Daily Archives: 10.10.2013

Вопрос строительства аэропорта в Гурии не снимался с повестки дня – руководитель Агентства гражданской авиации

Проект аэропорта в Гурии, Западная Грузия,
не снимался с повести дня – заявляет руководитель Агентства гражданской авиации
Гурам Джалагониа, комментируя заявление президента.

Напомним, что президент сделал заявление о
данном аэропорте несколько дней назад, во время выступления в прямом эфире
«Рустави -2».

«Хорошо, что мы успели построить аэропорт
Кутаиси, но в Гурии мы строили новый большой аэропорт, который должен был
обслуживать и этот регион, и Аджарию, что само по себе было бы очень здорово
для Батуми, и по новой дороге, строительство которой также замедлилось, Батуми
связался бы с Гурией за 20 минут»- заявил Михаил Саакашвили.

Между тем, по словам Джалагониа, Агентство
гражданской авиации изучает вопрос аэропортов, функционирующих в прошлые годы.
По его словам, строительство аэропорта Гурии не снималось с повести дня, и по
инициативе агентства все те регионы, где раньше работали аэропорты, посещает
специальная группа и изучает их состояние.

По заявлению Гурама Джалагониа, изучение
существующей ситуации преследует целью восстановление в Грузии внутренних
рейсов.

«По нашему заданию повсюду по Грузии,
где когда-то функционировали аэропорты, приезжают наши представители, и на
месте знакомятся с ситуацией. Пока мы не можем начать строительство конкретно
какого-либо аэропорта, однако с повестки дня вопрос строительства аэропорта не
снят»- заявил Джалагониа.

По его же словам, следует определить планы
финансирования на будущее.

Тем временем по заявлению заместителя главы
администрации Озургети Георгия Гурджумелидзе, муниципалитет не в силах
финансировать строительство аэропорта, однако в Озургети уже побывали
представители Министерства инфраструктуры и Агентства авиации, и они изучили
состояние данного аэропорта. По его же словам, существует уникальное основание
для начала строительства аэропорта, и власти должны использовать этот шанс.

Источник — http://bizzone.info/

 

Туркменистан организовал 188 паломникам спецрейс в Мекку

Спецрейсом, организованным согласно
распоряжению президента Туркменистана государственной авиаслужбой
«Туркменховаеллары» 188 паломников вылетели в Саудовскую Аравию,
говорится в среду в сообщении туркменского правительства.

Туркменские паломники присоединятся к
миллионам паломников со всего мира, которые стекаются в эти благословенные дни
в Мекку и Медину.

«Во время священного ритуала наши
соотечественники вознесут Всевышнему вдохновенные слова молитвы во имя
процветания родного народа и Отчизны, во здравие лидера нации Гурбангулы
Бердымухамедова, за успех всех грандиозных преобразований эпохи могущества и
счастья туркменского народа», — пишет в своем комментарии государственная
информационная служба Туркмен довлет хабарлары.

Авиарейс осуществляется за счет собственных
средств «Туркменховаеллары» и осуществляется на самолете «Boing-757″. В
Туркменистане государство спонсирует доставку паломников в Мекку с 2001 года.

Источник — http://www.trend.az/

Шум самолетов может привести к инфарктам и инсультам

Люди, живущие неподалеку от аэропорт,
подвержены большему риску умереть от инсульта или заболеваний сердца,
установили ученые. Как передает AZE.az, ученые из США выяснили, что шум от
самолетов приводит к сердечным заболеваниям. Выводы ученых опубликованы в
научном журнале British Medical Journal.

Школа общественного здравоохранения
Гарварда вместе с университетом в Бостоне провели эксперимент, в ходе которого
было установлено, что шум самолетов напрямую влияет на организм, поражая
сердечно-сосудистую систему.

Ученые долгое время изучали анализы 6
миллионов человек старше 65 лет. В результате выяснилось, что те, кто живет
неподалеку от аэропортов, страдают заболеваниеями сердечно-сосудистой системы
на 3,5% чаще, чем те, кто живет в отдалении от самолетов.

Ученые изучили данные районов, где средний
уровень шума от самолетов составлял примерно 45 децибел (дБ), плюс-минус 10 дБ.
Выяснилось, что те, кто живет при шумах 64 дБ, чаще попадают в больницы с
инсультами, чем те, кто переносит шум в 50 дБ (риск — 25 процентов). Риск
ишемической болезни сердца в этом случае увеличен на 20 процентов.

Источник — http://aze.az/

 

Уголовное дело в отношении Дархана Ботабаева, ударившего сотрудницу «Эйр Астаны», прекращать не будут

Уголовное дело в отношении  бывшего банкира Дархана Ботабаева, который
ударил сотрудницу авиакомпании «Эйр Астана», прекращено не будет,
передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу прокуратуры Алматы.

В ведомстве утонили, что уголовное дело
возбуждено, но публичные извинения, которые принес Ботабаев, могут быть учтены
в суде. «В Департаменте внутренних дел (ДВД) в рамках расследования
уголовного дела могут принять заявление от пострадавшей. Уже когда
расследование будет завершено и направлено в суд, прокуратура будет наблюдать
за законностью принятого решения», — объяснили в прокуратуре.

В авиакомпании «Эйр Астана»
заявили, что пострадавшая Нуркенжегуль Байгазиева написала в ДВД заявление с
просьбой закрыть уголовное дело ввиду примирения сторон.

Инцидент произошел 11 сентября. Бывший член
совета директоров КазИнвестБанка Дархан Ботабаев при покупке билета в офисе вел
себя агрессивно и ударил агента по выписке билетов Нуркенжегуль Байгазиеву.
Пострадавшая обратилась к сотрудникам правоохранительных органов, однако в
возбуждении уголовного дела ей отказали, объяснив это отсутствием состава преступления.
Позже в прокуратуре Бостандыкского района отменили постановление об отказе в
возбуждении уголовного дела.

Дархан Ботабаев подал в отставку и 08
октября в офисе авиакомпании «Эйр Астана» принес публичные извинения
Нуркенжегуль Байгазиевой. Она извинения приняла и заявила, что заявление свое
заберет.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

Герой проекта «Влюбленные в небо» В.Левченко: Мы вечером вылетели, а утром этого острова уже не было

Издание Tazabek совместно с ОАО
«Международный аэропорт «Манас» и Министерством транспорта и коммуникаций КР в
рамках празднования 80-летия Дня гражданской авиации Кыргызской Республики
запускают совместный социальный проект «Влюбленные в небо».

В рамках проекта читатели узнают о
соотечественниках — ветеранах-авиаторах, которые прокладывали воздушные трассы,
осваивали новые типы самолетов и своим примером безупречного отношения к делу
обеспечили преемственность лучших традиций отечественной авиации.

Цикл статей и интервью об интересных людях,
посвятивших свою жизнь любимой работе — летчиках, штурманах, стюардессах,
инженерах, авиастроителях и специалистах наземных служб —будет публиковаться
течение октября 2013 года.

Герой проекта «Влюбленные в небо» —
Левченко Владимир Степанович.

— Я родился в 1945 году, так сказать, «дитя
Победы». Работал бортинженером на Ту-134, а начинал с Ил-18. Провел 20 лет на
борту Ил-18, а потом еще 20 лет на Ту-134.

— Как вы попали в авиацию?

— В авиацию я попал по велению сердца. Мой
дядя в 1941 году, когда началась война, был летчиком бомбардировщика ТБ-3 и его
в первые полчаса войны сбили. Так получилось, что я на него похож как две капли
воды. Когда я видел его фотографии, в душе хотел стать летчиком.

В 1963 году поступил в Егорьевское
авиационное техническое училище. Потом переучился в Ульяновске на Ил-18, потом
уже на Ту-134. И уже когда произошел развал СССР, я переучился опять на Ил-18
для работы в Африке.

А начинали мы как вся молодежь с Ан-2.
Прошел подготовку в Ошском авиаотряде. Практиковались на химработах, опыляли
поля в Жалал-Абадской области, Базар-Коргоне, Уч-Коргоне, совхозе им.Ленина.
Все мы там работали, «химичили». Позже начали летать на больших судах. На Ил-18
я по всему миру работал.

В 2000 году департамент отправил меня как
инструктора, как ветерана на работу в Африку, работал на Ил-18. Проработали в
Конго, потом работали по всей Африке и не только: Сомали, Нигерия, Бангладеш,
Цейлон, Индия, Мальдивские острова.

Кстати, мы были на Мальдивских островах в
2004 году, когда их накрыло цунами. Мы вечером вылетели, а утром этого острова
уже не было…

Остров был длиной 3,5 километра, полоса
как раз под взлетно-посадочную полосу и все. С левой стороны перроны, с правой
стороны гидросамолеты. Вот, например, мы привозим пассажиров, а их уже
распределяют по морским вагончикам либо в столицу, либо по островам.

Каждый день там грозы, особенно по ночам.
Нам надо было умудрится сделать так, чтобы не попасть в эти грозы. Мы
старались, но все равно попадали. Невеселое чувство, особенно обледенение,
самолет начинает сам, ты его держишь, он все равно сыпется. Потому что корка
льда покрывает самолет, противообледенительная система не успевает срабатывать,
генераторы в нагрузке, самолет груженный, ограничение режима работы всей
техники. Пока в теплые слои атмосферы не попадем, там немного дух переведем,
отдышимся, потом опять. По 6 часов над океаном работали.

Потом летели в Цейлон, потом в Шаржу (это в
ОАЭ), где была наша база. У нас летали так: Шаржа — Международный аэропорт
Тривандрум (Индия) — потом возвращались на Цейлон. Из Цейлона в Карачи
(Пакистан), там забирали текстильные изделия, ковры, куртки и везли в Шаржу.

Источник — http://www.tazabek.kg/

«Газпромнефть-Аэро» начала заправку Omni Air International в международном аэропорту «Манас»

Компания «Газпромнефть-Аэро», оператор
авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», подписала долгосрочное соглашение с
американской авиакомпанией Omni Air International, подразумевающее заправку
всех рейсов авиакомпании в Международном аэропорту «Манас» (г. Бишкек,
Киргизия). Формульный договор, в соответствии с международными стандартами, основывается
на котировках Platts.

В рамках соглашения о сотрудничестве
инспекторы Omni Air International провели полную оценку производственной
деятельности топливно-заправочного комплекса (ТЗК) «Газпромнефть–Аэро
Кыргызстан». 

Специалисты авиакомпании проинспектировали
расходный склад ТЗК: резервуарный парк, технологическое оборудование, работу
систем фильтрации. Особое внимание было уделено выполнению специалистами ТЗК
всего технологического цикла — от приема топлива до заправки воздушных судов.
Инспекторы также проверили производственные регламенты «Газпромнефть – Аэро
Кыргызстан» на соответствие международным стандартам. По итогам проверки
инспекторы дали положительную оценку работе топливозаправочного комплекса.

С 2011 по 2013 годы «Газпромнефть-Аэро» инвестировало
более 7 млн. USD в модернизацию действующей топливозаправочной инфраструктуры
Международного аэропорта «Манас» — закуплены новые топливозаправщики, проведена
полная реконструкция технологического трубопровода, приобретены, смонтированы и введены в эксплуатацию
современные пункты налива топлива. Также на предприятии внедрены международные
стандарты управления, которые обеспечивают строгий контроль финансовой
отчетности и прозрачность налоговых отчислений.

На сегодняшний день «Газпромнефть-Аэро Кыргызстан»
осуществляет заправку воздушных судов авиакомпаний «Аэрофлот», «Кыргызстан»,
Fly Dubai, Air Bishkek, «Волга-Днепр», «Якутия», Avia Traffic Company, Turkish
Airlines.

Генеральный директор «Газпромнефть-Аэро»
Владимир Егоров подчеркнул: «Сотрудничество с авиакомпанией Omni Air
International в Бишкеке открывает новый этап развития нашего бизнеса,  поскольку рынок авиационных перевозок Средней
Азии и, особенно, Киргизии  сегодня
стремительно развивается. Стратегия «Газпромнефть-Аэро» предполагает расширение
бизнеса в аэропортах Сибири и Средней Азии, где сосредоточены транссибирские и
трансазиатские воздушные коридоры. Прямые поставки с Омского
нефтеперерабатывающего завода «Газпром нефти» позволяют нам предоставлять
авиаперевозчикам оптимальные условия ценообразования и гарантировать
необходимые объемы топлива».

Источник — http://www.gazprom-neft.aero/