Monthly Archives: Март 2013

Депутат Парламента просит ускорить рассмотрение законопроекта «О внесении изменений в Воздушный кодекс Кыргызстана»

Депутат Парламента Кыргызстана сегодня, 28
марта 2013 года, на заседании предложил своим коллегам ускорить рассмотрение
законопроекта «О внесении изменений в Воздушный кодекс Кыргызстана».

Ранее инициаторы законопроекта отмечали,
что на протяжении более десяти лет в Кыргызстане выполняют полёты воздушные
суда сверхлёгкой и лёгкой авиации (сверхлёгкое воздушное судно взлётной массой
до 750 кг;
лёгкое воздушное судно — взлётная масса до 5700 кг.) На сегодняшний
день количество данных летательных аппаратов составляет порядка ста единиц. Это
парапланы, паромоторы, дельтапланы, дельталеты, сверхлёгкие и лёгкие самолёты,
воздушные, тепловые шары.

Депутаты считают, что многие граждане
Кыргызстана намерены приобрести лёгкие вертолёты и автожиры. Кроме того, все
это время выполняются коммерческие полёты на летательных аппаратах лёгкой и сверхлёгкой
авиации. За десять лет обработано более 600 тыс. гектаров сельхозугодий,
выполняются туристические и прогулочные полёты, аэрофотосъёмка.

По данным депутатов, лётный час
летательного аппарата сверхлёгкой авиации составляет в среднем от 4 тыс. сомов
до 6 тыс. сомов. Производительность при выполнении авиахимических работ
составляет 150–250 гектаров за один лётный час. Качество работ при этом в
среднем составляет 85-90%.

Самолёт Ан-2 при выполнении авиахимических
работ за один лётный час обрабатывает 400 гектаров, денежные
затраты при этом составляют 90 тыс. сомов. В тоже время малые размеры
сельхозугодий не позволяют применение самолётов Ан-2 и качество работ
соответственно ниже, считают депутаты.

По справкам специалистов, потери урожая на
необработанных площадях составляют в среднем до 40%. При обработке самолётами
Ан-2 против саранчовых вредителей на площади 100 тыс. гектаров, финансовые
затраты составят порядка 24 млн. сомов или 12 млн. сомов при обработке на
летательных аппаратах сверхлёгкой авиации. При обработке самолётами Ан-2
хлопчатника против хлопковой совки на площади 60 тыс. гектаров (трёхкратная
обработка) затраты составят порядка 39 млн. сомов или 10 млн. сомов при
обработке на летательных аппаратах сверхлёгкой авиации. Следовательно, при использовании
летательных аппаратах сверхлёгкой авиации, государство сможет сэкономить
порядка 40 млн. сомов в год.

Депутаты сообщают, что во всех государствах
СНГ и мира деятельностью сверхлёгкой авиации занимаются именно общественные
организации это ассоциации или федерации, так как сверхлёгкая и лёгкая авиация
по документам Международной организации гражданской авиации «ИКАО» не относится
к гражданской авиации. Данная деятельность закрепляется законодательно за
общественными организациями.

Согласно статьи №29 Воздушного кодекса
Кыргызстана, летательные аппараты сверхлёгкой авиации подлежат только
специальному учёту в Агентстве гражданской авиации (АГА). Ни каких других
полномочий АГА Кыргызстана в отношении сверхлёгкой и лёгкой авиации не имеет.
«Но всячески препятствует развитию сверхлёгкой и лёгкой авиации, ссылаясь на не
существующие причины», — заявляют депутаты.

Что касается вопросов сертификации,
подготовки авиационного персонала, выполнения регламентных работ, допуска
летательных аппаратов к полётам, ни одна организация на сегодняшний день
согласно Воздушного кодекса Кыргызстана не имеет полномочий. «Однако полёты
выполняются (полулегально), летательные аппараты применяются в коммерческих
целях, без разрешения и лицензий на вид деятельности. Полёты выполняют
пилоты–самоучки, обслуживанием занимаются граждане, не имеющие на то ни какого
права», — сообщают инициаторы законопроекта.

В 2003 году по распоряжению Департамента
гражданской авиации было создано ОО «Федерация сверхлёгкой авиации». В том же
году Департаментом гражданской авиации на основании действующего на тот момент
Воздушного кодекса и Авиационных правил Кыргызстана, было делегировано право по
сертификации, ведению реестра, подготовки авиа персонала. Поддержание лётной
годности летательных аппаратов сверхлегкой авиации применяемых в коммерческих
целях.

В настоящее время, на территории страны
осуществляет деятельность Ассоциация пользователей сверхлёгкой авиации
«Ультролайт», которая готова взять на себя развитие сверхлёгкой и лёгкой
авиации в стране. Оказывать всестороннюю помощь юридическим и физическим лицам,
имеющим летательные аппараты лёгкой и сверхлёгкой авиации. Проводить
сертификацию авиатехники и авиа персонала. Проводить курсы по подготовке и
переподготовке авиа персонала.

Как отмечают депутаты, целью данного
проекта является применение летательных аппаратов легкой и сверхлёгкой авиации
для защиты сельскохозяйственных культур, поисково-спасательных работ,
туристических полётов, проведение аэрофотосъёмки, топографической съёмки или
фотографирования, наблюдения и патрулирования и других мероприятий.

Источник — http://www.tazabek.kg/

AZAL будет выполнять авиарейс в еще один российский город

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL)
будет выполнять авиарейс Баку – Красноярск.

Как передает АПА-Экономикс со ссылкой на
официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта России, AZAL
получил назначение на обслуживание маршрута Баку—Красноярск на регулярной
основе и соответствующая нота размещена на официальном сайте агентства. В
настоящее время эту воздушную линию обслуживает российская авиакомпания Taym?r
(NordStar Airlines).

Рейсы из Баку в Красноярск выполняются
каждую среду в 15:40. Однако с 3 апреля рейс по маршруту Баку – Красноярск будет
выполняться в 17:40.

Источник — http://ru.apa.az/

 

FL Technics Training: переход на новые типы крупных региональных самолетов повлияет на спрос на технических специалистов

На прошлой неделе представители Embraer заявили, что
рассчитывают на заметный рост спроса на 70- и 76-местные региональные самолеты
на рынке США. Это связано со снижением эффективности эксплуатации 50-местных
самолетов, которые традиционно использовались американскими перевозчиками на
внутренних линиях на протяжении многих лет.

Другой авиапроизводитель — Bombardier Aerospace — также
прогнозирует смещение предпочтений авиакомпаний в сторону более крупных и
эффективных региональных джетов. Один только сегмент 60-99-местных самолетов в
ближайшие 20 лет увеличится на 270%. Данные тенденции приведут к росту спроса
на квалифицированных ТОиР специалистов и повлияют на переподготовку текущего
поколения технических специалистов на востребованные типы ВС.

Фредерико Курадо, генеральный директор Embraer, недавно отметил, что
реструктуризация авиапарка американских перевозчиков будет одним из основных
источников спроса на новые типы региональных судов. По прогнозам производителя,
в ближайшие годы в США потребуется несколько сотен новых региональных
самолетов. Bombardierтакже активно развивается в сегменте крупных региональных ВС. В декабре 2012
авиакомпания Delta Air Linesзаказала 40 самолетов типа CRJ900
с опционом на 30 судов. В феврале 2012 года российская лизинговая компания
«Ильюшин Финанс Ко» заказала 32 машины типа CS300 с опционом на еще десять подобных
машин.

«Американские авиакомпании активно
обновляют устаревающий авиапарк региональных самолетов. Развитие региональной
авиации и стремление максимально оптимизировать свой флот подталкивает
перевозчиков переходить на самолеты нового поколения. Схожие тенденции
наблюдаются и за пределами Северной Америки. Ожидается, что Европа сохранит
спрос на крупные региональные ВС. Это включает и страны СНГ, где несколько новых
самолетов семейства EJet уже эксплуатируется
местными операторами. После сертификации CRJ 700/900/1000 и E190/195 российский рынок также открылся крупным иностранным
региональным ВС. Потенциал данного сегмента в России составит несколько сотен
самолетов в ближайшие 20 лет», — прокомментировал Дайнюс Сакалаускас,
заместитель главы FL Technics Training.

Помимо Embraer и Bombardierзанять свою долю на рынке крупных региональных ВС пытаются и другие
производители. Уже в конце текущего года китайская Comac планирует поставить свой первый из
300 заказанных самолетов типа ARJ-21.Mitsubishi Aircraft Corporationтакже планирует выйти на рынок со своим 70-90-местным MRJ. Первые поставки данного самолета
планируются на 2015 года. Российский производитель «Гражданские самолеты
Сухого» уже представил рынку свой Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100)
и активно развивает его продажи. В марте 2013 года лаосский перевозчик Lao Central и индонезийская Sky Aviation ввели в эксплуатацию
свои первые SSJ100, а в
скором времени свои SSJ100
получит и мексиканская лоу-кост авиакомпания Interjet.

Переходя на новые типы крупных региональных
судов, авиакомпании влияют на рынок труда — это касается как собственных
авиационных технических специалистов, так и технического персонала провайдеров
ТОиР.

«Конечно, часть технических
специалистов сможет поддержать процесс обновления авиапарка мировых
авиакомпаний. Существуют различные программы переподготовки, к примеру,
переподготовка с CRJ200 на CRJ 900 не
займет более двух месяцев, включая теоретическую и практическую часть. Однако
переподготовка — это эффективное решение в краткосрочной перспективе. Текущее
поколение специалистов постепенно уходит на пенсию, и на фоне растущего спроса
на крупные региональные ВС на рынке определенно будет чувствоваться дефицит
опытных кадров. Нехватка квалифицированного персонала и/или сети учебных
центров может негативно сказаться на развитии после продажного обслуживания
новых типов региональных ВС и, соответственно, их перспективности. Поэтому
производителям, авиакомпаниям и провайдерам ТОиР следует внимательно отнестись
к вопросу подготовки необходимого количества технических специалистов», —
заключил Д. Сакалаускас.

Источник — http://www.fltechnicstraining.com/

 

Растет международная популярность аэропорта на туркменском берегу Каспия

Почти в два раза увеличилось число
иностранных воздушных судов, совершающих технические посадки в международном
аэропорту города Туркменбаши. Как сообщили корреспонденту Turkmenistan.ru
в  Государственной национальной службе
«Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии), причиной такой популярности
авиационной гавани на берегу Каспия стали привлекательные цены на авиатопливо.

По постановлению президента Туркменистана
Гурбангулы Бердымухамедова здесь уже почти год самолеты мировых авиакомпаний
заправляются топливом по сниженным ценам. Благодаря этому валютные поступления
от обслуживания транзитных рейсов возросли в 6,5 раза.

Выгодное географическое положение страны на
пересечении морских, воздушных, железнодорожных и автомобильных путей
сообщения, соединяющих Европу, Кавказ и Центральную Азию должно сыграть
позитивную роль в развитии воздушного сообщения через интенсивно развивающееся
Приморье.

Для реализации этого потенциала специалисты
Государственной национальной службы «Туркменховаеллары» в перспективе планируют
открыть через транзитный узел Туркменбаши международные рейсы Ашхабад – Москва,
Ашхабад – Астрахань, Ашхабад –Стамбул и другие города Европы и Азии. Это будет
в полной мере отвечать потребностям интенсивно развивающейся национальной
туристической зоны «Аваза» (курортная зона на туркменском побережье Каспия).

Источник — http://www.turkmenistan.ru/

ICAO проведет плановый аудит всей таджикской авиации в конце апреля

Авиационная система Таджикистана в конце
апреля пройдет плановый аудит комиссии ICAO (Международной организации гражданской авиации).

Как сообщили ИА «Азия Плюс» в управлении
гражданской авиации министерства транспорта Таджикистана, предыдущий аудит ICAO, который завершился для
Таджикистана благополучно, был проведён 5 лет назад.

«Аудиту будет подвергнута вся авиационная
система страны, начиная от документации в государственных учреждениях,
отвечающих за авиацию в стране, заканчивая проверкой самолётов авиакомпаний
республики и аэропорта», — отметили в Минтрансе.

По словам замначальника Госслужбы по
надзору и регулированию в области транспорта Рашида Дадабаева, риск того, что
Таджикистан может попасть в черный список ICAO достаточно большой.

В случае, если таджикские авиакомпании
попадут в черный список и им будет дан статус «ненадёжных авиаперевозчиков»,
авиакомпаниям будут запрещены полёты в Евросоюз и другие страны. Запрет будет
снят только после того, как страна выполнит все требования ICAO по всем пунктам замечаний.

«Главное требование ICAO – соблюдение международных
стандартов. Это касается как документации, так и требований к технике и
специалистам. На сегодня в «черном списке» находятся авиакомпании Казахстана,
Кыргызстана, Армении, Молдовы и многих других стран. Казахстан уже несколько
лет пытается выйти из списка, стараясь выполнить все жесткие требования ICAO, но пока тщетно», —
говорит Дадабаев.

Авиационные власти Таджикистана готовятся к
приезду аудиторов из ICAO:
готовят документацию, объекты, которые будут подвергаться инспекции и т.д.

В Минтрансе полагают, что Таджикистан,
возможно, сможет избежать жёстких санкций со стороны ICAO, однако каким образом пока не ясно.

Международная организация гражданской
авиации (ICAO),
являющаяся специализированным учреждением ООН, была создана после подписания в
Чикаго в декабре 1944 года Конвенции о международной гражданской авиации. ICAO наблюдает за безопасным
и планомерным ростом международных воздушных сообщений.

Цель ИКАО состоит в удовлетворении
потребностей населения в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном
международном воздушном транспорте и обеспечении безопасного и планомерного
роста международной гражданской авиации во всем мире. По состоянию на август
2012 года странами-членами ICAOявляется 191 страна мира.

Источник — http://news.tj/

Строительство аэронавигационной вышки в международном аэропорту «Манас» завершится осенью 2013 года

В проекте распоряжения правительства Кыргызстана
о мерах по реализации проекта модернизации аэронавигационного оборудования
Кыргызской Республики говорится о том, что в этом году завершается
строительство новой вышки. Об этом Tazabek сообщил статс-секретарь Министерства транспорта и
коммуникаций Максатбек Дыйканов.

По его словам, представители США сами
проводили тендер, профинансировали и сами завершают строительство.
«Министерство транспорта и коммуникаций ее должно принять на баланс ГП
«Кыргызаэронавигация» по завершении работ и запустить его. Комитет Парламента
по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству 26 марта на своем
заседании рассмотрел проект, согласовал его и направил в Минтранс для
реализации. К осени 2013 года вышку достроят и сдадут в эксплуатацию», —
сообщил он.

Как сообщил статс-секретарь, на сегодняшний
день из 26 датчиков установлены 21, из 16 радиостанций установлены 8. О судьбе
старой вышки Дыйканов сказал, что специалисты рассмотрят это вопрос.

Ранее на заседании Комитета Парламента по
транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству 26 марта он сообщал, что
на эти цели требуется $28 млн 995,9 тыс.

Комитет одобрил предлагаемый проект
распоряжения. Решение комитета направлено в Минтранс для реализации.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

С 23 апреля открывается авиарейс Астана—Бишкек

С 23 апреля 2013 года открывается прямой
авиарейс сообщением Астана–Бишкек—Астана. Об этом сообщила пресс-служба
посольства Казахстана.

Рейс будет осуществляться четыре раза в
неделю: вторник, четверг, суббота и воскресенье из Астаны, и понедельник,
среду, пятницу и воскресенье из Бишкека.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Комитет Парламента Кыргызстана одобрил проект распоряжения правительства о модернизации аэронавигационного оборудования

Комитет Парламента Кыргызстана по
транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству 26 марта на своем
заседании рассмотрел проект распоряжения правительства страны о мерах по
реализации проекта модернизации аэронавигационного оборудования Кыргызской
Республики за счет помощи США. Об этом 27 марта сообщила пресс-служба Парламента.

По данному вопросу выступил статс-секретарь
Министерства транспорта и коммуникаций Максатбек Дыйканов. Проект подразумевает
модернизацию аэронавигационного оборудования на грант США. По словам Дыйканова,
на эти цели требуется 28 млн. 995,9 тыс. долларов. Необходимые запчасти
произведены в США.

Заместитель госпредприятия
«Кыргызаэронавигация» Кенжебай Илипаев представил информацию о строительстве
объекта высотой 28 метров.

Члены комитета предложили дополнить слова
«Кыргызаэронавигация» пункта 2 проекта распоряжения словами «представителей
органа, осуществляющего политику в гражданской авиации, и государственных
агентств гражданской авиации».

Комитет одобрил предлагаемый проект
распоряжения. Решение комитета направлено в Минтранс для реализации.

На данное заседание не были приглашены
представители средств массовой информации.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Airbus завершила установку двигателей на первый испытательный A350 XWB

Компания Airbus завершила установку двух двигателей RollsRoyce Trent XWB на первый самолет A350 XWB,
предназначенный для летных испытаний, и продолжает монтаж на него
вспомогательной силовой установки нового поколения Honeywell HGT1700 на своем заводе в
Тулузе, говорится в сообщении Airbus.

В феврале 2013 г. двигатели Trent XWB получили сертификат типа EASA. С февраля 2012 г. оснащенный ими A380 совершил ряд полетных
испытаний.

Первый испытательный полет самолета A350 XWB должен состояться летом текущего
года.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Вертолет EC175 от Eurocopter получил самые восторженные отзывы пилотов, пассажиров и операторов во время своего демонстрационного полета по США

Летные характеристики вертолета Eurocopter
EC175, оснащенность современной авионикой, маневренность и уровень безопасности
получили восторженные отзывы во время демонстрационного тура по США. Этот
средний двухдвигательный вертолет нового поколения предназначен для операторов,
работающих на оффшорных перевозках в нефтегазовой отрасли, а также для
обеспечения вертолетной техникой правоохранительных органов и скорой
медицинской помощи.

Трехнедельный тур по нескольким штатам
вдоль побережья Мексиканского залива, выполнявшийся на Первом серийном
вертолете типа EC175, позволил пилотам, техническому персоналу и другим
сотрудникам компаний лично испытать эту машину. Вертолет был также представлен
на авиационной выставке Heli-Expo 2013 в Лас-Вегасе.

Среди полученных отзывов были даны высокие
оценки быстроте реакции системы управления вертолетом, плавности его движения,
обзорности, летным характеристикам и комфортабельности салона — эти качества
представляют собой идеальное сочетание изысканного дизайна и передовых
технологии, применяемых Eurocopter.

«EC175 — это первый вертолет,
действительно разработанный с учетом пожеланий клиентов в результате
интенсивных консультаций с операторами и конечными потребителями», сказал
Президент и Генеральный директор Eurocopter Лутц Бертлинг (Lutz Bertling).
«Отзывы, полученные за время демонстрационного тура EC175 по США,
подтверждают наш успех, достигнутый в реализации потребностей наших
клиентов».

Возможность управления вертолетом EC175
была предоставлена пилотам нескольких компаний, работающим в нефтегазовой
отрасли, правоохранительных органах и скорой медицинской помощи, в то время как
остальные сотрудники этих компаний присутствовали на борту вертолета в роли
пассажиров. С 25 февраля по 15 марта за более чем 50 часов, проведенных в
воздухе, 285 членов экипажей вертолетов и пассажиров совершили полеты над
побережьем и в оффшорные зоны.

Среди полученных отзывов были следующие:

«Вертолет EC175 летит как
ковер-самолет — ровно и бесшумно»;

«Не встречал подобной системы
авионики»;

«Отличные летные качества с прекрасным
ускорением и торможением»;

«Великолепный обзор»;

«На сегодня EC175 просто самый
современный и безопасный вертолет в мире».

Новая система электронного оборудования
вертолета Helionix получила хорошие отзывы пилотов, оценивших на практике
усовершенствованную систему, за счет которой достигаются универсальность
применения вертолета и высочайший уровень безопасности, что увеличивает степень
защиты от превышения ограничений допустимых режимов полета и оказывает помощь
пилоту, предоставляя информацию о полете. Helionix еще больше расширяет
возможности систем авионики, уже доказавшей свои преимущества на вертолете
Eurocopter EC225, и включает в себя наиболее инновационные системы оповещения и
самоконтроля. «Сегодня нет ни одного воздушного судна, оснащенного такой
совершенной системой авионики как на EC175,» сказал один из пилотов.
«EC175 обладает выдающимися летными характеристиками наряду с уникальным
уровнем безопасности».

Кроме этого, представители нефтегазовой
отрасли подтвердили скоростные преимущества вертолета EC175: его рекомендованная
круизная скорость составляет 150 узлов (277 км/ч), a максимальная
скорость превышает 165 узлов (305
км/ч
).

Во время демонстрационного тура также была
также оценена дальность полета вертолета EC175, удовлетворяющая самые высокие
требования к оффшорным перевозкам, как у операторов нефтегазовой отрасли, так и
у компаний, работающих в других сферах. Вертолет ЕС175 в конфигурации для
оффшорных работ может перевозить 16 пассажиров на расстояние более 140 морских
миль (260 км),
а в комплектации повышенной комфортности — 12 пассажиров на расстояние в 200
морских миль (370 км).

Операторами была также одобрена система
сервисного обслуживания EC175, организованная компанией Eurocopter, включающая
группу технических специалистов и предлагающая специальную систему обучения
пилотов.

Тур EC175 в США, подготовленный Eurocopter,
включал посещение Нью-Иберия, Лафайет и Лейк-Чарльз, штат Луизиана, и
закончился трехдневным визитом в городе Хьюстон, штат Техас. Во время остановок
были организованы презентации, демонстрирующие различные возможности EC175: от
летных характеристик и производительности вертолета до инновационной системы
обслуживания и сервисной поддержки, осуществляемых компанией Eurocopter.

Вертолет EC175 был доставлен грузовым
самолетом обратно в Европу и в дальнейшем будет участвовать в демонстрационных
полетах, запланированных в этом году в других регионах мира.

Созданная в 1992 году
франко-германо-испанская Группа Eurocopter является подразделением EADS,
глобального лидера в аэрокосмической и оборонной отрасли, а также в
предоставлении сопутствующих услуг. В группе Eurocopter работает около 22 000
человек. В 2012 году Eurocopter укрепил свои позиции производителя вертолетов
номер 1 в мире в гражданском и ведомственном сегментах; годовой оборот компании
превысил 6,3 миллиарда евро, были получены заказы на 469 новых вертолетов, доля
на рынке гражданских вертолетов для коммерческого и ведомственного секторов
составила 44%. На Eurocopter приходится 33% всего мирового парка вертолетов.
Дочерние предприятия компании располагаются в 21 стране и обеспечивают
всемирное присутствие. Разветвленная сеть дистрибьюторов, сертифицированных
агентов по продажам и центров технического обслуживания работают с 2900
клиентами по всему миру. Более 11780 вертолетов Eurocopter в настоящее время
находится в эксплуатации в 148 странах. Eurocopter предлагает самый широкий в
мире выбор вертолетов гражданского и военного назначения и делает приоритетом
своего бизнеса акцент на безопасности полетов.

Источник — http://www.aviaport.ru/