Daily Archives: 17.01.2014

Пассажирам рейсов НАК «Узбекистон хаво йуллари» разрешили перевозить дополнительную ручную кладь

Пассажирам рейсов Национальной авиакомпании
«Узбекистон хаво йуллари» разрешили перевозить дополнительную ручную кладь
весом до 10 кг.
Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

«Дополнительно к указанной в авиабилете
норме провоза зарегистрированного багажа каждый пассажир, занимающий отдельное
кресло в салоне воздушного судна и оплативший за перевозку не менее 50% тарифа,
может перевезти без дополнительной оплаты ручную кладь, которую можно
разместить на багажных полках над пассажирскими креслами или под пассажирским
креслом», — отмечает авиакомпания.

«Вес такой ручной клади не должен превышать8 кг для
пассажиров экономического класса обслуживания и 10 кг для пассажиров первого
и бизнес классов обслуживания», — говорится в сообщении авиакомпании.

«Максимально допустимые габариты мест
ручной клади не должны превышать 56 Х 45 Х 25 см. Максимальные размеры
каждого места ручной клади по сумме трех измерений не должны превышать 115 см (с учетом колесиков,
ручек и боковых карманов). Если ручная кладь состоит более чем из 1 сумки
(места), то такая ручная кладь должна учитываться при приеме к перевозке как
единое место и общие суммарные габариты таких мест по 3-х измерениям не должны
превышать 115 см», — отмечает НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Сверх указанной нормы провоза ручной клади
пассажир может взять с собой в салон воздушного судна следующие предметы,
необходимые в полете:

  • фотоаппарат,
    видеокамера;
  • портативный
    компьютер весом не более 2
    кг
    ;
  • зонтик или трость;
  • плед;
  • одна сумка с
    покупками из магазина Duty free,
    весом не более 5 кг и размером не более 115
    см
    по сумме трех измерений

 Источник — http://www.uzdaily.com/

Аэропорт Душанбе предупреждает о дополнительных мерах безопасности на российских рейсах

Международный аэропорт Душанбе доводит до
сведения пассажиров, что в связи с директивой Росавиации в аэропортах России
приняты дополнительные меры для обеспечения авиационной безопасности: все
жидкости, гели и аэрозоли, включая средства личной гигиены, находящиеся у
пассажиров при себе или в ручной клади, рекомендуется сдавать в багаж.

Как отмечается в сообщении ОАО
«Международный аэропорт Душанбе» (МАД), эта директива относится ко всем
пассажирам, летающим в города Российской Федерации.

Сообщается, что медикаменты, обеспечивающие
жизнедеятельность пассажира во время полета, а также детское питание, могут
быть допущены к перевозке в ручной клади при соответствующей проверке Службой
авиационной безопасности аэропорта с использованием необходимых средств и оборудования».

«Мы просим пассажиров с пониманием
отнестись к принимаемым мерам, которые направлены на защиту их жизни и
здоровья, и заранее помещать указанные вещества в сдаваемый к перевозке багаж
для ускорения прохождения предполетных формальностей. В связи с возможным
увеличением времени досмотра рекомендуется прибывать в аэропорт
заблаговременно», — поясняется в сообщении МАД.

Как поясняется на сайтах аэропортов России,
в том числе и аэропортов Москвы, согласно телеграмме Минтранса от 10 января
2014 года вводятся дополнительные меры обеспечения авиационной безопасности на
время подготовки и проведения XXIIОлимпийских игр и XIПаралимпийских игр 2014 года в Сочи.

Источник — http://news.tj/

Американская сторона не дала ФГИ проектно-сметную документацию по новой аэронавигационной вышке в аэропорту «Манас»

Депутат Парламента Кыргызстана Кожобек Рыспаев
17 января 2014 года на заседании парламентской фракции «Ар-Намыс»
поинтересовался у руководства Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызстана,
почему не введена в строй аэронавигационная вышка в аэропорту «Манас».

Как сказал парламентской, депутаты выезжали
на место строительства вышки. «Мы комиссией выезжали. Как вы знаете, 1
квадратный метр строится по цене 18 тыс. долларов», — сказал депутат.

Как проинформировал глава государственного
предприятия «Кыргызаэронавигация» Улугбек Рахманов, вышка построена, по КР 26
систем установлено будет. «Их ни 11, ГАС КР сертифицировало, по остальным
американская сторона не выдала еще документы. По цене, да, вопросы были по ней,
ФГИ от американской стороны запросил проектно-сметную документацию, они не
дали, поэтому приемки нет и пока мы не можем эксплуатировать», — сказал он.

Ранее сообщалось, что депутаты Парламента в
ходе осмотра новой аэронавигационной вышки в аэропорту «Манас» возмутились
стоимостью проекта в $12 млн. и отсутствием документации.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Агентство гражданской авиации Кыргызстана обвиняют, что из-за него инвесторы из Европы не могут добраться до Кыргызстана

«Из-за вас мы не можем сделать так, чтобы к
нам приезжали инвесторы [напрямую]», — сказал 17 января 2014 года лидер фракции
«Ар-Намыс» Феликс Кулов на заседании, где рассматривают вопрос по
авиасообщениям.

«Мы в черном списке, вы говорите, что надо
наших поддерживать. Что важно для кыргызстанца — летать на самолете нашей компании
или летать безопасно? Ему все равно, он хочет безопасно летать», — сказал он.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Авиакомпаниям, предлагающим дешевые авиабилеты, не дают работать в Кыргызстане

«Полгода назад южнокорейская компания
обещала выдать 7 частот в Европу через Бишкек, Эркин Исаков отказал, разрешил
выдать только 2 частоты. Я писал даже президенту. Почему не контролируете этот
вопрос, мы потеряли 5 частот. Почему только 2 частоты выдали?» — спросил
депутат Парламента Кыргызстана Игорь Гусаров на заседании фракции «Ар-Намыс».

У Кыргызстана с Южной Кореей нет проблем,
Asiana Airlines назначена со стороны Кореи, сообщил статс-секретарь
Министерства транспорта и коммуникаций Максатбек Дыйканов.

«Вы защищаете только 4 компании, которые
испокон веков тут работают. Вы не дали другим компаниям работать здесь. Вы тоже
«Аэрофлотом» летаете, он забит, невозможно купить билет. Существуют разные
места, 2 места по 500 долларов, остальные по 900 долларов. В это время приходят
авиакомпании, говорят, что готовы по 400 долларов. Вы не даете им, почему?» —
спросил депутат.

«На Москву выдано 19 частот, почему они все
не работают?» — спросил И.Гусаров.

«Вопрос о том, что не даем компаниям, вы,
наверное, имеете в виду свою компанию», — прокомментировал М.Дыйканов.

На это И.Гусаров заявил: «Какая моя
компания?», и сказал, что статс-секретарь работает на публику.

По словам депутата, у министерства нет
никаких данных, цифр. «Частоты, которые вы выдали, не выполняются, они лежат в
портфеле, на всякий случай. Нет пассажиропотока у одной компании, пусть
умирает, приходит другой — это закон рынка. У нас этого никогда не будет,
потому что есть монополия, которую вы поддерживаете», — сказал И.Гусаров.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

После ухода американской авиабазы аэропорт «Манас» потеряет около 1 млрд. сомов, — вице-президент Д. Токобаев

«После ухода американской авиабазы будет
выпадение порядка 33-42%, выпадение будет и по авиационному топливо
обеспечению, по аэропорту «Манас» примерно составит около 1 млрд сомов», —
сообщил 17 января вице-президент аэропорта Даир Токобаев на заседании фракции
«Ар-Намыс».

Депутаты фракции спросили у него, кто
управляет топливно-заправочным комплексом. Д.Токобаев ответил, что не знает.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Осенью Кыргызстан посетит Еврокомиссия и определит, какие авиакомпании можно исключить из черного списка

По выходу из черного списка Министерство
транспорта и коммуникаций и Агентство гражданской авиации ведут активную работу
с Европейским Союзом. Осенью планируется приезд представителей Еврокомиссии,
сообщил 17 января 2014 года статс-секретарь Минтранса Максатбек Дыйканов на
заседании фракции «Ар-Намыс».

По его словам, Минтранс планирует по 1-2
компании выводить из черного списка.

Также в 2013 году на 30% вырос объем
пассажироперевозок. «Увеличивается география полетов, мы активно работаем с
соглашениями тех стран, где нет воздушного сообщения», — сказал
статс-секретарь.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Минтранс и Минэкономики внесут в правительство документ по проекту «Открытое небо»

«По проекту «Открытое небо» Министерство
транспорта и коммуникаций и Министерство экономики пришли к единому мнению», —
сообщил 17 января статс-секретарь Минтранса Максатбек Дыйканов на заседании
фракции «Ар-Намыс».

По его словам, министерства внесут в
правительство документ об объявлении открытого неба с учетом опыта стран, где
развит принцип открытого неба.

Говоря об авиарейсах, статс-секретарь
сообщил, что сегодня идут процессы по одобрению соглашения между Кыргызстаном и
Южной Кореей.

«В 2013 году были открыты рейсы
Бишкек–Астана, Дубаи–Бишкек, Бишкек–Челябинск и другие. По следующим рейсам
сокращена частота вылетов в связи с осеннее-зимним периодом: Бишкек–Омск,
Бишкек–Ош, Бишкек–Санкт-Петербург и Бишкек–Дубаи. За последние два года
полностью обновился авиапарк, сегодня в эксплуатации есть воздушные судна типа
Airbus, Boeing, SAAB. На сегодня решается вопрос об открытии транзитного рейса
Стамбул—Бишкек—Токио», — проинформировал он.

«Нами проводится политика, мы создаем
конкуренцию не только между международными компаниями, но и внутренними», —
сказал 17 января 2014 года статс-секретарь Министерства транспорта и
коммуникаций Максатбек Дыйканов на заседании фракции «Ар-Намыс».

По его словам, Министерство транспорта и
коммуникаций хочет создать два хаба путем открытия новых транзитных сообщений,
выхода из черного списка и развития инфраструктуры.

«Мы работаем над стратегией развития
гражданской авиации, создана группа во главе с вице-премьер министром. И там
будем карту развивать и дальше мы потом доведем до вас, как будем в ближайшее
время развивать гражданскую авиацию», — сказал он.

Источник — http://www.tazabek.kg/

 

Парламентарий возмущен стоимостью строительства терминала «Манас – 2»

Сегодня, 17 января, на заседании фракции
«Ар-Намыс» депутат Замир Бекбоев возмутился стоимостью строительства терминала
«Манас — 2».

Ранее вице-президент аэропорта «Манас» Даир
Токобаев заявил, что на строительство терминала ушло 20 млн долларов.

Тогда депутат возмутился и заявил, что на
все аэропорты ОАО «Международный аэропорт “Манас” тратит 1 млрд. сомов. “А вы
тратите 20 млн долларов непонятно на что. Для кого построили? А на аэропорты в
Баткене и на Иссык-Куле вы не можете найти деньги и ищете инвесторов. Чтобы
оформить нам паспорт, сотрудницы через весь аэропорт бегают”, — возмутился он.

Источник — http://www.tushtuk.kg/

Аэропорты подсчитывают убытки, связанные с отказом от иностранных чартеров

Неутешительные прогнозы делают и
туристические фирмы. По их данным, стоимость авиаперелетов подорожает минимум
на 50 процентов.

ТИМУР ЕРМАШЕВ, корреспондент:

— Отказ Казахстана от иностранных чартерных
рейсов вызывает все больше тревог у участников туристического бизнеса. По
подсчетам специалистов, в нынешнем сезоне стоимость авиаперелетов может
подорожать на 50 процентов, а убытки аэропортов по всей республике достигнут 11
миллионов долларов.

Один только аэропорт Алматы может лишиться
в этом году 4,5 миллионов долларов. Все дело в том, что отечественные
авиакомпании платят гораздо меньшую сумму за наземное обслуживание. Если один
иностранный борт приносит аэропорту доход в 4,3 миллиона тенге, то аналогичный
казахстанский рейс всего 700-900 тысяч тенге.

ДАУЛЕТ МЕМЕКОВ, вице-президент АО
«Международный аэропорт Алматы»:

-Стоит отметить, что, вследствие
самостоятельного осуществления наземного обслуживания, чартерная деятельность
«SCAT» уже
наносит экономический урон аэропортам. Так, для нашего аэропорта передача
объема чартерных рейсов от иностранных авиакомпаний только в турецком
направлении повлечет потерю 4,5 миллионов долларов. Это ежегодно.

Об убытках говорят и представители
туристического бизнеса. По мнению специалистов этой отрасли, из-за того, что в
Казахстане есть всего одна компания, выполняющая чартерные рейсы, стоимость
перелетов значительно возрастет.

АЛИ ИСМАИЛОВ, генеральный директор
туристической фирмы:

— Туристы будут страдать. То есть летом
будет цена дороже. Нехватка бортов, во-первых, во-вторых — повышение стоимости
турпакетов. Это 50-60 процентов. И каждый казахстанец не сможет себе позволить
ехать отдыхать.

Впрочем, далеко не все эксперты настроены
столь скептически. Так, в Ассоциации авиаперевозчиков уверены, что отказ от
услуг нерезидентов позволит оставить деньги, которые прежде доставались
иностранцам, в Казахстане. А предрекаемый большинством дефицит самолетов
перевозчики предлагают решать обычным планированием.

ВЛАДИМИР КУРОПАТЕНКО, президент Ассоциации
авиаперевозчиков Казахстана:

— Если есть желание заказывать чартерные
рейсы, надо заранее предусмотреть. Не день в день приходить: «Дайте нам
самолет, мы полетим», а заранее предусмотреть программу. На летний период.
И предложить нашим перевозчикам.

Напомним, в конце прошлого года в
Казахстане запретили чартерную перевозку иностранными авиакомпаниями.
Соответствующий закон был разработан Комитетом гражданской авиации с целью
развития отечественного авиабизнеса.

Источник — http://www.zakon.kz/