Daily Archives: 23.04.2013

В Кыргызстане из 16 авиакомпаний пассажирскими перевозками занимаются 4 компании, грузовыми перевозками — 7 – перечень

Авиакомпании Кыргызстана эксплуатируют в
основном самолеты западного производства: Boeing, Airbus, BAE. Об этом
говорится в исследовании Министерства экономики Кыргызстана по целесообразности
либерализации сектора гражданской авиации, упрощенного доступа к авиа рынку Кыргызстана
международными компаниями и введения режима «Открытого неба».

Согласно данным исследования, средний
возраст самолетов составляет более 22 лет в среднем. Легкий ремонт и
обслуживание самолетов производится силами собственных инженерных отделов,
более сложные формы обслуживания производятся за рубежом (Казахстан, Турция,
Румыния).

На сегодняшний день в Кыргызстане зарегистрировано
16 авиакомпаний, 15 авиакомпаний с действующим сертификатом эксплуатанта, 1 с
истекшим сроком действия. Из них пассажирскими перевозками занимаются 4
компании, грузовыми перевозками — 7, по спецприменению — 2, по авиаспецработам
— 2.

Зарегистрированные в Кыргызской Республике
авиакомпании

1. «Кыргызстан»                   Пассажирские
перевозки

2. «Манас Эйрвейз»             —

3. S GROUP AVIATION       Грузовые перевозки

4. ValorAir                              Спецприменение

5. AEROSTAN                       Грузовые перевозки

6. Click Airways                      Грузовые перевозки

7. Air Bishkek                          Пассажирские перевозки

8. Air Manas                            Спецприменение

9. SAEMES                            Авиационные спецработы

10. AviaTrafficCompany          Пассажирские перевозки

11. Kyrgyz Trans Avia Пассажирские перевозки

12. СAAS                               Авиационные спецработы

13. Sky Way Air                     Грузовые
перевозки

14. Supreme Aviation              Грузовые перевозки

15. Sky KG Airlines                Грузовые
перевозки

16. «Итек Эйр»                      Грузовые
перевозки

«Хотя в Кыргызской Республике
зарегистрировано 16 авиакомпаний, большинство из них существует лишь на бумаге,
практически не имеют авиапарка или осуществляют незначительную деятельность за
рубежом. За последние 5 лет в Кыргызстане наблюдается рост пассажиропотока со
стороны местных и иностранных авиакомпаний. Если в 2007 году было перевезено
894,9 тыс. пассажиров, то в 2012 году прогнозируется перевозка более 1804,3
тыс. пассажиров, то есть наблюдается двукратный рост. Средний ежегодный рост
рейсов за последние 5 лет составил 8%, а средний ежегодный рост пассажиропотока
составил 15%», — говорится в исследовании.

Основной рост перевозок связан с ростом
перевозок через аэропорт Ош (средний темп роста — более 25% в год за последние
5 лет) и увеличением частоты полетов на линии Бишкек—Москва. Падение количества
рейсов на внутренних полетах связано с запретом на эксплуатацию АН-24 и заменой
его на судна большей емкости. Внутренние рейсы выполняются только местными
авиакомпаниями.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

АО «Авиакомпания SCAT» и компания Amadeus заключили долгосрочный договор о доступе к тарифам и услугам

Авиакомпания «SCAT» и компания Amadeus,
ведущий технологический партнер и процессинговый оператор мировой индустрии
туризма и авиаперевозок, заключили долгосрочный договор о дистрибуции и полном
доступе к ресурсам авиакомпании.

Договор гарантирует туристическим агентам,
интернет порталам и авиакомпаниям, использующим систему Amadeus, доступ к полной
базе тарифов, ресурсов и расписанию рейсов авиакомпании «SCAT» по всему миру.

Согласно подписанному договору информация о
тарифах, расписании, наличии мест и других сопутствующих ресурсах авиакомпании,
опубликованная в системе Amadeus, будет идентична сведениям в каналах
собственной продажи перевозчика.

В течение этой недели будет проходить
интеграция ресурсов авиакомпании «SCAT» в Амаdeus.

Функция электронной билетопечати
(ET-Direct) будет доступна в системе Amadeus c 1- го мая 2013 г.

По вопросам получения электронных бланков
билетов авиакомпании «SCAT» Вы можете обращаться непосредственно в офис
авиакомпании после 1-го мая по следующему телефону: +7 (7252) 998880 вн.
230/231 или e-mail : leila@scat.kz , lera@scat.kz

Источник — http://www.amadeus.ru/

 

В парламенте обсуждается вопрос использования малой авиации в сельском хозяйстве

В парламенте обсуждается вопрос
использования малой авиации в сельском хозяйстве. Соответствующий законопроект
сегодня на заседании комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и
строительству представил депутат Мамытбай Салымбеков.

По его словам, законопроект был разработан
в 2012 году, с тех пор он обсуждается. «Один раз его уже вернули на доработку.
На сегодняшний день количество летательных аппаратов легкой и сверхлегкой
авиации составляет порядка 100 единиц: парапланы, парамоторы, дельтапланы,
дельталеты, сверхлегкие и легкие самолеты, а также воздушные тепловые шары. При
выполнении авиахимических работ они могут обрабатывать 150-250 гектаров в час.
Аппараты легкой авиации тратят в 2 раза меньше средств на химобработку полей,
при этом качество выполненных работ выше», — отметил депутат.

Также Мамытбай Салымбеков добавил, что
кроме этого предлагается использовать летательные аппараты легкой и сверхлегкой
авиации для поисково-спасательных работ, туристических полетов, проведения
топографической съемки, наблюдения и патрулирования и других мероприятий.

Источник — http://www.24.kg/

«WizzAir» начинает осуществлять рейсы Кутаиси – Донецк

Из Кутаисского международного аэропорта
имени Давида Строителя начинается осуществление рейсов в Донецк. Полеты будет
осуществлять компания «WizzAir». Первый рейс будет выполнен 23 апреля.

Для участия в церемонии открытия маршрута
Кутаиси – Донецк – Кутаиси приглашены представители Донецкого аэропорта и
городской администрации, а также журналисты.

Вылет из Кутаиси в Донецк в 9.45, обратно —
в 13.20.

Самолет Аэробус A320 авиаперевозчика
вылетел из Международного аэропорта Донецк им. С.С. Прокофьева со 148
пассажирами на борту.

С запуском нового рейса из Донецка Wizz Air
на сегодняшний день осуществляет 2 лоукост рейса между Украиной и Грузией (в том
числе Киев-Кутаиси) с общей частотой 9 полетов в неделю. Новое направление
Донецк – Кутаиси будет выполняться дважды в неделю — каждый вторник и субботу.

Билеты на новый рейс продаются по цене от
419 гривен (в один конец, включая налоги и сбор за бронирование).

«Мы рады сегодня сделать следующий шаг
в развитии нашей авиакомпании на украинском рынке. Учитывая успешную работу «Визз
Эйр Украина» на направлении Киев-Кутаиси, мы уверены, что как жители
Донецка, так и грузинского города Кутаиси, оценят новое направление, а также
по-настоящему низкие цены и высококачественный сервис. Помимо того, что
«Визз Эйр Украина» расширяет спектр возможностей для украинских
путешественников, мы также создаем рабочие места и осуществляем значительный
вклад в развитие туристической и авиационной отраслей Украины», — отметила
Наталия Артемова, коммерческий директор «Визз Эйр Украина».

Источник — http://www.apsny.ge/  http://www.trans-port.com.ua/

«Роснефть» и Международный аэропорт «Манас» подписали контракт о поставках горючего

ОАО «Международный аэропорт
«Манас» и национальная компания «Роснефть» подписали
контракт о поставках горючего.

Об этом сообщил председатель федеральной
таможенной службы России Андрей Бельянинов, открывая заседание
кыргызско-российской межправительственной комиссии в Москве в понедельник, пишет
КирТАГ.

Об условиях контракта и объемах поставок
пока не уточняется.

Согласно документу, «Роснефть» и «Манас»
планируют начать совместное строительство новых топливно-заправочных комплексов
(ТЗК) в районе аэропортов «Манас» и «Ош». Также до 15 мая этого года должен
решиться вопрос об открытии в Киргизии официального представительства
российской компании.

Источник — http://www.trend.az/

 

Кризис на рынке авиа услуг Таджикистана может довести местных перевозчиков до «черного списка» ICAO

Кризис, сложившийся в сфере гражданской
авиации в Таджикистане, может довести местные авиакомпании до «черного списка»,
составляемый Международной организацией гражданской авиации (ICAO).

Руководство министерства транспорта
Таджикистана выразило озабоченность кризисом на рынке авиационных услуг,
которые заключается в задержках рейсов, техническим состоянием самолетов.

Министр транспорта Низом Хакимов считает,
что если имеющиеся недостатки не будут устранены в ближайшее время, не исключен
факт того, что авиация Таджикистана попадет в «черный список» Международной
организации гражданской авиации.

Заявления министра прозвучали в преддверии
планового аудита всей гражданской авиации, к которому приступает ICAO.

К этому аудиту местным авиакомпаниям было
предписано подготовиться еще в январе этого года. Тогда же была образована
рабочая группа для упорядочения действующих нормативно-правовых актов в сфере
гражданской авиации. Предыдущий аудит ICAO, который завершился для Таджикистана благополучно, был
проведён пять лет назад.

ICAO, являющаяся специализированным учреждением ООН, была создана
после подписания в Чикаго в декабре 1944 года Конвенции о международной
гражданской авиации. ICAOнаблюдает за безопасным и планомерным ростом международных воздушных сообщений
в 191 стране мира.

По данным министерства Таджикистана, из
семи зарегистрированных в стране авиакомпаний на рынке работают только три,
которые не справляются с возросшей нагрузкой.

В январе-марте этого года зарегистрирован
высокий уровень задержек рейсов, которые в основном связаны из-за дефицита
лайнеров.

За этот период своевременно осуществлены только
54,8% от общего числа полётов. В министерстве отмечают, что основные причины
задержек рейсов — технические проблемы самолетов, ненадлежащее содержание парка
перевозчиками, а также погодные условия.

Начальник департамента гражданской авиации
министерства транспорта Таджикистана Фируз Ишонкулов считает, что на данный
момент очень сложно объединить все авиакомпании один документ по развитию
гражданской авиации, так как каждый перевозчик имеет свою стратегию развития.

По его словам, в настоящее время
отсутствует тесное взаимодействие системы образования республики со
специалистами сферы воздушно-транспортного сообщения. Он считает необходимым
задействовать существующий в стране человеческий потенциал для развития гражданской
авиации, в частности, на возрождении местных маршрутов.

«Ежегодно Технический университет выпускает
до 40 молодых людей в сфере гражданской авиации, однако куда они деваются, что
знают, каков уровень их знаний никто не знает, — сказал он. — Бывают случаи,
когда есть самолеты, но нет пилотов, или наоборот — есть кадры, но нет
самолетов».

Источник — http://www.ca-news.org/

 

ЕБРР выделил $3 млн. на модернизацию взлётно-посадочной полосы Худжандского аэропорта

Свыше 7 млн. долларов потратит
международный аэропорт города Худжанд на севере Таджикистана на модернизацию
взлётно-посадочной полосы с целью обеспечения безопасности полетов.

Проект помимо реконструкции
взлетно-посадочной полосы, предполагает также приобретение и установку новых
систем освещения (огней полосы) высокой интенсивности, измерительные приборы и
радионавигационное оборудование.

Общая стоимость проекта составляет 7,2 млн.
долларов, из 3 млн. долларов является кредитом Европейского банка реконструкции
и развития (ЕБРР), остальная часть будет выделена за счет средств воздушной
гавани. ЕБРР отмечает, что впервые выдаст кредит без получения госгарантий.

«Более безопасная взлетно-посадочная
полоса, улучшенная система освещения и радиомаяков — все это является жизненно
важным для обеспечения безопасности пассажиров, которые приземляются в Худжанде
— город, расположенный недалеко от горных хребтов, — говорит директор ЕБРР по
транспорту Сью Барретт. — Модернизация аэропорта позволит обслужить больше
рейсов и обеспечить безопасность посадок, особенно в условиях тумана и в зимний
период».

В ЕБРР отмечают, что большинство из 700
тыс. пассажиров, обсуживаемых ежегодно в аэропорту города Худжанд, трудовые
мигранты, обеспечивающие денежные переводы, и предприниматели, обеспечивающие
деловую активность в северном регионе республики.

Международный аэропорт в Худжанде — второй
по величине аэропорт Таджикистана по числу обслуживания пассажиров после
душанбинского. Он расположен в 11 километрах от центра Худжанда, вблизи города
Чкаловск.

На аэродроме одна взлётно-посадочная полоса
длиной 3 тыс. 185 метрови шириной 50 метров.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

При политике «Открытое небо» в Кыргызстан придут маленькие авиакомпании, чтобы заработать на нас, — эксперт в авиации Т.Окенов

У Министерства экономики нет четкого
понимания, что хочет предпринять ведомство по политике введения «Открытого
неба». Об этом 18 апреля на дебатах по политике «Открытое небо» сказал эксперт
в области авиации Таалайбек Окенов.

«Авиация у нас существует с 20-30-х годов
XX века, и она успешно развивается. Посмотрите отчеты, с 2007 года до 2011 года
рост составил в 2 раза, уже есть фактические показатели. А вы при «Открытом
небе» прогнозируете только рост в 2 раза, этот просто несерьезно. Вообще
давайте посмотрим историю. Собрались 52 страны, и сказали, давайте создадим
политику «Открытого неба» и будем летать, где хотим. Естественно, США и
Великобритания были против, потому что в 1944 году вся европейская авиация была
разбита, разгромлена, самолетов не было, и введение «Открытого неба» привело бы
к гибели европейской авиации. И в 2000 году между США и Европой подписано
соглашение об «Открытом небе». Это говорит о том, что американское и
европейское небо закрыто для всех авиакомпаний, это только на основании
договоров между собой. Вы хотите открыть небо. Вместо того, чтобы думать, как
лучше использовать наше воздушное пространство в хозяйственных целях, вы
говорите: «Давайте откроем, иностранные компании придут, снизят для нас цены,
будут выполнять наши внутренние рейсы, принесут нам налоги», — обратился он к
представителям Министерства экономики.

По его мнению, ничего подобного не будет,
это на грани фантастики. «Давайте посмотрим в других странах, что такое
«Открытое небо». В Европе все происходило поэтапно, а у нас в гражданской
авиации за 20 лет накопилось очень много проблем. В том числе нет четких правил
по выдаче лицензии. Давайте это делать, я думаю, Минэкономики, экспериментирует
с законодательными правилами, регулирующими авиацию, в частности, экономику.
Посмотрите на Арабские страны, у них есть свободное небо и 5 авиакомпаний, это
такие как Emirates Airline — одна из самых крупных компаний в мире. Надо иметь
сильную авиакомпанию, чтобы открывать небо. Во-вторых, «Открытое небо» может
быть и внутри между двумя партнерами. Проблема в том, что Кыргызстан — бедная
страна, у нас маленькое население. Если нет юридических проблем, есть проблемы
экономические. Сейчас по конкурентоспособности Кыргызстана стоит на 126 месте
из 150 стран. Я думаю, надо поэтапно вводить политику «Открытого неба» и делать
это обдуманно, а вот так сразу побежать и «на ура» вводить нельзя. Это
неэффективно по отношению к такой стране, как Кыргызстан», — считает Окенов.

Эксперт считает, что угроза исходит не от
ирландских или американских компаний, здесь угроза от китайских, российских,
таджикских и узбекских авиакомпаний.

«Вот, например, турецкая авиакомпания убила
наш авиарейс и прекратила полет в Стамбул в 2007-2008 годах. Turkish Airlines
начал увеличивать цены, 1000$ туда обратно. Любая монополия такая, высокие цены
и низкое качество. Я считаю, что никакая компания сюда не придет, пока Кыргызстан
не станет развитой в экономическом отношении, когда у нас на Иссык-Куле будет
500 отелей, не так, как сейчас. Когда туризм будет развит, будет доступен и
воздушный транспорт», — озвучил он мнение.

Он считает, что при введении политики
«Открытое небо» в КР не придут серьезные компании, а придут маленькие,
попытаются вытеснить местных, и затем поднимут цены и заработают «на нас».

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

В настоящее время из Кыргызстана имеются регулярные международные полеты по 22 направлениям из аэропорта «Манас» и 11 — из аэропорта «Ош»

В настоящее время из Кыргызстана имеются
регулярные международные полеты по 22 направлениям из международного аэропорта
«Манас» и 11 из аэропорта «Ош» в направлении России, стран СНГ, Китая, Турции,
Иран. Об этом говорится в исследовании Министерства экономики Кыргызстана по
целесообразности либерализации сектора гражданской авиации, упрощенного доступа
к авиа рынку Кыргызстана международными компаниями и введения режима «Открытого
неба».

Согласно данным, из международных центров
авиаперевозок, откуда можно транзитом попасть в любую точку мира, представлены
только 3: Москва, Стамбул, Дубаи. Не существует прямых рейсов в США, страны
Европейского союза или Юго-Восточной Азии.

К примеру, из Алматы можно вылететь в 11
центров хабов и более чем 26 международных направлений. В целом рейсы местных и
международных авиакомпаний выполняются в радиусе 3000 км.

По опросам туристических компаний,
ежедневно около 100 пассажиров переходят государственную границу Кыргызстана и Казахстана,
чтобы вылететь из аэропорта Алматы – общие расходы граждан Кыргызстана через
аэропорт соседней страны составляют ежегодно $10-20 млн. Причинами этого оттока
исследователи приводят более широкий ассортимент и частоту выполняемых полетов,
более низкие цены — разница по тарифам в одну сторону в среднем составляет $100.

Источник — http://www.tazabek.kg/