Daily Archives: 11.10.2013

ЦТП «Манас» с начала года выплатил аэропорту «Манас» за посадку самолетов более $12 млн.

Выплаты Центром транзитных перевозок
«Манас» ОАО «Международный аэропорт «Манас» за посадку самолетов, парковку,
обслуживание на октябрь 2013 года составили 12 млн. 179 тыс. 378 долларов.
Такие данные приводит посольство США в Кыргызстане.

Так, по состоянию на июнь объем данных
выплат составлял 10 млн. 198 тыс. 190 долларов.

В 2012 году объем данных выплат составил 21
млн. 301 тыс. 884 долларов, в 2011 году — 19 млн. 460 тыс. 590 долларов.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

“Baltic Aviation Academy” приглашает желающих побывать на месте пилота

Расположенный в Вильнюсе авиационный
учебный центр «Baltic Aviation Academy»
19 октября приглашает всех любителей авиации на День открытых дверей, во время
которого у гостей будет уникальная возможность почувствовать себя настоящим
пилотом.

«Baltic Aviation Academy» проводит подобные
мероприятия для интересующихся авиацией в течение всего года. В летнее время
Дни открытых дверей проводятся на базе начальной подготовки пилотов,
находящейся на Каунасском аэродроме, где участникам мероприятия предоставляется
возможность почувствовать себя пилотом в первые дни обучения. Во время
нелетного сезона любители авиации приглашаются в центр «Baltic Aviation Academy» в Вильнюсе, где
есть полно-пилотажные тренажеры Boeing B737
и Airbus A320
и где участников ознакомляют с обучением на профессию пилота.

Во время предстоящего мероприятия
посетители будут иметь возможность получить полезную информацию об обучающих
программах, отборе кандидатов на обучение, медицинских требованиях для пилотов,
карьерных возможностях и перспективах, а также смогут поучаствовать в
развлекательной викторине, которая поможет улучить знания об авиации.

Более того, в этот раз «Baltic Aviation Academy» собирается
сделать акцент на то, что значит быть пилотом и пригласить посетителей в
«кресло пилота». Участники получат задания, с которыми пилоты
сталкиваются каждый день, а также смогут поучаствовать в соревновании, победитель
которого выиграет самостоятельный полет на полнопилотажном тренажере Boeing B737 или Airbus A320.

Выпускниками «Baltic Aviation Academy» уже стали более
15,000 специалистов в сфере авиации. Центр предоставляет услуги по подготовке
летного состава, проводит курсы начальной подготовки пилотов для получения
лицензии пилота-любителя, а также проводит различные консультации. Обучения
проводятся в центре подготовки в Вильнюсе или в тренажерных центрах по всей
Европе. Выдаваемые «Baltic Aviation Academy»
свидетельства об окончании курсов действуют на территории Европейского Союза,
Украины, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Беларуси, Израиля, Афганистана и
Бразилии. География клиентов фирмы — от Скандинавских стран и стран Северной
Европы до Ближнего Востока, стран СНГ, региона Южной Америки и Индии. «Baltic Aviation Academy» является частью
группы предприятий авиационной отрасли Литвы «Avia Solutions Group«.

Источник — http://www.balticaa.com/

 

Против гражданина Германии, угрожавшего взорвать самолет “Эйр Астаны”, возбудили два уголовных дела

Против гражданина Германии, который угрожал
взорвать самолет авиакомпании «Эйр Астана», возбудили два уголовных
дела, сообщает пресс-служба Генеральной прокуратуры Казахстана.

«25 августа в 21:15 по местному времени во
время посадки пассажиров на борт воздушного судна компании «Эйр Астана»,
выполняющего рейс сообщением «Астана — Москва», командиром воздушного судна
принято решение об отказе в перевозке гражданина Германии, который находился в
состоянии алкогольного опьянения и угрожал взорвать самолет», — рассказали в
прокуратуре.

Уголовные дела против него возбуждены по
фактам хулиганства и оскорбления представителя власти, также избрана мера
пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

«Признавший свою вину гражданин Германии
показал, что причиной его хулиганских действий явилось нетрезвое состояние», —
сказали в ведомстве.

Уголовные дела направлены в районный суд
Астаны для рассмотрения по существу.

Источник — http://www.aex.ru/

Boeing пересмотрит стратегию коммерческой авиации после потери заказа JAL

Корпорация Boeing Co. пересмотрит стратегию
подразделения по производству самолетов коммерческой авиации, после того как
одна из ведущих японских авиакомпаний Japan Airlines (JAL) предпочла отдать
крупный заказ компании Airbus, а не Boeing, сообщает агентство Прайм со ссылкой
на Рейтер.

07 октября JAL заключила соглашение с
Airbus на приобретение 31 самолета A350 XWB, а также опцион на покупку еще 25
самолетов. По данным СМИ, стоимость сделки составила $9,5 млрд.

Однако пресс-секретарь Boeing заявил, что
эти события не взаимосвязаны. Новая организационная структура предусматривает
передачу функций маркетинга отделу продаж, а стратегического развития —
финансовому отделу.

Источник — http://www.aex.ru/

Герой проекта «Влюбленные в небо» В.Онищенко: Техника может дать сбой, а экипаж никогда не подведет

Издание Tazabek совместно с ОАО
«Международный аэропорт «Манас» и Министерством транспорта и коммуникаций КР в
рамках празднования 80-летия Дня гражданской авиации Кыргызской Республики
запускают совместный социальный проект «Влюбленные в небо».

В рамках проекта читатели узнают о
соотечественниках — ветеранах-авиаторах, которые прокладывали воздушные трассы,
осваивали новые типы самолетов и своим примером безупречного отношения к делу
обеспечили преемственность лучших традиций отечественной авиации.

Цикл статей и интервью об интересных людях,
посвятивших свою жизнь любимой работе — летчиках, штурманах, стюардессах,
инженерах, авиастроителях и специалистах наземных служб — будет публиковаться
течение октября 2013 года.

Герой проекта «Влюбленные в небо» —
Онищенко Виктор Иванович.

— Я — бывший командир корабля Ту-154,
работал начальником смены аэропорта «Манас». Сейчас нахожусь на пенсии.

— Как вы попали в авиацию?

— Я был фанатам управления техникой, любой
техникой, поэтому пошел в авиацию. Как встал на «авиационные рельсы» в 1967
году, так до 2009 года я был связан с авиацией. Получается стаж 42 года, а если
считать по выслуге лет — 90.

Начинал как все на «трудяге» Ан-2
(«Кукурузник»). Набирался опыта, работая по всей Ферганской долине.

История

Как-то мы летим в аэропорт «Домодедово»
(рейс Бишкек—Москва). Погода была ужасная, прогнозы были очень сомнительными,
но допустили совершить вылет из Бишкека. Взлетаем из аэропорта г.Бишкек,
набираем эшелон, идем по маршруту, подлетаем к аэропорту «Домодедово». Погода в
аэропорту на пределе, на запасных аэропортах ситуация схожая. Мы выбираем
«точку возврата», проходим «точку возврата». Прогноз на час — погода хорошая.
Заходим на посадку, снижаемся. Запрашиваем разрешение на посадку и тут нам
говорят: «Посадку запрещаем!». Уходим на второй круг. Я запрашиваю причину, нам
отказали из-за того, что не освободили полосу.

Мы делаем дополнительный заход на посадку,
анализируем погоду. Все, что есть плохое в атмосфере, все это было в тот день:
сильное обледенение, сильная болтанка, предельная скорость ветра на высоте,
предельный коэффициент сцепления.

Штурман спрашивает меня: «Виктор Иванович,
что будем делать?», а я ему отвечаю: «Василий, ну что будем делать, все равно
спать на небе не будем, где-нибудь да сядем». Заходим на запасной маршрут,
выпускаем шасси, готовим механизацию, заходим на посадку. И тут нам говорят: «Борт,
уходите на второй круг», я запрашиваю причину, в ответ: «Предыдущий борт не
освободил полосу».

У нас остается времени и топлива только на
один заход! Повторно заходим на посадку, выполняем обыкновенную технологию. Я
говорю экипажу так: «Выполняем технологию строго, не отвлекаясь, потому что
заход будет проводиться в ручном режиме, так как погода плохая». Я никогда не
доверял технике, я всегда доверял людям, потому что техника может дать сбой, а
экипаж никогда не подведет.

Заходим на посадку, нам передали, что
высота облаков, видимость, коэффициент сцепления были предельны, ощущалась
сильная болтанка. В кабине пилота ощущалось напряжение, спина было мокрой, но я
не сомневался ни в себе, ни в экипаже.

В итоге мы производим посадку, выруливаем с
полосы, в этот момент на посадку заходит следующий борт. Заходит армянский борт
и спрашивает у диспетчера разрешение.

Диспетчеры отправляют им все данные, на что
командир отвечает с армянским акцентом: «Нам все проходит!». И тут накрывает
всех дикий хохот, в нашей профессии никак нельзя без чувства юмора.

Они, к счастью, так же, как мы благополучно
садятся. Кстати, после них аэропорт был закрыт.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Авиакомпания «Авиа Трафик Компани» вводит дополнительную частоту на рейс Бишкек – Москва

С 29 октября 2013 по 25 марта 2014 года
Avia Traffic вводит дополнительный рейс по направлению Бишкек – Москва – Бишкек.
Вылеты будут осуществляться каждый вторник.

Рейс YK-959 вылетает из аэропорта Манас в
14:30 и приземляется в Домодедово в 16:50. Обратный рейс YK-960 вылетает из
Домодедово в 18:20 и прибывает в Бишкек в 00:20 (в среду).

Авиабилеты можно приобрести в кассах прямых
агентов авиакомпании, либо на официальном сайте авиакомпании.

Источник — http://www.aero.kg/

 

О плюсах малой авиации в туризме расскажет “Неизведанный Казахстан”

Новый выпуск передачи «Неизведанный
Казахстан» на телеканале СТВ расскажет о малой авиации и ее применении в
туризме и других сферах деятельности.

«В Казахстане с его необозримыми
пространствами, где расстояния привычно измеряются сотнями километров, малая
авиация постепенно становится востребованным транспортным средством и не только
в сфере коммерческих перевозок», — отмечают создатели передачи.

Малая авиация, или, как ее называют
официально, авиация общего назначения, работает в туризме и путешествиях,
спортивных соревнованиях, экскурсиях на сельскохозяйственных работах и при
перевозке VIP-персон. Создаются
новые аэродромы, переоборудуются уже существующие, поступает различная
авиатехника как зарубежного, так и собственного производства. Все чаще, и не
только для авиакомпаний, но также и для личных нужд приобретаются самолеты и
вертолеты, на которых многие любители авиации смогли наконец осуществить свою
давнюю мечту о покорении неба.

В настоящее время в малой авиации есть
возможность выбора самых разнообразных летательных аппаратов. Начиная от
демократичных парапланов и мотодельтапланов, заканчивая достаточно дорогими
вертолетами и самолетами. Набирают популярность мотопланеры, сочетающие в себе
достоинства самолета и свободно парящего планера. Также одним из самых
безопасных и относительно доступных в малой авиации транспортных средств
является автожир.

«Мир путешествий по необъятным
просторам Казахстана давно уже не ограничен поверхностью нашей земли. Малая
авиация позволяет не только быстро добраться в удаленные места, самолеты,
автожиры и вертолеты дают уникальную возможность увидеть нашу прекрасную землю
с высоты птичьего полета, насладиться новыми и необычными ландшафтами и даже
заглянуть за горизонт. А ведь это заветная мечта любого путешественника,
которая теперь становится реальностью», — отмечают создатели передачи.

Посмотреть новый выпуск проекта
«Неизведанный Казахстан» можно будет в эфире телеканала СТВ 11
октября в 20:20, с повтором в воскресенье, 13 октября, в 20:30, время Астаны.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

Эйр Астана – прямые рейсы по маршруту Алматы – Хошимин – Алматы

Авиакомпания Эйр Астана сообщает о
выполнении с 2 декабря 2013 года прямых беспосадочных рейсов по маршруту Алматы
– Хошимин – Алматы.

Рейс будет выполняться на комфортабельном
Boeing 757-200, согласно расписанию в период зимней навигации:

Рейс KC949, Алматы – Хошимин по
понедельникам и пятницам. Вылет в 23:55, прилет в 08:20

Рейс KC950, Хошимин – Алматы по вторникам и
субботам. Вылет в 09:35, прилет в 16:10.

Источник — http://www.itplus.kz/