Daily Archives: 03.12.2013

Отклонения в работе двигателя самолета «Эйр Астаны» заметили до вылета из аэропорта Астаны

Ранее сообщалось, что 1 декабря в 23.30
час. в аэропорту Астаны из-за превышения температуры левого двигателя произвел
посадку самолет А-321, принадлежащий авиакомпании «Эйр Астана». Департамент по
связям с общественностью компании уточнил, что самолет был еще на земле, когда
были замечены отклонения и, соответственно, до их устранения судно не было
поднято в воздух.

«Самолет авиакомпании «Эйр Астана» Эйрбас
А-321, выполнявший 1 декабря 2013 года рейс КС 856 по маршруту Астана – Алматы,
готовился к вылету в 22.35 час. согласно расписанию. После
противообледенительной обработки воздушное судно начало руление на взлетную
полосу. Однако в связи с тем, что во время рулежки экипаж заметил отклонения в
параметрах работы одного из двигателей, из соображений обеспечения безопасности
полетов, было принято решение вернуться на стоянку. После осмотра и устранения
неисправности самолет вылетел в Алматы в 1 час 55 минут», — говорится в
сообщении Департамента по связям с общественностью АО «Эйр Астана».

Источник — http://www.zakon.kz/

Глава Агентства гражданской авиации попросил Парламент решить вопрос повышения зарплаты сотрудников

Глава Агентства гражданской авиации Эркин
Исаков 3 декабря попросил депутатов решить вопрос увеличения заработной платы
сотрудников агентства и количества инспекторов, а также упростить процедуру
принятия нормативно-правовых актов на уровне правительства.

Как сказал он на заседании комитета Парламента
Кыргызстана по транспорту, коммуникациям, строительству и архитектуре, вопросы
безопасности полетов требуют ответственного внимания.

В свое время Еврокомиссия запретила
перелеты авиаперевозчиков Кыргызстана. «В 2008 году зарплата сотрудников
агентства была увеличена, прошло 5 лет, зарплата остается неизменной. Средний
уровень зарплаты оставляет 20 тыс. сомов, 16 сотрудников из 46 уволились», — сказал
Э.Исаков.

По его словам, уволившиеся сотрудники
агентства на сегодня работают в аэропорту «Манас», где средний уровень зарплаты
составляет 40 тыс. сомов, в ГП «Кыргызаэронавигация» (45 тыс. сомов) и в
частных компаниях (105 тыс. сомов).

Также Э.Исаков сообщил, что если в 2009
году авиационный парк на 90% состоял из советской техники, то на данный момент
изменился, что требует дополнительных средств. «На 30% вырос пассажиропоток,
это увеличивает требования к безопасности», — сказал он.

Министр транспорта и коммуникаций Калыкбек
Султанов заявил, что вопрос повышения зарплат сотрудникам АГА — это внутренние
вопросы и было лишним со стороны Э.Исакова поднимать их на комитете. «Мы
обсудим в пределах возможности правительства. Есть органы, сотрудники которых
получают 4 тыс. сомов», — сказал он.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Кыргызская делегация проведет ряд встреч с представителями ОАЭ по вопросу развития авиаперевозок

Кыргызская делегация проведет ряд встреч с
представителями ОАЭ по вопросу развития авиаперевозок. Об этом 3 декабря 2013
года сообщила пресс-служба Министерства экономики.

По информации ведомства, в целях изучения
зарубежного опыта по либерализацию рынка воздушных перевозок кыргызская
делегация во главе с министром экономики Темира Сариева находится в Дубай.
Основной целью визита является изучение международного опыта по стимулированию
конкуренции в области авиаперевозок посредством либерализации и
децентрализации.

Как сообщает пресс-служба, также
планируются встречи с представителями гражданской авиации, компаниями FLY
Dubai, Emirates, а также с министром международного сотрудничества и развития
ОАЭ и с главой Департамента туризма и коммерция ОАЭ.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Трое сотрудников Душанбинского аэропорта наказаны после инцидента с группой «Барака»

Трое сотрудников Международного аэропорта
Душанбе были наказаны по итогам проверки антикоррупционной службы Таджикистана,
которая последовала сразу после инцидента с группой «Барака» летом
этого года. Они получили выговоры за несоответствующее обращение с пассажирами.

Пресс-секретарь МАД  Махмадюсуф Шодиев сообщил «АП», что
Агентство по госфинконтролю и борьбе с коррупцией РТ еще в августе текущего
года начала проверку в Душанбинском аэропорту на предмет выявления фактов
незаконного вымогательства денег у пассажиров со стороны персонала аэропорта.

Расследование в аэропорту началось после
сообщения руководителя латвийской группы «Барака» Дмитрия Евсикова, который на
своей странице в соцсети Фейсбук рассказал о злоключениях в аэропорту во время
вылета из Душанбе после гастролей.

Так, по словам руководителя группы
«Барака», которая дала в Хороге и Душанбе концерты, посвященные Наргис
Бандишоевой (Tribute To Nargis),
поездка в Таджикистан была просто замечательной, до тех пор, пока не настало
время покинуть Таджикистан. Он рассказал про «злоключения», с которыми группа
столкнулась в таджикском аэропорту.

«Мы сами заинтересованы в том, чтобы было
проведено тщательное объективное расследование, потому что всем известно, что
аэропорт – это визитка страны. А тут недобросовестные лица своими действиями
портят её имидж», — заявлял ранее зампред антикоррупционной службы Миллопар
Бандишоев.

Тем временем, пресс-секретарь МАД отметил,
что в целом в результате проверки были выявлены нарушения в работе 12
сотрудников международного аэропорта и службы авиационной безопасности.
«Некоторым был объявлен выговор, а троих пришлось и вовсе уволить», — подчеркнул
он. – Однако антикоррупционеры выявили в основном грубые ошибки и
несоответствие занимаемой должности, при этом, фактов коррупции выявлено не
было».

После проведенных проверок, отметил Шодиев,
руководство аэропорта провело со службой авиационной безопасности и
производственно-коммерческой службой аэропорта несколько совещаний, где были
обсуждены пути повышения качества обслуживания пассажиров.

Источник — http://news.tj/

Строительство первой фазы нового пассажирского терминала аэропорта Душанбе завершено

Строительство первой фазы нового
пассажирского терминала аэропорта Душанбе на сегодняшний день завершено,
таджикскими и французскими специалистами начато строительство коммуникационных
систем терминала. Об этом «АП» сообщил пресс-секретарь международного аэропорта
Душанбе Махмадюсуф Шодиев.

По его словам, в новом пассажирском
терминале будет установлено новейшее оборудование и технологии, и для их
управления необходимо подготовить специалистов.

«С учетом вышесказанного накануне в МАД
состоялась презентация нового оборудования и технологий, используемых для
регистрации пассажиров, багажа, паспортного контроля, доставки багажа», —
отметил Шодиев.

По его словам, директор проекта
строительства нового пассажирского терминала МАД по оборудованию Карим Эл
Семман, прокомментировав сотрудникам аэропорта, таможенной и пограничной служб
документальный фильм, снятый французской компанией «Винси» о работе с новейшим
оборудованием терминала, подчеркнул, что его установка уже начата и все
соответствующие службы аэропорта, таможенной и пограничной служб обязаны
присутствовать в процессе их установки и научиться работать на нем.

«По одному сотруднику таможенной и
пограничной служб аэропорта пройдут в Европе обучение по работе на новейшем
оборудовании и после обучат своих коллег», — подчеркнул Шодиев.

Сегодня сотрудниками французской компании
«Винси» начата работа по составлению нового графика прилета и отлета
авиалайнеров с целью создания комфортных условий для пассажиров.

«После сдачи в эксплуатацию новый
пассажирский терминал аэропорта Душанбе будет обслуживать около 80 процентов
пассажиров, остальные 20 процентов продолжит обслуживать ныне действующий
терминал», — отметил Шодиев.

Источник — http://news.tj/

Узбекистан скоро возобновит производство самолетов

Единственный в Средней Азии
авиастроительный завод, узбекский ТАПОиЧ, после долгого пребывания в стагнации
все же возобновит производство самолетов.

Государственное Ташкентское авиационное
производственное объединение имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ), на котором во
времена холодной войны производились такие легенды советской авиатехники, как
«транспортники» Ильюшин-76 (Ил), по крайней мере на время избежало
окончательного закрытия.

1 ноября решением правительства Узбекистана
процедура банкротства была прекращена, и ТАПОиЧ был переименован в «Ташкентский
механический завод», сохранив специализацию – сборка и ремонт самолетов.
Благодаря реструктуризации к 4000 работников ТАПОиЧ добавятся еще 2000, говорят
чиновники. С 2010 года предприятием управляла внешняя команда руководителей.

Завод будет производить только один тип
самолета.

«Отныне завод полностью сконцентрируется на
производстве пассажирского самолета Ил-114-100, — сказал представитель ТАПОиЧ
Рустам Газниев. — Мы надеемся, что несмотря на высокую конкуренцию на рынке,
эта машина сможет найти своего покупателя. Интерес к этой машине был всегда, и
у нас есть планы по ее продвижению».

Эти планы вселяют новую надежду в
менеджеров и сотрудников завода, которые после распада Советского Союза в 1991
году стали свидетелями сокращения бизнеса и даже угрозы закрытия.

«ТАПОиЧ, как и другие объекты советской
промышленности, был создан в условиях плановой экономики, когда объемы
производства устанавливались государством, — сказал Анатолий Еременко. — После
1991 года, оказавшись в новых условиях рыночной экономики, заводу пришлось
искать «пути выживания». Кроме того, он зависел от поставки узлов и агрегатов
из России, которые прекратились».

Ориентация на азиатский рынок

ИЛ-114-100 — это турбовинтовой 60-местный
самолет, рассчитанный на ближние и региональные рейсы. В настоящее время семь
машин подобного типа ежедневно эксплуатирует национальная авиакомпания Узбекистана
«Хаво Йуллари».

«Несмотря на то, что машина получилась
удачной, добиться коммерческого успеха на рынке с ней было трудно – слишком
большую конкуренцию в нише ближнемагистрального самолета оказывают канадская
компания Bombardier и бразильская Embraer, а также новые российские и
украинские разработки. Остается надеяться, что Ил-114-100 получит новых
заказчиков, прежде всего в соседних странах, а также в развивающихся странах
Азии», – добавил Газниев.

Пилоты узбекских авиалиний пройдут обучение
на тренажере, который разработан и создан для самолета Ил-400-100 инженерами
ТАПОиЧ и иностранными инженерами, сказал представитель Летного центра компании
«Хаво Йуллари» Вадим Шапошников.

«Новый тренажер Ил-114-100 – это уникальный
симулятор, единственный в мире, в котором кабина самолета установлена в
натуральную величину. Как правило, во всех других тренажерах используется муляж
кабины. С помощью него пилоты могут получить полное ощущение реальности
полета», — сказал он.

История завода начинается в 1940-х

Завод ТАПОиЧ воплощает целую страницу
советской истории, когда после вторжения нацистов в 1941 году на восток были
перемещены стратегически важные промышленные объекты.

«С обретением независимости на территории
Узбекистана остался один из крупнейших флагманов советского авиастроения –
завод ТАПОиЧ. Эвакуированный во время Второй Мировой войны из Подмосковья в
Ташкент, завод в 50-80 годах выпускал различные пассажирские и транспортные
самолеты, в том числе произвел около 1000 «транспортников» Ил-76», – рассказывает
Еременко.

Авиационное производство придает
Узбекистану стратегическое преимущество

Аналитики считают, что наличие действующего
авиационного завода дает Узбекистану большие геополитические и экономические
преимущества, и государству необходимо поддерживать его существование.

«Сегодня лишь немногие страны мира обладают
возможностью выпускать собственные самолеты, — сказал «Средней Азии в
Интернете» политолог Валерий Хан. — ТАПОиЧ был не только единственным
авиационным заводом в Центральной Азии, но и крупнейшим в Азии вообще. … Даже
мощные страны региона… не обладают собственной авиационной промышленностью,
используя зарубежные технологии по лицензии или закупая самолеты».

Источник — http://www.12news.uz/

 

Авиакомпания «Air Kyrgyzstan» возобновляет рейсы Бишкек – Екатеринбург – Бишкек

Национальный авиаперевозчик Кыргызстана,
Air Kyrgyzstan, сообщает о возобновлении рейсов по направлению Бишкек – Екатеринбург
– Бишкек с 25 декабря 2013 года. Рейсы будут осуществляться по средам и
воскресеньям на современном авиалайнере Boeing 737.

Вылет рейса № АЮ 469 из Бишкека в 11:00,
прибытие в Екатеринбург в 13:55, вылет обратного рейса № АЮ 470 из
Екатеринбурга в 15:00, прибытие в Бишкек в 17:45. Время местное для всех
аэропортов.

Авиабилеты уже в продаже, и их можно уже
приобрести на официальном сайте авиакомпании www.air.kgи во всех авиакассах.

Узнать точную информацию о рейсе и
стоимости авиабилетов можно также по тел. +996 312 31 65 00, +996 312 31 66 00
и у представителей авиакомпании.

Источник — http://www.air.kg/

 

Самолет «Эйр Астаны» вернулся в аэропорт из-за проблем с двигателем

Самолет «Эйр Астаны» совершил
вынужденную посадку в аэропорту Астаны, передает Tengrinews.kz со ссылкой на
пресс-службу ДВД на транспорте МВД Казахстана.

Самолет А-321, выполнявший рейс Астана –
Алматы, вылетел 1 декабря в 22.35 по местному времени, однако в 23.30 вернулся
в аэропорт из-за превышения температуры левого двигателя. На борту самолета
«Эйр Астаны» находились 85 пассажиров и десять членов экипажа.
Пострадавших не было.

Сообщается, что 2 декабря в 01.55 по
местному времени после осмотра и устранения неисправности самолет вылетел в
аэропорт назначения. Сейчас по факту происшествия проводится доследственная
проверка.

Напомним, 21 ноября самолет «Эйр
Астаны», выполнявший рейс Алматы – Бангкок, совершил вынужденную посадку
из-за технических неполадок в аэропорту Алматы. На борту самолета находились 95
пассажиров и десять членов экипажа. После замены борта рейс вылетел по
маршруту.

Источник — http://tengrinews.kz/