Daily Archives: 15.01.2014

Тбилисский международный аэропорт обслужил в 2013 году 1 436 046 пассажиров

В 2013 году количество пассажиров,
обслуженных международным аэропортом Тбилиси, увеличилось на 17,79%.

По статистической информации, в 2013 году
Тбилисский международный аэропорт обслужил 1 436 046 пассажиров, тогда как в
2012 году аэропортом воспользовались 1 219 174 пассажиров.

Примечательно также, что в 2013 году
количество пассажиров, пропущенных Тбилисским международным аэропортом,
возросло на 35,67% по сравнению с 2011 годом. В 2011 году аэропорт пропустил 1
058 482 пассажиров.

Источник — http://bizzone.info/

Международный аэропорт Батуми пропустил в 2013 году на 24,01% больше пассажиров

В 2013 году, по сравнению с 2012 годом,
международный аэропорт Батуми пропустил на 24,01% больше пассажиров.

Согласно статистической информации
Агентства гражданской авиации Грузии выясняется, что в 2013 году услугой
данного аэропорта воспользовались 208 977 пассажиров, тогда как в 2012 году
этот показатель составлял 168 510 пассажиров.

Соответственно, в 2013 году международный
аэропорт Батуми пропустил на 40 467 пассажиров больше, то есть на 24,01% больше
пассажиров. Наряду с этим выясняется, что количество пассажиров, пропущенных
международным аэропортом Батуми в 2013 году, по сравнению с данными 2011 года,
увеличилось на 56,13%.

Источник — http://bizzone.info/

В 2013 году аэропортом Местиа воспользовались на 69,88% меньше пассажиров

В 2013 году аэропортом Местиа имени Царицы
Тамары воспользовались на 69,88% меньше пассажиров.

По статистической информации Агентства
гражданской авиации Грузии, в 2013 году аэропортом Местиа воспользовались 880
пассажиров, тогда как в 2012 году эти данные составляли 2 922 пассажиров.

Следовательно, перевозка пассажиров
посредством аэропорта Местиа имени Царицы Тамары снизилась за год на 69,88%.
Вместе с тем следует отметить, что в 2013 году, по сравнению с 2011 годом,
аэропорт Местиа пропустил на 81% меньше пассажиров. По статистической
информации, в 2011 году услугой аэропорта Местиа в целом воспользовались 4 580
пассажиров.

Источник — http://bizzone.info/

 

Авиакомпания SCAT оставила пассажиров без одежды

Авиакомпания SCAT оставила пассажиров без одежды. Дело
в том, что по утверждению пассажиров рейса «Хайнань — Алматы»,
компания выгрузила в Китае половину багажа. Об этом рассказали пассажиры
корреспонденту Tengrinews.kz.

«Прилетели ночью из Хайнаня компанией Sunday Airlines (чартерная линия
казахстанской авиакомпании SCAT.
— Прим. автора). Авиакомпания выгрузила в Китае половину багажа пассажиров, это
1,5 тысячи килограммов. Это произошло без ведома пассажиров. Люди прилетели
налегке, вся одежда в багаже. Как получилось перегрузить самолет на 1,5 тонны,
непонятно», — пожаловался пассажир, не назвавший свое имя.

В авиакомпании SCAT прояснили возникшую ситуацию.
«В связи с изменением встречного ветра и уменьшения путевой скорости
возникла необходимость заправки дополнительного топлива, что повлекло за собой
уменьшение коммерческой загрузки. Весь багаж будет доставлен в Алматы 18
января. Авиакомпания приносит свои извинения за причиненные неудобства», —
сказали в авиакомпании SCAT.

Напомним, на SCAT сейчас заведено  уголовное дело по причине перегруза самолета.
Однако речь идет о другом случае. По данным следствия, в ходе проверки общего
веса загрузки было установлено превышение предельно допустимой максимальной
взлетной массы самолета на рейсе «Санья — Алматы» 4 декабря 2013
года. Ведется расследование.

Источник — http://tengrinews.kz/

Аэропорт Алматы объяснил повышение цен на авиатопливо

4,5 миллиона долларов ежегодно будет терять
аэропорт Алматы из-за запрета иностранных чартеров в Казахстане — такие
колоссальные убытки аэропорт понесет от иностранных авиакомпаний только в
турецком направлении. Об этом корреспонденту Tengrinews.kz заявил
вице-президент по экономике и развитию международного аэропорта Алматы Даулет
Мамеков.

По его словам, за лето из Алматы
выполняется более 250 рейсов только по направлению Анталия, Бодрум. Согласно
расчетам специалистов аэропорта Алматы в среднем за рейс доход от нерезидента
по наземному обслуживанию составляет 4,3 миллиона тенге, а за аналогичный рейс
авиакомпания-резидент Казахстана приносит прибыль в размере 700-900 тысяч
тенге.

«Это с учетом собственных ГСМ. В то же
время исторически стоимость авиабилета в оба конца на перевозку Алматы —
Анталия на иностранных авиакомпаниях, таких как Atlas Jet, Pegasus, Corendon
Airlines, не имеющих скидок и льгот в аэропортах, была ниже, чем у
казахстанских авиакомпаний, — поясняет Мамеков. — Стоит отметить, что
вследствие самостоятельного осуществления наземного обслуживания, чартерная
деятельность SCAT уже наносит экономический урон аэропортам. Так для нашего
аэропорта, передача объема чартерных рейсов от иностранных авиакомпаний только
в турецком направлении повлечет потерю 4,5 миллиона долларов. Это
ежегодно», — говорит он.

Напомним, недавно в Казахстане запретили
чартерную перевозку иностранными авиакомпаниями. Эту деятельность могут
осуществлять только казахстанские компании. Закон должен дать толчок к развитию
казахстанской гражданской авиации в конкурентной среде. Однако он был
скептически принят на рынке.

Вместе с тем, по данным источников, аэропорт
Алматы повысил ставки на авиатопливо. Стоимость тонны авиационного керосина, с
доставкой и аэропортовым обслуживанием, с Павлодарского нефтеперегонного завода
составит 154 714 тенге на внутренних рейсах и 157 921 тенге для заправки
международных рейсов, тогда как стоимость керосина, заправляемого аэропортом
Алматы, составит более 200 тысяч тенге.

В аэропорту Алматы пояснили такие
заявления. «Стоимость авиатоплива в аэропорту Алматы не выходит за рамки
таблицы цен как по Казахстану, так и по близлежащим аэропортам соседних стран,
— продолжает Мамеков. — На протяжении 2013 года стоимость ГСМ в международном
алматинском аэропорту корректировалась только один раз в пределах 3-4
процентов. Это обусловлено повышением отпускной стоимости заводов-изготовителей.
При этом изменение стоимости ГСМ от аэропорта Алматы практически не влияет на
местных перевозчиков. Они после согласования графиков поставок на 2014 год
возобновили заправку своих самолетов собственным топливом», — отметил
вице-президент аэропорта Алматы Мамеков, добавив, что в то же время аэропорт
заплатил налогов от реализации авиатоплива в размере 3 миллиардов тенге только
за 2013 год.

Он также подчеркнул, что, несмотря на
возникающий дефицит авиатоплива на заводах, в хранилищах аэропорта всегда есть
месячный запас ГСМ.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

Казахстанцы стали чаще покупать самолеты и вертолеты

Казахстанцы стали чаще покупать самолеты и
вертолеты, сообщает телеканал СТВ. Об этом в интервью рассказал руководитель
управления летной годности Комитета гражданской авиации Министерства транспорта
и коммуникаций Казахстана Алмас Битенов.

«У нас 69 воздушных судов, это и
самолеты, и вертолеты, которые совершают полеты в интересах своих владельцев,
они имеют сертификат эксплуатанта. Это документ, который позволяет им совершать
полеты как внутри Казахстана, так и международные воздушные перевозки. Иногда
это небольшие суда, владельцы которых используют их для рыбалки, охоты,
перелеты на небольшие расстояния, владелец сам определяет цель. В последнее
время тенденция к увеличению наблюдается. Люди начали разбираться в малой
авиации — приобретают за границей, как правило, и начинают
эксплуатировать», — отметил Битенов.

По его словам, зачастую это ограниченный
круг владельцев, пользователей. Но, в некоторых случаях небольшие авиакомпании
оказывают услуги, то есть занимаются бизнес-авиацией. «Еще на заре
независимости появились авиакомпании, которые предлагали услуги на этом рынке —
бизнес-перевозки, корпоративная авиация, с другой стороны — это авиакомпании,
которые осуществляют полеты в интересах акционеров. По стоимости разброс
большой — есть современные самолеты западного производства стоимостью в десятки
миллионов долларов, есть самолеты советской сборки , например, Ту — 134»,
— отметил руководитель управления летной годности КГА МТК Казахстана.

Источник — http://tengrinews.kz/

На авиакомпанию SCAT завели уголовное дело

На авиакомпанию SCAT заведено уголовное дело за
нарушение правил безопасности движения, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на собственный источник.
Речь идет о рейсе «Санья — Алматы» 4 декабря, на котором авиакомпания
превысила вес загрузки самолета Boeing-757-200.

Авиационная транспортная прокуратура Алматы
провела проверку по этому факту. В ходе проверки общего веса загрузки было
установлено превышение предельно допустимой максимальной взлетной массы
самолета. Как сообщил источник в ЛОП в аэропорту Алматы, уголовное дело на
авиакомпанию SCATвозбуждено по статье «Нарушение правил безопасности движения и
эксплуатации воздушного транспорта». Согласно законодательству,
нарушителям грозит крупный штраф или лишение свободы сроком до одного года.

Между тем, как сообщили в пресс-службе
авиакомпании SCAT, в
ходе проводимой проверки факт перегруза не был подтвержден. Официального
уведомления о возбуждении уголовного дела, компания не получала.

Напомним, уголовное дело на авиакомпанию SCAT заводили и в прошлом
году. Тогда произошла страшная трагедия — рухнул самолет, погиб 21 человек.
Причиной авиакатастрофы назвали погодные условия, однако официальное заключение
причин трагедии не озвучили до сих пор. Еще один инцидент произошел спустя
неделю — при посадке в аэропорту Алматы командир судна едва не допустил
авиакатастрофы — воздушное судно выехало на заснеженную боковую полосу
безопасности, где его развернуло на 60 градусов.

Командира судна авиакомпании SCAT осудили на один год. Его
признали виновным по статье «Нарушение правил безопасности движения и
эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта».

Источник — http://tengrinews.kz/

Узбекистан присоединится к Директории открытых ключей ИКАО

Узбекистан планирует присоединиться к
Директории открытых ключей Международной организации гражданской авиации (ДОК
ИКАО). Правительство Узбекистана 7 января текущего года издало соответствующее
постановление.

Как сообщает ИА «Жахон», данное
решение принято в целях повышения доверия компетентных органов зарубежных стран
к биометрическим документам Узбекистана, упрощения процедуры прохождения
паспортного контроля владельцами данных документов в международных пунктах
пограничного контроля.

Согласно постановлению «Об организационных
мерах по присоединению Республики Узбекистан к Директории открытых ключей
Международной организации гражданской авиации», утвержденному правительством
Узбекистана, уполномоченным органом по взаимодействию с ДОК стал
Государственный центр персонализации (ГЦП) при Кабинете Министров.

ГЦП поручено проконтролировать выполнение
необходимых процедур по присоединению к ДОК ИКАО, а также обеспечить
оперативный обмен электронными сертификатами, подтверждающими подлинность
национальных и зарубежных биометрических документов.

Директория открытых ключей Международной
организации гражданской авиации является центральным хранилищем цифровых подписей
и пунктом управления многосторонним обменом сертификатами биометрических
документов.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Использование географического местоположения Кыргызстана, привлекая коммерческие авиаперевозки из европейских воздушных хабов

Агентство гражданской авиации при
министерстве транспорта и коммуникаций выделило ряд стратегических задач
развития инфраструктуры аэропортов. Об этом говорится в Стратегии развития
гражданской авиации на 2013-2020 годы.

В задачи вошли:

  • Реконструкция и
    модернизация существующего международного аэропорта города Ош согласно
    перечню планируемых работ и услуг на 2013-2018 годы по аэропорту «Ош» по
    капитальному строительству и замене технологического оборудования (из
    плана инвестиций ОАО МАМ );
  • Используя
    уникальное географическое местоположение страны, привлекать коммерческие
    авиаперевозки из европейских воздушных хабов (Франкфурт, Цюрих, Париж,
    Стамбул) в транспортно-воздушные хабы Юго-Восточной Азии (Гуанчжоу,
    Гонконг, Сеул, Шанхай, Сингапур) и Ближнего Востока через международные
    аэропорты «Манас» и «Ош»;
  • Восстановление и
    развитие сети местных аэропортов для удовлетворения потребности населения
    согласно плану инвестиций ОАО МАМ;
  • Расширение спектра
    услуг авиационной технической базы с целью полного ремонта и обслуживания
    воздушных судов мировых производителей;
  • Развитие
    неавиационной деятельности (гостиница, парковка и другое). Увеличение доли
    неавиационной деятельности в структуре доходов аэропортов «Манас» и «Ош»
    согласно плану «Перспективы развития неосновной деятельности ОАО МАМ».

 Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Airbus устанавливает новые рекорды по заказам и поставкам своих самолетов

Компания демонстрирует лидерские позиции на
рынке широкофюзеляжных и узкофюзеляжных воздушных судов.

Компания Airbus перевыполнила поставленные
в 2013 году коммерческие цели, осуществив поставку рекордного количества — 626
— воздушных судов (493 самолета семейства A320, 108 самолетов A330, 25
самолетов A380) 93 клиентам, 15 из которых являются новыми. Кроме того,
компания установила новый рекорд в отрасли по количеству заказов, число которых
составило 1619 (377 A320ceo, 876 A320neo, 77 A330, 239 A350 XWB, 50 A380),
превысив установленный в 2011
г
. рекорд на 11 самолетов. В целом в 2013 году компания
получила заказов на рекордную сумму 240,5 млрд долл. США. Объем невыполненных
коммерческих заказов по состоянию на конец 2013 года составил рекордные для
отрасли 5559 воздушных судов общей стоимостью 809 млрд долл. США.

Рост поставок самолетов Airbus, наблюдающийся
уже 12 лет подряд, продолжился и в 2013 году. Компания превысила изначальные
планы и превзошла предыдущий рекорд, установленный в 2012 году (588), на 38
воздушных судов.

По состоянию на конец 2013 года доля Airbus
на рынке составила 51% (воздушные судна, емкостью более 100 мест). Стремление
клиентов компании перейти к использованию больших воздушных судов во всех
сегментах (А321, А330-300, А350-1000 и А380) оказывает положительное влияние на
объем выручки компании, обеспечивая лидерские позиции Airbus на рынке как
узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных самолетов.

В течение года заказы на воздушные судна
А320neo превысили 2600 единиц, продолжались успешные продажи А320сео, более
1000 единиц которого были проданы с момента запуска модели NEO. Существенный
коммерческий прорыв осуществил A350 XWB, первый заказ на который разместила
японская компания, в то время как А380 продолжил доминировать на рынке
«Very Large Aircraft» с 50 новыми заказами.

2013 год запомнился, в частности, первым
полетом A350 XWB. Его тестовые полеты проходят успешно, количество летных часов
двух самолетов составило более 800. Сертификация воздушного судна запланирована
на третий квартал, а введение в эксплуатацию — на четвертый квартал 2014 года.

В 2013 году Airbus Military осуществил поставку
31 воздушного судна, в том числе 7 A330 MRTT и 2 A400M для Французских
военно-воздушных сил.

В 2013 году Airbus нанял около 3000
сотрудников.

«Я благодарен команде Airbus за
выдающиеся достижения. Наша компания, безусловно, превращается в более гибкую и
мобильную. Мы производим самолеты высочайшего качества и продаем их на рекордно
высоком уровне. Первый полет А320neo и введение в эксплуатацию A350 XWB в 2014
году укрепит наши лидерские позиции на рынке широкофюзеляжных и узкофюзеляжных
воздушных судов», — отметил Фабрис Брежье, президент и СЕО компании
Airbus.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/