Daily Archives: 29.11.2013

Обзор новостей AviaSG

Холдинг Avia Solutions Group, глобальный провайдер комплексных
решений в области авиационного бизнеса, котирующийся на Варшавской фондовой
бирже, объявила о недавнем приобретении контрольного пакета акций компании Helisota, литовского
провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов. В ходе ряда
сделок Avia Solutions Groupполучит контроль над 96,2% акций Helisota. Часть акций будет приобретена напрямую у руководства
компании, часть – в обмен на пакет дополнительно выпущенных акций Avia Solutions Group. Планируется, что
финальные стадии приобретения будут завершены к концу этого года.

Компания Locatory.com,
предоставляющая ИТ-решения по оптимизации цепочек поставок для авиационной
индустрии по всему миру, выбрала Pentagon 2000SQLTMдля интеграции со своей торговой платформой, предназначенной для вторичного
рынка запасных частей самолета. Реагируя на быстрый рост и последние тенденции
в индустрии авиации,  Locatory.com начала интеграцию своих бизнес
процессов и добавила программное обеспечение Pentagon 2000 в качестве начального ERP-партнера.

Locatory.com,
компания, предоставляющая ИТ-решения по оптимизации поставок для авиационной
индустрии по всему миру, подписала договор с Международной ассоциацией
воздушного транспорта (IATA)
о внедрении технологии IATA SISдля повышения качества и эффективности услуг вторичного рынка. Финансовая
платформа SIS – это
электронная система, способствующая оптимизации процессов взаиморасчетов в
индустрии воздушного транспорта и снижению стоимости процессов обработки
документов бэк-офисами компаний благодаря унифицированию стандартов счетов и отказу
от бумажной документации.

Baltic Ground Services (BGS),
международный представитель услуг наземного обслуживания и заправки топливом
ВС, объявил о назначении долгие годы занимающего пост директора по производству
Линаса Гегужиса новым генеральным директором Baltic Ground Services Poland. С новым лидером польская
компания планирует значительно расширить спектр предоставляемых услуг, а также
увеличить количество обслуживаемых авиакомпаний на 40%. Основанная в 2010 году
и действующая в аэропортах Варшавы, Катовицы и Кракова, сегодня компания BGS Poland успешно обслуживает
такие авиакомпании, как Lufthansa,
Аэрофлот, Aer Lingusи другие.

FL Technics Jets, глобальный представитель услуг
технического обслуживания и ремонта воздушных судов бизнес авиации, стал первым
авторизованным сервисным центром наземного вспомогательного оборудования
американской компании Tronairв Восточной Европе, России и стран СНГ. Также FL Technics Jets стал официальным
дистрибьютором наземного вспомогательного оборудования Tronair в
вышеупомянутых регионах. В рамках партнерского соглашения, FL Technics Jets будет предоставлять
техническое обслуживание и ремонт наземного вспомогательного оборудования,
включая тягачи, подъёмники, кондиционеры, оборудования для анти-обледенения,
гидравлическое оборудование, оборудование для топливных систем и шасси. Кроме
того, FL Technics Jetsбудет осуществлять активное продвижение и продажу продуктов Tronair на территории России, стран СНГ
и Восточной Европы.

FL Technics, глобальный представитель услуг технического
обслуживания и ремонта воздушных судов, и Трансаэро, второй по величине
авиаперевозчик России, дальше развивают совместное сотрудничество. Недавно
компании подписали новое соглашение об установке систем высокоскоростного
спутникового интернета на самолетах Трансаэро B737 NG. Согласно соглашению, специалисты FL Technics уже модернизировали
систему развлечения на борту самолета Трансаэро, установив новую установку
спутникового оборудования Row44.
Основанная на спутниковой технологии система предоставляет более скоростной
доступ к интернету, чем наземные системы. Установка мощной системы
беспроводного интернета была осуществлена специалистами  FL Technics на основной
технической базе компании в Вильнюсе, Литва. 19 самолетов B737 NG из авиапарка Трансаэро будут оборудованы системами доступа к
интернету на борту.

Источник — http://www.balticaa.com/

 

Обзор новостей рынка авиационных обучений

Пилоты коммерческой авиации слишком
полагаются на автоматизированные системы в кабине пилота, и поэтому теряют
основные навыки управления самолетом, предупреждает ФАА. Эксперты утверждают,
что так называемая «зависимость от автоматизации», свойственная высокоразвитым
автоматизированным кабинам современных высокотехнологичных коммерческих
авиакомпаний, может увеличить риск безопасности. В отчете независимых экспертов
говорится, что «некоторым пилотам не хватает элементарных или же глубоких
знаний и навыков», чтобы должным образом контролировать траекторию своего
самолета.

По мнению экспертов, авиация Ближнего
Востока в ближайшее время столкнется с нехваткой рабочей силы. Созданные
авиакомпаниями Emirates,Etihad Airways, Flydubai и Qatar Airways 450 тыс. новых
рабочих мест провоцируют агрессивный рост, а  портфель заказов во время выставки Dubai Airshowдостиг $196 млрд.

ФАА издала окончательное распоряжение,
обязывающее авиалинии и представителей услуг обучения в течение пяти лет
модернизировать тренажеры и начать более комплексное обучение пилотов случаям с
перекрестным и порывистым ветром,  а
также случаям потери управления. Европейское агентство авиационной безопасности
(EASA) сообщило,
что  намерено издать похожее распоряжение
в третьей четверти 2016 г.
после издания намерений в конце этого года. Это послужит предметом для публичных консультаций в 2014 г. с окончательными
рекомендациями ЕК в 2015 г.
Причиной данного нормотворческого процесса послужил ряд несчастных случаев,
получивших широкую огласку, таких как Colgan Air Flight 3407 неподалеку от Буффало, штат Нью-Йорк, и падения в
Атлантический океан самолета Air France,
следующего рейсом 447.

Рабочая группа под совместным
председательством AOPAвыпустила свой окончательный доклад и рекомендации для создания интегрированной
системы сертификации авиаторов для подготовки, тестирования и сертификации
пилотов. Рекомендации направлены на внедрение существующих стандартов
практических заданий на знания, навыки и управление рисками в единый стандарт
сертификации пилотов, используемый как для теоретических знаний, так и для
практических тестов. Они также предлагают пути рационализации и консолидации руководств
ФАА для согласования с новыми стандартами сертификации.

Возникшие в ходе саммита на Ближнем
Востоке, посвященном авиационным обучениям, дебаты под названием «Ломая
парадигмы: обучение нового поколения авиаторов в странах Персидского залива»,
подчеркнули нехватку пилотов в регионе. Во время двухдневного саммита GATE давление и потенциальное
влияние на обучение пилотов были перенаправлены для дискуссий на такие темы,
как «Взгляд органов управления на аутсорсинговое обучение» и «Ручное управление
в работе авиалинии: кто, когда и почему?».

Источник — http://www.balticaa.com/

 

Обзор новостей Baltic Aviation Academy

28 октября учебный центр Baltic Aviation Academy принял участие в
Европейском Симпозиуме Авиационных Обучений (EATS 2013), проходившем в Берлине, Германия. Становящийся с
каждым годом все популярнее симпозиум помогает Baltic Aviation Academy развивать свои
возможности бизнеса и увеличивать число партнеров. В этом году на симпозиуме, в
котором приняли участие 443 представителя из 42 стран и 59 различных
авиакомпаний, обсуждались две основные темы: обучение пилотов и обучения
бортпроводников.

В конце октября во время симпозиума EATS 2013 Baltic Aviation Academy представила недавно
разработанную программную систему управления, организации и контроля — «MOMook». Данная система была
создана специально для авиационных учебных организаций, а также авиакомпаний,
нуждающихся к синхронизации всех оперативных аспектов в единую систему.
Программная система «MOMook»
привлекла к себе большое внимание на симпозиуме, и представители Baltic Aviation Academy вернулись в Вильнюс с
большим количеством заключенных контрактов, что является хорошим стимулом для
их работы в направлении развития этого уникального продукта.

В ноябре школа начальной подготовки пилотов
в Baltic Aviation Academyначала последний в 2013 г.
набор студентов на обучение по программам пилотов коммерческой авиации (CPL) и пилотов-любителей (PPL). В течение 2013 г. Baltic Aviation Academy увеличила свои
возможности обучения, купив еще два самолета Tecnam 2002 и тренажёр для отработки техники пилотирования. В
августе этого года учебный центр выпустил своих первых выпускников курса CPLиз Литвы, Украины, Таджикистана и Нидерландов. В настоящее время в школе
начальной подготовки обучение по различным программам проходят  80 студентов.

Источник — http://www.balticaa.com/

Компания Amadeus вновь стала лидером европейского рейтинга инвестиций в научно-исследовательскую работу в сфере туризма и путешествий

Компания Amadeus, ведущий технологический
партнер для мировой туристической отрасли, вновь стала лидером в своем секторе
по объему инвестиций в научно-исследовательскую работу по данным рейтинга
Европейской Комиссии Industrial R&D Investment Scorecard. Рейтинг
публикуется Европейской Комиссией ежегодно и включает в себя 1000 крупнейших
европейских и 2000 крупнейших мировых компаний, осуществлявших инвестиции в
НИОКР в 2012 году. Компании ранжируются в зависимости от общего объема
вложений. 

Объем инвестиций компании Amadeus за 2012
год составил €440,3 млн, что на 26,7% больше, чем в 2011 году, и соответствует
15,1% от общего дохода компании. Этот показатель обеспечил Amadeus лидирующие
позиции, как в европейском, так и в международном рейтинге в категории туризма
и путешествий. Кроме того, Amadeus стала единственной IT-компанией в
туристической отрасли, включенной в международный рейтинг ТОП-2000 Европейской
Комиссии.

Эрве Кутюрье (Herve Couturier), глава подразделения
Amadeus по научно-исследовательской деятельности: «Инвестиции в исследования и
новые разработки – ключевой элемент инновационного развития, которое лежит в
основе нашей компании. Мы очень гордимся, что в рейтингах Европейской Комиссии
в очередной раз была отмечена наша приверженность инвестициям в НИОКР для
дальнейшего развития и совершенствования портфеля продуктов и услуг. Об этом
свидетельствует рост вложений  на 26,7%,
по сравнению с показателями предыдущего рейтинга ЕС, а также увеличение доли
доходов, направляемых на исследования, на 2,5%».  

«Достижения Amadeus в сфере инноваций –
важный фактор роста компании, обеспечивающий лидирующие позиции с точки зрения
инвестиций в НИОКР. Результаты отчета Европейской Комиссии EU Industrial
R&D Investment Scorecard 2013 свидетельствуют о нашем постоянном стремлении
быть в авангарде инновационного развития», – отметил г-н Кутюрье. 

Amadeus имеет шестнадцать
научно-исследовательских центров по всему миру (в Ницце, Лондоне, Сиднее,
Антверпене, Ахене, Франкфурте, Бостоне, Майами, Торонто, Страсбурге, Тусоне,
Бангалоре, Боготе, Варшаве, Стамбуле и Бангкоке), в которых работают более 5
000 сотрудников.

Компания установила тесное сотрудничество с
научными группами в ведущих институтах мира, таких, как Массачусетский
технологический институт  в Бостоне
(математика управления доходами), Швейцарская высшая техническая школа в
Цюрихе (инжиниринг высокопроизводительных систем), и Национальный
политехнический институт в Гренобле (управление расписанием рейсов и
операционной деятельностью).

На протяжении последних нескольких лет
научно-исследовательские работы Amadeus были сосредоточены на следующих
направлениях:

  • поиск и извлечение
    информации из сверхбольших баз данных;
  • многоканальные
    приложения для обслуживания клиентов (фронт-офис для агентов,
    веб-приложения, киоски самообслуживания, технологии для мобильных
    устройств и планшетов);
  • Ниже
    приведены примеры технологических инноваций в продуктах и услугах Amadeus за
    последние годы:

    В
    2012 году было продолжено расширение портфеля IT-услуг для авиакомпаний в сфере
    управления доходами: первой соглашение по внедрению нового решения Amadeus
    Passenger Revenue Accounting Solution заключила авиакомпания British Airways.
    Переход на новую платформу ожидается в начале 2014 года. Система нового
    поколения по управлению доходами, созданная на основе современных технологий в
    соответствии с новейшими отраслевыми стандартами, позволяет быстрее отслеживать
    доходы в режиме реального времени и принимать более оперативные и взвешенные
    решения в сфере менеджмента доходов.

    Компания Amadeus начала работу в области
    наземного обслуживания, создав в сотрудничестве с хэндлинговыми
    компаниямирешение Altéa DCS for Ground Handlers,единую платформу для операторов
    наземного обслуживания. На сегодняшний день новое решение используют 33
    хэндлинговые компании.

    Для продвижения услуг и оптимизации
    деятельности ж/д операторов компания Amadeus тесно сотрудничала с крупными
    европейскими поставщиками железнодорожных перевозок и ведущими ТМС-агентствами.
    Результатом этой деятельности стало создание системы Amadeus Total Rail,
    позволяющей ж/д компаниям управлять транзакциями и продавать билеты через
    многочисленные дистрибутивные каналы, а также обеспечить продавцам
    туристических услуг доступ к бронированию как железнодорожных, так и
    авиационных билетов в рамках единого технологического решения. Новая система
    включает в себя платформу Amadeus Global Rail Sales Platform– первую глобальную
    дистрибутивную систему для ж/д транспорта, – а также технологию Amadeus Rail
    Operations Engine, позволяющую операторам железных дорог управлять
    расписаниями, ресурсами, тарифами и ценами.

    В сфере онлайн-поиска авиабилетов компания
    Amadeus представила отрасли уникальное решение Amadeus Featured Results™,
    позволяющее сделать поиск авиаперелета более простым и релевантным. Решение
    мгновенно предоставляет доступ к четырем наиболее актуальным опциям – наиболее
    быстрым, дешевым, популярным, а также рекомендуемым предложениям по перелетам.

    В 2012 году компания Amadeus подписала
    договор о глобальном сотрудничестве с Akamai, ведущим поставщиком облачных
    платформ для обеспечения безопасных и высокоэффективных пользовательских
    сервисов. Это позволит повысить производительность всех веб-приложений,
    используемых компанией Amadeus и ее клиентами, включая веб-сайты авиакомпаний
    на решениях e-Commerce и собственные продукты Amadeus для бронирования.
    Авиакомпании, туристические агентства, агентства делового туризма – все они
    выиграют от увеличения скорости онлайн-отклика до пяти раз, обеспечивающего
    рост доходов и качество сервиса для пользователей.

    Amadeus станет первым поставщиком IT-решений
    для авиационной отрасли, создающим большинство систем при помощи открытого
    программного обеспечения.

    В 2012 году компания Amadeus опубликовала
    доклад Open for Business, подготовленный ведущим технологическим экспертом
    профессором Джимом Нортоном (Jim Norton). В докладе говорится о важности
    перехода туристической отрасли на открытое ПО (Open Source Software), что
    позволит активнее внедрять инновационные решения, оперативно реагировать на
    изменения в отрасли и снижать издержки, делая индустрию туризма независимой от
    наличия собственного программного обеспечения и обеспечивая важные конкурентные
    преимущества. При активном использовании компонентов открытых систем были
    созданы наиболее популярные инновационные онлайн решения, включая Amadeus
    e-Retail, Amadeus Dynamic Website Manager и Amadeus Extreme Search, появление
    которых было бы невозможным при использовании готовых стандартных программ.
    Amadeus ARIA™ Templates– программный инструмент, на котором базируются
    веб-решения Amadeus IT Group, недавно также стал открытым, благодаря получению
    бесплатного доступа для сторонних разработчиков.

    В сфере гостиничного бизнеса компания
    Amadeusпродолжила развивать решение для гостиничных сетей Amadeus Hotel Platform,
    совмещающее централизованное бронирование, управление номерным фондом и GDSв
    единой, полностью интегрированной платформе.

    Для инструмента корпоративного онлайн бронирования
    Amadeus e-Travel Management (AeTM) была проведена реорганизация рабочих
    процессов, что позволило оптимизировать саму технологию бронирования, а также
    упростить и ускорить процедуры поиска, резервирования, просмотра и согласования
    выбранных опций. Также было внедрено мобильное приложение Amadeus e-Travel
    Management Mobile, позволяющее бронировать авиационные и железнодорожные билеты
    при помощи мобильных устройств (включая iPhone и Android), обеспечивая
    эффективный и непрерывный сервис для тех, кто в пути.

    Источник — http://www.amadeus.ru/

ОАО «Международный аэропорт Манас» и «Nayak Aircraft Service GmbH & Co» подписали Меморандум о сотрудничестве

Договоренность об обмене опытом в сфере
технического обслуживания воздушных судов, а также в области управления
человеческими ресурсами была достигнута в ходе встречи в г. Франкфурт
руководства ОАО «МАМ» и Nayak Aircraft Service.

Необходимо отметить, что Nayak Aircraft
Service является известным европейским независимым поставщиком услуг по
техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, со своей сетью линейных
станций по всей Европе, а так же в России и СНГ.

По словам вице-президента ОАО
«МАМ» Даира Токобаева, компания, обладая более чем 35-ти летним
опытом работы в области ремонта, в том числе капитального, плановых инспекций
для различных типов воздушных судов, может в будущем также предоставлять свои
услуги и в международном аэропорту «Манас».

«Для наших партнеров-авиакомпаний
сотрудничество и дальнейшее привлечение в международный аэропорт
«Манас» компании Nayak Aircraft Service, имеет огромное значение. В
настоящее время у нас производится обслуживание ограниченной линейки
авиалайнеров, а при привлечении Nayak Aircraft Service возможно не только
линейное, но и базовое обслуживание боингов, аэробусов и других современных
типов самолетов», — добавил Даир Токобаев.

Источник — http://www.airport.kg/

 

Трансаэро запускает рейс Москва – Кокшетау

Авиакомпания Трансаэро 14 декабря 2013 года
запускает новый регулярный рейс из Москвы в Кокшетау (Казахстан). Полеты будут
совершаться из столичного аэропорта Внуково дважды в неделю по вторникам и
субботам.

Вылет рейса UN-223 из Москвы в 00:30,
прилет в Кокшетау в 05:00. Вылет обратного рейса UN-224 из Кокшетау в 06:20,
прилет в Москву в 07:00. Время указано местное. Самолет Боинг-737-700.

Административный центр Акмолинской области
город Кокшетау станет восьмым пунктом полетов «Трансаэро» в
Казахстане. Сегодня прямые рейсы авиакомпании также связывают Москву с Астаной,
Алматы, Актау, Атырау, Карагандой, Костанаем, Шымкентом.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

 

Международный аэропорт «Манас» и международный аэропорт Кишинева объединяют усилия для развития транзитных маршрутов

Договоренность об этом достигнута в рамках
подписанного двустороннего соглашения о сотрудничестве руководством аэропортов
в городе Кишиневе (Республика Молдова) 23 ноября текущего года.

По словам вице-президента по
инвестиционно-экономическому развитию ОАО «МАМ» Даира Токобаева, подписанное
соглашение призвано содействовать координации усилий по совместному поиску и
привлечению авиаперевозчиков для развития транзитного трафика.

Аэропорты намерены создавать благоприятные
условия для партнеров, стимулировать авиаперевозчиков на открытие рейсов по
новым направлениям и осуществление транзитных рейсов через международные
аэропорты «Манас» и Кишинева.

В частности, предоставлять дисконт на
обслуживание для авиаперевозчиков, что позволит им, в свою очередь, предложить
приемлемые цены на авиабилеты для пассажиров. «Оперирование данного направления
позволит гражданам Кыргызстана летать в Европу через аэропорт Кишинева на более
выгодных условиях, а гражданам Молдовы — в Азию, через аэропорт «Манас»,
добавил Даир Токобаев.

В свою очередь пресс-служба ООО
«АвиаИнвест» (аэропорт Кишинева) отмечает, что, таким образом, если для
самолета типа Airbus А320 при 75 процентах загруженности воздушного судна
авиакомпания должна заплатить 28,51 евро с пассажира за перелет в оба конца,
политика стимулирования предполагает уменьшение этой цифры до 11,48 евро.
Именно благодаря этой политике удалось привлечь к оперированию из аэропорта
Кишинева такие авиакомпании, как Wizz Air и flydubai, и к открытию новых
направлений такие авиакомпании, как Carpat Air и Meridiana Fly.

Справка:

Международный аэропорт «Манас» занимает выгодное
географическое положение — на пересечении торговых путей из Азии и Европы. На
сегодняшний день 16 авиакомпаний выполняют регулярные рейсы, из них 4 —
отечественные, 12 — международные. За девять месяцев текущего года ОАО «МАМ»
обслужило 1 752 355 пассажиров, что на 26,3 процента превышает аналогичный
показатель прошлого года. В ноябре текущего года был зарегистрирован
2-миллионный пассажир ОАО «МАМ».

Международный аэропорт Кишинева является
главными воздушными воротами Республики Молдовы и 6-й год подряд удостаивается
звания в номинации «Самый динамично развивающийся аэропорт 2012 года стран
СНГ». На сегодняшний день из аэропорта Кишинева выполняют полеты 19
авиакомпаний в 29 направлениях по всему миру. Среди партнеров 15 иностранных
авиакомпаний и 4 национальных перевозчика. По итогам девяти месяцев 2013 года
суммарный пассажиропоток составил 1 005 473 человека, что на 5,22 процента
больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник — http://www.24.kg/

 

Управляющий директор АО «Самрук-Казына» сомневается в целесообразности судебных тяжб «Эйр Астана» с клиентами

Состоялся брифинг по вопросам деятельности
АО «Эйр Астана» с управляющим директором АО «Самрук-Казына» Нуржаном
Байдаулетовым.

— Компания не находит в себе силы
договорится в досудебном порядке – это очень плохо. Лучше договориться и
понимать перспективы.  Лично я как
человек, как гражданин судебные разбирательства не приветствую, —  сказал управляющий директор АО
«Самрук-Қазына» Нуржан Байдаулетов.

По его мнению, причина судебных тяжб с
участием национального перевозчика — ничто иное, как возросшая правовая
грамотность населения.  

— Люди подают в суд и судятся, в том числе
и ….с «Эйр Астаной», я не вижу в этом ничего плохого, — отметил Нуржан
Байдаулетов, — Если мой багаж потерян, или меня не устраивает компенсация,
которую я получаю за это, или из- за опоздания у меня произошли серьезные
проблемы, почему бы не подать в суд?!, — задал почти риторический вопрос  управляющий директор АО «Самрук-Қазына».

Напомним, месяц назад двое суток
казахстанские туристы не могли вылететь из Малайзии на родину из-за поломки
самолета «Эйр Астаны». Одна из пассажирок — Ольга Агапова — написала на своей
странице в социальной сети о том, что у воздушного судна  загорелся правый двигатель.  Национальный перевозчик требует от пассажирки
рейса Куала-Лумпур – Алматы опровергнуть информацию, которую она опубликовала в
социальных сетях, а также озвучила в интервью журналистам.

Как рассказывает Ольга, конфликтовать с
авиакомпанией пассажиры по возвращению домой не планировали.

— Но руководство «Эйр Астаны» повело себя
совсем неадекватным образом, приняв самое непопулярное решение – вместо того,
что бы признать свою неправоту и недоработки, извиниться перед пассажирами и
улучшить свою работу, начали давить и угрожать судом. Этот подход к решению
проблем с клиентами и возмутил огромное количество людей. Все, так или иначе,
сталкивались с сервисом авиакомпании и сидели в аэропортах сутками. То, что я
описала, для многих было понятно и знакомо. Дело в том, что все, что мы
чувствовали, видели и описывали,  имело
место быть на самом деле.  Кроме того,
жизнь сама расставила все на свои места – после нашего рейса, как вы знаете,
было еще два аналогичных случая, причем оба с аварийной посадкой самолетов, и
это уже — по сводкам МЧС. Кстати, о технических проблемах, задержках и прочих
«неудобствах» пассажиров я сейчас, судя по всему, узнаю раньше офиса «Эйр
Астана», потому как люди пишут мне прямо в Фейсбуке. И, как правило, то, что
рассказывают они, сильно отличается от официальных заявлений самой компании.
Как, впрочем, было и в нашем случае, — настаивает пассажирка.

В то же время управляющий директор АО
«Самрук-Қазына» Нуржан Байдаулетов особо отметил, что Фонд будет добиваться
улучшения уровня сервиса в АО «Эйр Астана».

— С 1-го июня этого года мы ввели такую
практику: на некоторых рейсах авиакомпании начали работать так называемые
линейные коуч–консультанты. Они также одеты в форму бортпроводников, но они не
входят в бригады, их обязанность — наблюдение за работой экипажа, содействие,
выборочный опрос пассажиров и оценка всех параметров: питания, чистоты в
салонах, сервиса на борту. Эти консультанты — из числа опытнейших проводников —
проходят очень серьезный отбор и работают непрерывно по 10 и более дней,
пересаживаясь с рейса на рейс, независимо от того, внутренний он или
международный. Их задача — искать новые пути, рекомендации давать по улучшению
сервиса. На сегодняшний день они являются «ушами и глазами» нашей компании.
Авиакомпании надо постоянно улучшать свой сервис, потому что она работает по
лучшим мировым стандартам, — отметил Н. Байдаулетов.   

По словам самой известной клиентки «Эйр
Астаны», как раз к сервису на бортах у нее никогда и  не было претензий.

— К сервису на бортах лично у меня
претензий никогда не было. Сказать, лучше он сейчас или хуже – не берусь.  У меня очень много пожеланий к департаменту
по связям! Если г-жа Тормышева, находясь в ранге вице-президента по связям с
общественностью, ответственная за любовь народа к авиакомпании,  допускает такие формы обращений и тон к
пассажиру, о чем еще можно говорить? Я бы сказала, что противостояние —
пассажиры против «Эйр Астана» — был спровоцирован и раздут именно
PR-департаментом самой компании, которые показали всей стране свой
непрофессионализм и отношение к клиентам, нанесли самый большой репутационный
ущерб самим же себе! — считает пассажирка Агапова.

По мнению Ольги Агаповой, из сложившейся
ситуации у «Эйр Астаны» есть два выхода.

— Либо авиакомпания идет на мировую, либо
начинает судиться с пассажирами.  Я
готова и к одному, и к другому варианту. Единственное, первый мне кажется более
конструктивным и благоприятным для имиджа национального перевозчика, но и самым
эмоционально сложным для «Эйр Астаны», поскольку признавать ошибки всегда
трудно и требует определенной смелости, — мотивирует Агапова.

Мнение Агаповой частично разделяет и Нуржан
Байдаулетов.

Источник — http://www.zakon.kz/