Daily Archives: 17.05.2013

В Калининград прибыл первый самолёт из Бишкека

Авиакомпания «Эйр Бишкек» начала выполнять
регулярные рейсы между Калининградом и Бишкеком. В четверг, 16 мая, в аэропорту
«Храброво» приземлился первый самолёт из киргизской столицы — на его борту было
80 пассажиров, наполовину заполнивших «Аэробус» авиакомпании. Спустя полтора
часа после посадки в калининградском аэропорту самолёт «Эйр Бишкек» отправился
в обратный путь до столицы Киргизии. С настоящего момента такие перелёты будут
выполняться еженедельно.

По словам сопровождавшего первый рейс
начальника коммерческого отдела авиакомпании «Эйр Бишкек» Георгия Ерёменко,
киргизская фирма давно рассматривала Калининград в качестве направления для
своих полётов. «Очередь» нашего города пришла после налаживания авиасообщения с
городами «большой» России — Москвой, Красноярском, Новосибирском,
Екатеринбургом, Иркутском и Сургутом. При этом представители «Эйр Бишкек»,
прогнозируя недовольство калининградцев очередным рейсом из Средней Азии,
просят их обратить внимание на контингент пассажиров, пользующихся новым
маршрутом.

— Когда мы прилетали сюда в феврале и когда
велась вся подготовительная работа, возникало много вопросов о том, кого мы
будем возить. Нас тогда чуть ли не обвиняли в том, что мы будем привозить в
Калининград незаконных мигрантов, — рассказывает Георгий Ерёменко. — Но если
говорить о тех, кто сегодня прилетел в Калининград и улетел в Бишкек, то
основной контингент — это те, кто раньше переехал в Калининградскую область.
Как вы знаете, была открыта программа переселения в регион, и очень большое
количество русскоязычного населения и киргизов приезжали в Калининград на
постоянное место жительства. Они здесь обосновались, они здесь живут, и это уже
не мигранты, а граждане России. У них в Киргизии осталось много родственников,
да и наши граждане хотят сюда в гости приехать, поэтому интерес к новому рейсу
имеется.

До настоящего времени перелёты из Киргизии
в Калининград были возможны либо через Москву, либо через Санкт-Петербург — при
этом стыковки рейсов получались не самыми удобными. Сейчас же время прямого
перелёта составляет пять часов. Стоимость билета для такого направления и такой
дальности оценивается руководством «Эйр Бишкек» как приемлемая — около десяти
тысяч рублей.

Несмотря на 50-процентную заполняемость
первого рейса, киргизская авиакомпания хорошо оценивает перспективы
пассажирского потока между Калининградом и Бишкеком. «Пока статистика такая,
что в день продаётся по десять билетов. Думаю, что на следующих рейсах
заполняемость будет не меньше, чем сегодня, а через три-четыре месяца дойдёт до
70-80 процентов», — отметил начальник коммерческого отдела авиакомпании «Эйр
Бишкек» Георгий Ерёменко.

Источник — http://kaliningrad.ru/

 

Представитель авиакомпании Air Bishkek – мы рассчитываем, что между Калининградом и Бишкеком возникнут тесные отношения

Начальник коммерческого отдела авиакомпании
«Air Bishkek» Георгий Еременко рассказал о причинах появления рейса
Калининград — Бишкек и перспективах взаимного сотрудничества.

В предвкушении «еще одного рейса из
Средней Азии» калининградские интернет пользователи привычно отрицательно
отнеслись к запуску воздушного маршрута Калининград — Бишкек. Вместе с тем
отрицать примечательность такого «расширения географии» полетов
нельзя. Именно поэтому Калининград.Ru решил разобраться с мотивами создания
прямого авиасообщения между городами, а также дальнейшими перспективами выполняющего
этот рейс авиаперевозчика — компании «Air Bishkek». Сопровождавший
первый рейс начальник коммерческого отдела киргизской авиакомпании Георгий
Еременко в беседе с корреспондентом вспомнил недавнее прошлое, объяснил
ситуацию в настоящем и попытался предсказать дальнейшие шаги в будущем.

О создании еженедельного рейса Калининград
– Бишкек

Мы давно рассматривали Калининград в
качестве направления наших полетов. Раньше существовали определенные
ограничения по городам, в которые мы могли летать, однако все вопросы с
разрешительной документацией и контролем были решены.

Когда мы прилетали сюда в феврале и когда
велась вся подготовительная работа, возникало много вопросов о том, кого мы
будем возить. Нас тогда чуть ли не обвиняли в том, что мы будем привозить в Калининград
незаконных мигрантов. Но если говорить о тех, кто сегодня прилетел в
Калининград и улетел в Бишкек, то основной контингент — это те, кто раньше
переехал в Калининградскую область.

Как вы знаете, была открыта программа
переселения в регион, и очень большое количество русскоязычного населения и
киргизов приезжали в Калининград на постоянное место жительства. Они здесь
обосновались, они здесь живут, и это уже не мигранты, а граждане России. У них
в Киргизии осталось много родственников, да и наши граждане хотят сюда в гости
приехать, поэтому интерес к новому рейсу имеется. До этого времени перелеты в
Калининград были возможны либо через Москву, либо через Санкт-Петербург —
причем стыковки рейсов получались не самыми удобными, особенно для пассажиров с
детьми. Сейчас время прямого перелета составляет пять часов.

Об авиакомпании «Air Bishkek»

Наша компания зарегистрирована в Киргизской
республике. Авиапарк составляют три «Аэробуса» и два
«Боинга», которые проходят техническое обслуживание в Стамбуле и Будапеште.
Обслуживание на борту соответствует европейским стандартам, а для клиентов
компании работают программы поощрения. Из Киргизии самолеты «Air
Bishkek» летают в Москву, Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург, Иркутск,
Сургут, Стамбул и Сеул. В Москву, к примеру, у нас летают 28 рейсов в неделю.

О перспективах нового воздушного маршрута

Безусловно, спрос может и пропасть, но ведь
любое новое направление надо «раскатывать» — как известно, не
ошибается лишь тот, кто ничего не делает. Сейчас видно, что поток пассажиров
имеется. Только когда реально открывается рейс и по нему начинают летать первые
пассажиры, другие люди начинают рассматривать для себя новый маршрут и
просчитывать какие-то варианты. Мы рассчитываем и на то, что между
Калининградом и Бишкеком возникнут более тесные отношения — может быть, на
основе каких-то бизнес интересов.

Пока что люди осторожничают. За неделю на
следующий рейс из Киргизии продано более 60 билетов, а из Калининграда — около
40. Пока статистика такая, что в день продается по десять билетов. Думаю, что
на следующих рейсах заполняемость будет не меньше, чем сегодня, а через
три-четыре месяца дойдет до 70-80 процентов. Стоимость билета для такого
направления и такой дальности приемлемая — около 300-330 долларов.

О дополнительной подоплеке рейса
Калининград — Бишкек

Открывая рейс в Калининград, мы
рассчитывали еще и на тех, кто занимается перегоном машин. Не секрет, что
сейчас большое количество литовских машин приходит в страны СНГ, и Киргизия —
не исключение. В результате те, кто занимается перегоном, опять-таки добираются
через Москву, а потом на поезде едут до Вильнюса или, кому надо, до Германии.
При этом доставка автомобиля «через Москву» занимает трое суток.
Сейчас же люди могут за пять часов долететь до Калининграда, сесть в автобус и
еще за четыре часа оказаться в Литве.

 Откуда еще гнать машины в Киргизию? В России
автомобили стоят заметно дороже. Если взять российскую и киргизскую стоимости
одной и той же машины, то разница составит около трех-четырех тысяч долларов. У
нас пока другие таможенные сборы, и до тех пор, пока Киргизия еще не вошла в
Таможенный союз, люди будут гнать машины из Литвы.

О важности прямых рейсов из Киргизии в
Европу

Что примечательно, рейс из Калининграда в
Бишкек уже существовал — в начале девяностых, к сожалению, в стране была другая
ситуация, и из Киргизии тогда очень многие улетали навсегда. У большинства при
этом в Киргизии оставались родственники, и забывать об этом нельзя.

По этой же причине планируется открыть рейс
до Алма-Аты — это поможет другим участникам программы переселения
соотечественников, приехавшим из Казахстана. В Калининградской области их
большое количество, и они хотели бы летать на историческую родину, но у них
опять же есть только возможность «стыковаться» через Москву или другие
города.

Может быть, если «Air Bishkek»
договорится с «Эйр Берлин» насчет трансферов, то пассажиры, которые
из Киргизии хотят добраться до Германии и сейчас летают через Москву,
Санкт-Петербург и Стамбул, смогут летать напрямую — если это будет выгодно по
цене. Добираться наземным транспортом неудобно, особенно гражданам Германии —
им для этого нужно две визы. А мы рассчитываем возить из Германии тех, кто
раньше туда перебрался -опять-таки после развала Советского союза жившие в
Киргизии немцы уезжали просто в громадных количествах.

Источник — http://kaliningrad.ru/

“ЮТэйр” приостановила полеты из Киева в Тбилиси

Российская авиакомпания «ЮТэйр»
(UTair Aviation) с 15 мая 2013 года временно отменила регулярные рейсы по
маршруту Киев – Тбилиси. Об этом агентству УНИАН сообщили в call-центре
авиакомпании.

Согласно сообщению, рейсы Киев – Тбилиси отменены
по 27 октября 2013 года.

«Рейсы отменены по коммерческим
причинам», — сообщили в call-центре, отметив, что ожидают детальную
информацию из центрального офиса.

В то же время, в call-центре сообщили о
возможности возобновления рейсов.

При этом пассажиры, уже купившие билеты на
эти рейсы могут обратиться в call-центр за консультацией.

«Делается полный возврат билета, либо,
как вариант, возможна пересадка на рейс другой авиакомпании, но это на
усмотрение руководства», — сказали в call-центре.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

 

Агент авиакомпании «Оренбург» подозревается в реализации поддельных авиабилетов

Агент по продаже билетов авиакомпании
«Оренбург» в Согдийской области, на севере Таджикистана, подозревается в
мошенничестве.

Как сообщил «Авеста» представитель
пресс-центра УМВД Согдийской области Акбар Шарипов, следствие предполагает, что
агент авиакомпании реализовывал поддельные авиабилеты жителям города Истаравшан
и Ганчинского района.

«В настоящее время в местное отделение
милиции поступили заявления от более 12 граждан о том, что М.Х., 1987 года
рождения, продавал им подделанные авиабилеты на российские направления», —
рассказал Шарипов.

«В отношении задержанного возбуждено
уголовное дело по статье 247 УК РТ «мошенничество», — добавил источник.

Источник — http://www.avesta.tj/

Авиакомпания Авиа Трафик, Кыргызстан, увеличивает частоту выполнения рейсов в Новосибирск, Россия

Авиакомпания Авиа Трафик сообщает об
увеличении частот по направлениям Бишкек –Новосибирск – Бишкек, а также Ош –
Новосибирск – Ош.

Начиная с 26 мая 2013 года, рейсы из
Бишкека в Новосибирск и обратно будут выполняться с частотой три раза в неделю,
а именно:

  • рейс YK-759/YK-760
    по воскресеньям (7 дням недели)

По направлению Ош – Новосибирск – Ош с 10
июня 2013 года будут выполняться рейсы с частотой три раза в неделю:

  • рейс YK-745/YK-746
    по понедельникам (1 дням недели)

 Источник — http://www.aero.kg/

 

Украинский бизнес готов вложиться в строительство нового аэропорта в Грузии

Украинский бизнес готов вложить инвестиции
в строительство нового аэропорта в Грузии. Об этом на встрече с парламентским
меньшинством заявил министр финансов Нодар Хадури.

По его пояснениям, он уже встретился с
представителями украинской стороны и они были заинтересованы вложением
инвестиций в международный аэропорт имени Давида Агмашенебели еще при прошлой
власти.

«Они были готовы принять участие в
строительстве аэропорта и что самое главное, они готовы и сегодня построить
новый аэропорт. Вы знаете, что существуют определенные ограничения по
150-километровому радиусу вокруг аэропорта», — отметил Хадури.

Как заявил член меньшинства Гиорги
Карбелашвили, в связи с Кутаисским аэропортом существуют большие планы и в
скором времени, через него начнется перевозка грузов, во что включатся и
американцы, но, как отмечает депутат, открыто говорить об этом проекте он не
может.

Источник — http://bizzone.info/

 

Азербайджан заказал итальянской компании 10 вертолетов стоимостью 115 миллионов евро

Азербайджан заказал итальянской компании «AgustaWestland» 10 вертолетов
стоимостью 115 миллионов евро. Об этом московскому корреспонденту АПА сообщили
в «AgustaWestland» —
дочерней компании «Finmeccanica».

В компании «AgustaWestland» сообщили, что заказчиком
является Азербайджан Хава Йоллары (AZAL), которая заказала 8 вертолетов «AW139» и 2 вертолета «AW189». Первая партия вертолетов общей
стоимостью в 115 миллионов евро начнет поставляться в Азербайджан со второй
половины этого года. Сообщается, что заказ будет полностью выполнен до 2014
года.

4 вертолета «AW139» и 2 «AW189» предназначены для морского
транспорта, 2 «AW139» —
для службы скорой помощи, 1 «AW139»
— для поисково-спасательных операций, 1 «AW139» — для транспортной VIP-службы.

Источник — http://ru.apa.az/

Правительство напряженно ищет замену доходам от ЦТП

Правительство напряженно ищет, чем можно
заменить выпадение доходов из бюджета и потерю рабочих мест от закрытия Центра
транзитных перевозок в Международном аэропорту «Манас». Об этом
сегодня, 17 мая, на пресс-конференции в Бишкеке сообщил первый
вице-премьер-министр Джоомарт Оторбаев.

По его словам, уровень транспортировки
груза и контингента уже сокращается. В связи с этим правительство активно
занимается трансформацией аэропорта «Манас» в региональный транзитный
авиационный хаб.

Как сообщил Оторбаев, в прошлом году в
Кыргызстане были открыты 14 новых авиарейсов. В этом году их планируется
открыть еще больше.

«Кыргызстан стал местом, куда летают
авиакомпании очень высокого уровня. Мы становимся транзитной страной», —
отметил он.

Аэропорт «Манас» понес бы финансовые потери
и без закрытия Центра транзитных перевозок (ЦТП), считает Оторбаев.

По его словам, потенциальные финансовые
потери от возможной ликвидации военной составляющей аэропорта «Манас» очевидны.

«Надо признать, что центр играет большую
роль в экономической жизни аэропорта. Но американское правительство сокращает
военное присутствие и в самом Афганистане. Так что можно предположить, что
финансовые потери были и без закрытия ЦТП из-за снижения количества полётов», —
сказал вице-премьер.

Источник — http://www.vb.kg/

 

В Британии впервые провели испытания беспилотного пассажирского самолета

Самолет British Aerospace Jetsystem совершил
800-километровое путешествие из города Уортон в графстве Ланкашир в шотландский
Инвернесс, пишет газета Telegraph.

19-местный бизнес-лайнер с пропеллерными
двигателями оснащен системой, обнаруживающей препятствия и уходящей от них. Она
постоянно сканирует окружающую воздушную обстановку и в случае ее изменения
помогает аппарату выполнить необходимые маневры. Как говорят создатели системы,
она намного превосходит автопилоты, используемые в обычных пассажирских
самолетах. Перед полетом британское Управление гражданской авиации убедилось,
что самолет сможет отправлять понятные пилотам другим воздушных судов сигналы. Это
было необходимо, так как полет проходил по местности, не закрытой для других
воздушных кораблей.

— В ходе тренировки мы также создавали
искусственные препятствия для бортового компьютера. Информация о самых
минимальных изменениях в траектории самолета тут же передавалась на станцию
управления на земле. Оттуда пилот давал разрешение на смену курса в зависимости
от возникших проблем, — рассказал Ламберт Доппин-Хепеншталь, один из
руководителей программы в консорциуме ASTRAEA. Организацию создали 7 крупных британских компаний,
пожертвовав на внедрение беспилотников во все виды авиации, в том числе и в
гражданскую, 62 млн фунтов стерлингов. «Это новая глава в истории
авиации», — радуется Доппин-Хепеншталь. Впрочем, назвать полет полностью
беспилотным пока нельзя. Взлет, выравнивание и посадку осуществляли два
летчика, находившиеся на борту. Специально созданная система и наземная станция
управления руководили самолетом лишь в промежутке между этими действиями. ОднакоASTRAEA не собирается
останавливаться на достигнутом. Во-первых, система обнаружения препятствий еще
требует усовершенствования, чтобы полноценно заменить опытного пилота. Например,
пока она не может отличить воздушный шар от облака. А во-вторых, идет
разработка инфракрасных датчиков, которые помогут избегать жилых районов при
приземлении. Кроме того, разработчики надеются создать и более крупный
пассажирский беспилотник.

Источник — http://www.ca-news.org/

Airbus подвел итоги весенних сессий по вопросам SAFA

Компания Airbus совместно с
Межгосударственным Авиационным Комитетом при содействии авиационных властей
Испании SENASA, представителями EASA, завершила серию семинаров в странах СНГ,
посвященных инспекциям SAFA в аэропортах Европы. В сессиях приняли участие в
общей сложности более 100 человек, среди которых как представители
авиакомпаний, так и авиационных властей стран не членов EASA. В рамках
программы были проведены три выездные сессии: в Алматы при поддержке
авиакомпании Air Astana, в Баку при поддержке AZAL и в Киеве при поддержке
Windrose.

Каждая из четырехдневных сессий включала в
себя теоретическую и практическую части. В рамках теоритического курса
участники познакомились со структурой EASA, европейским авиационным
законодательством, в особенности с правовой платформой и положениями,
касающимися организации и общих правил проведения инспекций в европейских
аэропортах. Наибольший интерес со стороны авиакомпаний, которые регулярно
сталкиваются с SAFA инспекциями, вызвали вопросы, касающиеся SAFA Check Lists,
так называемого списка категорированных замечаний и методик оценки разного
уровня отклонений, найденных в ходе таких инспекций. В завершении участникам
было предложено закрепить полученные знания, практически отработав их по SAFA
Check Lists под руководством инспекторов SENASA на реальных самолетах А320,
предоставленных авиакомпаниями-партнерами.

«Вопросы, касающиеся проверок SAFA в
европейских аэропортах, всегда являлись актуальными для авиакомпаний нашего
региона. Airbus, как производитель техники, прежде всего заинтересован в
безопасной эксплуатации своих самолетов. Наша задача — добиться взаимопонимания
и уровня доверия между авиакомпаниями, авиационными властями стран
эксплуатантов и единой авиационной администрацией Европы», — отметил
Владимир Горбунов, Региональный директор программ и инициатив в области
безопасности полетов, Airbus в России и СНГ. » Нам приятно, что участники
сессий так высоко оценили результаты нашей совместной работы, и мы уверены, что
полученные знания и навыки пригодятся им в будущем»,- добавил Владимир
Горбунов.

Проведенные семинары являются частью
стратегии Airbus по сотрудничеству с авиационными властями в регионе. Данная
программа направлена на повышение безопасности полетов, а также поддержание
летной годности эксплуатируемых ВС Airbus.

Авиакомпании, которые выполняют полеты в/из
Европы, периодически проходят проверки SAFA, подтверждающие летную годность
флота. Они включают в себя проверку лицензий пилотов, проверку правил кабинного
экипажа, процедуры и их соблюдения летным и кабинным экипажами, инспекцию
оборудования для выполнения правил безопасности, а также проверку технического
состояния самолета.

Источник — http://www.aviaport.ru/