Monthly Archives: Июль 2013

В Казахстане разработают правила для иностранных авиакомпаний

Министерство транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан внесет изменения в Правила выдачи и оснований для отказа в
выдаче разрешений на выполнение чартерных рейсов. Эти изменения будут введены в
действие после регистрации в органах юстиции и официального опубликования.
Процедуры регистрации и опубликования займут не менее 2 месяцев, сообщает
пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций. 

Как сообщалось ранее, в Казахстане могут
законодательно запретить выполнение иностранными авиакомпаниями чартерных
рейсов. При этом в законе предусмотрена выдача разовых разрешений на совершение
подобных рейсов.

Между тем, эксперты уже назвали ряд
проблем, которые могут возникнуть из-за запрета чартеров иностранных
авиакомпаний. По их словам, могут возникнуть трудности с перевозками туристов в
разгар отпускного сезона, возможен пересмотр межправительственных соглашений,
которые касаются уже регулярных рейсов. Помимо этого аналитики обратили
внимание на то, что авиакомпании, работающие в секторе деловой и частной
авиации, подпадают под категорию чартерных перевозок.

Заметная часть операторов самолетов бизнес авиации
в Казахстане – иностранные компании, которые имеют больше опыта в обслуживании
как бизнес джетов, так и VIP-пассажиров.

«При этом их деятельность тоже подпадает
под понятие чартерных перевозок. Но стоит понимать, что бизнес-авиация
принципиально отличается от чартерной перевозки туристов. Подобная ситуация,
которая возникла с пассажирами Sky Airlines, невозможна в данном сегменте по
определению. Поэтому в перспективе, вероятно, в принятый недавно закон еще
будут внесены определенные изменения», – пояснял ранее председатель правления
Avia Solutions Group Гядиминас Жемялис.

В связи с этим решение министерства
транспорта и коммуникаций РК о внесении изменений в правила, согласно которым в
некоторых случаях будет возможным отказывать зарубежным авиакомпаниям в
чартерах, выглядит наиболее взвешенным и логичным.

«Мы разрабатываем изменения в правила,
которые будут направлены на стимулирование развития наших авиакомпаний, которые
будут определять случаи, когда мы будем отказывать (в выдаче разрешений на
нерегулярные международные рейсы), и случаи, когда мы будем разрешать с тем,
чтобы этот процесс был прозрачным», – говорит министр транспорта и коммуникаций
РК Аскар Жумагалиев.

В Министерстве транспорта и коммуникаций пояснили,
что после введения в действие изменений в Правила, разрешения иностранным
компаниям могут выдаваться только для организации чартерной перевозки для
оказания помощи, рейсов в личных целях или деловой поездки, в случае разовых
полетов, выполняемых на воздушных судах салонного варианта, а также полетов,
совершаемых в рамках договоренностей авиационных властей Казахстана и другого
государства и если нет возможности выполнения чартеров казахстанскими
авиакомпаниями.

Источник — http://kapital.kz/

 

В столице Азербайджана будет построен новый аэропорт

Аэропорт, который будет построен в поселке
Алят, в частности предусмотрен для эксплуатации грузовых самолетов. Об этом
АПА-Экономикс сообщил начальник секретариата Министерства транспорта
Азербайджана Намиг Гасанов, говоря о плане развития Баку в будущем.

По его словам, в настоящее время по данному
проекту ведутся переговоры. «Строительство международного морского торгового
порта на данной территории делает необходимым и строительство здесь аэропорта.
С географической точки зрения территория расположена на выгодном месте.
Строительство здесь международного порта и перевозка транзитных грузов приведет
к тому, что поселок Алят станет логистическим центром».

Отметим, что в поселке Алят идет
строительство Международного морского торгового портового комплекса. Уже
проложен канал к берегу длиной 7,5 километра, глубиной – 7 метров, продолжаются
строительные работы на суше. В 2014 году будет сдан первый комплекс – паромный
терминал со всеми дорожными инфраструктурами, а в 2015 году – завершится
строительство терминала сухогрузов.

Источник — http://ru.apa.az/

 

Вылетевший в Ташкент авиалайнер вернулся в аэропорт Ростова-на-Дону, чтобы медики оказали помощь пассажиру

Пассажирский Боинг, выполнявший рейс по
маршруту Ростов-на-Дону – Ташкент, вернулся в аэропорт Ростова-на-Дону в связи
с тем, что у одного из пассажиров случился сердечный приступ, сообщили
агентству «Интерфакс-Юг» в пресс-службе «Дон-авиа».

«В 22:57 времени Москвы вторника в
аэропорту Ростова-на-Дону произвел посадку Боинг, выполнявший рейс
Ростов-на-Дону – Ташкент. Причиной незапланированного возврата в аэропорт
вылета стало то, что у 20-летнего пассажира случился сердечный приступ на
борту. Командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета.
Экипаж вызвал «скорую», которая подъехала к трапу самолета после его
посадки и забрала пассажира», — сказала представитель пресс-службы.

По ее словам, после этого самолет вылетел в
аэропорт назначения — город Ташкент.

Источник — http://www.interfax.ru/

 

«Уральские авиалинии» запускает рейс Красноярск – Самарканд

Авиакомпания «Уральские
авиалинии» открывает рейс Красноярск — Самарканд, который свяжет центр
Восточной Сибири и один из крупнейших городов Узбекистана. Об этом сообщает
пресс-служба компании.

«Первый рейс по маршруту Красноярск —
Самарканд — Красноярск состоится 8 августа 2013 года и будет осуществляться
еженедельно по четвергам. Стоимость билета в одну сторону составит от 210 евро
(сборы оплачиваются дополнительно)», — говорится в пресс-релизе.

Самарканд стал третьим городом Узбекистана,
куда авиакомпания будет выполнять рейсы из Красноярска. Перевозить пассажиров
будут самолеты Airbus.

Самарканд является одним из главных
туристических центров страны. В городе множество архитектурных памятников
различных эпох: мавзолеи Ходжа Данияр, Гур-Эмир, ансамбль из медресе Улугбека,
Шердор и Тилля-Кари.

Источник — http://www.aviaport.ru/

Сегодня авиакомпания «Уральские авиалинии» выполнила первый рейс в Узбекистан

Авиакомпания «Уральские
авиалинии» выполнила первый полет по маршруту Челябинск – Наманган. Об
этом сообщила пресс-служба авиакомпании.

Пассажиры нового рейса отправились в
Узбекистан сегодня, 31 июля, в 10 часов утра по местному времени на
комфортабельном самолете Airbus 320.

Напомним, что перелеты по новому
направлению Челябинск — Наманган будут выполняться один раз в неделю по средам.
Минимальный тариф на билет в одну сторону составит 200 евро (сборы оплачиваются
дополнительно).

Авиакомпания «Уральские
авиалинии» с 2005 года доставляeт в Наманган пассажиров из Екатеринбурга, Краснодара, Нижнего
Новгорода и Красноярска. Новый рейс Челябинск – Наманган – Челябинск будет
осуществляться до конца октября 2013 года.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Летняя распродажа на рейсы в Ташкент от “Уральских авиалиний”

Авиакомпания «Уральские
авиалинии» объявляет распродажу на рейсы в Ташкент из Челябинска.

До конца лета путешествие из Челябинска в
столицу Узбекистана и обратно будет стоить от 242 евро (сборы оплачиваются
дополнительно). Совершить перелет можно до 31 августа 2013 года.

Ташкент — это крупнейший по численности
город Узбекистана и Средней Азии. В переводе с узбекского языка
«Ташкент» означает «каменный город». Здесь можно увидеть
замечательно сохранившиеся памятники старины, например, Медресе Кукельдаш,
комплексы Шейхантаур и Занги-ата, ансамбль Хазрет Имам, мечети Джами,
Тилля-шейхы и многое другое.

Отправиться из Челябинска в Ташкент и
обратно можно каждый четверг на комфортабельном авиалайнере Airbus,
оборудованном салонами эконом и бизнес класса.

Источник — http://www.uralairlines.ru/

 

Руководство аэропорта «Манас»: Мы начали перекрывать выпадение доходов от ЦТП

Несмотря на опасения многих экспертов,
руководство аэропорта «Манас» уверенно заявляет о возможности работы
без доходов от американской авиабазы.

Вопрос вывода Центра транзитных перевозок
бурно обсуждался в парламенте Кыргызстана, результатом стало решение о
денонсации договора и выводе американской авиабазы с территории международного
аэропорта «Манас». У подобного решения появились как сторонники, так
и противники.

Непримиримую позицию правительства о выводе
авиабазы не поддержали многие, основным аргументом против стало опасение, что
руководство аэропорта не сможет перекрыть выпадение доходов от снижения
количества взлетов-посадок.

По результатам проведенного анализа в
начале 2013 года доходы от ЦТП «Манас» в общей структуре аэропорта
составляли 60%. Однако, по словам первого вице-президента ОАО
«Международный аэропорт «Манас» Нурлана Мамырова, после решения
о денонсации соглашения этот показатель начался снижаться «не по дням, а
по часам». По итогам I полугодия выпадение в среднем составило порядка
30%.

«Прежде всего надо принимать во
внимание, что руководство аэропорта является управленцем. Мы не принимаем
решение о продлении или денонсации договора с американской авиабазой. Вопрос о
ЦТП политический. Если руководство страны приняло решение о его выводе, то мы,
безусловно, должны быть к этому готовы. На сегодня мы выработали ряд мер,
которые помогут как можно мягче пережить тот непростой период, когда мы
полностью лишимся поступлений от деятельности ЦТП», — рассказал он
«ВБ».

В то же время Мамыров подчеркнул, что
выпадение доходов от ЦТП не станет критичным для аэропорта, поскольку за
последнее время новая команда управленцев смогла мобилизовать внутренние
ресурсы, а также привлечь в «Манас» новые гражданские авиалинии, что
позитивно сказалось на прибыли аэропорта, который зарабатывает именно на
взлетах-посадках. И в настоящее время, по его данным, руководство смогло
компенсировать выпадение доходов от ЦТП.

Также одним из приоритетных направлений для
аэропорта «Манас» сейчас является доведение до ума проекта создания
регионального грузового авиахаба на базе аэропорта «Манас». Такую
инициативу поддерживают многие эксперты в отрасли. В том числе и руководитель
проекта «Карго Кыргызстан» Омор Рустенбеков, который считает, что при
правильной политике сегодня у КР нет сильных конкурентов в Центральноазиатском
регионе. Он уверен, что для привлечения перевозчиков в «Манас», как
транзитный центр, необходимо только одно условие – принятие режима
«открытого неба».

«Тогда мы будем намного более
конкурентоспособными, чем аэропорт в Навои (Узбекистан), не говоря уже об
Алматы. Потому что аэропорт «Алматы» находится в черте города.
Возможности очень ограничены, а наш аэропорт «Манас», имея в
Центральной Азии одну из самых больших длинных полос для приема любых типов
самолетов, намного более эффективный в реализации проекта грузового
хаб-терминала», — заявил Рустенбеков в разговоре с «ВБ».

Он также подчеркнул, что еще одним
фактором, который говорит в пользу аэропорта в Бишкеке, является его
достаточная удаленность от города, а значит, и большие возможности для
расширения в рамках создания авиахаба. Единственное, что сегодня необходимо
сделать для удачной реализации проекта, – чиновникам умерить свой пыл и думать
не о местечковых интересах, а о долгосрочной выгоде для всей страны.

«На мой взгляд, чиновники не до конца
понимают суть и смысл режима «открытого неба». Также они, являясь
работниками своего ведомства, преследуют узкокорпоративные, сиюминутные
интересы. Режим «открытого неба» для аэропорта «Манас»
может дать дальнейшее развитие. Это будет хорошим сигналом для других
иностранных компаний, чтобы направлять свои авиа- и логистические компании в
аэропорт в Бишкеке как в точку транзита и аккумуляции грузов с последующим
перераспределением», — заверил руководитель проекта «Карго
Кыргызстан».

Напомним, ранее вице-президент ОАО
«Международный аэропорт «Манас» по инвестиционному развитию и
международному сотрудничеству Даир Токобаев уже рассказывал «ВБ» о
проекте создания на базе аэропорта «Манас» авиахаба, который дает
Кыргызстану новые инвестиции, немалое число рабочих мест и развитую
инфраструктуру. Поддерживает инициативу создания авиахаба и президент КР Алмазбек
Атамбаев, который заверил, что в 2014 году после вывода американской авиабазы
из страны «Манас» станет «крупной перевалочной базой для
воздушных судов». В свою очередь руководство «Манаса» отмечало и
важность принятия режима «открытого неба», без которого создание
авиахаба невозможно.

Источник — http://www.vb.kg/

С момента крушения самолета, следовавшего по маршруту Кокшетау – Алматы, прошло полгода

В авиакатастрофе погибли пять членов
экипажа и шестнадцать пассажиров. Как стало известно «ЭК», у разбившегося
самолета CRJ-200 было достаточно топлива, чтобы вернуться обратно…

По прошествии шести месяцев, родственники
погибших до сих пор не ведают о деталях расследования. Всю скудную информацию
они черпают из СМИ. Некоторые из них сомневаются, что следствие вообще выявит
истинные причины ЧП. К тому же ходят упорные слухи, что у разбившегося самолета
не хватило топлива, чтобы завершить второй круг и благополучно приземлиться.

Собкору «ЭК» удалось побеседовать с
президентом АО «Авиакомпания Кокшетау» Узифуллой Ажмолдаевым, который сообщил о
некоторых деталях расследования.– Проводилось служебное расследование, в адрес
аэропорта замечаний нет, – сообщил он. – Авиатоплива самолету хватило бы, чтобы
из Алматы вернуться в Кокшетау или уйти на запасной аэродром в Шымкент. По
словам собеседника, итоги расследования станут известны в течение года.
Добавим, что главная транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по
статье «нарушение правил безопасности полетов, повлекшее смерть двух и более
лиц». Отрабатываются две основные версии: человеческий фактор или техническая
неисправность воздушного судна.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Международный аэропорт столицы Казахстана оштрафован за утечку авиакеросина в реку Есиль

В Казахстане Международный аэропорт Астаны
оштрафован на более чем 13 миллионов тенге ($1- 153, 24 тенге), сообщил
журналистам авиационный транспортный прокурор Астаны Нурлан Ахметбаев.

«В начале мая была проверка по факту
разлива авиакеросина, по результатам которой были выявлены нарушения
экологического законодательства. Получены соответствующие заключения специалистов
уполномоченных органов. После этого в адрес аэропорта было внесено
представление об устранении нарушения законности в части ликвидации последствий
разлива», — сообщил Ахметбаев.

По его словам, в отношении аэропорта
возбуждены административные дела, наложен административный штраф в сумме 13
миллионов 600 тысяч тенге.

В начале июня экологи обнаружили утечку
керосина в реку Есиль. Топливо вылилось из трубопровода, который, по информации
сотрудников столичного Департамента экологии, находится на балансе
Международного аэропорта Астаны. По словам Ахметбаева, данный трубопровод,
который ранее эксплуатировался для поставки нефтепродуктов для последующей
заправки воздушных судов, демонтирован.

«В настоящее время трубопровод не
эксплуатируется. В целом в реку Есиль авиакеросин не попадал, были поставлены
ограждения, все в считанное время локализовали», — подчеркнул он.

По словам прокурора, материалы проверки
направлены в органы уголовного преследования для принятия соответствующего
решения.

Источник — http://www.trend.az/

Еще больше рейсов Бишкек – Сургут – Бишкек

Авиакомпания «Авиа Траффик Компани»,
зарегистрированная в Кыргызстане, сообщает, что с 9 августа Avia Traffic увеличивает
количество рейсов по направлению Бишкек – Сургут – Бишкек.

Новые рейсы будут осуществляться по
пятницам. Вылет из аэропорта «Манас» в 09:10, прилет в Сургут в
12:05. Обратный рейс вылетает из Сургута в 15:05 и приземляется в Бишкеке в
18:00. Время местное для каждого аэропорта.

Авиабилеты можно приобрести в кассах агентств
Авиа Траффик Компани, либо на официальном сайте авиакомпании. К оплате на сайте
принимаются банковские карты Visaи Master Card.

Источник — http://www.aero.kg/