Daily Archives: 19.04.2013

Air Onix открывает прямой рейс Тбилиси – Симферополь

Авиаперевозчик «Air Onix»
расширяет сеть маршрутов из своего базового аэропорта в г. Симферополь и с 03
июня т.г. начнет к выполнению собственных регулярных рейсов между Симферополем
и Тбилиси. Перевозчик объединит прямым авиарейсом Крым (Украина) и Грузию,
между которыми прежде не было прямого авиасообщения.

Учитывая территориальное расположение
Тбилиси, пассажиры смогут воспользоваться данным рейсом, чтобы добраться до
населенных пунктов Армении и Азербайджана:

  • Гюмри (Армения),
    трансфер – приблизительно 1,5 часа, что будет отменной альтернативой
    перелету через Москву и Киев и даст возможность сэкономить пассажирам
    деньги и время.

«Air Onix» будет осуществлять
рейсы два раза в неделю — в направлении Симферополь – Тбилиси – по пятницам и
понедельникам, в направлении Тбилиси – Симферополь – по субботам и вторникам.
Время в полете – 1,5 часа.

Авиакомпания предлагает график полетов,
комфортное для планирования путешествий, и позволяющее пассажирам
воспользоваться стыковками для перелетов в Москву и в Киев.

В понедельник и пятницу отправка рейса из
Симферополя состоится в 23:30, прибытие в Тбилиси — в 02:30 по местному
времени. Время вылета в обратном направлении – 05:00, посадки в Симферополе – 06:00.

Все рейсы авиакомпании «Air Onix»
будут выполняться на комфортабельных авиалайнерах «Боинг-737». На
протяжении полета пассажирам «эконом» и «премиум» классов
предложат питание и прохладительные напитки. Пассажиры «премиум»
класса смогут даром воспользоваться услугами бизнес-зала в аэропорту
«Симферополь».

Минимальная цена билета из Симферополя в
Тбилиси в обе стороны с учетом всех сборов составляет 3139 грн.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/   

За последние годы пассажиропоток в аэропорту «Ош» увеличился в 3 раза

За последние годы увеличился объем
международных перевозок в аэропорту «Ош». Такая информация содержится
в проекте «Реконструкция международного аэропорта «Ош» ОАО
«Международный аэропорт «Манас».

Как уточняется, аэродром был построен в
1962 году и проектировался для принятия воздушных судов, которые
эксплуатировались в 1950-1960-е годы. Капитальный ремонт покрытий аэродрома не
производился, выполнялись только частичные ремонты аварийных участков.

«Техническое состояние и возможности
аэропорта отрицательно влияют на его развитие, качество обслуживания
пассажиров, а также финансовое состояние предприятия», — отмечено в
проекте.

По предоставленным данным сейчас из
международного аэропорта на юге страны еженедельно выполняются 12 международных
и 42 внутренних регулярных рейсов. При этом с 2006 года начали
восстанавливаться регулярные рейсы в Москву, которые были остановлены после
развала СССР.

«Пропускная способность существующего
пассажирского терминала составляет 200 пассажиров в час. Анализ шестилетнего
периода указывает на четкую тенденцию роста объемов перевозок. Ежегодное
увеличение объемов перевозок в среднем составляет больше на 600 рейсов, на 64
тыс. пассажиров, на 550 тонн грузов в год», — уточняется в проекте
реконструкции.

Фактический рост трафика за шесть лет с
начала 2005 года до конца 2010-го составил по рейсам увеличение в 2 раза; по
числу обслуженных пассажиров – увеличение в 3 раза; по грузам – увеличение в 12
раз.

«По сравнению с 2005 годом количество
обслуженных международных рейсов в 2010 году возросло в 6,2 раза, а количество
пассажиров за этот же период, обслуженных по международным маршрутам, — в 10,8
раза. Несмотря на технические ограничения и отказ в связи с этим отдельных
авиакомпаний производить рейсы в аэропорт «Ош», в последнее время
наблюдается устойчивая тенденция к увеличению объемов международных
перевозок», — подчеркивается в документе.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Отчисления «Газпромнефть-Аэро Кыргызстан» по итогам 2012 года превысят миллиард

По результатам 2012 года поступления в
бюджет Кыргызской Республики от компании «Газпромнефть-Аэро
Кыргызстан» составят более 1,05 млрд. сомов. Таким образом общая сумма
дивидендов на долю, принадлежащую правительству республики в совместном
предприятии, составит более 1,4 млрд. сомов. Еще около 200 млн. составили
налоговые и социальные отчисления предприятия в 2012 году. Рост дивидендов по
итогам 2012 года связан с увеличением объемов заправок воздушных судов в
международном аэропорту «Манас» и благоприятной рыночной
конъюнктурой.

Устав компании предусматривает возможность
неоднократной промежуточной выплаты дивидендов, при этом окончательное
распределение прибыли проходит по итогам финансового года. Сумма дивидендов за
2012 год была определена 19 апреля на очередном общем собрании участников ОсОО
«Газпромнефть-Аэро Кыргызстан».

В 2012 году общий объем авиатоплива,
реализованного предприятием «Газпромнефть-Аэро Кыргызстан» в
международном аэропорту «Манас», составил более 217 тыс. тонн. На
сегодня «Газпромнефть-Аэро Кыргызстан» осуществляет в международном
аэропорту «Манас» заправку воздушных судов авиакомпаний
«Аэрофлот», «Кыргызстан», Fly Dubai, Air Bishkek,
«Волга-Днепр», «Якутия», Avia Traffic Company.

Международная ассоциация воздушного
транспорта IATA в 2012 году присвоила топливозаправочному комплексу
«Газпромнефть-Аэро» в международном аэропорту «Манас»
наивысший статус качества авиатопливо обеспечения, предусматривающий заправку
воздушных судов ведущих авиаперевозчиков без ограничений. Также на предприятии
были внедрены международные стандарты управления, которые обеспечивают строгий
контроль финансовой отчетности и способствуют исключению возникновения
каких-либо фискальных нарушений.

Генеральный директор
«Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров подчеркнул: «В 2012 году
«Газпромнефть-Аэро Кыргызстан» инвестировала более 156 млн сомов в
модернизацию действующей топливозаправочной инфраструктуры международного
аэропорта «Манас» — проведена полная реконструкция технологического
трубопровода, осуществлены приобретение, монтаж и ввод в эксплуатацию
современных пунктов налива в топливозаправщики. В 2013-м продолжена масштабная
реконструкция технологических объектов. Мы стремимся к расширению бизнеса в
Средней Азии и, высоко оценивая потенциал и перспективы рынка, рассчитываем на
привлечение в Киргизию новых международных авиаперевозчиков».

«Газпромнефть-Аэро Кыргызстан»
вносит весомый вклад в формирование бюджета Кыргызской Республики. Регулярные
поставки качественного авиационного топлива по оптимальной цене способствуют
развитию наших пассажирских и грузовых перевозок», — отметил заведующий
отделом внешней политики, заместитель руководителя аппарата президента
Кыргызской Республики Сапар Исаков.

Справка

«Газпромнефть-Аэро» — дочернее
предприятие компании «Газпромнефть». Операционную деятельность по
заправке воздушных судов и реализации авиационного топлива «в крыло»
компания ведет с 1 января 2008 года. С декабря 2008-го
«Газпромнефть-Аэро» является стратегическим партнером Международной
ассоциации воздушного транспорта (IATA) в области авиатопливо обеспечения.

«Газпромнефть-Аэро» является
лидером авиа топливного рынка России по объему розничной реализации. Компания
работает в 38 российских аэропортах. В операционной работе компания использует
технологии, обеспечивающие соответствие самому высокому статусу уровня
безопасности топливных операций — Green.

ОсОО «Газпромнефть-Аэро Кыргызстан»
— совместное предприятие ЗАО «Газпромнефть-Аэро» и ГП «ТЗК
«Манас», созданное в феврале 2011 года на основании Меморандума о
сотрудничестве в области авиатопливо обеспечения в Кыргызской Республике в
соответствии с межправительственными договоренностями.

Для контроля за деятельностью компании был
создан совет директоров, члены которого работают на общественных началах без
получения какого-либо вознаграждения.

Источник — http://www.vb.kg/

В Оше начались работы по реконструкции аэропорта

На сегодня уже осуществлен ряд работ по
проекту реконструкции аэропорта в Оше. Об этом сообщается в проекте ОАО
«Международный аэропорт «Манас» — «Реконструкция
международного аэропорта «Ош».

Отмечено, что реализация данного проекта
позволит привести состояние объектов аэродрома в соответствие с международными
стандартами и рекомендациями Международной организации гражданской авиации
(ИКАО).

«Необходимо реконструировать
искусственное покрытие аэродрома, аэровокзального комплекса, установить два
пассажирских телескопических трапа, модернизировать электроснабжение аэропорта,
освещение перрона, приобрести две пожарные машины и одну машину по проведению
аварийно-спасательных работ. Нужны приобретение перронной техники для
обслуживания воздушных судов, аэродромной и досмотровой техники, строительство
грузового склада», — уверены авторы проекта реконструкции.

Как уточняется, в 2010 году в рамках
проекта «Реконструкция международного аэропорта «Ош» за счет
собственных финансовых средств ОАО «МАМ» осуществлена разработка ТЭО
проекта реконструкции стоимостью $200 тыс. Также заключен договор на выполнение
проектной документации строительства аэровокзального комплекса на 6 млн 43 тыс.
354 сома, произведена предоплата в 50%.

«Выполнены строительно-монтажные и
пусконаладочные работы по устройству светосигнального оборудования
взлетно-посадочной полосы по Iкатегории ИКАО. Осуществлена разработка проекта «Реконструкция
искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) и аэродрома аэропорта
«Ош» на сумму $46 тыс. Также завершены строительно-монтажные работы
по проекту «Реконструкция ИВПП и аэродрома аэропорта «Ош», —
отмечено в проекте.

Кроме того, проведен тендер и заключен
договор на выполнение капитального ремонта участка ИВПП на сумму 15 млн 515
тыс. 650 сомов.

Источник — http://www.vb.kg/

Аэропорт Оша из-за низкого качества взлетно-посадочной полосы теряет клиентов

«Построенные в начале 1960-х годов
объекты аэропорта «Ош» выработали свой отведенный ресурс, большинство
из них требуют срочной реконструкции и обновления» — такие данные
содержатся в проекте ОАО «Международный аэропорт «Манас»
«Реконструкция международного аэропорта «Ош».

Сообщается, что пропускная мощность
аэровокзала по проекту 1960-х годов была рассчитана только для обеспечения
рейсов местных воздушных линий. Аэровокзальный комплекс мощностью 200
пассажиров в час не рассчитан к единовременному обслуживанию двух и более
рейсов одновременно.

«Многие авиакомпании попросту
отказываются выполнять рейсы в аэропорт «Ош», им приходится постоянно
сталкиваться с недовольством пассажиров. С увеличением количества международных
рейсов аэропорт «Ош» начал сталкиваться с проблемой нехватки мест
стоянок для самолетов первого класса. Из имеющихся 14 стоянок только шесть
предназначаются для воздушных судов первого класса, из которых только три
используются», — отмечено в проекте.

Более того, за время эксплуатации
производился ремонт только аварийных участков, делалось частичное перекрытие.
Авторы проекта уверены, что имеющиеся технические ограничения отрицательно
влияют на развитие аэропорта, качество обслуживания пассажиров и финансовые
показатели.

«В настоящее время некоторые
зарубежные и кыргызстанские авиакомпании опасаются выполнять полеты в
международный аэропорт «Ош» из-за состояния покрытия, так как имеется
угроза попадания посторонних предметов от разрушающегося асфальтного покрытия в
двигатель воздушного судна. Кроме того, технические ограничения при выполнении
полета по длине искусственной взлетно-посадочной полосы и прочности покрытия
делают рейсы нерентабельными», — уточняют авторы.

Источник — http://www.vb.kg/

Суд отказался прекратить уголовное преследование пилотов, обвиняемых в авиационного происшествии

Суд отказался прекратить уголовное
преследование пилотов В.Чередниченко и В. Редькова, обвиняемых в авиа происшествии,
которое случилось в городе Оше 28 декабря 2011 года. Об этом сообщает Верховный
суд.

По данным ВС, 5 февраля своим
постановлением Ошский городской суд отказал в удовлетворении ходатайства
адвоката Т. Масабировой, которая просила прекратить производство по уголовному
делу в отношении обвиняемых пилотов за истечением срока давности. Адвокат
обжаловал решение в апелляционном порядке в Ошский областной суд. Однако 11
апреля адвокат отозвала жалобу, и рассмотрение прекращено. Дело вновь возвращено
в Ошский городской суд для дальнейшего рассмотрения.

Напомним, Чередниченко и Редьков обвиняются
в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного,
воздушного или водного транспорта.

28 декабря 2011 года в аэропорту города Оша
самолет Ту-134 авиакомпании «Кыргызстан», следовавший по маршруту Бишкек – Ош,
совершил жесткую посадку, в результате чего судно опрокинулось и загорелось, у
него сломалось одно крыло. На борту находились 82 пассажира и 6 членов экипажа.
Госпитализированы 6 человек, 1 из которых получил тяжелые травмы.

Источник — http://www.24.kg/

 

Премьер-министр поручил проработать вопрос по открытию постоянного авиарейса Джалал-Абад – Казарман

Премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев поручил
проработать вопрос по открытию постоянного авиарейса Джалал-Абад – Казарман. Об
этом глава правительства заявил на встрече с населением Тогуз-Тороуского района
Джалал-Абадской области, сообщает отдел информационной политики аппарата
правительства.

«Тогуз-Тороуский район — один из самых
отдаленных и труднодоступных в нашей стране. Слухи и домыслы о том, что он
перейдет в Нарынскую область или же будет объединен с другим районом,
безосновательны», — сообщил Сатыбалдиев.  

По словам премьер-министра, нынешний статус
района будет сохранен. «С середины осени до середины весны связь с внешним
миром здесь становится возможной только благодаря авиасообщению. Поэтому важно
возобновить авиарейс на первоначальном этапе с городом Джалал-Абадом», — сказал
глава правительства.

После встречи с населением Сатыбалдиев
ознакомился с состоянием аэропорта в селе Казарман. Премьер-министру
рассказали, что взлетная полоса находится в хорошем состоянии. Местные власти
доложили главе правительства, что авиасообщение по маршруту Казарман —
Джалал-Абад – Казарман планируется возобновить 24 апреля 2013 года.

Источник — http://www.24.kg/

 

Азербайджан ведёт переговоры с французской компанией в связи с закупкой вертолётов

Азербайджан интересуется продукцией одной
из ведущих производителей вертолетов – французской компании «Eurocopter».

Как сообщает АПА со ссылкой на иностранные
СМИ, в настоящее время компания ведет переговоры по купле-продаже вертолетов с
рядом стран. Эти страны считаются новой и перспективными для компании
«Eurocopter».

Азербайджан же интересуется вертолетами «Eurocopter»,
которые используются в различных операциях, и в частности вертолетом модели
EC-145. В настоящее время в связи с этим между сторонами продолжаются
переговоры.

Отметим, что модель ЕС-145 производится
также и в Казахстане. По словам официальных представителей компании
«Eurocopter», планируется поставка на рынок СНГ вертолетов, произведенных в
Казахстане.

Стоит отметить и то, что в начале апреля
представители компании «Eurocopter» приезжали в Баку в составе делегации, в
которой был представлен ряд французских компаний.

В Баку состоялась презентация в связи с
продукцией компании.

Источник — http://ru.apa.az/