Monthly Archives: Сентябрь 2013

Международный аэропорт «Манас» объявил конкурс на разработку дизайна зимнего варианта форменной одежды

ОАО «Международный аэропорт «Манас»
объявило открытый конкурс на разработку дизайна форменной одежды (зимний
вариант) для сотрудников аэропорта, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Там отметили, что в конкурсе могут принять
участие все желающие.

Источник — http://www.aex.ru/

 

Французы ускоренными темпами строят новый терминал душанбинского аэропорта

Специалисты французской компании Vinci
совместно с таджикскими строителями ускоренными темпами продолжают возведение
нового терминала Международного аэропорта Душанбе (МАД).

Как сообщил «Азия Плюс» пресс-секретарь МАД
Махмадюсуф Шодиев, до настоящего времени завершено строительство железобетонной
конструкции объекта и строители приступили к прокладке коммуникационных
линий.  

Он отметил, что новый терминал будет
оснащен современным оборудованием и новейшей информационной технологией.

По словам Шодиева, параллельно со
строительством специалисты французской компании занимаются обучением
сотрудников аэропорта, которые в перспективе будут работать в новом терминале.

Ожидается, что строительство объекта, сдача
которого намечена на декабрь 2014 года, может завершиться на один-два месяца
раньше планируемого.

Напомним, работы по возведению нового
терминала столичного аэропорта со стороны французской компании Vinci S.A были
возобновлены 28 декабря 2012 года.

Соглашение между правительствами
Таджикистана и Франции о строительстве терминала в душанбинском аэропорту было
подписано в апреле 2009 года.

В начале 2010 года строительство терминала
было приостановлено со стороны бывших подрядчиков проекта  — французских компаний Alpha airport и Sofema
Group. Причину таджикская сторона объяснила «несходством строительных
стандартов таджикской и французской сторон», а по некоторым данным, французские
компании попросили дополнительное финансирование, чтобы возобновить
строительные работы.

Согласно подписанному правительствами
Таджикистана и Франции дополнительному соглашению, доля правительства
Таджикистана в строительстве терминала столичного аэропорта увеличилась с 7
млн. до 19 млн. евро. Доля же Франции в данном проекте, по его словам, осталась
на прежнем уровне – кредит в размере 20 млн. евро. В общем же строительство
нового пассажирского терминала обойдётся в 39 млн. евро.

Источник — http://news.tj/

 

«Эйр Астана» не допустит к полетам клиента, ударившего сотрудницу, до особого распоряжения

«Авиакомпания с сожалением и тревогой
сообщает о том, что за последнее время отдельные клиенты и пассажиры
авиакомпании вышли за всякие рамки закона и этики, нанося оскорбления и даже
побои сотрудникам компании», — говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании,
передает BNews.kz.

Вопиющий случай хамского поведения
произошел 11 сентября 2013 года, когда некий Дархан Ботабаев, 1978 года
рождения, являющийся членом Совета директоров Казинвестбанка, пришел в офис
авиакомпании в Алматы покупать билет, вел себя неадекватно, бранился
нецензурными словами в адрес сотрудницы авиакомпании и несколько раз ударил ее по
лицу. Все это было зафиксировано камерой видеонаблюдения.

«В тот же день она вызвала полицию, которая
прибыла уже после его ухода. Пострадавшей было написано заявление в полицию и
передана видеозапись нападения. Однако сотрудники правоохранительных органов,
несмотря на наличие явных признаков хулиганства и побоев в отношении
потерпевшей, отказали в возбуждении уголовного дела, игнорируя недавнее
высказывание Президента страны, что у граждан должна быть нулевая терпимость
даже на самые незначительные правонарушения», — сообщили в авиакомпании

Свой отказ полицейские мотивировали
отсутствием состава преступления. Потерпевшая направила также жалобу прокурору
Бостандыкского района с просьбой вмешаться в эту ситуацию и принять меры в
отношении обидчика, а также правоохранительных органов, проявивших халатное
отношение к своим обязанностям. Наша коллега намерена также подать иск в суд о
взыскании морального ущерба с Дархана Ботабаева.

Со своей стороны авиакомпания «Эйр Астана»
будет оказывать всемерную поддержку и помощь в защите ее чести и достоинства.
Национальный авиаперевозчик принял решение о недопущении Дархана Ботабаева к
полетам рейсами «Эйр Астаны» до особого распоряжения.

К сожалению, это не единичный случай
некорректного поведения пассажиров и клиентов авиакомпании. Так, на днях в
алматинском аэропорту один пассажир скрутил руки девушке, агенту наземной
службы авиакомпании, а в начале сентября группа пассажиров и вовсе
воспрепятствовала проходу экипажа к самолету в аэропорту г. Пекина.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

В Алматы приостановлена деятельность АО «Asia Continental Avialines»

По предписанию Авиационной транспортной
прокуратуры г. Алматы приостановлено действие свидетельства на выполнение
авиационных работ АО «Asia Continental Avialines», передает Авиационная
транспортная прокуратура г. Алматы.

Органами транспортной прокуратуры уделяется
приоритетное внимание обеспечению безопасности на воздушном транспорте. Так,
Авиационной транспортной прокуратурой г. Алматы (далее – прокуратура)  проведена проверка применения законодательства
о безопасности полетов в деятельности АО «Asia Continental Avialines».

Проверкой выявлены грубые нарушения статей
54 и 60 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации», в части необеспечения
безопасности полетов при привлечении иностранной рабочей силы и допуска их к
полетам, несвоевременного прохождения курсов повышения квалификации и истечения
срока действия свидетельства авиационного персонала. По предписанию прокуратуры
Комитетом гражданской авиации приостановлены деятельность АО «Asia Continental Avialines» в части
выполнения авиационных работ, а также действия свидетельств 3 инженеров авиа персонала.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Обзор авиационных новостей

По прогнозам Boeing, в течение следующих двух
десятилетий Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать лидирующие позиции по
спросу на сотни тысяч недостающих пилотов коммерческой авиации и специалистов
по техническому обслуживанию.

По словам главы Международной ассоциации
воздушного транспорта (IATA),
в Восточной Европе в сфере авиации было создано много рабочих мест, что
положительно повлияло на национальный ВВП. В Румынии – 75 тыс. рабочих мест и 1
млрд. евро ВВП, в Венгрии – 48 тыс. рабочих мест и 1,1 млрд. евро ВВП, в
Болгарии – 140 тыс. рабочих мест и 1,7 млрд. евро ВВП, и в Польше – 84
тыс.рабочих мест и 2 млрд. евро ВВП.

После аудита, выявившего недостатки в
летной годности и управлении полетами в стране, Федеральное управление
гражданской авиации США (FAA)
установила Генеральному директорату гражданской авиации (DGCA) 45-дневный срок на устранение
данных замечаний.

В пятницу компания Cessna Aircraft Co.  объявила о заказе 79 самолетов модели 172 Skyhawk для Московского ООО
«ВираЖ». Самолеты будут использоваться различными летными школами для обучения
пилотов в западной России.

Южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines Inc. (020560), подготовка
пилотов в которой на данный момент находится под пристальным вниманием из-за
крушения самолета в Сан-Франциско, объявила, что намерена расширить инструкции
для летной команды, и что уже начата внешняя проверка норм безопасности. В
официальном заявлении сказано, что будет увеличено количество часов на полнопилотажных
тренажерах, чтобы подготовить пилотов для совершения посадки без систем
управления посадкой. Также, авиакомпания заявила, что наймет услуги другой
компании для оценивания всех процедур, пополнит штат специалистами по
безопасности и повысит уровень технического обслуживания.

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa стал первым из авиалиний, кто
присоединился к Всемирному институту авиации для женщин. Авиакомпания совместно
с институтом будет работать на привлечение женщин-пилотов для своего
пассажирского и грузового флота. Lufthansa опасается, что возможно общее
неправильное представление среди женщин, якобы такая работа не для них. Согласно
данным, лишь 20% заявок были поданы женщинами. Цель сотрудничества – изменить
данные показатели и призывать индустрию авиации стать более «дружелюбной» в
отношении женщин.

Для работы, требующей сертификат линейного
пилота транспортной авиации (ATP),
пилоты должны будут заплатить тысячи долларов за дополнительные обучения,
согласно новому FAR61.156. Большую часть средств придется выложить за 10 часов на тренажере, 6 из
которых на полнопилотажном тренажере (FFS), выполняя процедуры по стандартам уровня С (Level C) и управляя многомоторным
самолетом с газотурбинным двигателем весом минимум 40 тыс. фунтов. Обучение
будет необходимо перед сдачей письменного и практического тестов (начало 1
августа этого года). Данные требования относятся ко всем претендентам ATP вне зависимости от того,
самолетом какого типа он будет управлять: будь то двухдвигательный Сенека или A380 с четырьмя двигателями и
весом более миллиона фунтов.

Источник — http://www.balticaa.com/  

Обзор новостей Baltic Aviation Academy

Учебный авиационный центр Baltic Aviation
Academy (Вильнюс, Литва) принял участие в научной конференции авиалиний стран
АТР (APATS), проходившем 17-18 сентября в Бангкоке, Таиланд. Представители ВАА
участвовали в выставке и представили доклад на тему «Отбор пилотов – кто несет
ответственность?». Цель конференции «APATS 2013» заключалась в обсуждении
растущего в Азии спроса в сфере авиации, а вместе с ним развитии и увеличении
предложений по подготовке необходимого персонала.

6 сентября 2013 г. – знаменательная
дата в истории учебного центра Baltic Aviation Academy. В этот день первые
выпускники интегрированного курса ATPL завершили свое двухлетнее обучение.
Семерым студентам из Литвы, Украины, Таджикистана и Голландии были выданы
сертификаты пилотов коммерческой авиации, выпущенные Администрацией гражданской
авиации Литовской Республики. Выпускникам наряду со свидетельствами о
завершении интегрированного курса ATPL были вручены лицензии CPL(A)/IR, ME,
позволяющие управлять многопилотными, многомоторными самолетами.

В последний день лета представители Baltic
Aviation Academy посетили Летную школу для детей им. Б.Ошкиниса. В этот день
проходил завершающий этап соревнований по планированию и церемония закрытия, в
которых приняли участие 32 ребенка из разных регионов Литвы. Они
демонстрировали свои навыки юных пилотов. Участники были разделены на 9 команд,
но и боролись каждый сам за себя. Представители Baltic Aviation Academy, в
качестве главного спонсора мероприятия, произнесли поздравительную речь и
вручили подарки, одними из которых были купоны на полет на полнопилотажных
тренажерах Boeing B737 или Airbus A320, чтобы подростки смогли осознать и
почувствовать, что значит пилот коммерческой авиации.

Источник — http://www.balticaa.com/

В Ташкентском аэропорту за 8 месяцев конфисковали валюту почти на $450 тыс

За прошедшие восемь месяцев сотрудники
специализированного таможенного комплекса «Ташкент-аэро» при
содействии представителей других правоохранительных органов пресекли 225
попыток незаконного перемещения иностранной валюты эквивалентной 981 млн сумов
($450 тыс.)

Узбекистан — гостеприимная страна и всегда
рада туристам, но и они, находясь на территории нашего государства, не должны
злоупотреблять этим, соблюдать определенный порядок, в том числе и основные
таможенные правила. Забыла с ними ознакомиться гражданка России А.М.,
направлявшаяся в Санкт-Петербург. В декларации она не указала, что везет с
собой почти 60 тысяч российских рублей. Ее соотечественница Н.Н., вылетавшая в
Новосибирск, также в обход закона пыталась провезти 65 тысяч рублей. Однако
бдительные таможенники пресекли эти нарушения.

Не удалась и хитрость москвича Р.Д. При
прохождении таможенного контроля в его ручной клади было обнаружено 3,5 тысячи
долларов, которые он безуспешно пытался скрыть, сообщает газета Правда Востока.

Без 6,6 тысячи долларов вылетел из
столичного аэропорта в Москву австриец Ф.Ш. А все потому, что, пребывая в нашей
республике, не удосужился ознакомиться с правилами провоза валюты.

Но лидером по количеству провозимой валюты
среди иностранных граждан оказался С.Т. из Турции, у которого изъяты
незадекларированные 14 тысяч долларов.

В настоящее время по всем фактам
правонарушений ведется расследование.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Льготы на ввоз среднемагистральных самолетов в Белоруссию и Казахстан продлены на 5 лет

Льготный период ввоза среднемагистральных
пассажирских самолетов в Белоруссию и Казахстан продлен до 1 июля 2019 года,
сообщает в среду ЕЭК по итогам заседания Высшего Евразийского экономического
совета в Астане, пишет Прайм.

«Решение касается гражданских самолетов с
количеством пассажирских мест от 110 до 300 человек, ввозимых для использования
для международных и внутренних перевозок», — прокомментировал решение совета
министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Льготный период действовал до 1 июля 2014
года. С 1 сентября 2013 года в отношении данных видов самолетов действуют
ставки ввозных таможенных пошлин в размере 16,9% (на широкофюзеляжные, с двумя
проходами между рядами кресел) и 18,9% от таможенной стоимости.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Пилота авиакомпании Скат осудили несправедливо

Пилота авиакомпании Скат осудили
несправедливо. Его вообще не должны были уголовно преследовать, об этом
журналисту ИА Zakon.kz рассказал Евгений Мосин, начальник Инспекции по
безопасности полетов авиакомпании Скат.

Напомним, 7 февраля при посадке самолета
АН-24 в ходе пробега по взлетно-посадочной полосе произошел сход воздушного
судна на боковую кромку безопасности. В отношении пилота этого самолета было
возбуждено уголовное дело. На днях его приговорили к одному году ограничения
свободы по статье 295 ч.4 УК РК.

Специалист авиакомпании Е. Мосин считает,
что в расследовании этого дела изначально шла неправильная постановка вопроса.

— Весь мир посмеется над нами. В том плане,
что отклонение в технике пилотирования рассматривается в административном
порядке на уровне авиакомпании. И в соответствии с требованиями и нормами
даются дополнительные тренировки экипажу — наземные подготовки, дополнительные
тренировки на тренажере, оценивается возможность выполнения полетов в рейсовых
условиях. Экипаж после этого получает допуск к дальнейшей работе. Все! Никаких
процессуальных действий не осуществляется, — пояснил Е. Мосин.

Как рассказал начальник Инспекции, боковая
полоса безопасности для этого и предназначена, что любой самолет любой
авиакомпании может сойти с полосы, по различным причинам, и этих причин
миллион. Если взять последнюю статистику в мире, по той же России — сколько
пишут о сходе с полосы самолетов. Никогда никто не преследуется. Потому что
боковая полоса предназначена для таких моментов, она называется «свободная зона
от препятствий» и ни один самолет никогда не получает никаких повреждений в
таких ситуациях.

— Что касается приговора. Созданная первым
приказом Комиссия по расследованию была составлена более или менее правильно —
были включены специалисты эксплуатанта, то есть те, кто знает этот самолет,
летают на нем, технически следят за этим самолетом и т.д. Но доводы членов
Комиссии не были приняты. И первый акт подписан не был, хотя он был подготовлен
и направлен в Управление по расследованию Министерства транспорта и
коммуникаций. Он принят не был и тут же вышел второй приказ о создании второй
Комиссии. Наша компания однозначно считает и это мы неоднократно указывали,
когда опротестовывали данное решение, что вторая комиссия не должна была
создаваться, не должны были выводиться специалисты авиакомпании. Они были
выведены и включили других людей. Отмечу, что расследование официально могут
выполнять только специалисты, допущенные к расследованиям. Ни один специалист в
комиссии, который не имеет сертификата расследователя, не имеет права в нем
участвовать. Я думаю, что у части людей, введенных в состав Комиссии, никогда
не было сертификата расследователя, — считает Евгений Мосин.

С его слов, есть единственный документ, на
основе которого все должны работать в соответствии с законодательством. Он
называется «Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов». К
нему есть международное приложение №13. В нем черным по белому сказано, что
само расследование проводится с единственной целью — определение причины
авиационного события и не допустить впредь подобных ситуаций в будущем. Это
единственная основная цель. И никакого уголовного преследования не должно быть
допущено.

— А мы сегодня получили все в искаженном
виде. Назначение второй Комиссии неправомочно, вывод наших специалистов
неправомочен, мы фактически были отстранены от защиты своего пилота. Пошло
преследование одного физического лица. Причем нет истцов — ни у компании, ни у
аэропорта, ни у пассажиров претензий нет. Но сегодня мы получили уголовное
преследование. Причем шел полузакрытый процесс. И в отношении нашего
специалиста велось уголовное преследование по статье — создание угрозы жизни и
здоровью пассажиров. По данной статье есть три основных пункта, в которых
предусматриваются последствия в виде тяжких или средней тяжести телесных
повреждений, или есть моменты, связанные с претензией. Но этого ничего нет. Ни
по одному пункту статьи это не проходит. Человек допустил отклонение в технике
пилотирования, он вышел с полосы. Но нет никаких разрушений, нет повреждений,
ни один пассажир физически не пострадал. Отклонение в технике пилотирования —
это не уголовное преступление. Представитель ЛОП завел уголовное дело, довел
его до передачи в прокуратуру, при этом все время вызывался только один человек
— командир самолета. И все его пояснения отклонялись. Наша компания принимала
все возможные меры — писали в прокуратуру, обращались в органы расследования,
просили провести летно-техническую экспертизу и т.д. Но в этом не увидели
необходимости, и наши доводы никто не воспринял, — рассказал Е. Мосин.

Специалист авиакомпании, который, к слову,
работал в системе инспекционного расследования в Комитете гражданской авиации,
считает, что официальные причины произошедшего — несоблюдение посадочной
скорости, рекомендуемой для самолета Ан-24РВ и несвоевременное применение
командиром воздушного судна тормозной системы, были определены неверно.
Авиакомпания изначально сообщила свою версию причины произошедшего —
непреднамеренное попадание в условие плотного тумана в процессе пробега
воздушного судна. Это была основная причина. Дальше могли быть сопутствующие
причины.

Источник — http://www.zakon.kz/

 

Компания Airbus представила облегченную версию самолета A330 для региональных и внутренних рейсов

Компания Airbus представила облегченный вариант своего широкофюзеляжного
самолета A330-300,
оптимизированный для выполнения внутренних и региональных рейсов и
предназначенный в первую очередь для стран с большим населением и высокой
загруженностью аэропортов, сообщает пресс-служба компании.

Одним из наиболее крупных рынков для данной
модели должен стать Китай. Об этом сообщил президент компании Airbus, Фабрис Брежье, в рамках выставкиAviation Expo China(Beijing Airshow)
2013, которая проходит в Пекине.

“Новая облегченная версия самолета A330-300 специально
разработана для стран с большим населением и высокими темпами роста
пассажиропотока. Эксплуатанты нового A330-300 получат проверенную временем надежную машину, которая
будет способствовать снижению загрузки аэропортов и потребного числа экипажей”,
— сказал Фабрис Брежье. “Мы представляем новый облегченный A330-300 именно в Китае, потому что, по
нашему мнению, данный рынок нуждается в экологичном и надежном широкофюзеляжном
самолете, предназначенном для выполнения рейсов между такими мегаполисами, как
Пекин, Шанхай, Чэнду и Гуанчжоу”, — добавил он.

По сравнению с вариантами A330-300, имеющими максимальную
дальность полета порядка 11300
км
, новый A330-300 будет иметь дальность порядка 5500 км и будет рассчитан
на перевозку до 400 пассажиров. Максимальная взлетная масса данной модели
составит около 200 тонн. Снижение расхода топлива в пересчете на одно кресло, а
также стоимости технического обслуживания позволит понизить общие
эксплуатационные расходы примерно на 15% по сравнению с существующими версиями A330-300.

Кроме того, в новом A330-300 найдут применение технологии,
использованные при разработке самолетов A350 XWBи A380, в том числе:
новейшие системы коллиматорной индикации и навигации. Салон лайнера будет
оснащен современными тонкими и легкими креслами, системой, обеспечивающей
беспроводной доступ в интернет во время полета, новейшей бортовой
развлекательной системой, позволяющей смотреть видео в формате HD, LED-освещением и т.д., отметили в Airbus.

Источник — http://www.aex.ru/