Daily Archives: 13.08.2013

На авиарынке Грузии действует много азиатских компаний

«Iraqi Airways», «Al Naser
Airlines» и «Israir Airlines»- на грузинском авиарынке появилось
много азиатских компаний. Они выполнят регулярные и чартерные рейсы в Багдад,
Басру, Наджаф и Иерусалим.

В операторе тбилисского аэропорта «TAV
Georgia» заявляют, что полеты из Тбилисского международного аэропорта в
направлении разных городов будут осуществляться несколько раз в неделю. Вместе
с тем, с августа из тбилисского аэропорта начнет летать еще одна авиакомпания.

«AIR CAUCASUS» обслужит
пассажиров на рейсе Тбилиси – Сингапур. Презентация новой компании состоялась в
«Пиримзе Плаза», где между авиакомпаниями и туристическими
агентствами был оформлен договор о сотрудничестве. По заявлению представителя
компании, вход на авиационный рынок Грузии является для них значительным.

«AIR CAUCASUS» новая
грузинско-сингапурская авиакомпания, которая основана 1 мая 2012 года. На
данном этапе пассажиров в Грузии обслуживают 27 авиакомпаний.

Источник — http://bizzone.info/

 

Обучение специалистов ТОиР на развивающихся рынках: преодоление сложностей

Стремительно развивающиеся экономики стран
Азии и Ближнего Востока внесли существенный вклад в развитие мировой авиационной
отрасли в последние годы. С ростом мирового парка воздушных судов увеличивался
спрос на квалифицированные кадры. Однако развивающиеся рынки оказались не в
состоянии оперативно удовлетворить локальный спрос на опытных пилотов и
технический персонал, и были вынуждены нанимать необходимых специалистов из-за
рубежа. Сегодня, по оценкам экспертов, ситуация с квалификацией местных ТОиР
специалистов, наконец, начинает меняться в положительную сторону.

По оценкам американской консалтинговой
компании TeamSAI, мировой рынок ТОиР начинает восстанавливаться после затяжной
стагнации и в ближайшие 10 лет вырастет с 56,2 до 76 миллиардов долларов США.
Ожидается, что основным драйвером роста будет азиатский рынок, который к 2023
году станет самым крупным в сфере ТОиР. Тем не менее, то, что выглядит
многообещающе для авиационной индустрии в целом, сопряжено с определенными
трудностями на локальных рынках — рост рынка ТОиР услуг должен сопровождаться
соответствующим увеличением количества квалифицированных специалистов.

«Рост рынков коммерческой и деловой
авиации в странах с развивающейся экономикой провоцирует увеличение спроса на
ТОиР услуги — новые самолеты нужно где-то обслуживать. Поэтому вопрос развития
достаточных мощностей по техническому обслуживанию судов встал особенно остро в
Азии, — говорит глава FL Technics Training, Кястутис Волунгявичус. — Конечно,
когда дело касается ТОиР услуг, особенно в части ремонта двигателей, всегда
есть возможность привлечения аутсорсинговых компаний, но, безусловно,
экономически эффективнее выполнять как можно больше работ в своей стране».

Увеличение мощностей в сфере ТОиР воздушных
судов — дело не одного дня. Это требует значительных инвестиций в
инфраструктуру и технологии, а также в создание необходимых учебных заведений
для подготовки технических специалистов. По оценкам Boeing, к 2023 году в мире
потребуется около 601 000 новых специалистов ТОиР. Для развивающихся рынков это
тревожный сигнал, так как продолжать нанимать уже существующих профессионалов
из других регионов станет сложнее.

«Развивающиеся страны уже начали
предпринимать необходимые меры для удовлетворения растущего спроса на ТОиР
услуги, создавая совместные ремонтные предприятия с гигантами мировой
индустрии. Однако новые центры ТОиР мирового класса провоцируют еще более
высокий спрос на инженерный талант. По оценкам экспертов, практически половина
(около 40%) новых специалистов будет необходима в Азиатско-Тихоокеанском
регионе, и около 53 тысяч — на Ближнем Востоке. Поэтому в интересах самих
инвесторов развивать и учебную базу для подготовки необходимого числа
сертифицированных кадров для работы на новых объектах», — объясняет
Кястутис Волунгявичус.

Под эгидой мировых провайдеров ТОиР в
регионах с развивающейся экономикой уже открываются сертифицированные EASA
учебные учреждения, и ландшафт мирового рынка ТОиР постепенно меняется. Это, в
первую очередь, сказывается на улучшении ситуации с безопасностью воздушного
движения. Авиакомпании Филиппин уже вычеркнуты из «черного списка»
ЕС; так же отмечается прогресс в Ливии и некоторых других африканских странах.
Более того, судя по данным TeamSAI, зарплаты технических специалистов на
развивающихся рынках стабильно растут и в следующие 10 лет должны достичь
уровня развитых стран. Это свидетельствует о повышении конкурентоспособности и
качества предоставляемых услуг в регионах с развивающейся экономикой.

Учебный центр FL Technics Training
предоставляет услуги по обучению технического авиационного персонала. Компания
имеет сертификат EASA Part-147 и предлагает программы обучения по базовому
техническому обслуживанию, по типу воздушного судна и специализированные курсы
для авиационных механиков, техников, менеджеров и административного персонала.

FL Technics Training осуществляет
подготовку технических специалистов на воздушные суда типа Airbus
A318/A319/A320/A321, Airbus A380/340/330, ATR 42 — 200/300, ATR 72 — 100/200,
Boeing 737 — 300/400/500, Boeing 737 — 600/700/800/900, Boeing 757 — 200,
Boeing 767 — 200/300, Boeing 747/777/767, Bombardier CL-600-2B19, Saab — 340,
Saab — 2000. Специализированные программы состоят из различных курсов:
инжиниринг и планирование, система контроля качества, законодательство EASA в
области регулирования деятельности инжиниринга и планирования (Part-M) и
технического обслуживания (Part-145), безопасность топливных баков и другие.
Учебные программы могут быть изменены в соответствии с индивидуальными
требованиями клиентов.

Учебный центр FL Technics Training
расположен в Вильнюсе (Литва). Ежегодно более 3000 студентов проводят более чем
40 000 часов на теоретических курсах в Москве, Тюмени, Алма-Ате, Вильнюсе и
Лондоне. Практические сессии проводятся в Вильнюсе, Киеве и Лондоне. Среди
клиентов FL Technics Training компании из Европы, стран СНГ (Польши, Российской
Федерации, Румынии, Украины, Молдовы и др.), Азии (Южной Кореи, Пакистана,
Казахстана, Таджикистана), Африки, Кубы и других регионов.

FL Technics Training входит в состав
компании FL Technics, глобального провайдера технического обслуживания и
ремонта воздушных судов.

Источник — http://www.aviaport.ru/

Комплексный тренажер Аirbus A320 «Baltic Aviation Academy» одобрен Администрацией Гражданской Авиации Кубы

7 августа, 2013 г., авиационный учебный
центр «Baltic Aviation Academy»
(Вильнюс, Литва) получил одобрение комплексного тренажера Аirbus A320, выданный Администрацией
Гражданской Авиации Кубы.

Сертификат был предоставлен «Cubana», национальной и
крупнейшей авиакомпанией Кубы. Полученный документ позволит «Baltic Aviation Academy» использовать
комплексный тренажер для выполнения любых необходимых обучений для повышения
квалификации пилотов «Cubana».

«Поскольку рынок авиации Кубы в настоящее
время находится в стадии развития и направлен на повышение уровня безопасности,
авиакомпании должны определить четкие стратегии для оптимизации производительности.
«Baltic Aviation Academy»
рада внести вклад в авиацию Кубы путем обеспечения высокого качества подготовки
летного состава», прокомментировала Эгле Вайткевичюте, генеральный директор «Baltic Aviation Academy».

В дополнение к одобрению комплексного тренажера
Аirbus A320
Администрацией Гражданской Авиации Кубы, сертификаты обучения типовой
квалификации «Baltic Aviation Academy»  действителен в  Европейском Союзе, Израиле, Украине,
Беларуси, Филиппинах, Нигерии, Китае, Болгарии, Бразилии, Казахстане, Таджикистане.
Пилоты «Baltic Aviation Academy»
обучаются 240 инструкторами, большая часть которых из стран Западной Европы.

Источник — http://www.balticaa.com/

Стоимость национализированного малого терминала с перроном и земельным участком площадью 12,49 га в Международном аэропорту «Манас»

Фонд по управлению государственным
имуществом приглашает претендентов на торги с неограниченным участием
представить свои тендерные заявки на оказание оценочных услуг (оценочных
организаций) для оценки малого терминала с перроном и земельным участком
площадью 12,49 гаОАО «Международный аэропорт «Манас».

История вопроса:

Депутат Замир Бекбоев («Ар-Намыс») 11 июня
2013 года на заседании комитета Жогорку Кенеша (Парламент Кыргызстана) по
экономической и фискальной политике поинтересовался у руководства Фонда по
управлению государственным имуществом относительно национализированного малого
терминала с перроном и земельным участком площадью 12,49 га ОАО
«Международный аэропорт «Манас».

Депутат спросил, почему правительство
собирается приватизировать данный объект.

По информации председателя ФУГИ Айбека
Осмоналиева, данный объект выставляется на приватизацию только для того, чтобы
передать его аэропорту «Манас». «Поскольку это было национализировано декретом,
то оно принадлежало государству. Документ мы уже внесли в парламент через
Минэкономики. Предлагается его методом прямой продажи продать аэропорту. Мы там
сделаем взаимозачет, никакой продажи не будет, денег уходить не будет. Ну
декретом его национализировали и мы не можем по другому как-то там сделать», —
сообщил он.

По мнению З.Бекбоев, это нонсенс, что ФУГИ
выставляет на приватизацию объект, который принадлежит государству.

По словам А.Осмоналиева, по данному объекту
было уголовное дело и затем было принято такое решение. «Мы приводим в
соответствие и если депутаты поддержат, то мы быстрее отдадим его аэропорту
«Манас» и он будет нормально функционировать», — проинформировал глава ФУГИ.

В свою очередь депутат З.Бекбоев выразил
мнение, что если малый терминал с перроном и земельным участком площадью 12,49 га выставляется на
продажу, то все покупатели должны быть в равных условиях. «Вы сейчас не можете
объявить закрытый конкурс и если они проиграют, то они подадут в суд на ФГИ», —
сказал он.

Глава ФУГИ сообщил, что это не закрытый
конкурс, это метод прямой продажи ОАО «Международный аэропорт Манас».

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

«Аирзена» пояснила причины задержки рейса Батуми – Москва

Авиакомпания «Аирзена» пояснила причины
задержки рейса Батуми – Москва. Как говорится в заявлении, распространенном
компанией, 11 августа авиакомпания «Джорджиан Эйрвейс» выполняла рейс Тбилиси –
Батуми – Москва – Батуми – Тбилиси. В Батумском аэропорту было получено
сообщение о непогоде на территории России, в связи с чем, командир воздушного
судна принял решение задержать рейс и дождаться улучшения погоды. В связи с
этим вылет из Батуми был отложен на несколько часов.

Как отмечается в заявлении, в течение этого
времени пассажиры были обеспечены питанием и прохладительными напитками.

Информация о задержке указанного рейса была
распространена вчера. Как сообщила «ИнтерпрессНьюс» гражданка Хатуна
Шервашидзе, из-за задержки авиарейса Батуми – Москва двоим детям, находящимся в
самолете, стало плохо. По её словам, братья Абуладзе, 6-ти и 8-ми лет, которые
находились в самолете с 16:00, почувствовали себя плохо. Из-за не хватки
воздуха у детей началась рвота. Для оказания соответствующей помощи детей
пришлось перевести в больницу.

Источник — http://bizzone.info/