Daily Archives: 08.11.2013

Причины аварийной посадки Ан-24 в Акмолинской области рассказали в ДЧС

Причиной аварийной посадки санитарного
самолета в Акмолинской области стала техническая неисправность, сообщает ИА
Новости-Казахстан со ссылкой на пресс-службу областного департамента по
чрезвычайным ситуациям.

Самолет гражданской санитарной авиации
Ан-24, выполнявший рейс «Кокшетау-Степногорск», в пятницу, 8 ноября, совершил
аварийную посадку на холме близ села Акколь Зерендинского района.

«На борту самолета находились лежачий
больной, врач и два пилота. В результате внезапного падения давления масла в
двигателе экипаж принял решение посадить летательный аппарат», — сказали в
пресс-службе.

В настоящее время больной отправлен специальным
медицинским реанимобилем в город Степногорск в сопровождении двух врачей.

Источник — http://newskaz.ru/

“ЮТэйр-Лизинг” поставит в Душанбе аэродромную технику, пассажирские трапы, тягачи, перронные автобусы

«Дочка» ОАО «Авиакомпания
«ЮТэйр» заключила договор лизинга с главной воздушной гаванью
Таджикистана на сумму свыше 5,9 миллиона евро. Контракт предполагает поставку
50 единиц новой аэродромной техники до марта 2014 года. ОАО «Международный
аэропорт Душанбе» получит современные самоходные пассажирские трапы,
тягачи, ленточные погрузчики, перронные автобусы.

Как пояснили «Уралинформбюро» в
пресс-службе авиакомпании «ЮТэйр», новая спецтехника для обслуживания
воздушных судов, содержания перрона и ВПП позволит аэропорту повысить качество
работы с пассажирами и обеспечит бесперебойную деятельность в любых погодных
условиях.

«Для России обычной схемой лизинга
является поставка изделия лизингодателем — нерезидентом РФ лизингополучателю —
российской компании. В данном случае договор носит экспортный характер, что
является для нас новым проектом и уникальным опытом, — комментирует и.о.
гендиректора ООО «ЮТэйр-Лизинг» Мария Шварц. — Для авиакомпании
«ЮТэйр» аэропорт Душанбе становится стратегическим партнером, и
дальнейшее взаимодействие будет только расширяться».

Источник — http://www.uralinform.ru/

Низкобюджетные авиаперевозчики увеличивают провозные емкости в Азии и способствуют развитию рынка Восточной Европы

Результаты нового исследования,
осуществленного при помощи аналитического решения Amadeus Air Traffic,
свидетельствуют о значительной уверенности низкобюджетных авиаперевозчиков в
своем потенциале. Так, в первые шесть месяцев 2013 года они увеличили объем провозных
емкостей по всему миру на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. В
ходе исследования отмечено существенное увеличение объема провозных емкостей
авиакомпаний – дискаунтеров в Азии, на Ближнем Востоке и в Южной Америке, в то
время как в Европе и Северной Америке наблюдается лишь незначительный рост.

Азия: южноазиатские страны способствуют
росту

Низкобюджетные перевозчики Индонезии (рост
провозных емкостей на 12,3 млн кресел), Индии (рост на 3,0 млн кресел),
Таиланда (рост на 2,0 млн кресел) и Малайзии (рост на 1,8 млн) обеспечили
половину глобального увеличения провозных мощностей авиакомпаний-дискаунтеров. Азия
продемонстрировала наиболее высокие темпы роста по сравнению с другими
регионами; общий рост провозных емкостей бюджетных авиаперевозчиков,
осуществляющих рейсы из этого региона, составил 28%, число посадочных мест
авиакомпаний-дискаунтеров за первые шесть месяцев 2013 года увеличилось до 129
миллионов. Из исследования объемов перевозок в аэропортах мировых столиц
очевидно, что рост объемов провозных емкостей обеспечивается в первую очередь развивающимися
азиатскими рынками. Так, наиболее высокий показатель увеличения провозных
емкостей бюджетных авиаперевозчиков зафиксирован в Джакарте (+2,8 млн кресел
или 44%) и Бангкоке (+1,2 млн кресел или 30%). Хорошо развитый рынок
авиаперевозок в Токио также продемонстрировал существенный рост, что
свидетельствует о том, что традиционная ориентация авиакомпаний на
предоставление полного спектра услуг может измениться.

Европа: двойственная перспектива

В Европе, где рост провозных емкостей
авиакомпаний-дискаунтеров составил 0,8%, наблюдается более сложная картина: в
большинстве стран Южной Европы объем провозных емкостей низкобюджетных
перевозчиков уменьшился; наиболее выраженное снижение среди европейских столиц,
на 27%, зафиксировано в Мадриде. Также существенное снижение объема провозных
емкостей низкобюджетных авиакомпаний отмечено в Афинах и Риме. Эта картинарезко
отличается от ситуации в большинстве стран Восточной и Северной Европы: так, в
Варшаве зафиксирован гигантский скачок объема провозных мощностей
низкобюджетных авиакомпаний – на 63% по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года, в результате чего на бюджетные авиакомпании в этом городе теперь
приходится 27% всех провозных емкостей авиалиний. Существенный рост отмечен также в Стамбуле и
Копенгагене.

В глобальном масштабе Лондон является
городом с наибольшим числом посадочных мест (около 15 млн) на бортах
низкобюджетных авиаперевозчиков. Это примерно в 1,5 раза больше, чем в
Сан-Паулу, втором городе по числу посадочных мест авиакомпаний-дискаунтеров. При
этом рост провозных емкостей бюджетных авиалиний в Джакарте (44%) и
Куала-Лумпуре (15%) позволяет предположить, что города, занимающие третье и
четвертое место по провозной емкости низкобюджетных перевозчиков, в ближайшие
годы могут улучшить свои позиции в первой десятке рейтинга.

Александр Хорре (Alexandre Jorre),
специалист по низкобюджетным перевозкам компании Amadeus, прокомментировал эту
ситуацию: «В Азии, где отмечается дефицит объема авиаперевозок между двумя
пунктами назначения, мы наблюдаем естественный прорыв в росте провозных
емкостей авиакомпаний-дискаунтеров. При этом провозные емкости зрелых рынков
Европы и Северной Америки ограничены, что объясняет, почему некоторые
низкобюджетные перевозчики рассматривают новые пути по обеспечению дальнейшего
роста».

«Наряду с увеличением провозных мощностей
на 25% в первой половине 2013 года, по сравнению с аналогичным показателем за
предыдущий год, существенно возрастает объем бронирований предложений
низкобюджетных авиаперевозчиков через систему Amadeus– это хороший знак, свидетельствующий
о том, что наша способность адаптировать услуги дистрибуции к потребностям
низкобюджетных авиакомпаний привлекательна как для туристических агентств, так
и для авиаперевозчиков. Низкобюджетные авиакомпании используют предлагаемые
нами возможности для проникновения на высокодоходный рынок деловых поездок и
выхода на новые регионы, где их бренды представлены весьма ограниченно. Чтобы
максимизировать эти преимущества, мы продолжаем развивать инновационные
технологии, о чем свидетельствует недавнее внедрение расширенного функционала
Light Ticketing для бронирования билетов easyJet, делающее процедуру
бронирования и работы с предложениями бюджетных авиакомпаний простой и
существенно более эффективной для турагентств».

Паскаль Клемент (Pascal Clement), Глава
подразделения Travel Intelligence Amadeus: «Детальное понимание тенденций,
связанных с изменениями объемов провозных мощностей, необходимо для
фундаментального планирования рабочих процессов как авиакомпаний, так и
аэропортов. Применение эффективных аналитических инструментов, способных
находить смысловое содержание среди огромных объемов данных, может обеспечить
этим компаниям серьезные конкурентные преимущества».

Решение Amadeus Air Traffic является частью
пакета исследовательских сервисов Business Intelligence Portfolio компании
Amadeus. Amadeus Air Traffic рассчитывает наиболее точные объемы пассажирских
воздушных перевозок для любых пунктов вылета и назначения по всему миру,
включая те, на которых преобладают авиакомпании-дискаунтеры. Это означает, что
авиакомпании могут планировать и развивать маршрутные сети, которые бы
соответствовали действительному пассажирскому трафику, и отвечать потребностям
рынка, основываясь на данных по объемам перевозок между двумя пунктами
назначения (Origin& Destination).

Источник — http://amadeus.ru/

Комитет Парламента Кыргызстана о вопросе реконструкции аэропортов в регионах

Комитет ЖК по транспорту, коммуникациям,
архитектуре и строительству 5 ноября 2013 года сделал свое заключение к прогнозу
социально-экономического развития Кыргызской Республики на 2014 год и 2015-2016
годы.

Депутаты отмечают, что не решаются вопросы
реконструкции аэропортов в регионах республики за счет прибыли полученных от
деятельности ОАО «Международный аэропорт «Манас».

История вопроса:

Президент ОАО «Международный аэропорт
Манас» Эрик Шайдинов 14 сентября 2012 года на совещании премьер-министра КР
Жанторо Сатыбалдиева с сотрудниками Министерства транспорта и коммуникаций
попросил руководство страны оставлять в «МАМ» 100% от полученной прибыли, а не
отдавать 50% Фонду по управлению государственным имуществом.

По словам директора Агентства гражданской
авиации при Минтрансе Акылбека Джумабаева при концентрации всей полученной
прибыли в «МАМ» можно направить данные средства на реконструкцию ряда
аэропортов, на ремонт взлетных полос четырех региональных аэропортов.

Ж.Сатыбалдиев в свою очередь
поинтересовался, почему с данной проблемой обратились в правительство. «В
республике авиационную власть представляет Департамент гражданской авиации, нет
другой власти. Надо решать. Надо повесить всем такие таблички «Если хочешь
решить – найдешь решение, если не хочешь — найдешь причину», — сказал он.

Ж.Сатыбалдиев поручил А.Жумабаеву в
недельный срок решить все эти проблемы.

В рейтинге Tazabek ТОП-200 крупнейших компаний
Кыргызстана по итогам 2011 года, подготовленным совместно с Национальным
статистическим комитетом, ОАО «Международный аэропорт Манас» по балансовой
прибыли занял 7 место, по операционной прибыли — 6 место.

Справка:

В составе акционеров ОАО «Международный
аэропорт «Манас» Министерство государственного имущества Кыргызстана с долей в
размере 79,1% уставного капитала, и Социальный фонд Кыргызстана с долей в
размере 8,5% уставного капитала, а также физические и юридические лица.

Источник — http://www.tazabek.kg/ 

 

Эйр Астана – ежедневные рейсы в Дели

Авиакомпания  Эйр Астана  сообщает, что с 17 декабря
2013 года рейсы Алматы – Дели будут выполняться ежедневно на комфортабельных
авиалайнерах семейства Airbus.

Популярные туристические направления стали
доступнее с удобными стыковками в Мумбай, Гоа, Тривандрум, Бангалор и Коломбо.

Источник — http://www.itplus.kz/

«Аэрофлот» не делает заявлений по поводу выходу на грузинский рынок

Российская авиакомпания «Аэрофлот» пока не
обращалась в администрацию тбилисского аэропорта по поводу начала полетов в
Тбилиси.

Как заявили «Коммерсанту» в компании,
прежде чем обратиться к менеджменту аэропорта, авиакомпания должна получить
разрешение от Агентства гражданской авиации Грузии.

Однако по заявлению представителей
агентства, «Аэрофлот» не направлял запрос и к ним.

При этом по информации достоверных
источников, «Аэрофлот» ведет переговоры о вступлении на грузинский рынок на
государственном уровне. Ориентировочно компания начнет полеты в марте. Рейсы
будут осуществляться ежесуточно, в ночное время.

В настоящее время в российском направлении
летают российская авиакомпания «Сибирь» и грузинская Georgian Airways.

«Аэрофлот» прекратил полеты в направлении
Грузии после 2008 года.

Источник — http://bizzone.info/