографической съёмки или
фотографирования, наблюдения и патрулирования и других мероприятий.

Источник — http://www.tazabek.kg/