Daily Archives: 10.06.2013

В летний сезон начнется выполнение авиарейсов Тбилиси – Местиа

Министерство экономики разрабатывает
оптимальный вариант дотационного проекта с тем, чтобы летом начать полеты в
направлении Местиа.

Согласно информации министерства, на данном
этапе не решено, выполняющая полеты компания будет отобрана по тендеру или в
конкурсном порядке. А также устанавливается маршрут Тбилиси – Местиа, или
Тбилиси – Кутаиси – Местиа.

По предварительной информации, полеты будет
обслуживать самолет типа AN 28, который министерство передаст в пользование
авиакомпании, и поездка будет доступной.

По частичной дотации государства рейсы
Местиа – Тбилиси выполнялись и два года назад. Самолетами канадского
производства типа DHC-6-300 на 19 мест, взятыми лизингом государством, управлял
экипаж канадской компании Kenn Borek Air.

Полеты начались в декабре 2010 года, и
включительно 2011 год услугами авиакомпании воспользовались 4 035 пассажиров.

Источник — http://bizzone.info/

 

Столичный аэропорт отрицает свою причастность к утечке нефтепродуктов в реку Есиль

Руководство воздушной гавани подтвердило
телеканалу Астана, что трубопровод, проходящий в районе розлива отходов,
действительно состоит на балансе аэропорта. Однако никакой утечки из трубы нет,
и она никак не может стать причиной экологического бедствия, утверждает
вице-президент по производству международного аэропорта Астаны. Экологи же
уверены, что в реку стекает именно авиационный керосин.

Руководство столичного аэропорта
категорически отрицает свою причастность к экологическому бедствию в районе
поселка Ондирис. Мы уже рассказывал, о том, что в реку Есиль уже больше месяца
сливаются нефтепродукты. И как раз рядом с местом разлива проходит трубопровод,
по которому, по словам экологов, перекачивается топливо для самолетов.
Вице-президент по производству международного аэропорта Астаны Сейл Кипшакбаев
уверяет, что трубу проверяли и прокуроры и экологи.

Сейл Кипшакбаев, вице-президент по
производству АО «Международный аэропорт г. Астана»:

“Утечки из трубы нет. Отражено это в акте,
где подписано представителями авиационной прокуратуры, работниками аэропорта,
Ишимского водного хозяйства, а Минэкологии, они отказались подписывать так как…
Ну, отказались и все.

В авиационной транспортной прокуратуре
Астаны подтверждают, что проверка действительно была. По данным надзорного
органа, трубопровод вообще бездействует. А о результатах экологических
экспертиз прокуроров, похоже, не проинформировали.

Нурлан Ахметов, прокурор
авиационно-транспортной прокуратуры г. Астана:

“На момент проверки было установлено, что
трубопровод не эксплуатируется. В то же время выявлены нарушения в деятельности
аэропорта, в частности, в сфере метрологии и пожарной безопасности. По вопросам
экологии мы сейчас ждем специалистов, по результатам заключения мы будем
принимать меры”.

Между тем, экологи уверены, в реку стекает
именно авиационный керосин. Они даже продемонстрировали нашей съемочной группе
небольшой эксперимент. Намоченная в воде палка легко загорелась. В департаменте
экологии утверждают, что наличие в воде керосина подтверждено независимой
экспертизой.

Мансур Ошурбаев, начальник отдела
государственного экологического контроля Департамента экологии г. Астана:

“Сейчас идет такой спор, что представители
аэропорта говорят, что это им не принадлежит, хотя это, как бы говоря, факты
подтверждаются протоколом, протоколом по превышению продуктов, по протоколу
независимой лаборатории, подтвердили, что это авиационный керосин”.

Сейл Кипшакбаев, вице-президент по
производству АО «Международный аэропорт г. Астана»:

“Мы не признаем, что это, вам говорила
Минэкологии – обращайтесь к ним. Если они утверждают, то у них есть, значит,
какая-то есть информация”.

Между тем, рабочие, задействованные в
очистке русла реки от нефтепродуктов, сообщили нашей съемочной группе, что их
руководство находится в аэропорту.

Сейчас русло Есиля перекрыто дамбами.
Проводятся работы по рекультивации почвы и откачке загрязнённой воды.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Правительство рассматривает варианты реконструкции аэропорта в Караколе

Правительство рассматривает варианты
реконструкции аэропорта в Караколе. Об этом 9 июня 2013 года, в культурном
центре «Рух Ордо» в Чолпон-Ате сказал журналистам премьер-министр Кыргызстана
Жанторо Сатыбалдиев.

По его словам, в начале будет закончены
реконструкция аэропорта в Тамчы. «Каракольский аэропорт работоспособный, но
большие самолеты не принимает. Самолеты среднего класса сегодня приземляются»,
— проинформировал глава правительства.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

«Международный аэропорт «Манас» сообщает, что состояние дел компании ухудшится после вывода базы США

«Международный аэропорт «Манас» сообщает,
что состояние дел компании ухудшится после вывода базы США, сказал 10 июня
первый вице-премьер-министр Джоомарт Оторбаев на комитете Парламента
Кыргызстана по бюджету и финансам.

По его информации, от аренды поступает $60
млн. Помимо этого работают фирмы. Общая экономическая оценка составляет $150
млн.

Правительство предлагает оставить логистику,
но не военный компонент. «Поэтому мы постараемся найти выход, но двухсторонней
военной базы не должно быть. Мы говорим, пусть будет гражданский хаб. Мы ведём
переговоры», — сообщил Дж.Оторбаев.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

JICA, возможно, профинансирует модернизацию Международного аэропорта Худжанд

Перспективы сотрудничества между
Таджикистаном и Японией в сфере транспорта обсуждены на встрече министра
транспорта Таджикистана Низома Хакимова с главой представительства Японского
агентства международного сотрудничества (JICA) Иида Джиро.

Как сообщает Министерство транспорта страны,
стороны обсудили вопрос привлечения средств Японского агентства в реализации
проекта модернизации Международного аэропорта Худжанда.

И. Джиро сообщил, что подготовлена уже
необходимая документация по проекту реконструкции Худжандского аэропорта, и
данный вопрос будет более конкретно обсужден в самое ближайшее время.

Источник — http://news.tj/

 

Новый рейс Ош – Иркутск – Ош

Авиакомпания Авиа Траффик сообщает об
открытии нового рейса в город с довольно яркой историей – Иркутск.

Рейсы Ош – Иркутск – Ош будут выполняться с
14 июля 2013 года. Вылет из Оша рейсом YK-777 в 21:30 в воскресенье, прилет в Иркутск в 04:40 в
понедельник. 

Обратный рейс YK-778 вылетает из Иркутска в 06:40 в
понедельник, и приземляется в Оше в 08:00. Время указано местное для каждого
аэропорта. 

Приобрести авиабилеты на рейсы Вы можете в
авиакассах прямых агентов Avia Traffic Company,
или на сайте авиакомпании.

Источник — http://www.aero.kg/

Первый полет лайнера Airbus A350 ожидается в течение недели

Первый полет прототипа нового
дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера Airbus A350-900 XWB ожидается «в течение
недели». Об этом Aviation EXplorer рассказал старший летчик-испытатель программы Фрэнк Чэпмэн (Frank Chapman, A350 XWB Project test pilot) во время демонстрации
самолета группе журналистов 6 июня.

«Одна машина полностью подготовлена к
полетам и ожидает разрешение авиационных властей на начало летных испытаний.
Вторая — построена, и вскоре покинет сборочный цех. Программа летных испытаний
продолжительностью 2500 часов пройдет на пяти летных машинах, включая пару с
пассажирским интерьером. Завершение испытаний и поступление на эксплуатацию
ожидается в октябре-ноябре 2014 года», — отметил он.

Фрэнк Чэпмэн также сказал, что, начиная с
января 2013 года, на летном тренажере А350 XWB «полетали» двадцать летчиков-испытателей фирмы и с
десяток пилотов регулярных авиакомпаний. Отбор последних производился по
регионам, причем предпочтение отдавалось летчикам со сравнительно небольшим
опытом полетов на самолетах модельного ряда Airbus.

К настоящему моменту на A350 XWB уже получено 613 заказов от 34 организаций. На рынке модель
А350-900 будет конкурировать с Boeing-787-10Х и 777-8Х. Удлиненный вариант А350-1000, который поступит на летные
испытания в 2016 году, будет иметь на 25% лучшую топливную эффективность по
сравнению с Boeing777-300ER, и возможность
поднять в воздух полезной нагрузки на 40 тонн больше. Доля композиционных
материалов в массе конструкции самолета превышает 50%, по сравнению с 25% для
А380 и 10-15% для семейства А320. Широко используется компьютерное
моделирование: для А350 создано более 60 миллионов цифровых моделей.

«Сегодня А350 уже не бумажный тигр.
Первый A350-900
построен и вскоре начнет полеты, а A350-1000 поступит на эксплуатацию в 2017-м», — сказал
президент и исполнительный директор Фабрис Бреже (Fabrice Bregier, Airbus President and CEO). Новую машину
планируется выпускать с темпом десять машин ежемесячно, добавил руководитель
проекта Дидье Эвра (Didier Evrand,EVP head of A350 WXB program).

Источник — http://www.aex.ru/

В течение шести лет самолеты A380 принесли авиакомпаниям $30 миллиардов выручки

С момента начала коммерческой эксплуатации
самого крупного пассажирского лайнера мира Airbus A380, машины этого типа выполнили 109 тысяч рейсов общей
продолжительностью 922 тысячи часов, перевезли свыше 40 миллионов пассажиров,
рассказали в компании Airbus.

Согласно подсчетам производителя,
поставленные авиакомпаниям А380 генерировали эксплуатирующим организациям более
30 миллиардов долларов выручки. В настоящее время 106 А380 эксплуатируется
восемью авиакомпаниями мира. На начало июня число нереализованных заказов
составляло 159 единиц.

Приводя эти цифры, в Airbus отмечают, что А380 поступил на
эксплуатацию всего за год до начала «сильнейшего за всю новейшую историю
мирового финансового кризиса», последствия которого и сегодня продолжают
оказывать негативное влияние на развитие мировой системы воздушного транспорта.
В обозримой перспективе поставки А380 продолжатся с годовым темпом от 25 (в
текущем году) до 30 машин. Предполагается, что точка окупаемости проекта будет
пройдена в 2015 году.

Специалисты Airbus утверждают, что, по их расчетам,
расходы на НИОКР и постановку производства А380 оказалась ниже соответствующих
затрат Boeing на 787 Dreamliner «более чем в
два раза».

Источник — http://www.aex.ru/

Ежегодные инвестиции в развитие самолетов семейства Airbus А330 в последнее время составляли 150 миллионов евро

Ежегодные инвестиции в развитие и улучшение
самолетов семейства Airbus А330 в последние годы, в среднем, составляли 150
миллионов евро. Об этом заявил журналистам руководитель проектов Том Уильямс
(Tom Williams, Airbus EVP Programs).

Несмотря на появление конкурента в лице
Boeing 787 Dreamliner, семейство А330 продолжает пользоваться устойчивым
спросом. Темп месячного производства вырос с 7,5 в 2009 году до десяти в
2013-м. К настоящему времени получено 1246 заказов, из которых 984 выполнено.
При этом, после объявления о запуске американским конкурентом программы
Dreamliner, продажи А330 составили восемьсот единиц, пояснил он.

За последние пять лет европейцы продали 389
самолетов данного типа против 73 Boeing 787 (что дает соотношение продаж пять к
одному). Правда, в рассматриваемой размерности, Boeing дополнительно получил
заказы на 97 767-300ER и 10 777-200ER. Доработки, выполненные в последнее
время, позволяют нарастить максимальный взлетный вес A330-300 с 235 тонн до
242, и увеличить дальность полета с 300 пассажирами на борту с 5700 до 6100
морских миль.

Источник — http://www.aex.ru/

Из Азербайджана в Украину открыт еще один авиарейс

Авиакомпания Ukraine International Airlinesс сегодняшнего дня начала выполнять прямые рейсы по маршруту Баку – Одесса.

Об этом АПА-Экономикс сообщили в
Международном аэропорту Гейдар Алиев.

Так, рейс из Одессы был выполнен 7 июня в
21:30 по местному времени  самолет
совершил посадку в Баку 8 июня в 02:15.

В обратном направлении полет был выполнен 8
июня в 03:15 и самолет совершил посадку в одесском аэропорту в 04:15. Рейсы из
Баку в Одессу с 23 июня будут осуществляться каждую субботу, а с 23 июня – по
воскресеньям.

Отметим, что в настоящее время Ukraine International Airlinesосуществляет рейсы по маршрутам Киев – Баку и Донецк – Баку.

Источник — http://ru.apa.az/