Daily Archives: 09.09.2013

Заглядывая в будущее авиации

В наши дни авиация — быстро развивающаяся индустрия, привлекающая к себе  максимум общественного внимания. Сфера
авиации  намного шире и разнообразнее,
чем принято считать, поэтому далеко не все могут представить себе, какой она
будет через 20 лет и более. Лишь в одном не возникает абсолютно никаких
сомнений — общество заинтересовано в развитии авиации и в выдающихся открытиях
данной сферы.

Главный вопрос, которым мы задаемся сейчас:
каким будет основное отличие между возможностями нынешней авиации и авиацией
будущего, и что изменится в процессе обучения пилотов.

Какие внешние изменения нас ожидают.

Дизайн является одним из различий между
современной и будущей авиацией. Судя по нынешней ситуации и по тенденциям,
авиа-сфера очень быстро развивается. Настолько быстро, что даже сложно
представить себе, как она измениться через 5 лет. Однако НАСА предположили,
каким может быть самолет 2025 года, в результате чего были представлены
несколько новых, инновационных и не вредящих окружающей среде моделей. Первым
бросается в глаза некоторые, иногда даже шокирующие своей уникальностью и
новизной, внешние отличия данных образцов от самолетов современности. Также
стоит упомянуть о внутреннем оснащении. Согласно предположениям НАСА, такие
составляющие, как ультрасовременные сплавы металлов, обладающие «памятью
формы», керамические или волокнистые композиты, углеродные нанотрубки,
волоконно-оптические кабели, самовосстанавливающаяся обшивка, гибридный
электрический двигатель, складывающиеся крылья, двойной фюзеляж, а также
иллюминаторы с виртуальной реальностью в будущем могут стать неотъемлемой и
вполне привычной частью ВС. 

На пути к экологичной авиации.

Самолеты будущего будут превосходить
нынешние не только за счет своих внешних отличий, но и благодаря тому, что
станут менее вредны для окружающей среды.

Вопрос загрязнения окружающей среды на
сегодняшний день является крайне острым. Многие люди до сих пор ошибочно
думают, что экологически дружественными могут быть лишь автомобили и
велосипеды. Однако авиация также стремится стать экологичной, что может
кардинально изменить историю ее развития. Это может быть достигнуто за счет уменьшения количества используемого топлива и уменьшения выбросов
вредных веществ. Согласно НАСА, в 2011 г. было целых три промышленных команды,
которые работали над  вопросом того,
каким образом уменьшить в два раза количество топлива, используемого самолетами1998 г.выпуска,
а также как на 75% сократить количество вредных выбросов, и на 83%
географически уменьшить территории, страдающие от нежелательного шума
самолетов. 

Другим способом создания экологичной
авиации может быть использование альтернативного топлива. Вполне вероятно, что
в будущем биотопливо, метанол, этанол, сжиженный природный газ, жидкий водород
и синтетическое топливо смогут заменить или использоваться вместе с
традиционными видами реактивного топлива. Ученые соглашаются с тем, что у
данной альтернативы хороший потенциал, но в настоящее время она кажется более
подходящей для использования лишь в наземном транспорте, поскольку самолеты не
являются настолько гибкими в отношении топлива, насколько  наземные виды транспортных средств.

Обучение пилотов в будущем.

Говоря о будущем авиации, нельзя не
упомянуть о будущем обучения пилотов. Согласно прогнозам компании Boeing (Boeing Pilot & Technician Outlook), в 2030 г. коммерческая авиация
будет нуждаться в 460 тыс. новых пилотов. Р.Боуэн Лофтин, президент Техасского
университета A&M, в своей статье «Тренажеры
будущего» утверждает, что тренажеры будут зависеть от адаптивного интерфейса,
являющегося достаточно общим по меньшей мере через присылаемые домены. Более
того, можно будет легко приспособить его к различным тренажерам.

Из последних новинок, предназначенных для
всех авиационных сообществ, в том числе и студентов, являются приложения iPad. Данная технология
полезна как для капитанов самолетов, так и для студентов. Более того, она
является действительно необходимым наземным ресурсом  в процессе
обучения.

Baltic Aviation Academyшагает в ногу со временем. Именно поэтому совсем недавно наш центр включил iPad в процесс обучения
студентов. Данное новшество создает возможность для студентов Baltic Aviation Academy экономить учебное
время и деньги, и в то же время позволяет наслаждаться процессом обучения. Одна
из самых главных наших задач – сделать учебный процесс наиболее эффективным, а
использование iPadнесомненно помогает в этом.

Источник — http://www.balticaa.com/

Авиарейс Санкт-Петербург – Габала откроется на будущей неделе

Российская VIM-Avia начинает прямые
авиарейсы по маршруту Санкт-Петербург – Габала. Об этом АПА-Экономикс сообщил
начальник службы ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) Магеррам Сафарли.

По его словам, первый авиарейс по маршруту
Санкт-Петербург – Габала будет выполнен 12 сентября и самолет совершит посадку
в Габалинском аэропорту в 12:00. В тот же день самолет совершит рейс в обратном
направлении.

Отметим, что в настоящее время из различных
региональных аэропортов Азербайджана совершается ряд международных авиарейсов.
Так, из Нахичевани выполняются прямые авиарейсы в Стамбул и Москву, из Гянджи –
в Стамбул, Новосибирск, Санкт-Петербург и Москву, а из Ленкорани – в Сургут,
Москву и Санкт-Петербург.

Источник — http://ru.apa.az/

 

IATA: Отмечен еще один месяц твердого роста спроса на пассажирские авиаперевозки

Международная ассоциация воздушного
транспорта (IATA) сообщила, что июль стал еще одним месяцев, в течение которого
был зафиксирован твердый спрос на пассажирские авиаперевозки. Суммарное число
выполненных пассажирокилометров (RPKs) выросло на 5,0% по сравнению с июлем
2012 года.

Годовой рост показателя был отмечен во всех
регионах, при этом развивающиеся страны зафиксировали самый сильный рост.  Количество пассажирских мест увеличилось на
5,5% по отношению к июлю прошлого года и превысило спрос, показатель
загруженности уменьшился на 0,4% — до 82,4%.

Хотя июльский 5,0% объем перевозок был не
столь высоким как в июне (6,1%), это говорит об изменении рынка в соответствии
с превалирующими экономическими условиями, а также о влиянии снижения числа
поездок в странах, где проходит Рамадан.

«Пассажирский спрос продолжает
оставаться сильным. Однако ситуация такова, что развивающиеся страны обеспечивают рост, в то же время возможно
перемещение стагнации  от стран с
развитой экономикой. Мы по-прежнему ожидаем в этом году 5% рост. Когда данный
рост будет достигнут, наступит поворотный момент», — сказал Тони Тайлер
(Tony Tyler), генеральный и главный исполнительный директор IATA.

«Выход еврозоны из 18-месячной
рецессии обеспечил самый большой толчок росту числа перевозок за последние
месяцы. С другой стороны, замедление китайской экономики стало тормозом для
воздушных перевозок, ослабление которых прослеживается в развивающихся странах
Азии. На ценах на топливо, которое является огромной статьей расходов для
авиакомпаний, отразились политические трения Ближнего Востока. Наряду с
влиянием данного фактора на мировые расходы на региональном уровне существует
вероятность разрушения одного из самых сильных и стойких растущих рынков»,
— сказал Тайлер.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Компания FL Technics открыла программу по обслуживанию двигателей CF34-3

Компания FL Technics в рамках расширения деятельности в области обслуживания
авиационных двигателей открыла программу обслуживания двигателей CF34-3, сообщили в компании.

«Компания уже заключила первый контракт с
одним из операторов СНГ, в рамках которого FL Technics обеспечит комплексную ТОиР поддержку двигателей CF34-3, установленных на
самолетах Bombardier CRJ200
авиаперевозчика», — подчеркнули в FL Technics.

Первые двигатели CF34-3 уже доставлены на базу FL Technics в Вильнюсе (Литва)
для проведения запланированных технических работ. «В рамках комплексной
поддержки двигателей специалисты FL Technics будут также проводить такие работы, как ремонт и замена
лопаток вентилятора, устранение повреждений компрессора, NDT-инспекции, замена модулей ТВД и
другие. Обслуживание двигателей CF34-3
будет осуществляться как на крыле, так и в специализированных мастерских», —
рассказали в компании.

«Рынок региональных самолетов иностранного
производства начинает активно развиваться в странах СНГ. Такие воздушные суда,
как CRJ200, становятся
все более популярными в России, Украине, Казахстане и других странах. Однако
местный рынок ТОиР еще не достаточно развит для того, чтобы удовлетворить
растущий спрос на обслуживание данных типов региональных самолетов. Благодаря
тесному сотрудничеству с авиакомпаниями стран СНГ, мы в состоянии быстро
адаптироваться под текущие потребности рынка. Мы уверены, что наш новый проект
по комплексному обслуживанию двигателей CF34-3, а также возможность предложить авиакомпаниям широкий
спектр собственных запчастей и компонентов для CRJ200, позволят региональным перевозчикам оптимизировать расходы на ТОиР и
сократить время простоя самолетов на земле», — сказал генеральный директор FL Technics Йонас Бутаутис.

Источник — http://www.fltechnics.com/

Авиакомпания “Эйр Астана” получила очередной самолет Airbus A320

Авиакомпания «Эйр Астана»
получила очередной самолет Airbus A320, пишет Tengrinews.kz со ссылкой на
департамент по связям с общественностью авиакомпании.

Самолет назван в честь знаменитого
казахского композитора Газизы Жубановой. «Мы рады получить наш второй
лайнер Airbus A320, оборудованный законцовками крыла типа Sharklet, который
улучшает аэродинамические характеристики самолета и способствует более низкому
потреблению топлива, что также сокращает вредное влияние на окружающую
среду», — отметил президент «Эйр Астана» Питер Фостер.

Как пояснили в авиакомпании, данный самолет
является пятым из шести воздушных судов семейства Airbus A320, купленных
национальным авиаперевозчиком Казахстана у концерна Airbus. «Соглашение о
покупке шести самолетов Airbus было заключено в 2008 году во время официального
визита Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева во Францию. Шестой
авиалайнер ожидается в ноябре 2013 года», — сказали в пресс-службе.

Источник — http://tengrinews.kz/

«Эйр Астана» опровергла слухи о задержке рейсов

3 сентября пакистанские истребители
вынудили летчика авиакомпании «Эйр Астана» срочно прервать полет. В тот же день
«Боинг-767» национального авиаперевозчика, следующий по маршруту Амстердам —
Атырау — Алматы, совершил экстренную посадку. Информация об этих ЧП посеяла
среди казахстанцев легкую панику.

Департамент по связям с общественностью
компании «Эйр Астана» опроверг эти слухи. 3 сентября самолет из Амстердама
приземлился в Атырау согласно расписанию. Просто во время подготовки к вылету
были обнаружены потеки масла на одной из стоек шасси. По правилам безопасности
при таких обстоятельствах воздушное судно не может продолжать полет. Поэтому
пассажиров в Алматы доставил резервный лайнер. На следующий день в Атырау
прибыла инженерно-техническая группа с ремонтным оборудованием. 5 сентября
самолет прибыл в аэропорт Алматы и сейчас уже выполняет регулярные рейсы.

Теперь что касается пакистанских
истребителей. На самом деле самолет, направляющийся из Куала-Лумпура в Алматы,
совершил посадку в Пакистане по требованию местных властей, внесших изменения в
процедуру полета над их страной. У компании «Эйр Астана» имеется специальное
разрешение, так что никаких проблем не возникло, и самолет вскоре вновь поднялся
в небо. В тот же день он благополучно приземлился в Алматы.

Источник — http://www.zakon.kz/

“Эйр Астана” пожалуется в полицию на “захватчиков” экипажа самолета

«Эйр Астана» планирует обратиться
в правоохранительные органы по поводу ситуации, которая произошла в аэропорту
Пекина 5 сентября, передает корреспондент Tengrinews.kzсо ссылкой на пресс-службу авиакомпании.

«5 сентября перед регистрацией на рейс
228 по маршруту Пекин — Астана представители «Эйр Астаны» объявили 14
пассажирам этого рейса о том, что из-за замены борта вынуждены предложить им
вылететь другим рейсом через Алматы. После этого пассажиры заблокировали
бортпроводникам авиакомпании, пришедшим на регистрацию, путь к стойке
регистрации, а потом и выход в зону паспортного контроля, отняв чемоданы у
бортпроводников. Все это сопровождалось руганью, необоснованными обвинениями и
проклятиями в адрес экипажа», — рассказали в пресс-службе авиакомпании.

Как отметили в «Эйр Астане»,
таким образом, группа удерживала бортпроводников больше часа, пока не пришел
представитель посольства Казахстана, который находился по служебным делам в
аэропорту Пекина. По словам сотрудников авиакомпании, он в ультимативной форме
предложил пассажирам принять условия авиакомпании по трансферу и перевозке
пассажиров следующим рейсом, пригрозив, что иначе, будет вызвана полиция. После
этого пассажиры согласились разместиться в гостинице и улететь на следующий
день.

«Сейчас авиакомпания проводит
внутреннее расследование по этому инциденту, по результатам которого будут
приняты меры в отношении пассажиров, которые совершили противоправные деяния,
для защиты чести и достоинства сотрудников авиакомпании», — сказали в
«Эйр Астане». В компании отметили, что расследование предполагает
сбор документов, доказательств, показаний. «Мы напишем заявление в УВД.
Будут приниматься все меры. Сейчас проводится расследование, кто именно был
зачинщиком, агитировал. Внутреннее расследование также предполагает, какие
именно меры будут предприняты в таких случаях», — сказали в пресс-службе.

15 августа около 150 пассажиров «Эйр Астаны»
отказывались лететь из Хошимина на отремонтированном судне. Тогда рейс
задержали из-за поломки колеса у самолёта Boeing-757.

Источник — http://tengrinews.kz/

Кыргызстан и Россия расширят авиасообщение

Россия и Кыргызстан договорились расширить
авиасообщение между странами с зимы 2013, сообщает газета «КоммерсантЪ».

Соответствующие переговоры прошли в августе
2013 года между руководствами агентств гражданской авиации двух стран. Начиная,
с зимы 2013 года российские и кыргызстанские авиаперевозчики смогут выполнять
до пяти дополнительных рейсов в неделю из Москвы в Бишкек и Ош, а также
обратно.

По данным издания, сейчас три российские
авиакомпании выполняют 12 регулярных рейсов в неделю по маршруту Москва-Ош. В
Бишкек из Москвы совершается 14 рейсов раз в неделю «Аэрофлотом» и «Уральскими
авиалиниями». Причем цифры приводятся без учета полетов трех кыргызстанских
авиакомпаний из Бишкека и Оша в российские города.

Помимо этого стороны договорились укрепить
и увеличить объем грузовых авиаперевозок. Для этого определенные авиаперевозчики
двух стран получат право выполнять грузовые рейсы с частотой до десяти полетов
в неделю. Авиакомпании получат возможность совершать во время транзитной
остановки в бишкекском аэропорту Манас любые операции, в том числе выгружать и
забирать на борт грузы для их дальнейшей транспортировки в Центральную Азию. В
будущем власти Кыргызстана и России обсудят различные возможности создания в
аэропорту «Манас» международного логистического центра, причем первые
переговоры состоялись еще в январе 2013 года.

Источник — http://news.mail.ru/

«Узбекские авиалинии» выставили на продажу вертолеты Ми-8Т

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» (Узбекские авиалинии) предлагает к реализации авиационную технику типа
вертолетов Ми-8Т и авиадвигателей ТВ2-117АГ. Об этом сообщается на сайте
авиакомпании.

Вертолеты продаются в целях унификации и
оптимизации количества и типов эксплуатируемых воздушных судов, а также
сокращения непроизводительных расходов авиакомпании «САР» (специальные
авиационные работы).

Авиакомпания не сообщает количество
реализуемых вертолетов и их стоимость.

Источник — http://www.uzdaily.uz/