ОАО «Авиакомпания «КЫРГЫЗСТАН»: Цель — лидерство на рынке авиаперевозок республики

26 апреля состоялся совет директоров
крупнейшей авиакомпании страны – ОАО «Авиакомпания Кыргызстан». Менеджеры
компании рассмотрели и обсудили двухгодичную стратегию развития. Успешное
воплощение разработанного документа в жизнь до конца 2015 года гарантирует
«Кыргызстану» – держателем 100 процентов его акций, напомним, является
государство – первое место на республиканском рынке пассажирских и грузовых
перевозок. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Сегодня, согласно представленным на совете
директоров данным, авиакомпания выполняет регулярные и нерегулярные рейсы по
международным и внутренним воздушным линиям. В авиакомпании «Кыргызстан»
постоянно ведется работа по расширению сети маршрутов, улучшению сервиса
обслуживания пассажиров, обновлению парка воздушных судов, повышению
квалификации личного состава с целью обеспечения безопасности полетов. В
результате сеть маршрутов компании за 11 лет ее существования выросла до 18
направлений в страны СНГ, дальнего зарубежья и внутри республики.

Стратегический план развития авиакомпании
на 2013-2015 годы разработан в соответствии с тенденцией на мировом рынке
авиаперевозок, который переживает укрупнение. Местные авиаперевозчики – в
республике 16 подобных компаний – не могут оставаться в стороне от происходящих
изменений. Разработанная стратегия развития ОАО «Авиакомпания «Кыргызстан»
представляет собой подробный перечень мер. Их необходимо предпринять для
укрепления лидирующей позиции, которую сегодня занимает компания в стране.

Данный документ является основной отправной
точкой в руководстве дальнейшей деятельности авиакомпании, следует отметить,
что предыдущий утвержденный в 2010году стратегический план развития ОАО
«Авиакомпания Кыргызстан» на период 2010-2012 гг. выполнен на 95%, он
предусматривал полностью замену воздушных судов советского производства (типа
Ту-154, Ту-134 и Ан-24) на воздушные суда западного образца типа Боинг, что и с
успехом было внедрено в жизнь за счет собственных финансовых средств
авиакомпании не привлекая заемных и грантовых средств от своего главного
акционера государства.

В начале 2012 года авиакомпания
«Кыргызстан» выполняла из аэропортов «Манас» и «Ош» регулярные рейсы по 13
маршрутам, большинство из которых – в Россию и страны СНГ. Авиакомпания
«Кыргызстан» эксплуатирует воздушные суда – «Ту-154», «Бичкрафт Кинг–Эйр 350»,
«Boeing 737-400», «Boeing 737-500». Острая нехватка воздушных судов вынуждает
авиакомпанию брать в аренду самолетов на условиях «мокрого лизинга» – когда
заказчику представляется самолет с экипажем, а он платит за выполненные часы
налета – в эксплуатации у авиакомпании находятся воздушные суда типа «А-320»,
«Boeing 737-300», «ВАЕ-146».

Все эксплуатируемые авиакомпанией воздушные
суда в настоящее время исправны, лицензированы и имеют сертификаты, необходимые
для выполнения полетов в установленном порядке. В целях соблюдения авиационной
безопасности на должном уровне на поддержание летной годности авиатехники
авиакомпания «Кыргызстан» ежегодно тратит значительные средства.

На сегодняшний день практически весь личный
состав авиакомпании «Кыргызстан» прошел и проходит обучение и стажировку в
западных учебных и технических центрах Европы, и успешно эксплуатирует
воздушные суда типа Боинг. В структуре управления авиакомпании внедрены новые
службы, это служба маркетинга и служба управления по безопасности полетов,
которая отвечает по всем стандартам ИКАО и работники этой службы проходят
обучение и стажировку в авиакомпании «Туркиш эйрлайнс» по стандартам ИКАО.
Являясь флагманом гражданской авиации страны, коллектив авиакомпании на деле
доказывает, подает пример в кратчайшие сроки освоения новой техники, и успешной
работы на рынке предоставления авиационных услуг.

Основными видами услуг, которые оказывает
авиакомпания, являются регулярные перевозки пассажиров, грузов и почты по
международным и внутриреспубликанским воздушным линиям. За 2012 год объем
перевозок составил 273 100 пассажиров. При этом на внутренних линиях было
перевезено 64 223 человека, на международных – 208 877. Согласно статистике,
наибольшую выручку по продажам билетов на международные линии компания получает
от рейсов в Россию и обратно – 98,3 процента. Выручка от продажи билетов на
полеты в Китай составляет 4,5, в ОАЭ – 3, в Таджикистан — 1,3 процента.

По внутренним рейсам в 2012 году самое
большое количество продаж было на рейсе «Бишкек – Ош – Бишкек» – 156,9 миллиона
сомом. Далее следует рейс «Бишкек – Джалал-Абад – Бишкек» – 7,57 миллиона
сомов.

В общей сложности в 2012 году ОАО
«Авиакомпания Кыргызстан» получил доход в размере 2 миллиардов 730 миллионов
109 тысяч сомов. Расходы компании составили 2 миллиарда 691 миллион 881 тысяч
сомов. Чистая прибыль после уплаты всех налогов – около 34 миллионов сомов.

Как отмечается в представленной стратегии
развития, сильными сторонами компании являются, в том числе, более чем
10-летний опыт работы на рынке авиаперевозок, выполнение специальных рейсов по
перевозке первых лиц государства и официальных делегаций; наработанные маршруты
по перевозке пассажиров в страны СНГ, широкая агентская сеть по продаже
авиабилетов.

Но, вместе с тем, имеются и слабые стороны.
Это, в частности: небольшой авиационный парк, отсутствие собственных резервных
воздушных судов, а также нехватка воздушных судов для расширения географии
полетов; отсутствие источников дополнительного финансирования и возможности
использовать заемные средства по причине нехватки основных средств, которые
могут выступать предметом залога; отсутствие маркетинговой стратегии развития и
продвижения услуг на рынке; отсутствие доступа к глобальным распределительным
системам и международным системам взаиморасчетов; нахождение в «черном» списке
ЕС и, как следствие, невозможность расширения географии полетов в Европу.

О последнем стоит сказать отдельно. По
словам генерального директора «Кыргызстана» Жолдошбека Бектурганова,
авиакомпания выполнила все рекомендации для исключения ее из пресловутого
черного списка ЕС. В него, напомним, попадают перевозчики, чьи самолеты не
могут летать в воздушном пространстве Европейского союза по соображениям
безопасности.

Стратегический план развития авиакомпании
«Кыргызстан» до 2015 года как раз и предлагает пути устранения вышеуказанных
недостатков. Основными целями компании на ближайшие два года станут:
наращивание активов (приобретение новых самолетов западного производства),
обеспечение качества производственного процесса, расширение географии полетов
(новые рейсы в Россию, Тихо-Азиатский регион и Европу) дальнейшими планами
стыковки регулярных рейсов авиакомпании «Кыргызстан» с другими международными
рейсами авиакомпаний как «Туркиш эйрлайнс», «Трансаэро» и др. это даст толчок в
развитии в становлении международного аэропорта «Манас» как транзитного ХАБа, а
также оптимизация управления человеческими ресурсами (новая кадровая политика,
повышение исполнительской дисциплины и командного духа), вывод обслуживания
пассажиров на качественно новый уровень.

Стратегия развития компании в
действительности стало для предприятия документом, которое было взято на
вооружение и шаг за шагом выполнения наметивших планов позволило достичь
авиакомпании высот, разработанная ныне стратегия позволяет с оптимизмом
смотреть коллективу авиакомпании в будущее, и если новая стратегия компании
будет выполнено как и предыдущее, то следует ожидать качественный скачок
авиакомпании вперед, указывая путь конкурирующим авиакомпаниям в плане развития
и роста предприятия.

«Наша миссия — обеспечить безопасную и
комфортную перевозку пассажиров по внутренним и международным линиям. А цель —
стать ведущим авиаперевозчиком на рынке КР», – резюмировал генеральный директор
авиакомпании «Кыргызстан» Жолдошбек Бектурганов.

Кстати, стратегию развития высоко оценил
присутствовавший на Совете директоров статс-секретарь Министерства транспорта и
коммуникаций Максат Дыйканов. По его словам, государство поможет авиакомпании
достичь заявленных целей.

Источник — http://www.tazabek.kg/

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *