Daily Archives: 24.09.2013

Повышение безопасности полётов обсудят на открывающейся в Монреале 38-й сессии Ассамблеи ICAO

Вопросы устойчивого развития воздушного
транспорта и повышения безопасности полетов обсудят делегаты открывающейся 24
сентября в Монреале 38-й сессии Ассамблеи Международной организации гражданской
авиации (ICAO).

По сообщению зарубежных СМИ, в
штаб-квартире ICAO, «на
заседаниях, которые продлятся по 4 октября, будет подробно рассмотрен весь
спектр деятельности организации в технической, экономической, юридической
областях и сфере технического сотрудничества».

ICAO – специализированное учреждение ООН – создана в 1944 году
для содействия развитию международной гражданской авиации. Устанавливает
стандарты и правила для обеспечения безопасности полетов, эффективности
воздушных перевозок и охраны окружающей среды. Включает 191 государство.

Ассамблея проводится раз в три года.
Постоянный руководящий орган ICAO– Совет, состоящий из представителей 36 стран, подготовил серию докладов для
обсуждения на 38-й сессии, в том числе по бюджету организации на предстоящие
три года, реализации ранее принятых решений, авиационной безопасности.

Один из горячо обсуждаемых вопросов –
применение рыночных мер в целях снижения эмиссии парниковых газов
авиадвигателями. Он приобрел особую актуальность после принятого Европейским
союзом в 2008 году решения о включении в одностороннем порядке авиаперевозчиков
в свою систему торговли квотами на выбросы газов.

Против такого шага выступили многие страны,
включая Россию, США, Китай и Индию.

Делегатам также предстоит избрать новый
состав Совета, члены которого определят в ходе тайного голосования своего
президента. Срок полномочий нынешнего – представителя Мексики Роберто Кобе
Гонсалеса – истекает 31 декабря.

Источник — http://azertag.com/

В Азербайджане возросли авиаперевозки

Объёмы воздушных перевозок пассажиров в
Азербайджане выросли на 5,1% за первые восемь месяцев 2013 года, по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года, объявил в Государственный статистический
комитет (ГСК) Азербайджана.

Согласно официальным данным, при этом 99,4%
всех авиа пассажиров было перевезено на государственными, и только 0,6% — частными
авиакомпаниями.

По данным ГСК, объём грузовых авиаперевозок
вырос в 1,9 раза и достиг 73.800 тонн в январе-августе этого года.

Источник — http://www.today.az/

 

Авиапарк компании Silk Way Business Aviation пополнил новый самолет Gulfstream G280

17 сентября 2013 года авиапарк компании Silk Way Business Aviation
пополнил новый самолет Gulfstream  G280.
Напомним,
что за последний год это второй самолет модели G280,
который приобрела наша компания.

Сочетая передовые технологии и комфорт, Gulfstream G280 обеспечивает наибольшую
дальность полета и обладает самым просторным салоном среди других самолетов
супер-среднего класса.

Новая модель крыльев помогает развить  наивысшую в своем классе крейсерскую
скорость, а также избавляет от турбулентности, что сделает ваш полет еще более
спокойным.

Благодаря более тихим двигателям, G280 является самолетом с
самым низким уровнем шума в салоне. Гарантированная тишина одинаково позволит
вам как сосредоточиться на работе, так и отдохнуть. Вы сможете расслабиться , а
наш экипаж сделает все, чтобы вы чувствовали себя как дома.

Компания Silk Way Business Aviation базируется в Международном
аэропорту Гейдар Алиев города Баку Азербайджанской Республики.

Компания была основана в 2007 году, но,
несмотря на юный возраст, быстро и успешно развивается. Являясь членом EBAA (European Business Aviation Association) и имея
сертификат качества по международным стандартам ISO 9001: 2008
мы гарантируем соответствие наших самолетов всем международным стандартам.

Парк воздушных судов Silk Way Business Aviation состоит из новейших
самолетов известных мировых производителей авиационной техники, таких как
Гольфстрим Аэроспейс Корпорейшн (англ. Gulfstream Aerospace Corporation), компании Боинг
(англ. The Boeing Company)
и франко-итальянского консорциума АТР (англ. ATR). Салоны наших самолетов отделаны по эскизам лучших
европейских дизайнеров.

В сферу деятельности нашей компании входят
услуги деловой авиации и наземного обслуживания.

Деловая авиация:

  • VIP пассажиров;
  • Gulfstream 200, Gulfstream  450, Gulfstream  550, Boeing 727 и ATR-42-500. По пожеланию
    клиента, в зависимости от маршрута и количества пассажиров, благодаря
    диверсифицированному парку самолетов, мы можем подобрать наиболее оптимальное
    решение.Корпорация Gulfstream Aerospaceзарекомендовала себя как производитель самых безопасных воздушных судов,
    поэтому мы отдаем предпочтение именно этой марке и, в ближайшем будущем,  собираемся приобрести у этой компании еще три
    самолета: два G250 и
    один G650.

    Наземное обслуживание:

    Silk Way Business Aviation является эксклюзивным агентом (FBO) для чартерных рейсов и
    рейсов деловой авиации в Азербайджане. Обеспечивает наземное обслуживание
    новейшей техникой и высококвалифицированными специалистами.

    В Баку для пассажиров бизнес-джетов недавно
    открылся роскошный терминал деловой авиации.

    Компания также представлена в аэропортах
    городов Гянджи, Нахичевани, Ленкорани и Закатал.

    Источник — http://www.businessaviation.az/

     

Разработка стратегии для аэропортового холдинга, объединяющего 11 аэропортов Казахстана

Lufthansa Consulting создаст структуру
управления, отвечающую требованиям международных стандартов.

Компания Lufthansa Consulting укрепляет
позиции на рынке Казахстана, приступив к реализации очередного проекта.
Национальная железнодорожная компания Казахстана «Казахстан темир
жолы» (АО «НК «КТЖ») привлекла консультантов к работе над
проектом разработки стратегии для аэропортового холдинга, в состав которого
войдут 11 аэропортов Казахстана.

Аэропорты, находящиеся в муниципальной и
региональной государственной собственности, будут переданы в управление новой
мультимодальной компании на базе КТЖ, что позволит обеспечить успешное развитие
и координацию деятельности аэропортов страны в соответствии с международными
стандартами безопасности и передовыми международными практиками управления
аэропортами с коммерческой и эксплуатационной точек зрения. В число 11 аэропортов
войдут столичный аэропорт Астана, а также крупные и небольшие региональные
аэропорты: Актобе, Атырау, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Павлодар,
Петропавловск, Семипалатинск, Шымкент и Усть-Каменогорск. Lufthansa Consulting
определит оптимальную модель деятельности аэропортового холдинга и разработает
общую стратегию его развития.

Авиационные эксперты обладают глубокими
знаниями во всех областях, которые охватывает данный проект, и располагают
обширным опытом оказания содействия аэропортам и авиакомпаниям в России/СНГ и
по всему миру по вопросам разработки стратегии развития, составления прогнозов
объемов воздушных перевозок, генерального планирования, планирования маршрутной
сети и парка ВС, а также приватизации аэропортов.

Lufthansa Consulting начала проект с
технического и рыночного анализа, включающего оценку текущего состояния
аэропортов по различным аспектам, а также прогноз развития авиаперевозок,
который позволил определить стратегический сегмент рынка и потенциал каждого
аэропорта вплоть до 2030 г.
В ходе текущей фазы проекта специалисты оценивают варианты стратегического
позиционирования каждого аэропорта и разрабатывают стратегию развития холдинга
в целом. Учитывая требования к инфраструктуре и техническим средствам каждого
аэропорта, выявленные на первых двух этапах, Lufthansa Consulting подготовит
инвестиционную программу. В заключение, эксперты Lufthansa Consulting
разработают организационную структуру управляющей компании и стратегический
план мероприятий, содержащий рекомендации по возможной структуре
государственно-частного партнерства с учетом передового международного опыта,
который заложит основу для реализации проекта.

Проектные работы начались в июле; общая
продолжительность проекта составит приблизительно четыре месяца.

Источник — http://www.aviaport.ru/

 

Минэкономики: По проекту «Открытое небо» будет создан хаб, к аэропорту «Манас» добавятся убыточные аэропорты

Программа «Открытое небо» предусматривает
создание хаба, сообщил 24 сентября заместитель министра экономики Санжар
Муканбетов на заседании комитета Парламента Кыргызстана по транспорту,
коммуникациям, архитектуре и строительству.

«Открыв небо, мы бы добавили к ним
убыточные аэропорты в Казармане, Балыкчы», — сказал он.

По данному проекту Минэкономики спорит с
Министерством транспорта и коммуникаций, Минтранс считает, что проект «убьет»
внутренние линии, рассказал замминистра.

Ранее депутат Акуналы Досалиев («Ата
Мекен») напомнил, что премьер-министр Жанторо Сатыбалдиев в начале своей работы
обещал, что аэропорты заработают. «Чаткальский, Тогуз-Тороузский аэропорты
очень нужны. Есть ли они в программе?» — спросил он замминистра экономики.

«В систему аэропорта «Манас» еще ошский
аэропорт добавим», — пообещал замминистра, представлявший программу перехода КР
к устойчивому развитию на 2013-2017 годы.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Повлияют ли новые нормативы EASA на кадровый дефицит на рынке технического персонала?

С 1 августа 2013 года вступили в силу новые
требования к содержанию и продолжительности подготовки технического персонала в
соответствии с EASA Part-147.
С одной стороны, более строгие требования к подготовке специалистов должны
повысить качество услуг по техобслуживанию самолетов. С другой стороны, при
беспрецедентно высоком спросе на технический персонал такие изменения могут
усугубить ситуацию на рынке.

Спрос на воздушные перевозки растет,
авиакомпании расширяют парки воздушных судов, и недостаток квалифицированного
технического персонала — давно известная проблема. По подсчетам IATA, на подготовку
технического персонала уходит в среднем 6-8 лет. Следовательно, удовлетворение
такого экспоненциального спроса потребует совместных усилий многих сегментов
индустрии. Организации по подготовке технического персонала должны были
посвятить 2012 год адаптации к новой системе требований EASA по лицензированию инженерно-технического
персонала, что с первого взгляда могло создать ненужную паузу в борьбе с
кадровым дефицитом.

«Недостаток квалифицированной рабочей
силы не ограничивается территориями Северной Америки или Западной Европы, где
население старше, и текущее поколение техников приближается к пенсионному
возрасту. Не так давно гонконгский провайдер ТОиР услуг HAECO обнаружил, что второй год подряд
вынужден сократить объемы принимаемых заказов из-за дефицита рабочих. Важность
оптимизации работы организаций по подготовке технического персонала признается
повсеместно. В то же время для организаций, сертифицированных EASA Part-147, постоянная
корректировка курсов подготовки в соответствии с изменяющимися требованиями
всегда была неотъемлемой частью работы», — поделился мыслями глава FL Technics Training Кястутис
Волунгявичус.

По словам Кястутиса Волунгявичуса, несмотря
на то, что, безусловно, важно решать проблему кадрового дефицита, любые
действия и решения должны быть рассчитаны на долгосрочную перспективу. Близорукость
или спешка могут лишь усугубить ситуацию: «Основной акцент всегда должен
быть на безопасности авиаперевозок. Когда дело касается организации, которая
готовит компетентных специалистов по техобслуживанию самолетов — давление
особенно высоко».

Статистика по США показывает, что
практически 50% авиационных происшествий происходит из-за ошибок, совершенных
при техобслуживании и связанных с человеческим фактором. Кроме того, многие
молодые специалисты утверждают, что им понадобилось еще несколько недель для
адаптации к «реальным» условиям ТОиР организации после того, как они
прошли теоретическую подготовку. Одно из наиболее важных изменений в
требованиях EASAзаключается в том, что теперь в обучение входит обязательная практическая
подготовка с фиксированным содержанием, которая должна проводиться под
руководством организации, сертифицированной Part-147. Более того, специалисты, впервые проходящие обучение на
тип ВС должны пройти стажировку на сертифицированном предприятии по
техобслуживанию.

«Сотрудничество с провайдером ТОиР
услуг, обладающим сертификатом EASA Part-145,
всегда казалось рациональным. Сегодня организации по обучению технического
персонала все чаще взаимодействуют с провайдерами ТОиР и ОЕМ-производителями, и
доказательством преимуществ такого сотрудничества служит его успех в
развивающихся регионах», — сказал Кястутис Волунгявичус.

В соответствии с новыми требованиями EASA, для получения лицензии
специалист должен иметь опыт работы от 1 года, причем 50% опыта работы должно
приходиться на последний год. «Такие требования, безусловно, должны
поднять уровень квалификации среди специалистов по техобслуживанию ВС. Что
касается скорости обучения, требования к продолжительности обучения для
получения лицензий на обслуживание ВС более низкой сложности, наоборот, были
облегчены. Поэтому новые нормативы Part 66 должны пойти на пользу всей индустрии», — отметил
Кястутис Волунгявичус.

Учебный центр FL Technics Training предоставляет услуги
по обучению технического авиационного персонала. Компания имеет сертификат EASA Part-147 и предлагает
программы обучения по базовому техническому обслуживанию, по типу воздушного
судна и специализированные курсы для авиационных механиков, техников,
менеджеров и административного персонала.

FL Technics Training осуществляет подготовку
технических специалистов на воздушные суда типа Airbus A318/A319/A320/A321,Airbus A380/340/330, ATR 42 — 200/300, ATR 72 — 100/200, Boeing 737 — 300/400/500, Boeing 737 — 600/700/800/900,Boeing 757 — 200, Boeing 767 — 200/300, Boeing 747/777/767, Bombardier CL-600-2B19, Saab — 340, Saab— 2000. Специализированные программы состоят из различных курсов: инжиниринг и
планирование, система контроля качества, законодательство EASA в области регулирования
деятельности инжиниринга и планирования (PartM) и
технического обслуживания (Part-145),
безопасность топливных баков и другие. Учебные программы могут быть изменены в
соответствии с индивидуальными требованиями клиентов.

Учебный центр FL Technics Training расположен в
Вильнюсе (Литва). Ежегодно более 3000 студентов проводят более чем 40 000 часов
на теоретических курсах в Москве, Тюмени, Алма-Ате, Вильнюсе и Лондоне. Практические
сессии проводятся в Вильнюсе, Киеве и Лондоне. Среди клиентов FL Technics Training компании из Европы,
стран СНГ (Польши, Российской Федерации, Румынии, Украины, Молдовы и др.), Азии
(Южной Кореи, Пакистана, Казахстана, Таджикистана), Африки, Кубы и других
регионов.

FL Technics Training входит в состав компании FL Technics, глобального
провайдера технического обслуживания и ремонта воздушных судов.

Источник — http://www.fltechnics.com/

IATA пересмотрела прогноз прибыли авиаперевозчиков на 2013 г. на 8%, до $11,7 млрд

Совокупная прибыль мировых авиакомпаний, по
расчетам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), по итогам 2013
года составит 11,7 миллиарда долларов, что на 8% меньше июньского прогноза,
говорится в пресс-релизе ассоциации.

Выручка авиаперевозчиков по итогам года
составит 708 миллиардов долларов.

«В целом, ситуация скорее
положительная, однако рост на развивающихся рынках замедлился, а высокие цены
на нефть также негативно повлияли (на финансовые показатели — ред.)», —
заявил гендиректор IATA Тони Тайлер (Tony Tyler).

В 2013 году компании, по прогнозу IATA,
зафиксируют увеличение операционной прибыли на 3,2%, как в 2006 году, несмотря
на 54-процентный рост цен на топливо. Загрузка мировых авиаперевозчиков
достигнет 80,2%, что на пять процентных пунктов больше аналогичного показателя
2006 года. Общее число пассажиров, по итогам текущего года, как прогнозирует
ассоциация, впервые в истории превысит отметку в 3 миллиарда и составит 3,12
миллиарда человек (3,13 миллиарда по июньскому прогнозу).

Что касается регионального деления
авиаперевозчиков, IATA улучшила прогноз по прибыли европейских перевозчиков до
1,7 миллиарда долларов с 1,6 миллиарда долларов в июне. Напротив, для азиатских
авиакомпаний прогноз ухудшен до 3,1 миллиарда долларов с 4,6 миллиарда
долларов.

В 2014 году совокупная прибыль
авиаперевозчиков составит 16,4 миллиарда долларов, выручка — 743 миллиарда
долларов.

Источник — http://www.1prime.ru/

Китай поможет Кыргызстану создать международный логистический хаб на базе Международного аэропорта «Манас»

Китай поможет Кыргызстану в преобразовании
аэропорта «Манас» в международный логистический хаб. Об этом сегодня
сообщил министр экономики Кыргызстана Темир Сариев по итогам встречи в
расширенном составе Президент Кыргызстана Алмазбека Атамбаева и председателя
Китая Си Цзиньпиня.

По его словам, Китай примет участие в
преобразовании международного аэропорта «Манас» в логистический хаб
после вывода Центра транзитных перевозок из аэропорта.

Помимо этого, в ходе встречи также стало
известно, что председатель Китая Си Цзиньпин пригласил Алмазбека Атамбаева
посетить КНР с официальным визитом.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

 

Читатели жалуются на неудобства в аэропорту «Манас»

В Международном аэропорту «Манас» в Бишкеке
закрыли подъездную дорогу к зоне вылета на международные рейсы, кроме этого у
главного входа стоит охрана и не пускает людей без билетов, написала в редакцию
читательница.

«По словам одного из охранников, это
связано с тем, что очень много людей сопровождают паломников», — рассказала
она.

«В связи с этим страдают другие пассажиры,
которые на своем пути встречают массу проблем — трафик перед заездом в
аэропорт, нет свободных мест на парковке, невозможность пройти внутрь здания
без билетов и т.д», — сообщила читательница.

«Так, из-за этих проблем молодая семья с
грудным ребенком чуть не опоздала на свой рейс. А две молодые девушки из-за
этих проблем опоздали», — отметила она.

Еще один читатель также пожаловался на
закрытие проезда к зоне вылетов. «Пассажирам с тяжелыми чемоданами приходится
самим подниматься наверх. Также очень неудобная система с оплатой за парковку.
Люди подъезжают к шлагбауму, идут платить и при этом позади создается огромная
очередь из машин», — отметил он.

Источник — http://reporter.akipress.org/