Daily Archives: 04.04.2013

Открывается авиарейс Баку – Афины

С 28 мая откроется прямой авиарейс по
маршруту Афины – Баку. Об этом АПА-Экономикс сообщила официальный представитель
заказчика данного рейса — греческой компании Nomos Travel Татьяна Шмыгина.

По ее словам, авиарейс носит сезонный
характер и продлится до 25 октября текущего года. «Рейс Афины – Баку – Афины будет
выполнять греческая авиакомпания Aegean Airlines. Полеты из столицы Греции в
Баку будут выполняться в 23:45 (по местному времени), а из Баку в Афины – в
07:00. Рейсы будут выполняться каждые среду и пятницу авиалайнером типа Airbus
A-320 (на 168 человек). Первый рейс из Баку в Афины будет осуществлен 29 мая».

Шмыгина добавила, что проведенные компанией
исследования показали наличие достаточного интереса к данному маршруту.
«Минимальная стоимость авиабилета в оба конца составляет 330 евро. В данную сумму
входят все пошлины и сборы».

Source — http://ru.apa.az/

 

Узбекистану закроют небо за валюту

Авиационные власти РФ поставили Узбекистану
ультиматум: либо банки страны до 15 апреля отдадут «зависшие» на
счетах деньги российских авиаперевозчиков, либо российское небо для узбекских
авиакомпаний будет закрыто. Российские компании надеются на успешное разрешение
конфликта, но опасаются того, что авиасообщение между двумя странами может быть
прекращено.

Росавиация обнародовала итоги прошедших 30
марта переговоров между делегациями России и Узбекистана по вопросу воздушного
сообщения. Основной вопрос, который стороны не смогли решить на уровне
ведомств, отвечающих за экономические связи, заключается в конвертации
«зависающих» на узбекских счетах средствах российских авиакомпаний.

Сложная ситуация с конвертацией узбекского
сумма в любую другую валюту привела к тому, что авиаперевозчики уже более
полугода не могут вывести средства со своих зарубежных счетов: власти просто не
дают разрешения на конвертацию.

В настоящее время наболевший вопрос был
переведен на уровень авиационных властей двух стран. Российская сторона
поставила власти Узбекистана перед выбором: либо до 15 апреля вопрос с
конвертацией валюты и выводом ее на российские счета решится, либо с 20 апреля
для узбекских компаний закроется российское воздушное пространство.

На сегодняшний день в Узбекистан летают, по
данным Росавиации, 13 авиакомпаний. География полетов очень широкая — от Нукуса
до Самарканда. Как сообщают в компании «ЮТэйр», загрузка бортов на
этих направлениях зависит от рейса и дня недели, но в общем колеблется от 70 до
100%.

В авиакомпании «Татарстан»
сообщают, что деньги со счетов они вывести не могут уже более полугода:
последняя конвертация сумов была проведена 29 августа, с тех пор деньги копятся
на счетах. «И суммы это довольно большие, — говорит пресс-секретарь
компании Гульназ Минниханова. — Схема такая: сперва на территории Узбекистана
продаются билеты, потом налоговая подтверждает получение средств, деньги
поступают в банк, после чего правительство должно дать отмашку на конвертацию,
но этого не происходит». Представители «Сибири» также
подтверждают, что ситуация складывается аналогичным образом.

Авиакомпании в принципе готовы увеличить
количество рейсов в Узбекистан в случае закрытия российского неба для узбекских
перевозчиков, или поставить на маршруты более вместительные воздушные суда,
однако в ряде авиакомпаний уверены, что в случае жестких мер с российской
стороны, Узбекистан ответит введением симметричных транспортных ограничений.

Еще один вопрос, который должны решить
соседи — разработка механизма, предусматривающего для российских
авиапредприятий возможность продажи услуг как за свободно-конвертируемую
валюту, так и за сумы. Решение по этому вопросу было принято 13 декабря 2012
года, однако с января текущего года власти Узбекистана обязали всех иностранных
перевозчиков продавать услуги внутри страны исключительно за валюту. Билеты
можно продавать за сумы лишь «в пределах потребности средств для
осуществления расходов на территории Узбекистана (за исключением расходов на
заправку воздушных судов авиационным керосином)». Это снимает вопросы с
конвертацией, но ставит авиакомпании в сложную ситуацию с заполнением бортов:
валюты в свободном хождении в Узбекистане не так уж и много.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

В южной столице Кыргызстана открывается авиарейс Дубаи – Ош – Дубаи

В южной столице Кыргызстана открывается
авиарейс Дубаи – Ош – Дубаи. Об этом сообщает пресс-служба Международного аэропорта
«Манас».

По ее данным, прямые авиарейсы из Оша в
Дубаи запланированы с 24 апреля. Полеты будут выполняться на самолетах Boeing
738-800 два раза в неделю.

Кроме того, сегодня открыт новый авиарейс
Челябинск – Ош – Челябинск. Полеты в этом направлении будут осуществляться по
четвергам на самолете Airbus-320. Также увеличилась частота полетов из Оша в
Москву. Отныне они будут осуществляться ежедневно.

Источник — http://www.24.kg/

 

FlyGeorgia ведет переговоры о сотрудничестве с МАУ и «ЮТэйр-Украина»

Грузинский авиаперевозчик FlyGeorgia, на
этой неделе начавший выполнять регулярные рейсы по маршруту Киев—Тбилиси, ведет
переговоры о сотрудничестве с украинскими авиакомпаниями «Международные
авиалинии Украины» (МАУ) и «ЮТэйр-Украина», также работающими на этом направлении.

Помимо совместной продажи билетов на
маршруте FlyGeorgia заинтересована в стыковках с рейсами «ЮТэйр-Украина» внутри
Украины, а также в направлении Киев—Москва. «С МАУ мы бы хотели договориться о
пересадках наших пассажиров в Киеве на их европейские рейсы»,— отметил
исполнительный директор компании Бижан Могуи.

FlyGeorgia летает в Тбилиси из терминала D
аэропорта «Борисполь». При этом для МАУ сейчас базовым является терминал F, в D
она переведет свои рейсы к концу апреля. Для «ЮТэйр-Украина» базовым аэропортом
является «Киев» (Жуляны). «Если будут достигнуты конкретные договоренности о
партнерстве, мы готовы сменить аэропорт»,— говорит Бижан Могуи.

Сегодня кроме FlyGeorgia авиасообщение
между Украиной и Грузией обеспечивают еще четыре авиакомпании. МАУ выполняют
рейсы Киев—Тбилиси и в мае планируют открыть рейс Киев—Батуми. У
«ЮТэйр-Украина» есть рейсы в Тбилиси из Киева, Одессы и Донецка. Georgian
Airways летает из Тбилиси в Киев и Харьков, а из Батуми — в Киев и Одессу. В
Кутаиси из Киева летает low-cost перевозчик «Визз Эйр Украина» («дочка»
венгерской Wizz Air), компания также намерена в этом году открыть рейсы в
Кутаиси из Донецка и Харькова. «Конкуренция на направлении Украина—Грузия
высока, поэтому мы считаем, что авиакомпаниям надо договариваться»,— отмечает
господин Могуи. По его словам, FlyGeorgia намерена конкурировать на украинских
рейсах не столько с прямыми перевозчиками, сколько с турецкими авиакомпаниями
Turkish Airlines и Pegasus, обеспечивающими сообщение с Грузией с пересадкой в
Стамбуле.

FlyGeorgia будет выполнять рейсы
Киев—Тбилиси четыре раза в неделю: по понедельникам, вторникам, четвергам и
воскресеньям. Однако со временем компания намерена сделать полеты ежедневными.
«Мы бы хотели перевозить до 700 пассажиров еженедельно, но будем смотреть, как
себя покажет рынок»,— говорит господин Могуи. Помимо прямых перелетов
авиакомпания намерена предлагать стыковочные перелеты из Тбилиси в Дубай, а с
получением направлений весной-летом 2013 года — в Каир, Дюссельдорф, Франкфурт,
Брюссель, Стокгольм и Барселону.

Частная авиакомпания FlyGeorgia была
основана в 2012 году. Осуществляет регулярные перелеты из Тбилиси в Амстердам,
Дубай, Тегеран, Эрбиль (Ирак), Киев. Флот перевозчика на сегодняшний день
состоит из двух Airbus A319 и одного Airbus A320. До конца апреля компания
намерена получить еще один Airbus A320.

Источник — http://bizzone.info/

Аэропорт Тбилиси переходит на летний график работы

В четверг в Грузии пройдет презентация
нового летнего графика работы Тбилисского аэропорта. По сравнению с летним
сезоном 2012 года, этим летом девять ведущих авиакомпаний мира увеличили
количество регулярных рейсов в столицу Грузии.

Четвертого апреля компания-оператор
Тбилисского и Батумского аэропортов «ТАВ Джорджия» подведет итоги
работы за 2012 год, а также ее представители расскажут о перспективах выхода на
грузинский рынок новых авиакомпаний.

В презентации нового летнего графика работы
Тбилисского аэропорта примут участие представители всех авиакомпаний,
осуществляющих полеты в Тбилиси.

Источник — http://www.trend.az/

ICAO считает попытки сдать в эксплуатацию аэропорт Ходжалы нарушением норм международного права — ДОПОЛНЕНО

ICAO считает попытки сдать в эксплуатацию
Ходжалинский аэропорт открытым нарушением норм международного права.

Делегация во главе с директором
Азербайджанской государственной администрации гражданской авиации (АГАГА)
Фуадом Гулиевым приняла участие в шестой Всемирной авиатранспортной конференции
Международной организации гражданской авиации (ICAO) в канадском городе
Монреаль, сообщает сайт АГАГА во вторник.

В рамках конференции члены азербайджанской
делегации провели встречу с генеральным секретарем ICAO Раймоном Бенджамином.
На встрече были обсуждены перспективы сотрудничества и проблемы, связанные с
повышением безопасности воздушных перевозок. Бенджамин подчеркнул позицию ICAO
о недопустимости использования Ходжалинского аэропорта, расположенного на
оккупированных территориях Азербайджана.

Генсек ICAO заявил, что поддерживает все
резолюции, принятые Совбезом ООН в связи с оккупацией Нагорного Карабаха. Он
также подчеркнул, что попытки в одностороннем порядке сдать в эксплуатацию
аэропорт Ходжалы без разрешения азербайджанской стороны и провести сертификацию
могут нанести большой урон процессу урегулирования нагорно-карабахского
конфликта и оцениваются как нарушение Чикагской конвенции о гражданской авиации
и международных правовых норм.

Армянские СМИ распространили информацию о
вводе в ближайшее время в эксплуатацию аэропорта в Ходжалы.

Ранее МИД Азербайджана заявлял, что ввод в
эксплуатацию аэропорта в Ходжалы — это открытое нарушение Конвенции о
международной гражданской авиации [подписана в Чикаго седьмого декабря 1944
года]. В связи с этим Азербайджан усилит работу в правовой плоскости по
применению Чикагской конвенции.

Азербайджан запретил использование
воздушного пространства оккупированной Арменией территории Нагорного Карабаха,
так как никто не может гарантировать безопасность полетов на этой территории,
сказали ранее в Администрации гражданской авиации Азербайджана.

Шаги Армении, направленные на открытие
аэропорта в Ходжалы, это попытки нарушить международные правовые нормы. Данное
воздушное пространство принадлежит Азербайджану, поэтому его использование
Арменией невозможно, сказали в администрации.

Международная организация гражданской
авиации (ICAO) и Европейская конференция гражданской авиации (ECAC) также
поддерживают позицию азербайджанской стороны в этом вопросе.

Конфликт между двумя южно-кавказскими
странами возник в 1988 году ввиду территориальных претензий Армении к
Азербайджану. Нагорный Карабах и семь прилегающих к нему районов — 20 процентов
территории Азербайджана — находятся под оккупацией вооруженных сил Армении.

В мае 1994 года стороны достигли режима
прекращения огня, и до сих пор под эгидой Минской группы ОБСЕ и при со-председательстве
России, Франции и США ведутся пока еще безуспешные мирные переговоры.

Принятые Советом безопасности ООН четыре
резолюции по освобождению оккупированного Нагорного Карабаха и прилегающих к
нему территорий до сих пор не выполняются Арменией.

Источник — http://www.trend.az/

Генсек ICAO: «Эксплуатация ходжалинского аэропорта на оккупированной территории Азербайджана недопустима»

Делегация во главе с директором
Азербайджанской государственной администрации гражданской авиации (АГАГА)
Фуадом Гулиевым приняла участие в VI Всемирной авиатранспортной конференции
Международной организации гражданской авиации (ICAO) в канадском городе
Монреаль. Об этом АПА сообщили в АГАГА.

В рамках конференции члены азербайджанской
делегации встретились с генеральным секретарем ICAO Раймоном Бенджамином. На
встрече обсуждались перспективы сотрудничества и проблемы, связанные с
повышением безопасности воздушных перевозок. Р.Бенджамин выразил мнение ICAO о
недопустимости использования гражданского аэропорта «Ходжалы», который
расположен на оккупированных территориях Азербайджана.

Генсек ICAO заявил, что поддерживает все
резолюции в связи с оккупацией Нагорного Карабаха, принятые Советом
безопасности ООН. Он также подчеркнул, что попытки в одностороннем порядке
сдать в эксплуатацию аэропорт «Ходжалы» без разрешения азербайджанской стороны
и проведения сертификации может нанести большой урон процессу урегулирования
нагорно-карабахского конфликта, и оценивается как нарушение Чикагской конвенции
о гражданской авиации и международных правовых норм.

Источник — http://ru.apa.az/

 

Госантимонополия намерена наложить штраф на ОАО «Международный аэропорт «Манас» в размере 5% от месячного дохода

Государственное агентство антимонопольного
регулирования КР за непредоставление информации намерено наложить штраф на ОАО
«Международный аэропорт «Манас». Об этом 3 апреля 2013 года Tazabek сообщила
начальник отдела регулирования монополии Госагентства антимонопольного
регулирования Лариса Шустикова.

Как она пояснила, антимонопольный орган
готовит соответствующее постановление. Сама сумма еще не просчитана, но,
согласно постановлению правительства КР №83 от 18 февраля 2013 года, за
непредоставление материалов на согласование государственный антимонопольный
орган КР выдает соответствующее предписание. В случае невыполнения требований
предписания подлежат взысканию 5% от суммы месячного дохода.

Ранее за неисполнение постановления
Департамента по развитию конкуренции в части требований антимонопольного органа
КР по представлению расчетных материалов на согласование ОАО «Международный
аэропорт «Манас» было вынесено предписание об устранении нарушений
антимонопольного законодательства до 20 декабря 2012 года. Требования
предписания не были исполнены, ОАО «Международный аэропорт «Манас» было
повторно выдано предписание, срок исполнения был установлен до 1 апреля 2013
года.

По информации Шустиковой, каждому
предприятию необходимо разработать отраслевую методику, которая учитывала бы
специфику отрасли. Так, по итогам проверки были выдвинуты два требования: о
пересмотре тарифов и о разработке отраслевой методики.

Речь идет о порядка 90 тарифах: тарифы на
услуги ставки сборов за надземное обслуживание; услуги предоставления
телескопического трапа; заправка водой и других.

Источник — http://www.tazabek.kg/