Депутат Парламента просит ускорить рассмотрение законопроекта «О внесении изменений в Воздушный кодекс Кыргызстана»

Депутат Парламента Кыргызстана сегодня, 28
марта 2013 года, на заседании предложил своим коллегам ускорить рассмотрение
законопроекта «О внесении изменений в Воздушный кодекс Кыргызстана».

Ранее инициаторы законопроекта отмечали,
что на протяжении более десяти лет в Кыргызстане выполняют полёты воздушные
суда сверхлёгкой и лёгкой авиации (сверхлёгкое воздушное судно взлётной массой
до 750 кг;
лёгкое воздушное судно — взлётная масса до 5700 кг.) На сегодняшний
день количество данных летательных аппаратов составляет порядка ста единиц. Это
парапланы, паромоторы, дельтапланы, дельталеты, сверхлёгкие и лёгкие самолёты,
воздушные, тепловые шары.

Депутаты считают, что многие граждане
Кыргызстана намерены приобрести лёгкие вертолёты и автожиры. Кроме того, все
это время выполняются коммерческие полёты на летательных аппаратах лёгкой и сверхлёгкой
авиации. За десять лет обработано более 600 тыс. гектаров сельхозугодий,
выполняются туристические и прогулочные полёты, аэрофотосъёмка.

По данным депутатов, лётный час
летательного аппарата сверхлёгкой авиации составляет в среднем от 4 тыс. сомов
до 6 тыс. сомов. Производительность при выполнении авиахимических работ
составляет 150–250 гектаров за один лётный час. Качество работ при этом в
среднем составляет 85-90%.

Самолёт Ан-2 при выполнении авиахимических
работ за один лётный час обрабатывает 400 гектаров, денежные
затраты при этом составляют 90 тыс. сомов. В тоже время малые размеры
сельхозугодий не позволяют применение самолётов Ан-2 и качество работ
соответственно ниже, считают депутаты.

По справкам специалистов, потери урожая на
необработанных площадях составляют в среднем до 40%. При обработке самолётами
Ан-2 против саранчовых вредителей на площади 100 тыс. гектаров, финансовые
затраты составят порядка 24 млн. сомов или 12 млн. сомов при обработке на
летательных аппаратах сверхлёгкой авиации. При обработке самолётами Ан-2
хлопчатника против хлопковой совки на площади 60 тыс. гектаров (трёхкратная
обработка) затраты составят порядка 39 млн. сомов или 10 млн. сомов при
обработке на летательных аппаратах сверхлёгкой авиации. Следовательно, при использовании
летательных аппаратах сверхлёгкой авиации, государство сможет сэкономить
порядка 40 млн. сомов в год.

Депутаты сообщают, что во всех государствах
СНГ и мира деятельностью сверхлёгкой авиации занимаются именно общественные
организации это ассоциации или федерации, так как сверхлёгкая и лёгкая авиация
по документам Международной организации гражданской авиации «ИКАО» не относится
к гражданской авиации. Данная деятельность закрепляется законодательно за
общественными организациями.

Согласно статьи №29 Воздушного кодекса
Кыргызстана, летательные аппараты сверхлёгкой авиации подлежат только
специальному учёту в Агентстве гражданской авиации (АГА). Ни каких других
полномочий АГА Кыргызстана в отношении сверхлёгкой и лёгкой авиации не имеет.
«Но всячески препятствует развитию сверхлёгкой и лёгкой авиации, ссылаясь на не
существующие причины», — заявляют депутаты.

Что касается вопросов сертификации,
подготовки авиационного персонала, выполнения регламентных работ, допуска
летательных аппаратов к полётам, ни одна организация на сегодняшний день
согласно Воздушного кодекса Кыргызстана не имеет полномочий. «Однако полёты
выполняются (полулегально), летательные аппараты применяются в коммерческих
целях, без разрешения и лицензий на вид деятельности. Полёты выполняют
пилоты–самоучки, обслуживанием занимаются граждане, не имеющие на то ни какого
права», — сообщают инициаторы законопроекта.

В 2003 году по распоряжению Департамента
гражданской авиации было создано ОО «Федерация сверхлёгкой авиации». В том же
году Департаментом гражданской авиации на основании действующего на тот момент
Воздушного кодекса и Авиационных правил Кыргызстана, было делегировано право по
сертификации, ведению реестра, подготовки авиа персонала. Поддержание лётной
годности летательных аппаратов сверхлегкой авиации применяемых в коммерческих
целях.

В настоящее время, на территории страны
осуществляет деятельность Ассоциация пользователей сверхлёгкой авиации
«Ультролайт», которая готова взять на себя развитие сверхлёгкой и лёгкой
авиации в стране. Оказывать всестороннюю помощь юридическим и физическим лицам,
имеющим летательные аппараты лёгкой и сверхлёгкой авиации. Проводить
сертификацию авиатехники и авиа персонала. Проводить курсы по подготовке и
переподготовке авиа персонала.

Как отмечают депутаты, целью данного
проекта является применение летательных аппаратов легкой и сверхлёгкой авиации
для защиты сельскохозяйственных культур, поисково-спасательных работ,
туристических полётов, проведение аэрофотосъёмки, топографической съёмки или
фотографирования, наблюдения и патрулирования и других мероприятий.

Источник — http://www.tazabek.kg/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *