Monthly Archives: Июль 2013

Единого туроператора предложили создать в Казахстане

В Казахстане предложили создать единого
туроператора. Об этом корреспонденту Tengrinews.kzрассказал руководитель авиакомпании Bek Air Нурлан Жумасултанов.

По его словам, такое предложение было
озвучено на совещании с участием Казахстанской туристской ассоциации,
отечественных туроператоров и авиакомпаний. Жумасултанов объяснил, что сейчас в
Казахстане туристских компаний очень много и между ними существует жесткая
конкуренция. А вот отечественных авиаперевозчиков — всего несколько.
«Зачастую туркомпания обращается к перевозчику с просьбой арендовать
самолет. При этом туристская компания ставит условие перед авиакомпанией — не
заключать больше договоры с другими туркомпаниями. Ко мне приходит вторая,
третья компания — я им отказываю, потому что пообещал первым. Подходит время
вылета, а туркомпания не может мне полностью загрузить самолет. Соответственно,
не полечу же я в убыток, я начинаю поднимать тариф», — рассказал
представитель авиакомпании.

Таким образом, по мнению Жумасултанова,
из-за разобщенности казахстанских туристских компаний на рынке идут
неконтролируемые процессы, которые и приводят к привлечению иностранных
авиакомпаний, таких как Sky Airlines.
«Получается, что в одном городе густо. Много самолетов — цены падают. А в
другом регионе — наоборот, и цены растут. Нас это не особо устраивает. Нам
нужна стабильность», — добавил собеседник. Именно поэтому перевозчиком
было выдвинуто предложение создать единого туроператора в Казахстане.

«Пускай выведут цифру — сколько и с
какого региона планируется туристов. Дайте нам эти цифры. Мы, авиакомпании,
сядем за стол и распределим, кто с какой частотой и откуда будет летать. Чтобы
наши емкости были загружены хотя бы на 90 процентов. (…) Мы продаем перевозки
вот этому единому оператору, а туркомпании берут уже билеты у них и прикрепляют
к ним туры, а затем продают населению», — сказал Жумасултанов.

Он добавил, что в противном случае
авиакомпании смогут собраться и создать своего единого туроператора. Тем более,
что, по его словам, у каждого перевозчика есть свое представительство в
аэропортах, где к продаже билетов можно будет легко прикрепить продажу
гостиниц. «При этом население только выиграет, так как билеты будут
покупать без посредников», — отметил собеседник.

Однако в Казахстанской туристской ассоциации
(КТА) такое предложение назвали «абсурдным». «Это неправильно и
неверно. Получается, что мы убираем ту конкурентную среду, которая так
необходима потребителю. (…) Это вопрос бизнеса, и люди самостоятельно
принимают решение — объединяться им или нет. Заставить КТА никого не может.
Кроме этого, КТА вопросами бизнеса не занимается», — заявила директор КТА
Рашида Шайкенова.

А то, что туристские компании заставляют
перевозчиков работать только с одной фирмой, Шайкенова считает, что это
договорные отношения, которые должны регулироваться переговорами. «Да,
есть сложности, есть непонимание, есть какие-то споры. Но это все абсолютно
очевидно — это бизнес», — добавила директор КТА.

Напомним, в июне в результате банкротства
турецкой авиакомпании Sky Airlinesпассажиры не могли вернуться домой из Турции. Возвращение туристов было
организовано за счет государственного бюджета. Именно это, а также отсутствие
возможности привлечь иностранную компанию к ответственности и послужило тому,
что в Казахстане планируют ввести запрет на иностранные чартерные перевозки.

Источник — http://tengrinews.kz/

Правительство еще не приняло окончательного решения о строительстве нового аэропорта в Вазиани

Правительство пока еще не приняло
окончательного решения о строительстве нового аэропорта в Вазиани. По словам
министра экономики и устойчивого развития Грузии, идея строительства аэропорта
в Вазиани пока еще остается на уровне идеи.

«Мы на теоретическом уровне
рассматриваем, и сделали предварительные оценки о том, чтобы в Вазиани сделать
грузовой аэродром. Это предварительное обсуждение, которое еще не сформировано
и пока не существуют какие-либо конкретные планы. По расчетам экспертов,
Вазиани довольно хорошее место для строительства аэропорта, однако это не
рассматривается в ближайшей перспективе»- заявил Георгий Квирикашвили.

По словам министра, несмотря на то, какое
будет принято решение в связи со строительством аэропорта Вазиани, тбилисский
международный аэропорт останется главным аэропортом страны.

«Международный аэропорт Тбилиси как
развивался, так и развивается, и довольно быстрыми темпами. Многие инвесторы
вкладывают инвестиции вдоль международного аэропорта Тбилиси, делаются
логистические центры. Мы не можем отказаться от главного аэропорта, который
есть у нас сегодня. Тбилисский международный аэропорт будет еще больше развиваться,
и у него есть хорошее бизнес будущее»- заявил Квирикашвили.

Источник — http://bizzone.info/

 

В Таджикистане приостановлена эксплуатация китайского самолета МА-60

Эксплуатация китайского самолета типа МА-60
на территории Таджикистана временно приостановлена, сообщил 29 июля на
пресс-конференции начальник управления гражданской авиации министерства
транспорта Таджикистана Алишер Рустамов.

Он отметил, что примерно две недели назад в
душанбинском аэропорту неожиданно «сложился» самолет МА-60, уткнувшись в землю.
Лайнер принадлежал таджикскому государственному авиаперевозчику «Таджик Эйр».

«Это конструктивная недоработка со стороны
завода, — сказал Рустамов. – Такие случаи с самолетом этого типа происходили и
в самом Китае. Сейчас мы ждем китайцев, которые должны выяснить причины
инцидента. Только после получения их заключения, мы будем решать, что делать
дальше с этими китайскими самолетами».

Он сообщил, что самолеты МА-60 широко
эксплуатируются в Китае. «Говорить он том, что этот самолет не отвечает всем
требованиям безопасности, не совсем правильно», — сказал Рустамов.

По его словам, данная марка самолета не
сертифицирована на территории бывшего Советского пространства.

«Сложно найти и купить самолет, равноценный
МА-60, — сказал он. – Для того, чтобы купить другие самолеты, нужны большие
средства». К тому же, добавил Рустамов, самолет приобретен за счет кредита
китайского «Эксимбанка».

Напомним, «Таджик Эйр» приобрел один
самолет типа МА-60, произведенный китайской компанией по производству воздушных
судов «Ксянь Эйрграфт интернейшнл корпорейшн» в конце 2011 года.

Вместимость этого самолета составляет 56
посадочных мест. Дальность полета самолета составляет 1,3 тыс. километров, что
позволяет использовать его как на внутренних, так и на региональных маршрутах. Самолет
приобретен за счет кредита, предоставленного китайским «Эксимбанком». Согласно
контракту, заключенному между ГУП «Таджик Эйр» и «Эксимбанком», срок погашения
кредита 12 лет. Сумма и
процентные ставки сделки не оглашались.

Источник — http://news.tj/

IATA подвела итоги деятельности мировой авиаотрасли за 2012 год

Международная ассоциация воздушного
транспорта IATA подвела итоги развития мировых авиакомпаний за 2012 год, пишет
Турпром.

Общее количество туристов, перевезенных
авиаторами во всём мире составило 2’977 миллионов человек. При этом лидирующие
позиции в количестве перевезенных туристов занимает глобальный альянс
«Star Alliance» (25.2% от общего объема регулярных перевозок), затем
SkyTeam (19.8%) и Oneworld (14.1%), в то время как самым мощным рынком
перевозок обладает США.

Азиатские авиалинии показали наилучший туристический
поток в 947.9 млн. человек, обогнав тем самым североамериканские авиакомпании,
клиентами которых стали 808.1 миллионов человек. С большим отрывом от
лидирующих стран идут авиакомпании Ближнего Востока и Африки, обладая тур. потоком
в 144.1 и 69.8 млн. человек соответственно.

Основное увеличение туристического потока
происходит исключительно за счет стран с развивающейся экономикой, дающих 65%
международных авиаперевозок ежегодно, заключило IATA.

В контексте вышеупомянутого факта довольно
логичной выглядит ситуация с процентным соотношением эконом и бизнес классов на
международных авиалиниях. По данным Международной ассоциации воздушных
перевозок, туристов, выбирающих перелёт премиальными классами (первый и бизнес классы),
довольно мало (всего 7% от общего числа), однако они обеспечивают авиакомпаниям
довольно солидную долю дохода в 27% от общей прибыли.

Результаты мониторинга на самый быстро
растущий пассажиропоток, по мнению IATA, наверняка не станет неожиданностью для
представителей турбизнеса: первые места заняли Индонезия (18.2%), Таиланд
(17.7%) и Турция (16.7%).

При этом тройка лидеров по международному
пассажиропотоку в пределах Дальнего Востока выглядит следующим образом: Гонконг
— Тайбэй (5.5 млн. пассажиров), Сеул-Токио (3.6 млн) и Куала-Лумпур — Сингапур
(3.4 млн.).

А пальма первенства среди наибольшего
внутреннего пассажиропотока также принадлежит следующим дальневосточным
странам: Южной Корее (маршруту Чеджу — Сеул с пассажиропотоком в 9.5 млн.) и
Японии (Саппоро-Токио в 8.8 млн., а также и Фукуока — Токио в 7.6млн.).

А вот в пятерке крупнейших авиакомпаний,
обеспечивающих наибольшее количество пассажирских перевозок, произошли
коррективы по сравнению с 2011 годом. Теперь места распределяются так: Delta
Air Lines (116.7 млн.), Southwest Airlines (112.2 млн.), United Airlines (92.6
млн.), American Airlines (86.3 млн.) и China Southern Airlines (86.3 млн).

Международные авиакомпании не стоят на
месте и неустанно следят за новыми разработками в гражданской авиации. «В
2012 году было закуплено более 1’374 новых самолетов. С учетом вышедших в том
же году из эксплуатации воздушных судов, к концу прошлого года мировой
воздушный парк составил 24.911 самолетов», — сообщает IATA в своём
докладе.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

 

Расписание авиарейса Челябинск – Наманган, запускаемого «Уральскими авиалиниями»

Авиакомпания Уральские авиалинии 31 июля 2013 г. запускает новый
регулярный рейс Челябинск — Наманган (Узбекистан). Полеты будут осуществляться
еженедельно по средам на самолетах Airbus A320.

Вылет рейса U6 -2437 из Челябинска
(аэропорт Баландино) в 09:50, прилет в Наманган в 11:40.

Вылет рейса U6 -2438 из аэропорта Наманган
в 13:10, прилет в Челябинск — 17:10.

Время указано местное.

Другие авиакомпании полеты по данному
маршруту не осуществляют. Челябинск стал уже пятым городом России, из которого
Уральские авиалинии осуществляют полеты в Наманган. Регулярные рейсы также
выполняются из Екатеринбурга, Краснодара, Нижнего Новгорода и Красноярска.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

 

Департамент по управлению аэропортами создан в Казахстане

В Казахстане на базе
транспортно-логистического центра создан Департамент по управлению аэропортами,
которому передаются акции 11 аэропортов. Об этом в интервью Primеminister.kz
сообщил председатель Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и
коммуникаций Казахстана Бекен Сейдахметов.

По словам руководителя КГА, цель создания
структуры — консолидация менеджмента предприятий, разработка стратегии развития
и управления на основе международных стандартов. Он подчеркнул, что в
результате это должно отразиться на повышении эффективности деятельности и
качества услуг аэропортов.

«К примеру, наши аэропорты проводят
обслуживание одного воздушного судна в течение полутора часов, хотя в практике
международных воздушных хабов эта процедура занимает в среднем до 40 минут. От
этого зависит эффективность использования и воздушных судов, и наземных служб.
Стратегия развития аэропортов заказана иностранной компании Lufthansa
Consulting, которая занимается анализом рынка авиационных услуг, снижением
эксплуатационных затрат, повышением коммерческой эффективности
аэропортов», — отметил он.

Председатель КГА заявил, что сегодня 10 из
18 аэропортов республиканского значения относятся к убыточным. В основном это
касается региональных предприятий, где малая активность перевозок. В структуре
стоимости летного часа услуги аэропорта занимают 12 процентов, что
соответствует мировой практике.

Сейдахметов сказал, что аэропортам, как
субъектам, входящим в поле регулирования естественных монополий, очень сложно
пойти на увеличение своих тарифов, поскольку для этого нужны очень серьезные
обоснования. С другой стороны, считает глава КГА, аэропорт должен покрывать свои
расходы на оказание услуг, для обеспечения требований по безопасности полетов и
качества аэропортового обслуживания.

Также в законодательство об естественных
монополиях внесены изменения в части снятия ограничения на получение доходов
аэропортами от непрофильной деятельности. За последние 10 лет в половине
аэропортов из 18 проведены работы по реконструкции взлетно-посадочных полос, в
11 аэропортах проведена реконструкция терминалов. По словам Сейдахметова, также
планируется в аэропорту Астаны расширение существующего терминала.

«В рамках подготовки к проведению
EXPO-2017 вместимость терминала столичного аэропорта планируется расширить
почти в два раза, с учетом прибытия на мероприятие множества гостей. В
настоящее время разрабатывается ТЭО проекта по расширению аэропорта
Астаны», — пояснил глава КГА.

Ранее сообщалось, что 11 государственных
аэропортов будут переданы в управление иностранному менеджменту.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

В Алматы планируется открытие учебного центра ИКАО по авиационной безопасности для стран ЦА

В сентябре 2013 года в Казахстане ожидается
открытие учебного центра ИКАО по авиационной безопасности для стран Центральной
Азии, сообщил в эксклюзивном интервью Primеminister.kz председатель Комитета
гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций РК Бекен
Сейдахметов.

«Открывается впервые в Казахстане учебный
центр ИКАО (Международная организация гражданской авиации) для стран
Центральной Азии по авиационной безопасности. Мы будем обучать наших
инспекторов по авиабезопасности, приглашать коллег из соседних стран. Программа
обучения, учебная база и подготовка преподавательского состава осуществляется
на основе требований ИКАО», — сказал Б.Сейдахметов.

Как он отметил, на постсоветском
пространстве это будет третий учебный центр после Киева и Москвы.

Открытие центра приурочено к международной
конференции в Астане по вопросам авиационной безопасности с участием
регионального директора ИКАО Луиса Фонсека де Алмейда, которая запланирована на
начало сентября текущего года.

Касаясь вопроса подготовки специалистов
авиационной отрасли на базе Академии гражданской авиации в г.Алматы,
руководитель КГА сообщил , что в настоящее время совместно с Министерством
образования и науки РК разработан план мероприятий по переходу данного учебного
заведения на международные стандарты обучения.

Это, по словам Б.Сейдахметова,
предусматривает повышение квалификации преподавательского состава,
реформирование учебного процесса, укрепление материально-технической базы
академии.

Так, он сообщил, что для повышения качества
подготовки казахстанских авиационных специалистов из республиканского бюджета
запланировано на 2014 год выделение около 2 млрд. тенге на приобретение
современных учебных воздушных судов и новых тренажерных комплексов.

«За последние три года из 750 выпускников
Академии гражданской авиации только 250 смогли трудоустроиться, что говорит о
низкой востребованности и слабом уровне подготовки отечественных авиаторов», —
констатирует председатель КГА.

Б.Сейдахметов считает, что теперь,
пользуясь методологической поддержкой ИКАО, планами по развитию отрасли, можно
переломить эту тенденцию, обеспечивая кадровые потребности за счет повышения
качества подготовки выпускников в собственном учебном заведении.

Источник — http://www.inform.kz/

Самолеты Boeing ждет глобальная проверка после пожара

Из-за пожара на Boeing 787 Dreamliner аэропорт Хитроу закрыли на
полтора часа, сообщает Би-Би-Си. Компания Boeing потребовала от авиалиний по всему миру провести проверки
передатчиков, помогающих обнаружить самолет при аварии.

Британский надзорный орган порекомендовал
эти проверки после того, как в лондонском аэропорту Хитроу на самолете Boeing 787 Dreamliner cлучился пожар. Эксперты
установили, что он начался в верхней хвостовой части самолета, где расположен
аварийный передатчик.

После пожара надзорное управление
посоветовало отключить один из электронных узлов на всех Boeing 787, а также провести проверку
аналогичных узлов на других самолетах.

Было заявлено, что в месте, где расположен
этот передатчик, обычно нет детекторов пожара, и если бы этот инцидент случился
в воздухе, то он мог бы «оказаться серьезной угрозой безопасности» и
поставить бортпроводников перед необходимостью бороться с огнем.

Компания Honeywell Internetional, производящая аварийные
передатчики, заявила, что поддерживает предложение отключить их до окончания
расследования, но подчеркнула, что «выводы делать пока рано».

На прошлой неделе японская авиакомпания ANA сообщила о дефектах в
проводке передатчика на двух самолетах Boeing 787, а американская United Airlines — еще на одном.

Boeing рекомендует в связи с этим провести проверки самолетов
моделей 717, нового поколения 737, 747-400, 767 и 777.

Источник — http://www.inform.kz/

Цены на чартеры иностранных и отечественных авиаперевозчиков сравнили в Казахстане

Министерство индустрии и новых технологий и
Казахстанская туристская ассоциация сравнили цены на чартерные программы
иностранных и отечественных авиаперевозчиков, передает корреспондент Tengrinews.kz.

Так, по словам директора КТА Рашиды Шайкеновой,
у казахстанских перевозчиков на чартерные программы билеты оказались дороже на
30 долларов. Для подсчетов было выбрано направление в Анталию.
«Туроператоры выкупают самолеты за определенную сумму. Именно она и
является составляющей для ценообразования на билеты. Так вот, несмотря на то,
что отечественные борта уступают иностранным перевозчикам по возрасту,
казахстанские самолеты оказались не намного, но дороже», — заявила
Шайкенова. Однако, по ее мнению, цена на чартеры — это вопрос конкуренции и
элемент маркетинга.

Однако, по информации Комитета индустрии и
туризма Министерства индустрии и новых технологий Казахстана, не все
отечественные перевозчики дороже. В основном, стоимость чартерных программ в Анталью
зависит от места вылета — из Алматы, Астаны или Караганды. Так, Turkish airlines за перелет
«Алматы — Анталья — Алматы» берет 600 долларов, тогда как Luk Aero — 550 долларов. Аналогично
по направлению «Караганда- Анталья — Караганда». Иностранный Pegasus берет за перелет 530
долларов, а SCAT — 470
долларов.

Как сообщалось ранее, с 21 июля в силу
вступает запрет на чартерные рейсы иностранным компаниям. По словам заместителя
председателя комитета Серика Мухтыбаева, норму включили в законодательство для
того, чтобы обеспечить пассажирам гарантии в предоставлении услуг и необходимый
уровень контроля за безопасностью полетов. Между тем, Казахстанская туристская
ассоциация просила отложить запрет на зарубежные чартеры до 1 ноября 2013 года,
мотивируя это тем, что многочисленные туркомпании уже заключили договоры с
иностранными перевозчиками, а казахстанским авиакомпаниям нужно время, чтобы
подготовиться к новой системе работы.

Тем не менее, представитель авиакомпании Luk Aero Океан Ким и руководительBek Air Нурлан Жумасултанов
заявили, что давно уже готовы выполнят полеты за иностранные компании. «Наша
компания располагает достаточным количеством воздушных судов, чтобы спокойно
обеспечить отдельный регион для перевозок в Турцию. Мы приветствуем изменения.
Это нужно было сделать давно и во всем мире — это нормально», — заявил
Жумасултанов. По его данным, за летний сезон выехать в Турцию хотят около 300
тысяч человек, для этого достаточно 5-6 самолетов.

Источник — http://tengrinews.kz/

План по переходу туркомпаний на услуги отечественных авиаперевозчиков готовят в Казахстане

Госорганы Казахстана готовят план по
переходу туркомпаний на услуги отечественных авиаперевозчиков в связи со скорым
вступлением в силу запрета на иностранные чартеры, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на комитет гражданской
авиации.

«Комитет гражданской авиации МТК РК и
комитет туризма МИНТ РК совместно с Казахстанской туристской ассоциацией (КТА)
инициируют разработку плана по переходу туристических компаний на услуги
отечественных авиаперевозчиков», — говорится в пресс-релизе, распространенном
после заседания правительства.

«Закон принят. В данное время мы
разработали правила по организации чартерных перевозок, но для выдачи
разрешения данные правила будут проходить процедуру регистрации в Министерстве
юстиции, на что потребуется не менее 2 месяцев», — сказал председатель
комитета Бекен Сейдахметов в интервью журналистам.

Он подчеркнул, что до этого времени будут
действовать старые правила, которые не запрещают иностранным чартерам вывоз
пассажиров с территории Казахстана.

«Поэтому для граждан, которые
запланировали отпуск, нет причин для переживаний. Все рейсы, которые
запланированы за этот период, будут выполнены», — пообещал глава
профильного комитета.

Также, отвечая на вопросы журналистов,
Сейдахметов подчеркнул, что принимаемые меры не скажутся на стоимости
перелетов, потому что «цены на чартерные рейсы казахстанских и иностранных
компаний в целом одинаковые».

В комитете разъяснили, что после введения в
действие запрета на иностранные чартеры, разрешения иностранным компаниям могут
выдаваться только с целью организации чартерной перевозки для оказания помощи,
рейсов в личных целях или деловой поездки, в случае разовых полетов,
выполняемых на воздушных судах салонного варианта, а также полетов, совершаемых
в рамках договоренностей авиационных властей Республики Казахстан с
авиационными властями иностранного государства и в случае отсутствия
возможности выполнения чартерных полетов казахстанскими авиакомпаниями.

Отметим, ранее комитет гражданской авиации
заявлял, что запрет на иностранные чартерные перевозки будет введен с 21 июля
2013 года в Казахстане. Позже было принято решение отложить введение запрета на
1 октября, исходя из сложившейся ситуации и специфики туристского рынка.

Источник — http://tengrinews.kz/