Daily Archives: 22.01.2014

«Аэрофлот» будет летать в Грузию лишь в случае полноценного восстановления авиасообщения между странами

Несмотря на то, что еще месяц назад компания
«ТАВ Джорджия», управляющая тбилисским аэропортом, подтвердила, что ведутся
переговоры о входе в Грузию российского авиационного гиганта «Аэрофлот», стало
известно, что в Москве рассматривается возможность отказа от работы в стране.

В частности, в «Аэрофлоте» заявляют, что
между Грузией и Россией пока нет прямого авиасообщения, решение о начале
регулярных полетов еще не принято, поэтому компания не имеет возможности
совершать постоянные рейсы.

«Грузинское направление появится в
расписании «Аэрофлота» только в случае полноценного восстановления
авиасообщения между странами» — говорится в заявлении компании.

Ранее предполагалось, что «Аэрофлот» начнет
совершать ежедневные рейсы по направлению Москва – Тбилиси с марта 2014 года.

В настоящее время между Россией и Грузией
летают самолеты российской компании «Сибирь» и «Грузинских авиалиний».

«Аэрофлот» прекратил полеты в Грузию с 2008
года.

Источник — http://bizzone.info/

 

В Международном аэропорту «Манас» необходимо строить вторую взлетно-посадочную полосу

«В Международном аэропорту
«Манас» необходимо решить вопрос строительства второй
взлетно-посадочной полосы», — говорится в решении комитета Парламента
Кыргызстана по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству.

Депутаты комитета также считают, что для
нужд аэропорта «Манас» необходимо приобрести инструментальную систему
посадки ILS, дальномерный радиомаяк DME. Требует капитального ремонта имеющаяся
взлетно-посадочная полоса, обновление и модернизация устаревших средств
перронной механизации (ленточный конвейер, модернизация наземных источников
электропитания, установка запуска электродвигателей).

Взлетно-посадочная полоса аэропорта города
Оша требует проведение ремонта и усиления для приема воздушных судов без
ограничения по массе. Также необходимо приобретение оборудования для
технического и коммерческого обслуживания воздушных судов (буксировщики,
автотрапы, ассенизационная техника, перронные обогреватели двигателей и
воздушных судов, машины для погрузки-разгрузки груза), удлинение
взлетно-посадочной полосы, строительство грузового терминала и оборудования по
обработке грузов.

Источник — http://www.knews.kg/ 

 

У всех 17-и зарегистрированных авиакомпаний Кыргызстана в 2014 году истекают сроки действия сертификатов эксплуатанта

В соответствии с данными по авиакомпаниям,
зарегистрированным в Кыргызской Республике, у всех 17 авиаперевозчиков в 2014
году истекают сроки действия сертификатов эксплуатантов (СЭ) воздушных судов,
сообщается в информации предоставленной депутатам комитета транспорта,
коммуникациям, архитектуре и строительства при Парламенте Кыргызстана. Об этом
пишет KNews.

Агентство гражданской авиации информирует о
том, что из 17 авиакомпаний пассажирскими перевозками занимаются 9
авиакомпаний, грузовыми перевозками – 5 компаний, по спецприменению – 3
компании и одна компания – Государственное предприятие «Авиационное
предприятие» при МЧС Кыргызстана приостановила свою работу.

Отмечается, что на реестре гражданских
воздушных судов Кыргызской Республики числится 63 воздушного судна, из них 33 с
сертификатом летной годности и 30 без него.

В реестр иностранных воздушных судов Кыргызстана
внесено 16 воздушных судов иностранного производства. По типам: Airbus – 3 ед,
Boeing – 9 ед, BAe-146 – 2 ед, Beеchcraft – 1 ед, SAAB – 1 ед. В реестре
состоит 23 вертолета Ми-8 различных модификаций, из них – 11 без летной
годности.

Также в реестре состоит 47 воздушных судов
советского производства – Ил-76, Ту-154 Б/М, Ил-18, Ан-12, Ан-2 – из них 29 без
сертификата летной годности. Данная авиатехника, в настоящее время,
отрабатывает свой назначенный ресурс и подлежит списанию.

Источник — http://www.knews.kg/ 

 

НАК “Узбекистон хаво йуллари” внёс изменения в тарифы на услуги аэронавигации

Центр «Узаэронавигация» НАК «Узбекистон
хаво йуллари» извещает о том, что с 01 февраля 2014 года на услуги аэронавигации,
оказываемые авиакомпаниям – резидентам Республики Узбекистан, выполняющим
полеты внутри Республики Узбекистан, устанавливаются следующие тарифы:

  • Тариф за
    аэронавигационные услуги при обеспечении взлета/посадки воздушных судов эксплуатантов
    – резидентов Республики Узбекистан, выполняющих полеты внутри Республики
    Узбекистан в аэропорты НАК «Узбекистон хаво йуллари» — 2,04 евро (с учетом
    НДС) за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.

 Источник — http://news.uzreport.uz/

Посол: Проблема таджикских пассажиров в аэропорту «Манас» решена

Около сотни пассажиров, прилетевших сегодня
в Бишкек из Душанбе и вылетавших обратно, застряли в бишкекском аэропорту
«Манас».

Посол Таджикистана в Кыргызстане Олим
Рахимов в телефонном разговоре с «АП» заявил, что техническое недоразумение,
произошедшее сегодня в бишкекском аэропорту «Манас» с пассажирами из
Таджикистана, урегулировано.

По его словам, пассажиры, которые прилетели
в Бишкек, уже прошли все процедуры и вышли из аэропорта, также завершена
посадка на рейс в Душанбе.

По его словам, никакого запрета на въезд
или выезд граждан Таджикистана в Бишкеке нет. «Вся ситуация под контролем, и
это было только небольшим техническим недоразумением», — отметил посол.

По данным некоторых СМИ, около сорока
пассажиров из Таджикистана, прибывших сегодня в Бишкек, находились в буферной
зоне аэропорта «Манас», и не могли вовремя получить разрешения на въезд в
Кыргызстан. В то же время, около 40 граждан Таджикистана ожидали вылета из
Кыргызстана.

Source — http://news.tj/

Авиакомпании Таджикистана имеют задолженность перед Государственной унитарной страховой компанией

Авиакомпании «Сомон Эйр», «Ист Эйр» и
«Таджик Эйр» имеют задолженность перед Государственной унитарной страховой
компанией. Об этом сегодня в ходе пресс-конференции сообщили представители данной
компании.

По словам гендиректора данного предприятия
Аловиддина Сатторова, в частности авиакомпания «Таджик Эйр» до недавнего
времени имела задолженность перед страховой компанией на общую сумму более 20
млн. сомони. Он добавил, что если бы Налоговый комитет Таджикистана и Агентство
по государственному финансовому контролю и борьбе с коррупцией не вмешались в
этот вопрос, возвращение данной задолженности было бы проблематичным.

По его словам, на основе постановления
правительства страны, компании должны переводить на счёт страховой компании 2%
с каждого проданного билета.

«Если правительство предложит снизить этот
процент, мы будем согласны. Но сегодня мы не можем получить даже эти 2%,
которые установлены на законной основе», — сказал Сатторов.

Он отметил, что эти проценты с продажи
каждого билета взимаются для того, чтобы пассажир был застрахован с момента
посадки в самолет и до приземления в аэропорту другой страны.

«Этот механизм реализуется во всём мире, и
все пассажиры должны страховать свою жизнь. Частные страховые компании не имеют
права страховать пассажиров», — утверждает глава Государственной унитарной
страховой компании.

«Когда самолет, вылетевший в Таджикистан из
города Шарджа (ОАЭ), попал в аварию, мы были единственной страховой компанией,
платившей по своим обязательствам. Но, если авиакомпании не перечисляют эти два
процента, то в случае происшествий указанная компания не обязана оплачивать
страховку», — заявил Сатторов.

Так, Государственная унитарная страховая
компания (ГУСК) требовала возместить накопившийся с 2010 года долг «Таджик Эйр»
в размере около 30 млн. сомони, который образовался за счет страхования
проданных авиабилетов. Авиакомпания отказалась погашать этот долг. В связи с
этим, ГУСК  обратилась в Высший
экономический суд, который решил спор между этими субъектами в пользу страховой
компании.

Источник — http://news.tj/

Таразский аэропорт «Аулие-Ата» закрыт из-за обледенения взлетно-посадочной полосы

Таразский аэропорт «Аулие-Ата» закрыт из-за
обледенения взлетно-посадочной полосы, сообщили в дирекции АО «Международный
аэропорт «Аулие-Ата».

Накануне, 21 января в 17.38 из Алматы в
Тараз вылетел принадлежащий авиакомпании СКАТ пассажирский самолет CRJ, рейс 765. На борту
самолета находились 27 пассажиров и 4 члена экипажа. В 19.30 воздушное судно
вынуждено было вернуться обратно в аэропорт Алматы из-за обледенения
взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тараза. Решено было перенести рейс на
14.10 следующего дня — 22 января.

По словам директора АО «Международный
аэропорт «Аулие-Ата» Анатолия Нестеренко, плохие погодные условия послужили
причиной произошедшего. «Коэффициент сцепления понизился в связи с морозом», —
пояснил он.

На вопрос корреспондента Казинформа,
возможно ли предупредить обледенение взлетно-посадочной полосы, А. Нестеренко
ответил, что есть специальные реагенты против обледенения, но они дороги. «Химические реагенты дорогие, у
нас нет возможности покупать. Разовая обработка аэропорта стоит 1,5 млн. тенге,
а за один рейс мы зарабатываем только 100 тысяч. Сейчас мы пытаемся что-то
сделать, но пока аэропорт не в состоянии принимать рейсы», — сказал директор АО
«Международный аэропорт «Аулие-Ата».  

Предотвращение образования льда на
самолетах и взлетно-посадочных полосах, а также удаление льда, в аэропортах
обычно осуществляется с помощью химических веществ — экологически безвредной
жидкости, понижающей температуру замерзания, чтобы обеспечить безопасный взлет,
посадку и полет, особенно в зимнее время.

Напомним, в октябре 2013 года в аэропорту
«Аулие-Ата» завершилась реконструкция взлетно-посадочной полосы за счет средств
республиканского бюджета на сумму 4,7 млрд. тенге. Длина взлетно-посадочной
полосы с усиленным асфальтобетонным покрытием составила 3,5 тыс. м, ширина 60 м, что позволяет принимать
все типы современных самолетов. Установлена новая система светосигнального
обеспечения полетов с учетом сложных погодных условий. Собственником аэропорта
— авиакомпанией «SCAT»
— выполнены работы по расширению и усилению покрытия рулежных дорожек, перрона
и стоянок. За счет собственных средств компании реконструируется пассажирский
терминал, вложено 1,8 млрд. тенге инвестиций, планируется завершить работы в
мае 2014 года.

Международный аэропорт «Аулие-Ата» в Таразе
на сегодняшний день выполняет рейсы Тараз – Астана и Тараз – Алматы.
Планируются направления на Москву, Стамбул, Усть-Каменогорск, Урумчи, Актау,
Атырау, а также открытие летней чартерной туристической программы в Анталью и
Дубай.

Источник — http://www.inform.kz/

 

Директор Агентства гражданской авиации Минтранскома Кыргызстана обрисовал состояние сектора гражданской авиации в стране

За 10 месяцев 2013 года в аэропортах
Кыргызстана было обслужено более 1 млн 983 тыс. пассажиров. Об этом вчера, 21
января, сообщил директор Агентства гражданской авиации Минтранскома Эркин
Исаков на выездном заседании парламентского комитета по транспорту,
коммуникациям, архитектуре и строительству.

Он отметил, что за аналогичный период 2012
года было обслужено на 428 тыс. пассажиров меньше, то есть увеличение составило
27,5%. При этом за прошлый год авиакомпании, осуществляющие пассажирские
перевозки, уплатили налоги и другие отчисления в сумме 503,9 млн сомов.

Аэропорты внутренних воздушных линий
убыточны. При этом он пожаловался на отсутствие механизма поддержки
региональных аэропортов. По его словам, местные органы власти помощи не
оказывают. Более того, в Баткене и Джалал-Абаде аэропорты даже не включены в
генеральный план города. В Караколе местные власти приняли решение перенести
аэропорт.

«Вопросы переноса аэропортов или
исключения их из плана развития регионов не согласовываются ни с авиационными
властями, ни с ОАО «Международный аэропорт «Манас». Региональным
аэродромам требуется капитальный ремонт. При их нынешнем техническом состоянии
через два-три года их эксплуатация станет невозможной», — отметил Исаков.

По его данным, всего в Кыргызстане имеется
11 аэропортов. Их них четыре международных («Манас», «Ош»,
«Иссык-Куль» и «Каракол»), пять аэропортов внутренних
воздушных линий («Исфана», «Баткен»,
«Жалал-Абад», «Казарман», «Нарын»). Аэропорты
«Талас» и «Караван» на сегодня не действуют.

Кыргызстанские авиаперевозчики готовятся к
международному аудиту для выхода из «черного списка» Евросоюза.

Он напомнил, что отечественные авиакомпании
находятся в «черном списке» Евросоюза с 2006 года. Решение об их
включении в него было принято на основе проверки части авиакомпаний, но в
результате туда попали все до единой.

«В последующем в «черный
список» автоматически стали включаться вновь создаваемые авиакомпании.
Причем в нем продолжают оставаться авиаперевозчики, которые не выполняют и не
намерены выполнять полеты в воздушном пространстве Евросоюза. При этом
отечественные авиакомпании без каких-либо запретов осуществляют авиаперевозки в
Россию, ОАЭ, Турцию, Китай, Южную Корею, где стандарты безопасности полетов
также высоки, как и в Евросоюзе», — отметил Исаков.

По его словам, Агентство гражданской
авиации планирует пригласить экспертов Еврокомиссии и Европейского агентства по
безопасности полетов для оценки состояния гражданской авиации Кыргызстана.
Отечественные авиакомпании в настоящее время готовятся к прохождению аудита.

«По результатам последней проверки,
проведенной Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) в 2009 году,
каких-либо серьезных недостатков обнаружено не было. Согласно международной
классификации эффективность системы надзора за безопасностью полетов Кыргызстан
находится на уровне выше среднего», — заключил собеседник.

На сегодня в Кыргызстане действуют 17
сертифицированных авиакомпаний, из которых семь перевозят пассажиров, а
остальные занимаются грузовыми перевозками и авиационными спецработами.

По его данным, авиапарк воздушных судов
Кыргызстана составляет 63 самолета и вертолета, из которых 33 имеют летную
годность. С 2010 года отечественные авиаперевозчики эксплуатируют современные
воздушные суда, а использование устаревших самолетов советского производства
для коммерческих пассажирских перевозок полностью прекращено.

Источник — http://www.vb.kg/

 

Член Парламента Кыргызстана — Я не вижу развития Международного аэропорта «Манас»

Развития международного аэропорта
«Манас» не происходит, хотя по площади он больше аналогичных объектов
в других республиках Центральной Азии. Об этом вчера, 21 января, на выездном
заседании комитета Парламента Кыргызстана по транспорту, коммуникациям, архитектуре
и строительству заявил депутат Нарынбек Молдобаев.

По его словам, руководство аэропорта тратит
много денег на ремонт, при этом сам аэропорт остается полупустым.

«Мы только и видим, как постоянно
меняются мраморные плиты, делается внутренняя перестановка. Но все это
бессмысленно. Другое дело, если бы создавались новые маршруты. Конечно,
европейское небо пока закрыто для наших авиаперевозчиков, но почему их самолеты
не летают в Азию? Поэтому наши граждане вынуждены летать через Алматы или
Ташкент. А еще мы замахиваемся на создание международного авиационного хаба. Я
в это не верю, под каким бы соусом нам это ни подносили», — сказал
Молдобаев.

Источник — http://www.vb.kg/

 

В США из-за снегопадов отменены более 4 тысяч авиарейсов

В США из-за снегопадов в ряде
северо-восточных и восточных штатов отменены около 4 тыс. региональных и
международных авиарейсов. Об этом сообщили во вторник представители аэропортов,
передает ИТАР-ТАСС.

В наибольшей степени непогодой затронуты
воздушные гавани Филадельфии (штат Пенсильвания), Бостона (штат Массачусетс),
Нью-Йорка (штат Нью-Йорк) и Ньюарка (штат Нью- Джерси). Снегопады пока практически
не повлияли на авиасообщение между Москвой и Нью-Йорком, ни один из рейсов,
следующих по данному маршруту, как указано на электронном табло нью-йоркских
аэропортов, не был отменен. Между тем, пассажирам рекомендуется на всякий
случай связываться с авиакомпаниями на предмет возможного изменения расписания.

Источник — http://www.trend.az/