Daily Archives: 18.11.2013

И снова об «открытом небе», или как можно дешево летать

Крайне интересная новость! Правительство
Армении на днях принимает революционное положение — ЛЮБЫЕ внутренние и
международные авиалинии, отвечающие необходимым техническим стандартам,
автоматически получают право на осуществление рейсов в Армению. Никаких других
разрешений и лицензий Правительства и его уполномоченных структур более не
требуется, а решение становится крайне прозрачным, потому что принимается по
листу технического соответствия и безопасности и согласно утвержденным
критериям.

В результате монополия Армавиа (фактически,
банкрота) и других местных авиалиний, образованных в результате
реструктуризации Армавиа, фактически прекращена, и более того, запрещена на
законодательном уровне. Принятие данного закона было непростым. Вокруг этого
вопроса были активные обсуждения — от строгого регулирования сферы до полной
либерализации. Поэтому, чтобы принять правильное решение для сферы, имеющей
стратегическое значение, по поручению президента Армении Сержа Саргсяна было
принято решение заключить договор между Советом национальной безопасности и
компанией McKinsey для
привлечения лучших специалистов, которые разработают для Армении стратегию этой
сферы. Над экономической оценкой долго работали эксперты, а сам проект долго
обсуждался на заседаниях Правительства и Совета Безопасности, но, в конце
концов, закон был подписан президентом страны на днях.

В разработке и принятии закона стране
помогали эксперты ЕБРР, а его принятие соответствует политике открытого неба и
обеспечения свободной конкуренции, принятой давно Правительством страны,
учитывая важность сектора авиации для Армении, как страны, не имеющей
свободного выхода на рынки и страны региона и мира через сухопутные границы, и
транзита к морю. Это также четко соответствует политике и приоритетам
интеграции страны в мировую экономику и целям глобализации.

Стратегия дважды обсуждалась у президента
страны, были представлены подробные расчеты, в результате чего и была
сформирована эта концепция. По мнению специалистов, Армения должна идти по пути
либерализации воздушного пространства, что будет стимулировать рост ВВП,
способствовать созданию новых рабочих мест, при этом сами перевозки станут
удобными, а цены — низкими. Планируется, что политика «открытого неба» приведет
к 20-25% росту пассажироперевозок, а стоимость билетов в среднем сократится на
10%, при этом по некоторым направлениям будет отмечено серьезное понижение цен
за счет повышения конкуренции.

Почему это нам интересно. Да потому что
Таджикистан, также как и Армения, не имеет других выходов интеграции и связи с
остальным миром, кроме как через авиалинии. В нашей национальной стратегии
развития, также как и в Армении, четко прописаны приоритеты региональной и
глобальной интеграции и выхода из коммуникационного тупика.

Однако очень жаль, что у нас в отличие от
Правительства Армении, видимо, до конца не понимают очевидного факта, что
политика «открытого неба» — единственно возможный реальный способ на данный
момент преодолеть этот коммуникационный тупик, что позволит получить очевидные
и огромные экономические выгоды от привлечения в страну туристов,
международного бизнеса, не говоря уже о выгодах для своих граждан, работающих в
миграции в России и других странах.

Все, что надо сделать — это понять, что
монополия местных авиалиний может быть выгодна узкому кругу лиц, а
либерализация и открытая конкуренция будет выгодна всей стране и ее гражданам
через привлечение инвестиций и международного бизнеса, а также способствовать
развитию туризма и в целом большей интеграции фактически изолированного
Таджикистана в глобальную экономику. И самое важное — это поможет в реализации
целей и задач национального развития и интеграции экономики страны в
мирохозяйственные связи.

Да что там далеко ходить. В соседнем
Кыргызстане еженедельно неместными авиакомпаниями осуществляются рейсы более 15
авиалиний, а у нас в разы меньше. Только в Турцию из Бишкека и Оша
осуществляются более 40 рейсов в неделю, а у нас 5-6. Есть рейсы в Европу
также. В результате стоимость билетов там на 40% меньше, чем у нас.

А мы говорим об амбициях летать в Европу и
по всему миру, сделать Душанбе перевалочным пунктом между Европой и Азией, а
сами запрещаем рейсы дешевых авиалиний как «Эйр Балтик», не даем «Турецким
авиалиниям» летать ежедневно, объявляем рейсы в Киев и другие страны и города,
а затем отменяем. Ни себе, ни другим, сами не можем наладить нормальный сервис
и авиасообщение со всем миром.

Источник — http://news.tj/

Советник президента Азербайджана находится на шоу-выставке «Dubai Airshow-2013»

Советник президента Азербайджана по военным
вопросам, генерал-лейтенант Вахид Алиев находится на шоу-выставке «Dubai Airshow-2013».

Как сообщает корреспондент АПА с выставки,
военный советник ознакомился с компаниями и их продукцией.

Отметим, что «Dubai Airshow» является самой
крупной авиационной шоу-выставкой на Ближнем Востоке. Некоторые из 150
самолетов, представленных на выставке, на Ближнем Востоке демонстрируются
впервые. На выставке принимают участие более 1000 фирм из различных стран мира.

Азербайджан представлен здесь компанией
«Azairtechservice». Представители Военно-воздушных сил Азербайджана принимают
участие на выставке в качестве посетителей.

Source — http://ru.apa.az/

 

Азербайджан интересуется турецкими боевыми вертолетами Т-129 АТАК

Азербайджан интересуется турецкими боевыми
вертолетами Т-129 АТАК. Об этом АПА сообщили в компании TAI, занимающейся производством
вертолетов в Турции.

По словам представителей компании, азербайджанская сторона через Национальное
министерство обороны Турции ознакомилась с ценами на вертолеты: «Сначала у нас
узнали цены двух вертолетов АТАК. Национальное министерство обороны Турции
назвала азербайджанской стороне цены, установленные для ВС Турции».

По полученной АПА информации, турецкая
сторона намерена наглядно продемонстрировать вертолет Т-129 АТАК на
международной выставке оборонной   промышленности ADEX-2014, которая пройдет в сентябре
2014 года в Баку.

Отметим, что несколько дней назад
находящийся с визитом в Анкаре президент Азербайджана Ильхам Алиев посетил
завод TAI, и близко
ознакомился с вертолетами АТАК.

Источник — http://ru.apa.az/

flydubai принимает на себя обязательства по размещению заказа на Boeing 737 на сумму 11.4 млрд. долларов США

Будущая сделка станет крупнейшим заказом на
узкофюзеляжную модель самолета в истории ближневосточной авиации. 

Дубайская авиакомпания flydubai подтвердила сегодня будущее
размещение заказа на покупку до 111 самолетов Boeing. Заказ может включать в себя до
100 самолетов модели Boeing737 MAX и до 11 бортов Boeing 737-800s NG (NextGeneration Boeing 737-800s).

В течение всего лишь четырех с половиной
лет flydubai удалось
построить маршрутную сеть, состоящую более чем из 65-ти направлений, располагая
флотом, состоящим из 33-х самолетов Boeing 737-800. Заказ 2008 года будет окончательно доставлен к
2015 году. Авиакомпания достигла уровня прибыльности на третий год своей
деятельности. Учитывая растущие потребности пассажиров, авиаперевозчик запусти
новую услугу ─ перелет бизнес-классом. На 46-ти из 65-ти маршрутов flydubai до прихода
авиакомпании на рынок не было развитого международного авиасообщения, теперь на
некоторых из них именно flydubaiвпервые предоставил услугу перелета бизнес-классом.    

Его Величество Шейх Ахмед бин Саид Аль
Мактум (His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum),
председатель совета директоров flydubai,
сказал: «В 2008 году авиакомпания flydubai, осознавая растущий спрос на путешествия в Дубай и из
Дубая, разместила заказ на 50 самолетов модели Boeing 737-800 aircraft. Сегодня, четыре с половиной
года спустя, объявление о принятии на себя обязательств по покупке до 111
самолетов Boeingпоказывает устойчивость бизнес-модели flydubai и неисчерпаемые возможности для соединения Дубая с
регионами, не имевших ранее развитого международного сообщения. flydubai продолжает делать
вклад в развитие международной торговли и туристической отрасли в ОАЭ, всемирно
признанном центре авиации».

Комментируя выбор модели самолета, Его
Величество Шейх Ахмед (His Highness Sheikh Ahmed)
заявил: «Сегодняшнее решение о покупке Boeing 737 MAX― это крупнейшая договоренность о приобретении узкофюзеляжной модели самолета в
истории ближневосточных авиакомпаний, которое позволит flydubai развиваться дальше в
соответствии со своими амбициями».

Первый самолет из планируемого заказа, NextGeneration Boeing 737-800s, будет доставлен в период
между 2016 и 2017 годами.  Доставка
первых Boeing 737 MAX начнется во второй
половине 2017 года и продолжится до 2023 года. NextGeneration Boeing 737-800s и Boeing 737 MAX являются на сегодняшний
день одними из наиболее надежных и эффективных узкофюзеляжных  моделей самолета, и их приобретение поддержит
продолжающийся рост flydubai.

«Этот заказ станет знаменательным событием
для Boeing», ─ заявил
Рэй Коннер (Ray Conner),
президент и исполнительный директор (president and chief executive officer) Boeing Commercial Airplanes. «Это будет
крупнейший заказ на узкофюзеляжную модель самолетов Boeing на Ближнем Востоке, но, что более
важно, эта договоренность показывает доверие со стороны flydubai к продукции  Boeing и желание продолжать комплектовать свой флот нашими
самолетами, чем мы очень гордимся.  Мы
были бы рады дальнейшему расширению сотрудничества и надеемся, что борта
моделей NextGeneration 737-800s и, впоследствие, 737 MAX будут играть главную роль
в реализации планов по стремительному развитию flydubai».

В 2013 году flydubai объявило об открытии 16 новых
маршрутов и увеличило частоту перелетов по некоторым из существующих
направлений своей сети.

Источник — http://www.flydubai.com/

В Дубаи открылось одно из главных авиашоу

В воскресенье в Дубаи в новом международном
аэропорту Аль-Махтум открылось очередное авиашоу, проводимое раз в два года.
Свои новейшие технологические разработки представили около 1 000 участников со
всего мира, представляющих гражданскую и военную авиацию.

Это продолжающееся пять дней мероприятие в
Дубаи стало одной из главных площадок для таких авиастроителей как «Боинг» и
«Аэробус», заключающих сделки на миллиарды долларов.

В первый день авиашоу гвоздем программы
было официальное представление новейшего пассажирского лайнера «Боинг-777Х».
Авиакомпания Emirates Airline уже заказала 150 таких самолетов. Общая сумма
сделки – 76 млрд. долларов.

Европейскому «Аэробусу» труднее стало
продавать свой А380, крупнейший в мире пассажирский самолет. В прошлом году в
крыле одного из самолетов были обнаружены микротрещины.

Однако «Аэробус» также как и «Боинг»,
рассчитывает на то, что в ближайшие дни дела будут идти хорошо, поскольку целый
ряд ближневосточных авиакомпаний стараются увеличивать масштабы деятельности в
условиях жесткой конкуренции на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок.

Источник —  http://www.ca-news.org/

 

Утверждено туркмено-французское соглашение «О воздушном сообщении»

Утверждено межправительственное соглашение
между Туркменистаном и Францией «О воздушном сообщении». Как передает
Turkmenistan.ru, соответствующее постановление на заседании правительства
подписал президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов.

Подписывая документ, глава государства
отметил, что соглашение послужит укреплению традиционно дружественных
туркмено-французских отношений, дальнейшей активизации плодотворных связей
между Туркменистаном и Францией, которые в последние годы обрели новое
содержание.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Cамолет Boeing 737, летевший из Москвы в Казань, взорвался при посадке – ПОДРОБНО

В 19:25 самолет Boeing 737 500 принадлежащий
авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс №363 из Москвы в Казань, взорвался
при посадке. По предварительным данным, при выполнении захода на посадку лайнер
задел крылом землю.

Как выяснилось позже, экипаж к посадке
готов не был и запрашивал разрешения уйти на второй круг, сообщил РИА Новости
источник в силовых структурах республики. Погибли все находящиеся на борту 50
человек. Среди погибших — сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава УФСБ
по Татарстану Александр Антонов, жена и дочь известного спортивного
комментатора Романа Скворцова. Список погибших размещен на официальном сайте
МЧС России.

Официально в авиакомпании заявили, что
проверка авиакомпании «Татарстан» начнется 18 ноября. В то же время на сайте
авиакомпании исчезла информация о генеральном директоре.

Известно, что разбившийся самолет
эксплуатировался 23 года, свой первый полет он совершил в 1990 году. Его
бортовой номер  — VQBBN. Самолет с этим номером в прошлом году уже совершал аварийную
посадку в Казани. Тогда сработали датчики разгерметизации салона.

Авиакомпания «Татарстан» заявила, что
технических претензий к самолету Boeing 737-500 не было, а пилоты имели большой опыт работы. Представитель
перевозчика отметила, что в авиапарке компании остаётся еще один Boeing — 737-300.

Известно, что разбившийся самолет эксплуатировали
во Франции, Бразилии, Болгарии, Румынии и африканской Уганде, и только в 2008
году он был взят в аренду российской авиакомпанией. Корпорация «Боинг» уже
сообщила, что направит своих специалистов для помощи в расследовании.

Примечательно, что 12 лет назад это самолет
попал в серьезную аварию в Бразилии — лайнер жестко приземлился на грудь, после
чего проходил длительный ремонт.

Бортовые самописцы разбившегося «Боинга»
еще не обнаружены. Зафиксированные ими показания приборов и переговоры экипажа
помогут дать ответ, что стало причиной трагедии — техника или человеческий
фактор. По данным Росгидромета, в момент посадки в Казани погодные условия были
близки к идеальным: видимость 5 тысяч метров, взлетная полоса сухая. К тому же
казанский аэропорт был значительно усовершенствован к Универсиаде,
взлетно-посадочную полосу тогда капитально отремонтировали, а диспетчерские
пункты укомплектовали современным навигационным оборудованием.

По предварительным данным, причиной
катастрофы могла стать ошибка экипажа, сообщили в правоохранительных органах.

Поисково-спасательные работы на месте
крушения завершены. Аэропорт Казани закрыт до 12:00 понедельника. 18 ноября в Татарстане объявлен днем
траура.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Разбившийся в Казани Boeing 737-500 эксплуатировался 23 года

Самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан», разбившийся вчера
в аэропорту Казани, эксплуатировался 23 года, в авиакомпании он находился с
2008 года, следует из информации на сайте aviationsafety.net, пишет Прайм.

Свой первый полет самолет совершил 18 июня
1990 года.

В авиакомпании «Татарстан»
самолет находится в лизинге с 18 декабря 2008 года. Его бортовой номер VQBBN. В Росавиации подтвердили
информацию, что самолет именно с этим бортовым номером разбился в воскресенье.

Согласно сайту, предыдущими эксплуатантами самолета
были такие авиакомпании, как Bulgaria Air(с мая 2008 года) и румынская Blue Air(с 1 сентября 2005 года). 17 декабря 2001 года с данным самолетом, который
тогда находился в эксплуатации у авиакомпании Rio Sul, произошел авиаинцидент в
Бразилии. Всего указанный самолет эксплуатировало семь авиакомпаний, включая
«Татарстан».

Источник — http://www.trend.az/

При посадке в Казани разбился “Боинг-737”, по предварительным данным, погибли 50 человек

Самолет «Боинг-737», следовавший
рейсом Москва – Казань, разбился при посадке в Казани, сообщила РИА Новости
официальный представитель МЧС России Ирина Россиус.

По предварительным данным, на борту
находились 50 человек, все погибли. Россиус уточнила, что самолет разбился в
19:30 по московскому времени при заходе на посадку, произошел взрыв.

«Все силы Приволжского регионального
центра МЧС приведены в повышенную готовность. Из Москвы в Казань готовы
вылететь специалисты «Центроспаса», — сообщила Россиус.

Источник — http://www.trend.az/