Daily Archives: 21.11.2013

Новый маршрут Atlasjet: Стамбул – Тбилиси

Продолжая осваивать новые маршруты турецкая
авиакомпания «Atlasjet» (Atlasjet International Airlines),
параллельно с новыми направлениями в Северном Кипре, Ираке, Кыргызстане, и
Казахстане, на комфортабельном самолете «Эрбас А319» начала
регулярные полеты из Стамбула (аэропорта Ататюрк) в Тбилиси.

«Мы рады, что турецкая международная
авиакомпания «Atlasjet» с успехом вошла на грузинский авиарынок, и
приступила к осуществлению регулярных авиарейсов по направлению
Стамбул-Тбилиси-Стамбул». Об этом в беседе с грузинскими журналистами в
Стамбуле заявил председатель совета директоров компании Мурат Эрсой.

По его словам, стоимость авиабилетов на
рейсы компании «Atlasjet» в Тбилиси из аэропорта Ататюрк начинается с
50 евро. С апреля 2014 года рейсы Анталья –Тбилиси — Анталья будут
осуществляться 4 раза в неделю, а с середины ноября еще добавится рейсы Эрбил –
Тбилиси, которые будут осуществляться 2 раза в неделю компанией
«Zagrosjet», являющейся дочерней компанией «Atlasjet» в
северном Ираке.

«Я счастлив добавить Тбилиси к
регулярным рейсам нашей авиакомпании. Мы также планируем предложить новую
альтернативу в направлении Тбилиси. Для этого мы разработали умеренные цены для
жителей Грузии. Мы предложим жителям Грузии и Тбилиси первоклассное качество по
третьеклассной цене. Мы также предоставим пассажирам возможность
воспользоваться услугами нашего бизнес класса и эконом-плюс класса», —
отметил Мурат Эрсой.

Говоря о сервисе «Atlasjet»,
Эрсой заявил, что компания предлагает EconomiPlus сервис, который включает
77-сантиметровые кресла, еду и напитки на выбор, онлайн регистрацию и
возможность перевозить до 30
кг
багажа.

Говоря о бизнес классе, президент
«Atlasjet» заявил что, авиакомпания предлагает настоящий сервис
бизнес- класса, кожаные сидения и кресла 94 см, плюс доставку из терминала до
авиалайнера на VIP транспорте, также вкусную еду, разнообразные напитки и
возможность переносить 40 кгбагажа».

Источник — http://bizzone.info/

В самолете «Уральских авиалиний» устранили поломку

В самолете «Уральских авиалиний» устранили
выявленную ранее «незначительную поломку». Об этом ИА «24.kg» сообщили в
пресс-службе международного аэропорта «Манас».

Как сообщалось, самолет по маршруту Бишкек
— Москва должен был вылететь сегодня еще в 5.30. Но его задержали по
техническим причинам.

Время вылета в очередной раз перенесли и
назначили на 18.00. Пассажиров обеспечили горячим питанием. Десять из них
билеты сдали. Около 90 человек ожидают вылета.

Источник — http://www.24.kg/

 

В самолете «Уральских авиалиний» выявили «незначительную поломку»

Время вылета пассажиров задержавшегося
рейса Бишкек — Москва назначили на 11.00. Об этом ИА «24.kg» сообщили в пресс-службе международного
аэропорта «Манас».

Как сообщалось ранее, самолет «Уральских
авиалиний» должен был вылететь сегодня еще в 5.30. Но его задержали по
техническим причинам.

«Пассажиры полетят на этом же борту.
Специалисты в настоящее время устраняют незначительную поломку. Как только
инспекторы гражданской авиации подтвердят, что гражданам ничего не угрожает,
самолет вылетит», — отметили в пресс-службе.

Источник — http://www.24.kg/

Казахстанские туроператоры прокомментировали запрет иностранных чартерных рейсов

На этой неделе в СМИ появились сообщения о
том, что Закон о запрете иностранных чартерных перевозок сильно ударит по
туристической отрасли, негативно отразится на деятельности местных
туристических операторов, создаст единственного в Казахстане «чартерного
монополиста» в лице авиакомпании SCAT. А также может помешать казахстанским туристам вылететь на
популярные курорты. Местные туроператоры, в свою очередь, высказали свою точку
зрения на этот счет.

Руководитель одного из крупнейших
казахстанских туроператоров TEZ tour,
Талгат Даиров, высказал свое отношение к принятому закону:

— Мы, как казахстанский туроператор, поддерживаем
казахстанских авиаперевозчиков с целью повышения уровня туристической отрасли в
РК и увеличения доли казахстанского участия. В противном случае мы попросту
можем потерять «Наш туризм», который полностью перейдет в руки иностранных
туристических компаний. Мы должны, наравне с Государством, максимально
поддерживать казахстанские компании и давать им преференции, а не отдавать
возможность развития зарубежным компаниям. Мы не можем называть компанию
монополистом. Для нас, как для крупнейшего тур оператора РК, работа с
казахстанским авиаперевозчиком в первую очередь является гарантированным
партнерством. Мы уверенны, что в любой ситуации мы, совместно с КГА РК, можем
контролировать деятельность компании и предотвратить экстренные случаи подобные
ситуации с Турецкой Авиакомпанией Sky Airlines минувшим летом, в которой мы не могли повлиять ни на
перевозчика, ни на ситуацию в целом. В результате более 1000 граждан Казахстана
остались в другой стране без возможности гарантировано вернуться на родину с
отдыха. Мы владеем информацией о приобретении компанией двух воздушных судов Boeing 767, которые будут
задействованы в программе и уже зафиксировали стоимость авиаперевозок на
будущий сезон на уровне цен прошлого года, которые могут измениться только в
случае повышения стоимости на авиатопливо.

Свои комментарии по поводу принятия Закона
озвучила директор туристического оператора « Compas» Анна Загоруйко:

— Закон на запрет иностранных чартерных
рейсов ввели после того, как турецкая авиакомпания разорилась, оставив большое
количество наших граждан за рубежом. Эта ситуация повторялась из года в год:
заявлялись чартерные программы, продавались, потом благополучно сворачивались и
либо туристы оставались без отдыха, либо без обратного билета. И сколько мы не
пытались найти решения этой проблемы, мы всегда приходили к тому, что только
государственное регулирования рынка может исправить ситуацию. В Алматы, до
вступления закона в силу, КГА при поддержки КТА организовали совещание, на
которое были приглашены авиакомпании, туроператоры члены и не члены КТА, и все
поддержали изменения Закона, понимая, что он позволит развиваться отечественной
авиации и, конечно же, защитит наших граждан. Ни одна компания на совещании не
высказалась против. И кстати, у кого нет возможности работать со SCAT? Насколько мне известно,
и об этом, на общем собрании КТА говорил туроператор «Гульнар тур», он делал в
авиакомпанию SCATзапросы и им подтвердили самолет на тех же условиях и по той же стоимости, что
и другим туроператором, которые работают с авиакомпанией. Его это предложение
не устроило, потому что якобы тайская авиакомпания обещает осуществить это рейс
дешевле. А почему тогда в 2012 году туроператор «Гульнар тур» осуществлял свою
чартерную программу с дозаправкой на самолетах турецкой авиакомпании «Corendon Airlines». Почему эта
мифическая тайская авиакомпания, которая дает самолеты задарма появилась только
в этом году? Второй вопрос это, какие турагентства пострадали от изменений в
законодательстве, как это отразилось на туристах? По каким направлениям выросли
цены или есть дефицит на рынке? Мы являемся консолидаторами рейсов в ГОА, у нас
стоимость билетов по сравнению с тем годом дешевле на 30 000 тенге, потому что
мы увеличили частоту. Тайланд, Хайнань, ОАЭ остались на том же уровне. Вьетнам
стал дешевле, потому что авиакомпания «Air Astana» поставила регулярные рейсы. За неделю до вылета можно
приобрести тур по любому направлению, у любого турагентства, или это нет так? А
про высокие цены на регулярные перевозки можно поспорить. Чаще всего регулярные
рейсы дешевле чартеров и предусматривают детские тарифы, которых нет у
чартерных рейсов. Мнение о том, что чартеры дешевле складывается из-за разнице
в ценообразовании. Чем раньше приобретается регулярный билет, тем ниже
стоимость, и чаще всего дешевле чартерного. В чартерной перевозке наоборот — за
несколько дней до вылета не проданные места на рейс могут продаваться со
скидкой до 80%, и это не из-за того, что чартерная перевозка такая дешевая, а
из-за того, что туроператоры не рассчитывают емкость рынка, и в итоге
отправляют туристов за свой счет.

С принятием Закона согласны и в другой
казахстанской туристической компании. Коммерческий директор «Travel System» Асем Козбагарова:

— Мы знаем объемы туристического рынка и
уверенны, что казахстанские авиакомпании могут справится с этими объемами в
полной мере, без увеличения стоимости на авиабилеты. Мы считаем, что принятие
данного закона может дать импульс к развитию гражданской авиации РК. Не стоит
скрывать и того, что действие подобного закона практикуется уже практически во
всем мире, каждое государство в первую очередь поддерживает своего
авиаперевозчика и только потом рассматривает интересы зарубежных компаний.

Коммерческий директор Казахстанского
туроператора «Kaz Tour»
Салтанат Омарова:

— Мы как туроператор, не видим со стороны
авиакомпании SCAT каких
либо действий, нацеленных на повышение цен или ограничение рынка чартерных
авиаперевозок в Казахстане. Говорить о том, что стоимость авиаперевозок в
компании выше на 30 % чем у других компаний невозможно, так она легко
высчитывается из стоимости летного часа, заправляемого горючего и обслуживания
в аэропорту. Эта стоимость для всех одинакова и никак не может составлять
разницу в 30%. Наша компания выкупила авиарейсы на Таиланд по ценам прошлого года.
Говорить о монополизации вообще нельзя — в нашей стране помимо авиакомпании SCAT есть и другие
перевозчики, такие как Бек Эйр и Инвест Авиа, готовые предложить туристическим
компаниям услуги выполнения чартерных рейсов.

Источник — http://www.zakon.kz/

Дело пилота упавшего частного самолета в Карагандинской области передали в суд

Уголовное дело в отношении пилота, который
допустил опрокидывание частного самолета в Карагандинской области, передано в
суд, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на данные
транспортной прокуратуры региона.

Частный учебно-спортивный самолет
«Вильга» рухнул при взлете в трех километрах от села Ростовка 8 июля
2013 года. В результате ранения получили пилот и три пассажира.

В ходе расследования выяснилось, что пилот
осуществил взлет на незарегистрированном в государственном реестре гражданских
судов самолете. Кроме того, он не имел действующего свидетельства пилота на
управление воздушным судном, профессиональной подготовки, опыта работы, а также
навыков пилотирования. В результате мужчина не справился с управлением, и
самолет потерпел крушение.

Отмечается, что в ходе следствия пилот свою
вину не признавал, однако из-за собранных доказательств раскаялся в содеянном.
20 ноября транспортная прокуратура региона передала уголовное дело по статье
«Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного,
воздушного или водного транспорта» в Бухар-Жырауский районный суд
Карагандинской области.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

Самолет “Эйр Астаны” совершил вынужденную посадку в аэропорту Алматы

Самолет авиакомпании «Эйр
Астана», выполнявший рейс Алматы – Бангкок, совершил вынужденную посадку в
аэропорту Алматы, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на
пресс-службу ДВД на транспорте. На борту самолета находились 95 пассажиров и
десять членов экипажа.

«21 ноября 2013 года в 02.35 в ЛОП в
аэропорту Алматы от диспетчерского пункта поступило сообщение о том, что рейс
авиакомпании «Эйр Астана» сообщением «Алматы — Бангкок»,
вылетевший из Алматы 21 ноября в 01.45, возвращается в аэропорт Алматы по
технической причине на стоянку», — говорится в распространенном сообщении.

Как сообщили в департаменте, через 30 минут
после вылета компьютер выдал сообщение о срабатывании сигнализации «L GEN
PRIVE». «С данным отказом нельзя продолжать полет по данному
маршруту», — добавили в ДВД на транспорте. В 03.00 Boeing-767 произвел
посадку в аэропорту Алматы, жертв и пострадавших нет. В 07.55 после замены
борта рейс вылетел по маршруту.

Источник — http://tengrinews.kz/