Monthly Archives: Апрель 2013

Запланировано открытие нового авиарейса по маршруту Баку – Афины

Как передает AZE.az, глава МИД Греции
Димитрис Аврамопулос сообщил, что, находясь в Баку, провел встречу с министром
культуры и туризма Абульфасом Гараевым.

По его словам, на встрече была достигнута
договоренность об открытии авиарейса Баку – Афины.

Греческий министр подчеркнул, что новый
авиарейс придаст импульс развитию туризма между нашими странами.

Напомним, что 29 апреля стартовал
официальный визит в Азербайджан министра иностранных дел Греции Димитриса
Аврамопулоса.

Развитие связей и сотрудничества между
Азербайджаном и Грецией находится на высоком уровне, а товарооборот между
нашими государствами достиг 1 миллиарда долларов.

Источник — http://aze.az/

Flydubai: Авиасообщение ОАЭ с Таджикистаном расширит торговые отношения двух стран

Презентация начала деятельности
национального авиаперевозчика Объединённых Арабских Эмиратов flydubai в Таджикистане состоялась
сегодня в Душанбе.

Первый рейс авиакомпании из города Дубай в
Душанбе приземлится в столичном аэропорту 1 мая в 02.30 (вылет из Дубай в 22.05
по местному времени).

Обратный рейс из Душанбе будет
производиться по средам и субботам в 04.50 по местному времени (прибытие в
Дубай в 07.30 по местному времени).

Полёты будут осуществляться на лайнере Boeing 737-800, который
отвечает всем стандартам безопасной авиаперевозки, утверждают в компании.
Стоимость авиабилета туда и обратно составит $545, включая провоз багажа весом
до 20 кги ручной клади весом до 7 кг.

Для сравнения – тарифы таджикской
авиакомпании «Сомон Эйр» в Дубай и обратно на сегодня не сильно отличаются и
составляют $593. Таджикская авиакомпания три раза в неделю осуществляет полёты
в этом направлении.

Как сообщил сегодня на пресс-конференции
президент компании flydubaiГейт Аль Гейт, арабская авиакомпания намерена осуществлять полёты,
круглогодично, не распределяя рейсы на летнее и зимнее расписание полётов.

«Мы заинтересованы в расширении торговых
отношений между нашими странами. Наша авиакомпания первая из авиакомпаний ОАЭ,
которая начинает свою деятельность с Душанбе», — отметил он.

По словам Гейт Аль Гейт, flydubai осуществляет полёты во многие
страны СНГ, и открытие рейса в Душанбе было логичным шагом, так как Таджикистан
и ОАЭ связывают тесные культурные, торгово-экономические связи.

«Тарифная политика осуществляется в
зависимости от операционных расходов компании и зависит от спроса и предложения
на рынке. Наша цель — увеличить пассажиропоток между Эмиратами и Таджикистаном.
Дать возможность людям летать транзитом через Дубай в другие направления. К
примеру, один из пассажиров, который прибудет первый рейсом в Душанбе, летит
транзитом из Судана. Ранее попасть из Северной Африки в Душанбе было сложно,
теперь это возможно», — отметил он.

По словам главы flydubai, авиакомпания использует
правильные инструменты и политику, и уверена в том, что её деятельность будет
успешно развиваться в Таджикистане.

Свою деятельность арабская авиакомпания
начала в 2009 году и сегодня общий парк самолётов достигает 29 лайнеров, а сеть
авиаперевозок составляет 57 направлений.

flydubai более известна тем, что является lowcost airline (бюджетная) компания, которая предлагает крайне низкую
плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских
услуг.

Источник — http://news.tj/

Строительство аэронавигационной вышки в аэропорту «Манас» — на заседании Парламента Кыргызстана

Профильный комитет Парламента Кыргызстана в
свое время постановил прекратить строительство аэронавигационной вышки в
международном аэропорту «Манас». Об этом вчера, 29 апреля 2013 года, на
заседании комитета Парламента по международным делам сказала депутат Алмазбек
Баатырбеков («Республика»).

По его словам, парламент должен наказать правительство,
если выясниться, что при строительстве аэронавигационной вышки в международном
аэропорту «Манас» использовалась международная афера. «Вопрос о работе турецкой
компании SERKA нужно рассмотреть на заседании палаты. Соглашение нужно
рассмотреть хорошо и если потребуется, то привлечь для этого международных
юристов. Надо на палате рассмотреть и если потребуется, то нужно обратится в
Конгресс США. Если это действительно международная афера, то пусть они тоже
разбираются. Пусть соответствующая комиссия проверит», — сказал он.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

ОАО «Авиакомпания «КЫРГЫЗСТАН»: Цель — лидерство на рынке авиаперевозок республики

26 апреля состоялся совет директоров
крупнейшей авиакомпании страны – ОАО «Авиакомпания Кыргызстан». Менеджеры
компании рассмотрели и обсудили двухгодичную стратегию развития. Успешное
воплощение разработанного документа в жизнь до конца 2015 года гарантирует
«Кыргызстану» – держателем 100 процентов его акций, напомним, является
государство – первое место на республиканском рынке пассажирских и грузовых
перевозок. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Сегодня, согласно представленным на совете
директоров данным, авиакомпания выполняет регулярные и нерегулярные рейсы по
международным и внутренним воздушным линиям. В авиакомпании «Кыргызстан»
постоянно ведется работа по расширению сети маршрутов, улучшению сервиса
обслуживания пассажиров, обновлению парка воздушных судов, повышению
квалификации личного состава с целью обеспечения безопасности полетов. В
результате сеть маршрутов компании за 11 лет ее существования выросла до 18
направлений в страны СНГ, дальнего зарубежья и внутри республики.

Стратегический план развития авиакомпании
на 2013-2015 годы разработан в соответствии с тенденцией на мировом рынке
авиаперевозок, который переживает укрупнение. Местные авиаперевозчики – в
республике 16 подобных компаний – не могут оставаться в стороне от происходящих
изменений. Разработанная стратегия развития ОАО «Авиакомпания «Кыргызстан»
представляет собой подробный перечень мер. Их необходимо предпринять для
укрепления лидирующей позиции, которую сегодня занимает компания в стране.

Данный документ является основной отправной
точкой в руководстве дальнейшей деятельности авиакомпании, следует отметить,
что предыдущий утвержденный в 2010году стратегический план развития ОАО
«Авиакомпания Кыргызстан» на период 2010-2012 гг. выполнен на 95%, он
предусматривал полностью замену воздушных судов советского производства (типа
Ту-154, Ту-134 и Ан-24) на воздушные суда западного образца типа Боинг, что и с
успехом было внедрено в жизнь за счет собственных финансовых средств
авиакомпании не привлекая заемных и грантовых средств от своего главного
акционера государства.

В начале 2012 года авиакомпания
«Кыргызстан» выполняла из аэропортов «Манас» и «Ош» регулярные рейсы по 13
маршрутам, большинство из которых – в Россию и страны СНГ. Авиакомпания
«Кыргызстан» эксплуатирует воздушные суда – «Ту-154», «Бичкрафт Кинг–Эйр 350»,
«Boeing 737-400», «Boeing 737-500». Острая нехватка воздушных судов вынуждает
авиакомпанию брать в аренду самолетов на условиях «мокрого лизинга» – когда
заказчику представляется самолет с экипажем, а он платит за выполненные часы
налета – в эксплуатации у авиакомпании находятся воздушные суда типа «А-320»,
«Boeing 737-300», «ВАЕ-146».

Все эксплуатируемые авиакомпанией воздушные
суда в настоящее время исправны, лицензированы и имеют сертификаты, необходимые
для выполнения полетов в установленном порядке. В целях соблюдения авиационной
безопасности на должном уровне на поддержание летной годности авиатехники
авиакомпания «Кыргызстан» ежегодно тратит значительные средства.

На сегодняшний день практически весь личный
состав авиакомпании «Кыргызстан» прошел и проходит обучение и стажировку в
западных учебных и технических центрах Европы, и успешно эксплуатирует
воздушные суда типа Боинг. В структуре управления авиакомпании внедрены новые
службы, это служба маркетинга и служба управления по безопасности полетов,
которая отвечает по всем стандартам ИКАО и работники этой службы проходят
обучение и стажировку в авиакомпании «Туркиш эйрлайнс» по стандартам ИКАО.
Являясь флагманом гражданской авиации страны, коллектив авиакомпании на деле
доказывает, подает пример в кратчайшие сроки освоения новой техники, и успешной
работы на рынке предоставления авиационных услуг.

Основными видами услуг, которые оказывает
авиакомпания, являются регулярные перевозки пассажиров, грузов и почты по
международным и внутриреспубликанским воздушным линиям. За 2012 год объем
перевозок составил 273 100 пассажиров. При этом на внутренних линиях было
перевезено 64 223 человека, на международных – 208 877. Согласно статистике,
наибольшую выручку по продажам билетов на международные линии компания получает
от рейсов в Россию и обратно – 98,3 процента. Выручка от продажи билетов на
полеты в Китай составляет 4,5, в ОАЭ – 3, в Таджикистан — 1,3 процента.

По внутренним рейсам в 2012 году самое
большое количество продаж было на рейсе «Бишкек – Ош – Бишкек» – 156,9 миллиона
сомом. Далее следует рейс «Бишкек – Джалал-Абад – Бишкек» – 7,57 миллиона
сомов.

В общей сложности в 2012 году ОАО
«Авиакомпания Кыргызстан» получил доход в размере 2 миллиардов 730 миллионов
109 тысяч сомов. Расходы компании составили 2 миллиарда 691 миллион 881 тысяч
сомов. Чистая прибыль после уплаты всех налогов – около 34 миллионов сомов.

Как отмечается в представленной стратегии
развития, сильными сторонами компании являются, в том числе, более чем
10-летний опыт работы на рынке авиаперевозок, выполнение специальных рейсов по
перевозке первых лиц государства и официальных делегаций; наработанные маршруты
по перевозке пассажиров в страны СНГ, широкая агентская сеть по продаже
авиабилетов.

Но, вместе с тем, имеются и слабые стороны.
Это, в частности: небольшой авиационный парк, отсутствие собственных резервных
воздушных судов, а также нехватка воздушных судов для расширения географии
полетов; отсутствие источников дополнительного финансирования и возможности
использовать заемные средства по причине нехватки основных средств, которые
могут выступать предметом залога; отсутствие маркетинговой стратегии развития и
продвижения услуг на рынке; отсутствие доступа к глобальным распределительным
системам и международным системам взаиморасчетов; нахождение в «черном» списке
ЕС и, как следствие, невозможность расширения географии полетов в Европу.

О последнем стоит сказать отдельно. По
словам генерального директора «Кыргызстана» Жолдошбека Бектурганова,
авиакомпания выполнила все рекомендации для исключения ее из пресловутого
черного списка ЕС. В него, напомним, попадают перевозчики, чьи самолеты не
могут летать в воздушном пространстве Европейского союза по соображениям
безопасности.

Стратегический план развития авиакомпании
«Кыргызстан» до 2015 года как раз и предлагает пути устранения вышеуказанных
недостатков. Основными целями компании на ближайшие два года станут:
наращивание активов (приобретение новых самолетов западного производства),
обеспечение качества производственного процесса, расширение географии полетов
(новые рейсы в Россию, Тихо-Азиатский регион и Европу) дальнейшими планами
стыковки регулярных рейсов авиакомпании «Кыргызстан» с другими международными
рейсами авиакомпаний как «Туркиш эйрлайнс», «Трансаэро» и др. это даст толчок в
развитии в становлении международного аэропорта «Манас» как транзитного ХАБа, а
также оптимизация управления человеческими ресурсами (новая кадровая политика,
повышение исполнительской дисциплины и командного духа), вывод обслуживания
пассажиров на качественно новый уровень.

Стратегия развития компании в
действительности стало для предприятия документом, которое было взято на
вооружение и шаг за шагом выполнения наметивших планов позволило достичь
авиакомпании высот, разработанная ныне стратегия позволяет с оптимизмом
смотреть коллективу авиакомпании в будущее, и если новая стратегия компании
будет выполнено как и предыдущее, то следует ожидать качественный скачок
авиакомпании вперед, указывая путь конкурирующим авиакомпаниям в плане развития
и роста предприятия.

«Наша миссия — обеспечить безопасную и
комфортную перевозку пассажиров по внутренним и международным линиям. А цель —
стать ведущим авиаперевозчиком на рынке КР», – резюмировал генеральный директор
авиакомпании «Кыргызстан» Жолдошбек Бектурганов.

Кстати, стратегию развития высоко оценил
присутствовавший на Совете директоров статс-секретарь Министерства транспорта и
коммуникаций Максат Дыйканов. По его словам, государство поможет авиакомпании
достичь заявленных целей.

Источник — http://www.tazabek.kg/

British Airways и сеть магазинов “Али и Нино” объявляют о начале конкурса – “Шекспир, Великобритания и я”

Авиакомпания British Airways совместно с сетью
книжных магазинов «Али и Нино» объявляют о запуске с 30 апреля
конкурса «Шекспир, Великобритания и я», говорится во вторник в
сообщении компании.

Конкурс приурочен ко дню рождения великого
английского поэта Уильяма Шекспира.

Для участия на конкурсе, который будет
состоять из трех раундов, необходимо посетить Facebook страницу «Али и
Нино». По условиям проекта конкурсанты должны будут ответить на вопросы о
Шекспире, а прошедшие отбор написать небольшое эссе на тему
«Шекспир,Великобритания и я». Победитель получит два билета в
экономическом классе World Travellerавиакомпании BritishAirways.
Два других финалиста будут награждены поощрительными призами. Награждение
победителя состоится четвертого мая в торговом центре «28 Mall«.

«Авиакомпания British Airways рада принести
частичку Британии посетителям сети книжных магазинов «Али и Нино» и
предлагают читателям из Азербайджана насладиться лучшими примерами английской
литературы, — подчеркнул коммерческий директор BA по странам Ближнего Востока и
Центральной Азии Паоло Де Рензис. — Наш график ежедневных полетов в Лондон
предлагает путешественникам почувствовать Великобританию и насладиться услугами
компании BA«.

«Уильям Шекспир один из величайших
английских поэтов, чье творчество до сих пор популярно, и постоянно появляется
в различных интерпретациях, в политических и культурных контекстах по всему
миру,- сказала директор сети книжных магазинов «Али и Нино» Нигяр
Кочарли. — Мы очень рады, что можем отметить день рождения Шекспира с
авиакомпанией BritishAirwaysи
нашими любителями книг».

Источник — http://www.trend.az/

На реконструкцию аэропорта «Баткен» будет направлено $2 млн.

«Надеюсь, прошедший в Баткене
инвестиционный форум станет ежегодным», — сказал полномочный представитель
правительства Кыргызстана в Баткенской области Жениш Разаков, подводя итоги I
Международного форума по инвестициям и развитию Баткенской области «Баткен-2013».

Он сообщил, что по итогам форума донорам и
инвесторам было предложено порядка 600 проектов.

По окончанию форума было подписано ряд
протоколов о намерении и соглашений.

В частности, был подписан протокол о
намерениях между мэрией города Баткен, международным аэропортом «Манас»,
группой компаний «НУР» о строительстве терминала по обслуживанию пассажиров в
аэропорте города Баткен. Стоимость проекта составит $2 млн.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Установлено отмывание денег в виде международной афёры при строительстве аэронавигационной вышки в Международном аэропорту «Манас»

Комитет Парламента Кыргызстана по
транспорту, коммуникации, архитектуре и строительству 26 марта 2013 года на
своем заседании принял решение по проекту о мерах по реализации проекта
модернизации аэронавигационного оборудования Кыргызской Республики за счет
помощи США. Об этом сегодня, 29 апреля 2013 года, на заседании комитета Парламента
по международным делам сказала депутат Галина Скрипкина (СДПК).

По ее словам, вопрос заключался в том, что
комитет должен был одобрить распоряжение правительства о мерах по реализации
проекта модернизации аэронавигационного оборудования Кыргызской Республики за
счет помощи США. «Речь идет о той же вышке и о том же аэронавигационном
оборудовании. Единственное, что правительство хотело добавить, так это то, что
полномочия по подписанию каких-либо других соглашений будет передано «Кыргызаэронавигации».
Причем, каких дальнейших соглашений непонятно. В самой справке-обосновании
указано, что уже никаких соглашений в рамках этого подписано быть не может, они
уже все подписаны. То есть здесь что? Попытка Министерства транспорта и
правительства снять с себя ту ответственность, которая возникла до этого
момента, и перегрузить все это на плечи «Кыргызаэронавигации». Речь идет о
передаче того оборудования на баланс «Кыргызаэронавигации», которое в рамках
того соглашения от 2009 года предусмотрено. На здоровье, неважно, у кого оно
будет на балансе — у Фонда госимущества или у «Кыргызаэронавигации». Об этом
оборудовании отдельный разговор и споров, вопросов там нет», — сказала
парламентарий.

Как отметила Г.Скрипкина, сегодня основной
спор идет по высоте вышки и ее строительству. «В нее вложено $12 млн. Мы
говорим о том, что комиссия установила отмывание денег в виде международной
аферы, потому что американская сторона не выполняет соглашение и не привлекает
ни одну кыргызскую компанию в качестве подрядчика. Ладно уж не говорим
агент-подрядчик, ну к подрядным организациям могли бы быть привлечены
кыргызские строители. Ничего подобного нет, а в соглашении это есть, то есть и кыргызские
компании могли участвовать в тендере. Через год кыргызская сторона получает,
грубо говоря, кота в мешке, говоря, что вот такая вот компания выиграла и вот
она теперь будет генподрядчиком. Генподрядчика привлекают в лице турецкой
компании SERKA и все пошло дальше. Причем непонятна позиция здесь, почему
американская сторона, выполняя несколько пунктов и соглашений, продолжает
настаивать на том, что «Мы вам построим 22 метра и все, хватит», —
сообщила депутат.

Отметим, что в состав рабочей группы по
изучению ситуации, сложившейся при строительстве аэронавигационной вышки в международном
аэропорту «Манас» входили:

— депутат Жылдызкан Жолдошева («Ата-Журт»);

— депутат Максат Сабиров («Республика»);

— депутат Галина Скрипкина (СДПК).

История вопроса:

Комитет Парламента по транспорту,
коммуникациям, архитектуре и строительству 26 марта на своем заседании
рассмотрел проект распоряжения правительства Кыргызстана о мерах по реализации
проекта модернизации аэронавигационного оборудования Кыргызской Республики за
счет помощи США. Об этом 27 марта сообщила пресс-служба Парламента.

По данному вопросу выступил статс-секретарь
Министерства транспорта и коммуникаций Максатбек Дыйканов. Проект подразумевает
модернизацию аэронавигационного оборудования на грант США. По словам Дыйканова,
на эти цели требуется 28 млн. 995,9 тыс. долларов. Необходимые запчасти
произведены в США.

Заместитель госпредприятия
«Кыргызаэронавигация» Кенжебай Илипаев представил информацию о строительстве
объекта высотой 28 метров.

Члены комитета предложили дополнить слова
«Кыргызаэронавигация» пункта 2 проекта распоряжения словами «представителей
органа, осуществляющего политику в гражданской авиации, и государственных
агентств гражданской авиации».

Комитет одобрил предлагаемый проект
распоряжения. Решение комитета направлено в Минтранс для реализации.

На данное заседание не были приглашены
представители средств массовой информации.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

После строительства США аэронавигационной вышки в Международном аэропорту «Манас» будет нарушена национальная безопасность Кыргызстана

В рамках изучения комитетом Парламента
Кыргызстана по транспорту, коммуникации, архитектуре и строительству ситуации,
сложившейся при строительстве аэронавигационной вышки в международном аэропорту
«Манас» было сделано много правильных замечаний. Об этом сегодня, 29 апреля
2013 года, на заседании комитета Парламента по международным делам сказала
депутат Галина Скрипкина (СДПК).

По ее словам, замечания были сделаны и
Министерством юстиции и ГКНБ. «Когда мы говорили с вами о том, что
аэронавигационное оборудование будет установлено и привезено американской
стороной, то да, специалисты «Кыргызаэронавигации» обязательно должны принимать
участие, потому что они специалисты и они знают, какое оборудование надо. Но по
заключению ГКНБ, здесь будет нарушена наша национальная безопасность, потому
что посредством данного оборудования Правительство США будет отслеживать
территорию воздушного пространства Кыргызской Республики на высоте 8.000 метров.
Министерство юстиции тоже возражает и не даёт своего согласия на подписание данного
распоряжения Правительством… Правительство положительно рассматривает
строительство данной аэронавигационной вышки. Но нужна ли она Кыргызстану или
нет? Давайте уже хозяевами будем мы в своём государстве, а не правительство
США», — сказала депутат.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

МВД Азербайджана распространило информацию об инциденте в Международном аэропорту Гейдара Алиева

Министерство внутренних дел Азербайджана
распространило информацию об инциденте, произошедшем в Международном аэропорту
Гейдара Алиева.

Как сообщает АПА со ссылкой на сайт
министерства, 28 апреля около 22:35 в терминале для местных полетов
Международного аэропорта Гейдара Алиева между жителем города Баку Эмилем
Сеидовым (1980 года рождения) и жителем Бабекского района Юнисом Алекперовым (1985)
произошел конфликт, в результате чего Ю.Алекперов попал в больницу.

По факту возбуждено уголовное дело, ведется
следствие.

Источник — http://ru.apa.az/

Компания Avia Traffic отказала в бесплатной доставке груза-200 из России — депутат Жолдошева

Кыргызская компания Avia Traffic отказала в
бесплатной доставки груза-200 из России, несмотря на достигнутое между всеми
отечественными авиаперевозчиками соглашение. Об этом сообщила депутат Жылдызкан Жолдошева (фракция
«Ата-Журт») на заседании комитета парламента по международным делам в
понедельник.

«Недавно сообщалось, что все
кыргызстанские авиаперевозчики согласились бесплатно перевозить тела умерших в
России наших соотечественников на родину. На деле происходит обратное.
Например, Avia Traffic Company недавно отказалась бесплатно доставить на родину
тело кыргызстанца, совершившего суицид в РФ», — заявила парламентарий.

Депутат Максат Сабиров (фракция
«Республика») также добавил, что представители авиакомпании в
Санкт-Петербурге говорят, что ничего не знают о договоренности по бесплатной
перевозке грузов-200.

Напомним, ранее сообщалось, что
кыргызстанские авиаперевозчики «Кыргызстан», Air Bishkek, Avia
Traffic Company и Air Manas будут бесплатно перевозить груз-200 из России в
Кыргызстан.

В 2012 году из России в Кыргызстан
отправлено 328 тел умерших в РФ кыргызстанцев.

Источник — http://www.kyrtag.kg/