Daily Archives: 26.09.2013

Обзор авиационных новостей

По прогнозам Boeing, в течение следующих двух
десятилетий Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать лидирующие позиции по
спросу на сотни тысяч недостающих пилотов коммерческой авиации и специалистов
по техническому обслуживанию.

По словам главы Международной ассоциации
воздушного транспорта (IATA),
в Восточной Европе в сфере авиации было создано много рабочих мест, что
положительно повлияло на национальный ВВП. В Румынии – 75 тыс. рабочих мест и 1
млрд. евро ВВП, в Венгрии – 48 тыс. рабочих мест и 1,1 млрд. евро ВВП, в
Болгарии – 140 тыс. рабочих мест и 1,7 млрд. евро ВВП, и в Польше – 84
тыс.рабочих мест и 2 млрд. евро ВВП.

После аудита, выявившего недостатки в
летной годности и управлении полетами в стране, Федеральное управление
гражданской авиации США (FAA)
установила Генеральному директорату гражданской авиации (DGCA) 45-дневный срок на устранение
данных замечаний.

В пятницу компания Cessna Aircraft Co.  объявила о заказе 79 самолетов модели 172 Skyhawk для Московского ООО
«ВираЖ». Самолеты будут использоваться различными летными школами для обучения
пилотов в западной России.

Южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines Inc. (020560), подготовка
пилотов в которой на данный момент находится под пристальным вниманием из-за
крушения самолета в Сан-Франциско, объявила, что намерена расширить инструкции
для летной команды, и что уже начата внешняя проверка норм безопасности. В
официальном заявлении сказано, что будет увеличено количество часов на полнопилотажных
тренажерах, чтобы подготовить пилотов для совершения посадки без систем
управления посадкой. Также, авиакомпания заявила, что наймет услуги другой
компании для оценивания всех процедур, пополнит штат специалистами по
безопасности и повысит уровень технического обслуживания.

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa стал первым из авиалиний, кто
присоединился к Всемирному институту авиации для женщин. Авиакомпания совместно
с институтом будет работать на привлечение женщин-пилотов для своего
пассажирского и грузового флота. Lufthansa опасается, что возможно общее
неправильное представление среди женщин, якобы такая работа не для них. Согласно
данным, лишь 20% заявок были поданы женщинами. Цель сотрудничества – изменить
данные показатели и призывать индустрию авиации стать более «дружелюбной» в
отношении женщин.

Для работы, требующей сертификат линейного
пилота транспортной авиации (ATP),
пилоты должны будут заплатить тысячи долларов за дополнительные обучения,
согласно новому FAR61.156. Большую часть средств придется выложить за 10 часов на тренажере, 6 из
которых на полнопилотажном тренажере (FFS), выполняя процедуры по стандартам уровня С (Level C) и управляя многомоторным
самолетом с газотурбинным двигателем весом минимум 40 тыс. фунтов. Обучение
будет необходимо перед сдачей письменного и практического тестов (начало 1
августа этого года). Данные требования относятся ко всем претендентам ATP вне зависимости от того,
самолетом какого типа он будет управлять: будь то двухдвигательный Сенека или A380 с четырьмя двигателями и
весом более миллиона фунтов.

Источник — http://www.balticaa.com/  

Обзор новостей Baltic Aviation Academy

Учебный авиационный центр Baltic Aviation
Academy (Вильнюс, Литва) принял участие в научной конференции авиалиний стран
АТР (APATS), проходившем 17-18 сентября в Бангкоке, Таиланд. Представители ВАА
участвовали в выставке и представили доклад на тему «Отбор пилотов – кто несет
ответственность?». Цель конференции «APATS 2013» заключалась в обсуждении
растущего в Азии спроса в сфере авиации, а вместе с ним развитии и увеличении
предложений по подготовке необходимого персонала.

6 сентября 2013 г. – знаменательная
дата в истории учебного центра Baltic Aviation Academy. В этот день первые
выпускники интегрированного курса ATPL завершили свое двухлетнее обучение.
Семерым студентам из Литвы, Украины, Таджикистана и Голландии были выданы
сертификаты пилотов коммерческой авиации, выпущенные Администрацией гражданской
авиации Литовской Республики. Выпускникам наряду со свидетельствами о
завершении интегрированного курса ATPL были вручены лицензии CPL(A)/IR, ME,
позволяющие управлять многопилотными, многомоторными самолетами.

В последний день лета представители Baltic
Aviation Academy посетили Летную школу для детей им. Б.Ошкиниса. В этот день
проходил завершающий этап соревнований по планированию и церемония закрытия, в
которых приняли участие 32 ребенка из разных регионов Литвы. Они
демонстрировали свои навыки юных пилотов. Участники были разделены на 9 команд,
но и боролись каждый сам за себя. Представители Baltic Aviation Academy, в
качестве главного спонсора мероприятия, произнесли поздравительную речь и
вручили подарки, одними из которых были купоны на полет на полнопилотажных
тренажерах Boeing B737 или Airbus A320, чтобы подростки смогли осознать и
почувствовать, что значит пилот коммерческой авиации.

Источник — http://www.balticaa.com/

В Ташкентском аэропорту за 8 месяцев конфисковали валюту почти на $450 тыс

За прошедшие восемь месяцев сотрудники
специализированного таможенного комплекса «Ташкент-аэро» при
содействии представителей других правоохранительных органов пресекли 225
попыток незаконного перемещения иностранной валюты эквивалентной 981 млн сумов
($450 тыс.)

Узбекистан — гостеприимная страна и всегда
рада туристам, но и они, находясь на территории нашего государства, не должны
злоупотреблять этим, соблюдать определенный порядок, в том числе и основные
таможенные правила. Забыла с ними ознакомиться гражданка России А.М.,
направлявшаяся в Санкт-Петербург. В декларации она не указала, что везет с
собой почти 60 тысяч российских рублей. Ее соотечественница Н.Н., вылетавшая в
Новосибирск, также в обход закона пыталась провезти 65 тысяч рублей. Однако
бдительные таможенники пресекли эти нарушения.

Не удалась и хитрость москвича Р.Д. При
прохождении таможенного контроля в его ручной клади было обнаружено 3,5 тысячи
долларов, которые он безуспешно пытался скрыть, сообщает газета Правда Востока.

Без 6,6 тысячи долларов вылетел из
столичного аэропорта в Москву австриец Ф.Ш. А все потому, что, пребывая в нашей
республике, не удосужился ознакомиться с правилами провоза валюты.

Но лидером по количеству провозимой валюты
среди иностранных граждан оказался С.Т. из Турции, у которого изъяты
незадекларированные 14 тысяч долларов.

В настоящее время по всем фактам
правонарушений ведется расследование.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Льготы на ввоз среднемагистральных самолетов в Белоруссию и Казахстан продлены на 5 лет

Льготный период ввоза среднемагистральных
пассажирских самолетов в Белоруссию и Казахстан продлен до 1 июля 2019 года,
сообщает в среду ЕЭК по итогам заседания Высшего Евразийского экономического
совета в Астане, пишет Прайм.

«Решение касается гражданских самолетов с
количеством пассажирских мест от 110 до 300 человек, ввозимых для использования
для международных и внутренних перевозок», — прокомментировал решение совета
министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Льготный период действовал до 1 июля 2014
года. С 1 сентября 2013 года в отношении данных видов самолетов действуют
ставки ввозных таможенных пошлин в размере 16,9% (на широкофюзеляжные, с двумя
проходами между рядами кресел) и 18,9% от таможенной стоимости.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Пилота авиакомпании Скат осудили несправедливо

Пилота авиакомпании Скат осудили
несправедливо. Его вообще не должны были уголовно преследовать, об этом
журналисту ИА Zakon.kz рассказал Евгений Мосин, начальник Инспекции по
безопасности полетов авиакомпании Скат.

Напомним, 7 февраля при посадке самолета
АН-24 в ходе пробега по взлетно-посадочной полосе произошел сход воздушного
судна на боковую кромку безопасности. В отношении пилота этого самолета было
возбуждено уголовное дело. На днях его приговорили к одному году ограничения
свободы по статье 295 ч.4 УК РК.

Специалист авиакомпании Е. Мосин считает,
что в расследовании этого дела изначально шла неправильная постановка вопроса.

— Весь мир посмеется над нами. В том плане,
что отклонение в технике пилотирования рассматривается в административном
порядке на уровне авиакомпании. И в соответствии с требованиями и нормами
даются дополнительные тренировки экипажу — наземные подготовки, дополнительные
тренировки на тренажере, оценивается возможность выполнения полетов в рейсовых
условиях. Экипаж после этого получает допуск к дальнейшей работе. Все! Никаких
процессуальных действий не осуществляется, — пояснил Е. Мосин.

Как рассказал начальник Инспекции, боковая
полоса безопасности для этого и предназначена, что любой самолет любой
авиакомпании может сойти с полосы, по различным причинам, и этих причин
миллион. Если взять последнюю статистику в мире, по той же России — сколько
пишут о сходе с полосы самолетов. Никогда никто не преследуется. Потому что
боковая полоса предназначена для таких моментов, она называется «свободная зона
от препятствий» и ни один самолет никогда не получает никаких повреждений в
таких ситуациях.

— Что касается приговора. Созданная первым
приказом Комиссия по расследованию была составлена более или менее правильно —
были включены специалисты эксплуатанта, то есть те, кто знает этот самолет,
летают на нем, технически следят за этим самолетом и т.д. Но доводы членов
Комиссии не были приняты. И первый акт подписан не был, хотя он был подготовлен
и направлен в Управление по расследованию Министерства транспорта и
коммуникаций. Он принят не был и тут же вышел второй приказ о создании второй
Комиссии. Наша компания однозначно считает и это мы неоднократно указывали,
когда опротестовывали данное решение, что вторая комиссия не должна была
создаваться, не должны были выводиться специалисты авиакомпании. Они были
выведены и включили других людей. Отмечу, что расследование официально могут
выполнять только специалисты, допущенные к расследованиям. Ни один специалист в
комиссии, который не имеет сертификата расследователя, не имеет права в нем
участвовать. Я думаю, что у части людей, введенных в состав Комиссии, никогда
не было сертификата расследователя, — считает Евгений Мосин.

С его слов, есть единственный документ, на
основе которого все должны работать в соответствии с законодательством. Он
называется «Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов». К
нему есть международное приложение №13. В нем черным по белому сказано, что
само расследование проводится с единственной целью — определение причины
авиационного события и не допустить впредь подобных ситуаций в будущем. Это
единственная основная цель. И никакого уголовного преследования не должно быть
допущено.

— А мы сегодня получили все в искаженном
виде. Назначение второй Комиссии неправомочно, вывод наших специалистов
неправомочен, мы фактически были отстранены от защиты своего пилота. Пошло
преследование одного физического лица. Причем нет истцов — ни у компании, ни у
аэропорта, ни у пассажиров претензий нет. Но сегодня мы получили уголовное
преследование. Причем шел полузакрытый процесс. И в отношении нашего
специалиста велось уголовное преследование по статье — создание угрозы жизни и
здоровью пассажиров. По данной статье есть три основных пункта, в которых
предусматриваются последствия в виде тяжких или средней тяжести телесных
повреждений, или есть моменты, связанные с претензией. Но этого ничего нет. Ни
по одному пункту статьи это не проходит. Человек допустил отклонение в технике
пилотирования, он вышел с полосы. Но нет никаких разрушений, нет повреждений,
ни один пассажир физически не пострадал. Отклонение в технике пилотирования —
это не уголовное преступление. Представитель ЛОП завел уголовное дело, довел
его до передачи в прокуратуру, при этом все время вызывался только один человек
— командир самолета. И все его пояснения отклонялись. Наша компания принимала
все возможные меры — писали в прокуратуру, обращались в органы расследования,
просили провести летно-техническую экспертизу и т.д. Но в этом не увидели
необходимости, и наши доводы никто не воспринял, — рассказал Е. Мосин.

Специалист авиакомпании, который, к слову,
работал в системе инспекционного расследования в Комитете гражданской авиации,
считает, что официальные причины произошедшего — несоблюдение посадочной
скорости, рекомендуемой для самолета Ан-24РВ и несвоевременное применение
командиром воздушного судна тормозной системы, были определены неверно.
Авиакомпания изначально сообщила свою версию причины произошедшего —
непреднамеренное попадание в условие плотного тумана в процессе пробега
воздушного судна. Это была основная причина. Дальше могли быть сопутствующие
причины.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Компания Airbus представила облегченную версию самолета A330 для региональных и внутренних рейсов

Компания Airbus представила облегченный вариант своего широкофюзеляжного
самолета A330-300,
оптимизированный для выполнения внутренних и региональных рейсов и
предназначенный в первую очередь для стран с большим населением и высокой
загруженностью аэропортов, сообщает пресс-служба компании.

Одним из наиболее крупных рынков для данной
модели должен стать Китай. Об этом сообщил президент компании Airbus, Фабрис Брежье, в рамках выставкиAviation Expo China(Beijing Airshow)
2013, которая проходит в Пекине.

“Новая облегченная версия самолета A330-300 специально
разработана для стран с большим населением и высокими темпами роста
пассажиропотока. Эксплуатанты нового A330-300 получат проверенную временем надежную машину, которая
будет способствовать снижению загрузки аэропортов и потребного числа экипажей”,
— сказал Фабрис Брежье. “Мы представляем новый облегченный A330-300 именно в Китае, потому что, по
нашему мнению, данный рынок нуждается в экологичном и надежном широкофюзеляжном
самолете, предназначенном для выполнения рейсов между такими мегаполисами, как
Пекин, Шанхай, Чэнду и Гуанчжоу”, — добавил он.

По сравнению с вариантами A330-300, имеющими максимальную
дальность полета порядка 11300
км
, новый A330-300 будет иметь дальность порядка 5500 км и будет рассчитан
на перевозку до 400 пассажиров. Максимальная взлетная масса данной модели
составит около 200 тонн. Снижение расхода топлива в пересчете на одно кресло, а
также стоимости технического обслуживания позволит понизить общие
эксплуатационные расходы примерно на 15% по сравнению с существующими версиями A330-300.

Кроме того, в новом A330-300 найдут применение технологии,
использованные при разработке самолетов A350 XWBи A380, в том числе:
новейшие системы коллиматорной индикации и навигации. Салон лайнера будет
оснащен современными тонкими и легкими креслами, системой, обеспечивающей
беспроводной доступ в интернет во время полета, новейшей бортовой
развлекательной системой, позволяющей смотреть видео в формате HD, LED-освещением и т.д., отметили в Airbus.

Источник — http://www.aex.ru/

Казахстан, Россия и Белоруссия урегулировали вопросы импорта в ТС самолетов и зерноуборочной техники

В рамках заседания Высшего Евразийского
экономического совета на уровне глав правительств России, Белоруссии и
Казахстана урегулированы вопросы ввоза на единую таможенную территорию
гражданских самолетов и зерноуборочной техники. Об этом вчера сообщил
премьер-министр Казахстана Серик Ахметов, передает ИТАР-ТАСС.

«Важным итогом сегодняшней встречи стало
подписание решения по вопросам, связанным с гражданскими самолетами,
зерноуборочными комбайнами и их модулями, ввозимыми на единую таможенную
территорию», — сказал Ахметов на брифинге по итогам заседания.

Речь идет о замене специальных защитных
пошлин на поставку техники из третьих стран на импортные квоты.

«Данный документ позволит нашим трем
государствам активно развивать такие сектора как воздушно-транспортный,
сельскохозяйственный и промышленный», — подчеркнул казахстанский премьер.

Источник — http://www.aex.ru/