Monthly Archives: Май 2013

Значимость организационной культуры в сфере авиации

У каждой организации есть своя культура.
Культура международных авиалиний затрагивает политическую, этическую и
социальную сферы за счет предоставления услуг и товаров одинакового качества
независимо от рыночных условий. Понимание влияния культуры может использоваться
для снижения риска, удерживания цен и улучшения общей эффективности.
Удивительно, но зачастую такие значимые аспекты организационного поведения
недооцениваются.

В авиации существует давняя проблема,
затрагивающая вопросы безопасности и прибыли. Теоретически между данными
понятиями должна быть явная взаимосвязь (безопасная авиакомпания должна быть
прибыльной, а прибыльная авиакомпания – безопасной).

Пассивный рынок, жесткая конкуренция,
уменьшение дохода, текучка кадров, нестандартные требования по эксплуатации и
неблагоприятная экономическая реальность не принимаются во внимание, но
особенность отрасли воздушного транспорта постоянно изменяться отводит внимание
руководства от вопросов безопасности.

По словам Роберта Хелмрейха, профессора
Техасского университета исследований аэрокосмического экипажа, эффективность
усилий для достижения безопасности зависит от принятия во внимание важности
культуры. Организации должны четко понимать влияние культуры на их действия в
целях достижения безопасности. Основной предпосылкой для данной дискуссии
является то, что крайне важно опираться на сильные стороны национальной
культуры и развивать профессиональную и организационную культуру для создания
надежной культуры безопасности.

Задокументированные процессы, оборудование
для обеспечения безопасности, стандартные процедуры управления и
сертифицированные обучающие программы, которые мы должны использовать, можно
воспринимать как чисто административные или бюрократические издержки. На самом
деле, большинство из них отражают уроки, извлеченные из анализа многолетнего
опыта, миллиардов часов полета и значительного числа несчастных случаев.

Рассмотрев такие факторы, как влияние
руководителя, обязательство соблюдения правил, четкое распределение
обязанностей, открытое общение, соответствующий уровень осведомленности о риске
на каждой стадии полета, управление ошибками, умение слушать и активно искать необходимую
для принятия безопасного решения информацию, мы смело можем заявить, что у нас
оптимальная команда. То, что сегодня верно для нашей команды, верно и на
корпоративном уровне. Благодаря хорошему руководству, культуре лояльности и
открытому общению на всех уровнях мы непрерывно учимся и внедряем новые
процессы, для применения лучших практик ищем информацию и новые идеи извне,
признаем человеческие ошибки как неотъемлемую часть деятельности каждого
человека, и действуем по процедурам и принципам «безопасность при аварии»
(англ. “fail safe”) в соответствии с правилами управления ошибками.

Однако на действия и отношение пилотов
влияют целых три культуры. В первую очередь, речь идет о национальной культуре.
Затем, профессиональная культура, которая связана с принадлежностью к профессии
пилота. И, конечно же, организационная культура, имеющая наибольшее влияние на
ежедневную деятельность членов организации. Национальная культура является
более устойчивой к изменениям, так как она свойственна человеку с самого его
рождения. А вот профессиональная и организационная культуры могут изменяться
при наличии поощрения и стимула. Все три культуры важны в кабине, потому как
влияют на поведение в критических ситуациях: как соблюдается субординация и как
эффективно происходит обмен информацией. Культура также влияет на соблюдение
стандартного порядка действий (SOP) и на управление автоматикой. У каждой из
культур есть свои сильные и слабые стороны: сильные повышают безопасность,
слабые – уменьшают.

Результаты ряда исследований показывают,
что для обеспечения безопасности многие организации делают акцент на
ответственности работников за безопасность, а не на внедрении эффективных
систем управления безопасностью и поощрении культуры безопасности. Хотя это
должно быть первичным фактором при формировании правил организации, поскольку
«Пилот является членом команды – группы, зависящей от таких факторов, как
профессиональные социальные нормы и четкая корпоративная культура.

Источник — http://www.balticaa.com/

Контракт пилота: вещи, которые стоит принять во внимание

Перед началом сотрудничества работник и
работодатель подписывают контракт, чтобы зафиксировать на бумаге все
организационные вопросы. Как известно, работа пилота далеко не «офисная» и
крайне ответственная. Как же выглядит контракт пилота?

Основным признаком, отличающим контракт
пилота от других, является защита безопасности, которая включает в себя:

  • Фрагментация/передача
    активов – предусматривает, что переход пилота происходит с сохранением за
    ним ранга (звания), если определенная часть активов перевозчика продана
    другой организации.
  • Каботаж – исключает
    код-шеринг с иностранными авиалиниями, которые совершают грузовые и
    пассажирские перевозки между двумя точками в США.
  • Субподряд –
    исключает мокрый лизинг, заключение контрактов с субподрядчиками,
    чартерные полеты и т.д., с пилотами, не входящими в штат перевозчика, без
    одобрения профсоюза.
  • Защита 1113 от
    банкротства – предусматривает ограничение или запрет на подачу ходатайства
    1113 для отклонения коллективного договора в случае, если перевозчик
    объявляет себя банкротом.

Перед подписанием договора прочтите его
внимательно, поскольку он будет иметь огромное влияние на вашу карьеру в будущем.
Разумеется, отдельный договор зависит от авиалинии и ее политики, принципов
управления, организационной культуры и требований. В целом, условия работы
пилота отражаются в основных разделах договора:

  • Оплата труда и
    премии;
  • Ответственность;
  • Срок действия
    договора;
  • http://www.balticaa.com/

Компания Boeing: Новый самолет 737 MAX будет потреблять меньше топлива

Новый пассажирский самолет Boeing 737 MAX
будет потреблять топлива на 13% меньше, чем его предшественники, пишет РБК. Об
этом сообщили в пресс-службе авиастроительного концерна. Как уточняется,
прогноз основан на проведенных инженерами компьютерных симуляциях и
предварительных тестированиях двигателя.

Согласно планам Boeing, сборка самолетов
737 MAX начнется в 2015 году. Первые самолеты будут введены в эксплуатацию в
2017 году.

Источник — http://www.aex.ru/

Эксперты – Казахстанская авиация находится в глубоком системном кризисе

Обсуждение проблем и перспектив развития в
сфере гражданской авиации в Казахстане состоялось в Алматы, передает Tengrinews.kz.

По словам экспертов, сейчас в казахстанской
гражданской авиации есть множество проблем. К самым главным из них можно
отнести недостаточный контроль со стороны государства, упущения в подготовке
кадров, устаревшую технику, низкий уровень конкуренции, слабую авиационную
администрацию, рост цен на топливо и многое другое.

Так, бывший летчик, ветеран авиации Дмитрий
Душимов, заявил, что в Казахстане гражданская авиация находится в глубоком
системном кризисе. «Она неуправляема, неконтролируема, и у нее нет ни
научного сопровождения, ни перспектив развития. То есть, как система повышенной
опасности, она просто болтается и обязана упасть», — заявил эксперт. Он
считает, что пришло время менять управляемость системы, а именно: вводить
государственное управление гражданской авиации как отрасли повышенной
опасности. «Вот Комитет гражданской авиации — он даже не может ни одного
руководителя авиакомпании или аэропорта наказать или освободить от должности.
Абсолютно неуправляемая отрасль. Сегодня автомобильный транспорт больше
контролируется, чем авиация», — добавил Душимов.

В дискуссии принял участие доцент Академии
гражданской авиации Ажани Тлеулесов. Он рассказал, что сейчас у академии нет
самолетов, на которых можно было бы обучаться пилотам. Однако, по правилам, студенты
должны налетать 150 часов, после чего они могут получить необходимое
свидетельство пилота. По подсчетам эксперта, для подготовки одного
казахстанского летчика необходимо 75 тысяч долларов.

Проблему подготовки пилотов поддержал
председатель Ассоциации казахстанских авиаперевозчиков Владимир Куропатенко.
«Что это за академия, которая выпускает пилотов, у которых нет летной
службы, первоначальные сведения не дают», — задается вопросом эксперт. Он
отмечает, что с момента независимости в Казахстане отменили высшую
квалификационную комиссию, где был тщательный отбор командиров воздушных судов
самолетов первого класса. По его словам, отменили также и
«классность» пилотов. «Сейчас можно вот такую академию
закончить, полетать на тренажерах, в кавычках, и стать летчиком. Без опыта, без
ничего. За 22 года — ни одной проверки летного состава. А инженеров проверяют?
Нет. Бумажки проверяют.

Докатились до того, что из-за
недееспособности администрации авиации попали в черный список», —
резюмировал Куропатенко.

Председатель Объединения юридических лиц
профсоюзов авиационных работников Шмидт Сабиров рассказал, что в Казахстане
большинство аэродромов местных воздушных авиалиний вышли из строя. «А
когда нет местных воздушных линий, значит, нет подпитки и для большой авиации»,
— заявил эксперт. По его мнению, в республике из-за больших территорий и малого
населения строить везде дороги — невозможно. Поэтому авиация, считает спикер,
нужна Казахстану как воздух.

На озвученные проблемы дал ответ
заместитель председателя Комитета гражданской авиации Серик Мухтыбаев. По его
словам, структура комитета уже была изменена. Государство планирует выделить
академии гражданской авиации более трех миллиардов тенге для покупки воздушных
судов, тренажеров и так далее. Кроме этого, в сентябре на базе академии
планируется открыть региональный центр авиационной безопасности, а также
создать центр по подготовке авиационного персонала.

Чиновник заявил, что на сложившуюся
ситуацию в казахстанской авиации повлияют изменения в законодательстве, которые
планируется ввести в ближайшее время. Они позволят усилить роль государства в
области гражданской авиации. «Также водится понятие «государственный
авиационный инспектор». Он будет иметь право в случае нарушения каких-либо
правил безопасности полета останавливать воздушные суда, приостанавливать
деятельность авиакомпаний, аэропортов и так далее. К осени 2013 года практика
будет применена», — заявил Мухтыбаев.

Источник — 

Код ИАТА авиакомпании «Сомон Эйр» будет изменён с 4J на SZ

Таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» извещает,
что ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) одобрила запрос авиакомпании
на изменение двух букв IATAкода с 4J на SZ с незамедлительным
применением с 1 июня 2013 года.

Изменение обозначения с 4J на SZ не оказывает никакого воздействия на пассажиров, поставщиков и
агентов компании Сомон Эйр, которые ранее заказали авиабилеты с 4J кодом. Компания Сомон Эйр
обновит записи бронирования в течение ближайших нескольких дней. Пассажиры,
предоставляющие билеты на регистрации со старым кодом будут зарегистрированы в
обычном режиме.

Все другие аспекты бронирования, включая
время вылета и прибытия рейсов, останутся неизменными или будут
проинформированы авиакомпанией Сомон Эйр дополнительно.

Со стороны клиентов и агентов не требуется
совершать никаких действий за исключение случаев, если они захотят
проинформировать детали рейса внешним сторонам (страховые компании, трансфер из
аэропорта, провожающие или встречающие). Данные клиенты могут пожелать обновить
изменение обозначения с 4Jна SZ.

В то же время, билеты на рейсы Сомон Эйр —
доступны для бронирования на сайте www.somonair.com  или через Сall-центр по телефонам:
992446404040, 992446404051.

Источник — http://www.somonair.com/

 

Авиаслужбе МВД Туркменистана исполнилось четыре года

Четыре года назад при Министерстве
внутренних дел Туркменистана была создана Авиационная служба полиции. Для новой
службы были приобретены вертолеты компании США «Robinson» — «R44 RavyenII policye»
и Российской Федерации — «Ми-17», «Ми-17 В-5». Специалисты, работающие на
вертолетах «Ми-17 В-5» прошли стажировку в Казани.

Как сообщает пресс-служба МВД
Туркменистана, пилоты успешно выполняют задачи по обеспечению общественного
порядка и пожарной безопасности, предупреждению дорожно-транспортных
происшествий, сопровождению транспортных кортежей или же отдельного транспорта,
перевозку личного состава и грузов.

Авиаслужба совместно с Управлением пожарной
безопасности МВД Туркменистана также выполняет полеты в предгорьях, других
местах, где есть вероятность пожаров. На тактических учениях «Хазар-2012» в
августе-сентябре 2012 года работа пилотов удостоена высокой оценки. Также
авиаторы отличились во время прошедших в декабре 2012 года
поисково-спасательных тренировочных полетов на Каспии.

Источник — http://www.turkmenistan.ru/

Исламский банк развития выделил Узбекистану $270 млн на покупку самолётов Boeing и модернизации ГЭС

Узбекистан подписал соглашение с ИБР о
выделении $270 млн. на покупку самолётов Boeing и модернизации ГЭС. Об этом
сообщает на сайте ИБР от 28 мая.

Первый заместитель премьер-министра и
министр финансов Узбекистана Рустам Азимов во главе делегации в составе
председателя Национального банка Узбекистана Саидахмата Рахимова и первого
заместителя генерального директора компании «Узбекистон хаво йуллари»
Эгамбергена Палванова подписали два соглашения с ИБР о финансировании покупки
двух самолетов Boeing для Узбекских авиалиний на сумму $ 170 млн. и для
модернизации гидроэнергетический станций — $100 млн.

В ходе встречи с председателем группы ИБР
Ахмадом Мохамедом Али, первый вице-премьер Узбекистана Рстуам Азимов оценил
роль ИБР в процессе развития и заявил, что подписание соглашения является
отражением постоянного партнерского сотрудничества между его страной и ИБР.
«Я горжусь тем, что другие развивающиеся страны, признают растущую роль
ИБР»- отметил Рустам Азимов, добавив, что Узбекистан полагается больше на
ИБР в ходе реализации реформ в стране.

Азимов также заверил, что «Узбекистан
надеется на дальнейшее укрепление сотрудничества с ИБР.»

Председатель группы ИБР выразил готовность
банка к сотрудничеству со всеми странами-членами и обеспечить наилучшую
поддержку в повышении уровня развития партнерства с Узбекистаном.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Ряд сотрудников гражданской авиации Азербайджана удостоены наград и званий

Президент Азербайджана Ильхам Алиев в среду
подписал распоряжение о награждении ряда работников гражданской авиации Азербайджана
орденом «Шохрат» и медалью «Терегги» в связи с 75-летием
гражданской авиации Азербайджана и за плодотворную деятельность в этой сфере.

Другим распоряжением главы государства ряду
работников гражданской авиации Азербайджана присвоены почетные звания «Заслуженный
инженер» и «Заслуженный пилот».

Источник — http://www.trend.az/

Bell Helicopter продемонстрировала Bell-429 на EBACE 2013

Компания Bell Helicopter, вместе с российскими представителями — компанией Jet Transfer приняла участие в
13-ой ежегодной выставке деловой авиации EBACE, которая прошла с 21 по 23 мая в Женеве, Швейцария. Bell Helicopter представила легкий
двухдвигательный
конвертируемый вертолет Bell-429.
Представленный на выставке частный Bell-429 был первым, который был поставлен в Чешскую Республику.

«EBACE — это уникальная возможность пообщаться с нашими европейскими
коллегами, с потенциальными и уже действующими клиентами. Популярность
конвертируемого Bell-429EMS/VIP растет как в Европе, так и в России.
Мы достаточно часто сталкиваемся с желанием клиентов расширить спектр
применения вертолета. Это очень удобно, когда кабина вертолета может служить VIP-салоном, а при
необходимости выполнять специальные миссии по спасению людей. Именно Bell-429 дает такую
возможность» — говорит Александр Евдокимов, генеральный директор компании Jet Transfer, официального
представителя Bell Helicopterв России и Украине.

Bell Helicopter, дочерняя компания холдинга Textron Inc. — производитель
коммерческих и военных вертолетов, как пилотируемых, так и беспилотных,
является лидером в этой индустрии. Компания — первопроходец в области
производства конвертопланов. Bell Helicopterзнаменита во всем мире благодаря своей высокопрофессиональной службе
технической поддержки клиентов, инновациям и непревзойденному качеству. СотрудникиBell обслуживают
владельцев вертолетов более чем в 120 странах мира, включая Россию и СНГ.

Textron — многоотраслевая группа компаний, имеющая свою
международную сеть авиационных, оборонных и финансовых компаний. Textron известен по всему
миру благодаря своим брендам Bell Helicopter,Cessna Aircraft Company,Jacobsen, Lycoming, EZGO, Greenflee и Textron Systems.

Jet Transfer — компания работает на авиационном рынке с 2004 года. Является
официальным представителем по продаже вертолетов Bell Helicopter и самолетов Cessna Aircraft в Российской
Федерации, на Украине и в Казахстане.

Источник — http://www.aviaport.ru/

Международные авиалинии Украины – из Киева в Батуми – расписание рейсов

Авиакомпания Ukraine International Airlines
(Международные Авиалинии Украины) 26 мая 2013 г. открыла новый регулярный рейс по
маршруту Киев — Батуми и обратно. Полеты в столицу Аджарии совершаются ежедневно
на самолетах Боинг-737 и Embraer 190.

Вылет рейса PS-513 из Киева в 19:30, прилет
в Батуми в 22:50.

Вылет рейса PS-514 из Батуми в 06:45,
прилет в Киев — 08:00.

Время указано местное. В Киеве вылет/прилет
рейса осуществляется из/в аэропорта Борисполь.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/