Daily Archives: 05.11.2013

dnata выбирает передовые решения Amadeus по управлению предполетной подготовкой самолета

Хэндлинговая компания, входящая в группу
Emirates и базирующаяся в Дубае, обслуживает все рейсы Emirates и сотрудничает
с более чем 100 другими авиаперевозчиками, включая flydubai

При обслуживании рейсов dnata будет
использовать автоматизированное решение Amadeus по управлению максимально
допустимой массой и сбалансированной нагрузкой самолета, помогая авиакомпаниям
снизить издержки и повысить эффективность

Amadeus, ведущий технологический партнер
мировой туристической отрасли, объявляет о соглашении с dnata, одним из
крупнейших в мире поставщиков хэндлинговых услуг. Соглашение предусматривает
внедрение решения Amadeus Altéa Departure Control’s Flight Management в центрах
контроля загрузки в Дубае. Компания dnata, предоставляющая услуги по наземному
обслуживанию рейсов и входящая в группу Emirates, в настоящее время
представлена в 75 аэропортах в 38 странах мира. Соглашение распространяется на
все внутренние и международные рейсы flydubai и Emirates более 100 других
клиентов-авиакомпаний dnata, использующих эту систему.

В рамках соглашения Amadeus предоставит
dnata, предлагающей услуги в сфере наземного обслуживания, туризма, обработки
грузов и кейтеринга на борту самолета, полностью автоматизированное решение по
управлению весовыми и центровочными параметрами для всех рейсов, обслуживаемых
dnata из центров контроля загрузки в Дубае. Эта платформа нового поколения
призвана помочь хэндлинговым операторам наладить эффективную систему загрузки
рейсов и оптимизировать вес и баланс для всех обслуживаемых воздушных судов. В
результате повышается производительность диспетчеров по загрузке,
обеспечивается более точная оценка и анализ распределения пассажиров и грузов.
Система автоматически вычисляет оптимальное распределение нагрузки, увеличивая
грузоподъемность воздушных судов и оптимизируя потребности в топливе для
авиакомпаний.

Джон Конвей (Jon Conway), старший
вице-президент подразделения Airport Operations компании dnata: «Глубокий опыт
Amadeus, широкий охват и высокий уровень развития позволят нам повысить
эффективность, полностью автоматизировав нашу систему центровки и балансировки
судов. Кроме того, решение Altеa Departure Control Flight Management (Altea DCS
FM) позволит обеспечить для наших клиентов-авиакомпаний существенную экономию
топлива. Принцип сообщества в использовании Altеa Departure Control Flight
Management и элементы программного обеспечения как услуги (SaaS) также будут
способствовать более тесному сотрудничеству с нашими клиентами. Altea DCS FM
уже демонстрирует высокую эффективность в сфере централизованного управления
нагрузкой, повышая производительность труда».

Джон Джаррелл (John Jarrell), глава Airport
IT компании Amadeus: «Мы очень рады продолжить нашу работу с аэропортами и
заключить соглашение с четвертым крупнейшим в мире хэндлинговым оператором.
Amadeus гордится возможностью принять участие в успешной стратегии развития
dnata сегодня и в будущем. Мы уверены, что этот договор – лишь первый этап
плодотворного сотрудничества, и мы тесно работаем с этим стратегически важным
клиентом, стремясь предложить новые решения в сфере наземного обслуживания.
Новое соглашение позволит укрепить наши прочные позиции по всему миру,
совместно с 50 хэндлинговыми компаниями, которые используют наши решения».

Франсуа Вейссерт (FrancoisWeissert),
старший вице-президент Amadeusи главный советник по технологиям в странах Ближнего Востока и Азии: «Мы очень
рады, что такой важный хэндлинговый оператор как dnataвошел в число наших
клиентов на Ближнем Востоке, где у нас уже есть ряд соглашений с компаниями
Египта, Катара, Бахрейна и Кувейта. Amadeus верит в потенциал этого региона,
зарекомендовавшего себя за последние несколько лет в качестве глобального
транспортного узла. С момента основания регионального офиса Amadeusв Дубае мы
продолжаем инвестировать в эту стратегическую область, совершенствуясь в тесном
взаимодействии с нашими клиентами и региональной туристической индустрией».

О компании dnata

dnata является одним из мировых лидеров в
сфере хэндлингового обслуживания, предлагая услуги в сфере наземного
обслуживания и обработки грузов, туризма, технологических решений и бортового
питания. Компания dnataоснована в 1959 году и на сегодняшний день насчитывает
20 000 сотрудников в 38 странах на пяти континентах. Предоставляет хэндлинговые
услуги в 19 наиболее загруженных аэропортах мира – в таких странах, как ОАЭ,
Пакистан, Сингапур, Австралия, Филиппины, Швейцария, Великобритания и Ирак.

dnata– единственный агент по наземному
обслуживанию в аэропортах Dubai International и Dubai World Central;
деятельность dnata сыграла ведущую роль в развитии этих двух аэропортов.

О компании Amadeus

Amadeus – ведущий поставщик передовых
технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок. Среди
клиентов компании – поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании,
гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы
туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели
туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании работают около 10 000 человек по
всему миру – в центральных подразделениях Amadeus в Мадриде (головной офис),
Ницце (центр разработок) и Эрдинге (центр обработки данных), а также в 71
региональном представительстве.

Бизнес-модель компании основана на
обработке информационных транзакций для туристической отрасли. По состоянию на
31 декабря 2012 года сопоставимый доход компании составил Евро 2 910,3 млн., а
показатель EBITDA – Евро1 107,7 млн.

Компания Amadeus зарегистрирована на
испанской фондовой бирже; ее символ – “AMS.MC”. Компания входит в
инвестиционный рейтинг IBEX 35.

Источник — http://www.amadeus.ru/

 

Азербайджанский парк AW139 растет

В рамках подписанного в декабре 2012 года
контракта на поставку десяти вертолетов — восьми AW139 и двух AW189 — между AgustaWestland и национальным
перевозчиком Азербайджана AZALAzerbaijan Airlines,
в конце октября 2013 года итальянский авиапроизводитель передал очередные два
вертолета AW139 в Silk Way Helicopter Services (входит в SW Holding и будет эксплуатантом
всех вертолетов). Таким образом, в рамках контракта азербайджанский заказчик
уже эксплуатирует три машины (первая AW139 была доставлена заказчику в июле 2013 года).

Шесть из заказанных вертолетов (четыре AW 139 и два AW 189) будут использоваться
для морских транспортных операций, два AW 139 — для медицинской эвакуации и один AW139 будет поставлен заказчику в VIP-конфигурации. Общая
стоимость контракта оценивается приблизительно в €115 млн. Это первый подобный
договор заключенный AgustaWestlandв Азербайджане.

Два вертолета (бортовые номера 4KAZ121 и 4KAAZ125) уже прибыли в аэропорт базирования (аэропорт “Забрат”,
Баку), однако в компании не комментируют, в какой именно компоновке были
получены эти воздушные суда. Сейчас в парке Silk Way Helicopter Services эксплуатируются вертолеты AS332L1 (Super Puma), EC155B1 (Dauphin), EC135, а также отечественные Mи-8 МТВ-1, Ми-171 и американскийSikorsky S-92A.

Silk Way Helicopter Services предлагает широкий спектр
услуг, включая VIP-перелеты,
перевозку груза на наружной подвеске или в кабине, строительно-монтажные
работы, воздушное патрулирование и мониторинг линий электропередач и нефтегазового
трубопровода, медицинскую эвакуацию (Medivac), поисково-спасательные операции (SAR), скорую медицинскую помощь (EMS), полеты на корабли и
морские буровые установки (оффшорные работы), сдачу в аренду вертолетов с
экипажем или без него, специальные туры и рейсы на вертолете (охота, рыбалка,
альпинизм и др.)

AW139 является представителем новейшего поколения
двухдвигательных вертолетов среднего класса. Высокие показатели экономичности,
превосходные летно-технические характеристики, многофункциональность применения
и непревзойденный уровень надежности. AW139 способен перевозить до 15 пассажиров на предельной
скорости, в самой просторном и комфортабельном салоне своего класса вертолетов.
Доступ в багажный отсек возможен как внутри вертолета, так и снаружи. AW139 создан и сертифицирован
по самым современным жестким требованиям и имеет непревзойденный уровень
производительности и безопасности.

Вертолет AW189 с взлетным весом 8 тонн был разработан на основе среднего
двухдвигательного военно-транспортного вертолета AW149, однако представляет собой новую
модель, которая должна стать дополнением к 12-местному AW139. Программа стартовала в начале 2011 г., а анонсирован
вертолет был на Paris Air Showлетом 2011 г.
Первый полет опытная машина совершила 21 декабря 2011 года. Сертификация должна
завершиться в течение 2013 г.,
после чего уже в начале 2014
г
. начнутся первые поставки заказчикам.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

 

Дефицит авиатоплива привел к отмене чартерных рейсов в Таджикистан

Авиакомпании, выполняющие чартерные рейсы в
Таджикистан, временно отказались от полётов в нашу республику из-за дефицита
авиатоплива.

В министерстве транспорта Таджикистана
заверили, что ситуация с дефицитом авиатоплива, возникшая в конце октября в
нашей стране, в скором времени урегулируется. Однако источник «АП» не уточнил,
когда в Таджикистан поступит достаточный объём авиакеросина.

«О том, что чартерные полёты отменены и обо
всех сложностях авиакомпаний, которые вынуждены осуществлять дозаправку в
других ближайших аэропортах, мы в курсе, однако все вопросы должны быть
адресованы в ОАО «Топливно-заправочная компания», которая и занимается
поставкой и обеспечением авиатопливом в РТ», — сказали в ведомстве.

Попытки корреспондента «АП» связаться с
руководством ОАО «Топливно-заправочная компания» не увенчались успехом. В
приёмной директора компании сообщили, что руководитель ТЗК находится в
командировке в другой стране. Что касается других сотрудников компании, то «без
разрешения директора» они не могут что-либо объяснять.

В то же время, из-за дефицита топлива,
многие авиакомпании, осуществляющие регулярные рейсы в города Таджикистана,
испытывают неудобства в работе, а некоторые рейсы в российские города были под
угрозой полной отмены. Дефицит авиатоплива приводит к вынужденным дозаправкам,
что удлиняет время полёта и приводит к возмущению пассажиров.

Представители нескольких зарубежных
авиакомпаний сообщили «АП», что им приходится осуществлять дозаправку в аэропортах
Туркменабада (Туркменистан), Шимкента (Казахстан), а так же в аэропортах
российских городов Челябинск, Оренбург и др.

«Нам приходится ограничивать количество
пассажиров для того, чтобы с учётом взлётной массы взять больше топлива, чтобы
хватило до Душанбе и частично на обратную дорогу. Посередине обратного от
Душанбе пути производим дозаправку. Конечно, это вызывает возмущение
пассажиров, но мы объясняем, что другого выхода нет. О сроках ограничений нам
ничего не говорят», — отметил представитель одной из российских авиакомпаний в
Таджикистане.

«Число чартерных рейсов хоть и не так уж и
много, но это важные рейсы в плане того, что являются VIP-рейсами и производятся по заказу.
Все чартерные рейсы отложены на неопределённый срок, так как ТЗК не уточняет
сроки введённого ограничения. В топливной компании нам объяснили, что ситуация
в ближайшие 10 дней не изменится, так как отгрузка реактивного топлива в НПЗ в
стране производителе всё ещё не осуществлена», — отметили в другой авиакомпании
на условиях анонимности.

ОАО «Топливно-заправочная компания» с 29
октября ввела ограничения на заправку авиалайнеров в Таджикистане.

Как поясняется в письме-уведомлении ТЗК,
направленном всем авиакомпаниям, работающим в Таджикистане 29 октября, меры по
ограничению обеспечения топливом воздушных судов были приняты в связи с
отсутствием отгрузок авиакеросина на нефтеперерабатывающих заводах в стране
производителе. В связи с этим, ТЗК ввело лимит на заправку одного авиалайнера:
не более 5 тонн авиатоплива.

Среди причин возникновения подобной
ситуации в авиакомпаниях, работающих в Таджикистане, называют то, что ТЗК
заранее не осуществила заказ реактивного авиационного топлива в
нефтеперерабатывающих заводах в надежде на отмену экспортной таможенной пошлины
на нефтепродукты со стороны России. Ведь основная доля поставок авиатоплива в
Таджикистан осуществлялась из России.

Отсюда и дороговизна топлива – $1,9 тыс.,
что делает Таджикистан страной с самым дорогим авиатопливом не только в СНГ.

Экспортная таможенная пошлина на российские
нефтепродукты занимают 30-40% за 1 тонну от общей стоимости ГСМ.

К примеру, стоимость 1 тонны авиакеросина в
аэропортах Москвы составляет порядка $900, в Санкт-Петербурге – $1 тыс. 71, в
Алматы заправка лайнера обходится сегодня в $1 тыс. 393, в Туркменабаде – $1
тыс. 81, в Бишкеке – $1 тыс. 140, в Баку – $1 тыс. 260. В других странах, к
примеру, в Турции заправка самолёта обходится в $1 тыс. 57 за 1 тонну, в
Тегеране – $1 тыс. 143, в Дели – $1 тыс. 82.

Источник — http://news.tj/

Казахстан – в ведение компании KTZ Express переданы 11 аэропортов

Недавно созданному национальному
мультимодальному оператору «KTZ Express» при АО «НК «Қазақстан темір жолы»
(КТЖ) были переданы 11 аэропортов Казахстана. Об этом в ходе пресс-конференции
в Астане сообщил вице-президент по логистике национальной компании Канат
Алпысбаев.

«Оператору «KTZ Express» были переданы в
управление 11 казахстанских аэропортов, которые принадлежат государству. Это
также морской порт Актау и специальная экономическая зона (СЭЗ) «Хоргос —
Восточные ворота», — озвучил данные К.Алпысбаев.

По его словам, сейчас в «KTZ Express» заняты
формированием аэропортовского холдинга. «На сегодня основные моменты по
созданию структуры, а также выработке вопросов управления решены. Помимо этого,
мультимодальный оператор будет развивать собственную сеть новых
транспортно-логистических центров, в том числе и за границей», — добавил
вице-президент по логистике АО «НК «КТЖ».

По его мнению, «KTZ Express» позволит
Казахстану создать своего логистического игрока, способного составить
конкуренцию мировым глобальным транспортным компаниям.

Национальный мультимодальный оператор
«KTZ Express»
был создан в июне 2013 года. Он будет включать железнодорожные, морские, авиа-
и автоперевозки, портовую, аэропортовую инфраструктуру, а также сеть
транспортно-логистических центров, обеспечивая доставку грузов «от двери
до двери», организацию полных цепочек поставок и предоставление сквозных
тарифных ставок.

Мультимодальные перевозки — это грузовые
перевозки, предполагающие использование различных видов транспорта: морского,
автомобильного, железнодорожного и авиационного, а также перегрузочных
терминалов.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

Кыргызстан не готов отдавать в частные руки Международный аэропорт «Манас»

Кыргызстан не готов отдавать в частные руки
аэропорт «Манас», сообщает KNews со ссылкой на первого вице-премьер-министра
Джоомарта Оторбаева.

По словам первого вице-премьер-министра, за
последнее время объем авиаперевозок в аэропорту «Манас» увеличился на 30%. Это
подтверждает правильный курс государства на преобразование аэропорта в
международный хаб.

«Мы обратились в Международную финансовую
корпорацию (IFC) c просьбой поделиться опытом в плане конвертации этого
процесса. Они предложили для начала приватизировать аэропорт. Однако, на наш
взгляд, аэропорт «Манас» должен находиться в государственных руках, не только с
точки зрения стратегического направления, но и чисто экономического. Отдавать
его в частные руки, это процесс будущего, но никак не настоящего, поэтому мы
отклонили это предложение», — сказал Джоомарт Оторбаев. 

Источник —  http://www.aex.ru/

Первый вице-премьер Дж.Оторбаев назвал предложение IFC относительно концепции реконструкции аэропорта «Манас» нереалистичным

Первый вице-премьер-министр Джоомарт
Оторбаев сегодня, 5 ноября 2013 года, на встрече с представителями
Международной финансовой группы IFC предложил более детально обсудить
инициативы в области транспорта, энергетики и водного сектора.

По его словам, озвученное IFC предложение
относительно концепции реконструкции аэропорта «Манас» нереалистично.

«Вам надо было хотя бы приехать и здесь
обсудить со специалистами», — сообщил первый вице-премьер.

Кыргызская Республика стала членом
Всемирного банка в 1992 и членом Международной финансовой корпорации в 1993
году. Сумма финансовой помощи, предоставленной Кыргызской Республике с 1992
года, составляет более $1 миллиарда. IFC инвестировала в страну более $100 млн
на поддержку свыше 20 проектов в частном секторе. По состоянию на 30 июня 2013
года портфель IFC в Кыргызской Республике составил $23,3 млн, с осуществленными
инвестициями в финансовые рынки, горнодобывающую отрасль, агробизнес и
производственный сектор.

Источник —  http://www.akipress.org/