Daily Archives: 12.08.2013

В аэропортах Казахстана усилили санитарный контроль за прибывающими из Турции гражданами

В аэропортах Казахстана усилен санитарный
контроль за прибывающими из Турции гражданами, причиной тому, как объяснили в
ведомстве, стали участившиеся случаи массового отравления туристов в этой
стране, передает ИТАР-ТАСС.

«Комитет государственного
санитарно-эпидемиологического надзора министерства здравоохранения Казахстана
обеспокоен участившимися случаями массовых отравлений туристов в Турции. В этой
связи, с целью недопущения заноса и распространения инфекционных заболеваний
через казахстанских туристов, находящихся в Турции, в международных аэропортах
республики усилен санитарно- карантинный контроль за лицами, прибывающими из
этой страны», — отметили в пресс-службе Минздрава республики.

Источник — http://www.aex.ru/

«Таджикаэронавигация» завершает установку системы Multilateration (MLAT) в центральной и южной части Таджикистана

Как сообщили «АП» в ГУП
«Таджикаэронавигация», технология MLAT уже была установлена и успешно
эксплуатируется на севере страны, что позволило самостоятельно управлять
потоками воздушных судов, т.к. до 2010 года обслуживание воздушного движения в
Согде осуществлялось Узбекистаном.

Система разработана чешской компанией
«Эра», которая и занимается установкой этой технологии в Таджикистане.

«Проводимая работа входит в комплекс
мероприятий, направленных на качественное и эффективное улучшение обеспечения
безопасности полетов. Эксплуатация новой технологии многопозиционного
наблюдения мультилатерейшн (MLAT) является наиболее эффективным инструментом
обзора воздушного пространства в условиях горной местности, поэтому система
эксплуатируется на пространстве СНГ лишь Арменией и Таджикистаном», — пояснили
в «Таджикаэронавигации».

С введением системы MLAT в Таджикистане от
использования системы радиолокации не откажутся – эти системы будут работать
совместно.

«Мультилатерация — одно из перспективных
направлений развития систем вторичной радиолокации. Особенно актуально
использование мультилатерационных систем для стран с горным рельефом, не
позволяющим эффективно использовать возможности классических радиолокаторов», —
уточнили в ведомстве.

ГУП «Таджикаэронавигация» раньше входило в
состав ГУП «Таджик Эйр», с 2008 года – входит в систему министерства транспорта
РТ. Предприятие осуществляет деятельность по аэронавигационному  обслуживанию, обеспечению безопасного,
экономичного и регулярного воздушного движения на воздушных трассах, местных
воздушных линиях, в районах аэродромов (аэроузлов) гражданской авиации и в
районах выполнения авиационных работ в границах ответственности над территорией
РТ.

Источник — http://news.tj/

Авиарейс Батуми – Москва был совершен с 7-часовым опозданием

Авиарейс Батуми – Москва был выполнен с
7-часовым опозданием. Как заявляет пресс-служба Батумского аэропорта, согласно
официальному расписанию авиакомпания «Аирзена» должна была выполнить рейс в
направлении Москвы в 17:50, однако вылет из аэропорта задержался до 01:00 ночи.
По информации пресс-службы, со стороны обслуживания аэропорта никаких
погрешностей и задержек не было.

«…Связан ли вылет с опозданием с
техническими неполадками или другими проблемами, об этом вы должны спросить у
авиакомпании «Аирзена. С нашей стороны никаких проблем не было», — заявили в
пресс-службе Батумского аэропорта.

Вчера в связи с задержкой авиарейса Батуми –
Москва двоим детям, находящимся в самолете, стало плохо. По словам гражданки
Хатуны Шервашидзе, братья Абуладзе, 6-ти и 8-ми лет, которые находились в
самолете с 16:00, почувствовали себя плохо. Из-за не хватки воздуха у детей
началась рвота. Для оказания соответствующей помощи детей пришлось перевести в
больницу.

Относительно задержки рейса Батуми-Москва в
авиакомпании «Аирзена» пока комментариев не сделали.

Источник — http://bizzone.info/

 

Работе казахстанских авиакомпаний мешают иностранные авиаперевозчики

Авиавласти ряда стран и иностранные
авиакомпании создают трудности для работы казахстанских авиаперевозчиков, пишет
«Деловой Казахстан».

В 2009 году Европейский союз внес все
авиакомпании Казахстана в черный список. Для жизнедеятельности аэропортов было
решено «открыть небо» республики для иностранных грузовых
авиаперевозчиков. Известные крупные авиакомпании увеличили частоту полетов
через Казахстан, уйдя из транзита через Россию и Узбекистан. Однако вскоре эти
страны предоставили им солидные льготы, и авиаперевозчики вернулись на свои
прежние маршруты.

Как отмечает издание, «открытого
неба» Казахстана не получилось, оно превратилось в «проходной
двор» и его стали бороздить авиакомпании из разных стран СНГ. Так,
украинские самолеты возят груз в Казахстан из Азербайджана, Пакистана или
Турции. Российские самолеты — из Китая, Турции в Казахстан, а из республики — в
Афганистан и Индию. Самолеты Армении летают из ОАЭ в Казахстан и обратно.
Авиакомпании Азербайджана возят грузы даже между городами Казахстана.

Как отмечается, согласно международному
соглашению ИКАО (International Civil Aviation Organization(ICAO)), третья степень
свободы воздушного пространства является допустимой и предполагает право на
полет из своей страны в другую. Однако самолеты казахстанских грузовых
авиакомпаний не могут взлететь, так как им ставят жесткие условия.

Так, самолет одной из отечественных
авиакомпаний не смог вылететь с грузом в Азербайджан из Китая с посадкой в
Казахстане. Азербайджанские авиавласти выставили неприемлемые условия, ссылаясь
на то, что груз не формировался в Казахстане. Газета также пишет, что если
казахстанским самолетам приходится выполнять рейс с грузом из Казахстана в
Азербайджан, то их аэропорты выставляют цены на 70-80 процентов выше обычных. Керосин
при этом отпускают по завышенным ценам.

Отмечается, что российские авиавласти также
не позволят казахстанским самолетам привезти груз в Россию из других стран и
даже из Казахстана. «Необходима масса разрешительных документов, в том
числе предоставление в письменном виде отказа российских авиакомпаний, имеющих
такие же самолеты, как у нас, на перевозку данного груза», — пишет газета.

Также отмечается, что все авиавласти,
придерживаясь положений ИКАО, должны контролировать и не допускать нарушений
степени свободы воздушного пространства. Однако издание сообщает, что
авиаперевозчики, о которых шла речь, запрашивают, к примеру, турецкие или
китайские власти, что везут груз в свои страны, но после вылета летят не к
себе, а в Казахстан. «Китай и Турция никогда не дадут официально добро
перевозить груз из своих стран в Казахстан иностранным авиакомпаниям», —
добавляет газета.

«Сегодня в Казахстане осталось всего
3-4 авиакомпании, которые могут выполнять грузовые рейсы. Пилоты остаются без
работы, технические специалисты, которые готовятся не за один год, а как
минимум за десятилетие, — уходят в никуда», — пишет газета.

Тем не менее, недавно иностранным авиакомпаниям
решили запретить осуществлять чартерные рейсы из Казахстана. По заявлению Министерства
транспорта и коммуникаций, эта мера направлена на обеспечение гарантий
пассажиров по качественному и своевременному оказанию услуг авиакомпаниями. По
мнению главы Ассоциации авиаперевозчиков Владимира Куропатенко, казахстанские
авиакомпании смогут удовлетворить потребности рынка при наличии потока
пассажиров.

«Давно надо было так сделать. Если
будет объем работы, они займут эту нишу и будут летать на Boeing, Airbus надежных. Именно под эту
программу возьмут самолеты в лизинг или аренду. А сейчас этого нет, приходят
иностранные авиакомпании, забирают перевозки, банкротятся, и с них взятки
гладки», — отметил он.

Источник — http://tengrinews.kz/

Международный аэропорт Душанбе просит авиакомпании вводить программы в автоматизированную систему регистрации пассажиров

Международный аэропорт Душанбе (МАД)
обязывает авиакомпании, прилетающие в таджикскую столицу, регистрироваться в
автоматизированной системе регистрации пассажиров.

Как сообщили «Авеста” в ОАО
«МАД”, услугами аэропорта пользуются свыше 20 отечественных и иностранных
компаний, однако не все они зарегистрировали свои программы в автоматизированной
системе регистрации, которая функционирует с начала текущего года.

По словам источника, к настоящему моменту
остались пять авиакомпаний СНГ, которые работают по старой схеме регистрации.
«Им рекомендовано ввести свои программы в автоматизированную систему
регистрации до конца августа”, — отметил источник.

По его словам, в настоящее время
продолжается обучение сотрудников таможенной службы, работающих в столичном
международном аэропорту, обращаться с оборудованием по проверке багажа. Обучение
проходят 65 сотрудников таможенной службы.

«Таможенники сталкиваются с
проблемами, при проверке багажа. Наши пассажиры кладут в чемоданы продукты
питания и система рентгена показывает их в качестве подозрительных предметов. В
результате возникает необходимость в ручном осмотре багажа”, — рассказал
источник.

Напомним, что новое оборудование для
системы регистрации, общей стоимостью $1,7 млн. было закуплено в Голландии. В
аэропорту установлены восемь стоек регистрации пассажиров, что позволяет
обслужить 600 пассажиров в час.

Каждая стойка оборудована персональными
компьютерами, принтерами для печати посадочных талонов и багажных бирок,
сканерами штрих-кодов.

Источник — http://www.avesta.tj/

 

Georgia Airways предлагает ряд новшеств

Авиакомпания Georgia Airways
(«Айрзена») будет выполнять рейсы из Батуми в Кувейт. Как сообщают в
Департаменте по туризму Аджарии, международный аэропорт Батуми предлагает
пассажирам новое направление на летний сезон.

По информации департамента, Georgia Airways
будет выполнять рейсы в Кувейт каждую среду и субботу на самолетах B-737-500 и
CRJ-200.

Georgia Airways сообщает еще об одном
новшестве. Авиакомпания намерена набрать новых бортпроводниц. По информации
компании, объявлен конкурс на соответствующие вакансии. В требованиях
отмечается, что требуемый возраст — 18-25 лет, рост 165-180 см.

Документы принимаются ежедневно кроме
выходных с 15:00 до 18:00. Заявки должны быть поданы до 16 августа.

Источник — http://bizzone.info/

 

Результат аудита ИКАО по безопасности полетов Кыргызской Республики

Показатели Кыргызстана по безопасности полетов
равны или выше средних мировых показателей, кроме пункта «аэронавигационное
обслуживание». По данным Международной организации гражданской авиации,
Кыргызстан соответствует 7 из 8 показателей международных норм гражданской
авиации.

В основные области проверки ИКАО по
результатам аудита по безопасности полетов Кыргызской Республики вошли такие
показатели, как законодательство, организация, лицензирование, операции, летная
годность, расследование авиационных происшествий, аэронавигационное обслуживание
и аэродромы.

Показатели КР равны или выше средних
мировых показателей, кроме пункта — «аэронавигационное обслуживание».

Уровень выполнения каждой проверяемой
области оценивается от 0 до 10 баллов, где 0 — «Не реализовано» и 10 —
«реализовано в полном объеме».

Справка:

Международная организация гражданской
авиации (ИКАО)— специализированное учреждение ООН, устанавливающее
международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью
повышения безопасности и эффективности.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

В реестре гражданских воздушных судов Кыргызстана числятся 78 воздушных судов, в том числе 54 самолёта

По данным Агентства гражданской авиации при
Министерстве транспорта и коммуникаций, всего в реестре гражданских воздушных
судов Кыргызской Республики числятся 78 единиц по состоянию на май 2013 года.

В том числе самолетов — 54 единицы, из
которых 37 советского производства, 17 — западного, и вертолетов — 24
(советского производства).

Из 61 воздушного судна советского
производства 17 судов имеют сертификаты летней годности, 44 — без сертификатов.
Из 17 западных судов 15 имеют сертификаты, 2 — не имеют.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

В реестре авиационного персонала КР числится 210 линейных пилотов и 195 коммерческих пилотов

По данным Агентства гражданской авиации при
Министерстве транспорта и коммуникаций, всего в реестре авиационного персонала
Кыргызской Республики по состоянию на 29 мая 2013 года числится 210 линейных
пилотов и 195 коммерческих пилотов.

Из числа 210 линейных пилотов 27 пилотов
являются иностранными гражданами, из 195 коммерческих пилотов — 10.

Из 210 линейных пилотов 109 пилотов имеют
продленные сертификаты и 101 — непродлённые. Из коммерческих пилотов 90
продлили сертификаты, 105 — не продлили.

Справка:

Свидетельство линейного пилота — высшая
категория летных лицензий, отражающая высокий летный опыт пилота.

Свидетельство коммерческого пилота —
промежуточная ступень на пути повышения летного мастерства. Обладателям CPL (commercial pilot license — аналог российского
свидетельства коммерческого пилота) разрешено выполнять коммерческие полеты с
некоторыми ограничениями.

Источник — http://www.tazabek.kg/