Daily Archives: 28.01.2014

Антимонопольная служба: «Сомон Эйр» не согласовала тарифы на рейс Душанбе – Худжанд

Авиакомпания «Сомон Эйр», осуществляющая
внутренние авиарейсы Душанбе – Худжанд и Худжанд – Душанбе, не согласовала
тарифы на этом направлении с Антимонопольной службой при правительстве Таджикистана.

Как сообщили «АП» в Антимонопольной службе
Таджикистана, ранее тарифы на авиабилеты были утверждены для авиакомпании
«Таджик Эйр» — стоимость билета была определена в размере $78 в одну сторону.

С недавних пор авиакомпания «Таджик Эйр»
временно прекратила полёты в Худжанд из-за нерентабельности рейса. «Сомон Эйр»
в свою очередь выполняет рейсы из Душанбе в Худжанд и обратно ежедневно, два
раза в день.

«Руководство авиакомпании «Сомон Эйр»
тарифы с нами не согласовывало. Согласно постановления правительства страны,
тарифы на внутренние авиарейсы должны быть согласованы с Антимонопольным
ведомством и применяться после их утверждения, а тарифы на международные рейсы
компании устанавливают сами, ориентируясь на конъюнктуру рынка», — отметили в
антимонопольном ведомстве.

В Антимонопольной службе отметили, что
намерены в ближайшее время обратиться с официальным письмом в авиакомпанию для
того, чтобы прояснить ситуацию с ценообразованием на рейс Душанбе – Худжанд.

По данным справочной службы «Сомон Эйр»,
стоимость авиабилета в одну сторону на сегодня варьируется от 370 сомони до 420
сомони.

Между тем, по сообщениям авиапассажиров,
обратившихся в «АП», стоимость авиабилета повышается ближе к дате вылета в
среднем на 30%.

По словам пресс-секретаря «Сомон Эйр»
Дильбар Зокировой, стоимость авиабилета в одну сторону на данный рейс
составляет $75 (с учетом налогов), и лишь 60% мест в салоне на рейс заполняются
именно по этой цене, на остальные 40% билетов цена повышается. Однако до какого
уровня цена может повышаться, в авиакомпании не указали.

«В авиационном бизнесе стоимость
определяется в зависимости от спроса и предложения, то есть чем раньше заказан
билет, тем дешевле он будет стоить. В авиационном бизнесе практикуется норма
увеличения цены на билет ближе к дате вылета», — поясняют в авиакомпании.

Кроме этого, в «Сомон Эйр» указали на то,
что разные авиалинии используют различные параметры и расчеты.

«Прежде всего, нам необходимо покрыть наши
расходы, то есть использовать стратегию безубыточного ценообразования. К тому
же, цены на топливо, обслуживание в аэропорту представляют большие трудности в
достижении этих целей, — отметили в авиакомпании, — На протяжении последних шести
месяцев мы понесли ущерб на значительную сумму на маршруте Душанбе – Худжанд –
Душанбе».

В компании отмечают, что этот маршрут
открыт для всех авиаперевозчиков, следовательно, здесь и речи не может быть о
монополии, и если другие авиалинии пожелают выполнять данный рейс, то они имеют
на это полное право.

На сегодня полёты в Худжанд выполняются
лишь авиакомпанией «Сомон Эйр» на самолёте типа Боинг вместимостью в более чем
100 посадочных мест.

Источник — http://news.tj/

«Таджик Эйр» ручается за своих пилотов

Пилоты «Таджик Эйр» соответствуют всем
международным требованиям гражданской авиации. Об этом 28 января на
пресс-конференции заявил лётный директор ОАО «Таджик Эйр» Зафар Расулов.

Он отметил, что все пилоты авиакомпании
проходят переподготовку в учебных и тренажёрных центрах Литвы, Великобритании и
Азербайджана.

«Ежегодно, осенью пилоты проходят
тренажёрную подготовку по четыре часа, из которых два часа отпускает на тренировку
и два часа на экзамен. Каждый год они проходят Refresh-курс, то есть повышение
квалификации в учебных центрах трех стран. Переобучение пилотов с советских
типов самолётов на технику западного производства, в основном Боингов,
проводится в Литве в Baltic Flight Academy.
Теоретические занятия проходят в Таджикистане, а тренажерную и
аварийно-спасательную подготовку, а также психологию пилоты проходят
непосредственно в самой академии, где после успешной сдачи экзаменов получают
сертификат. Кроме того, пилоты каждые три года сдают экзамены на четвертый
уровень английского языка», — рассказал он.

Расулов отметил, что после прошлогоднего
трагического происшествия в аэропорту Казани, когда пассажирский самолёт Боинг
737-500 авиакомпании «Татарстан», следовавший из Москвы, потерпел крушение при
заходе на посадку, в «Таджик Эйр» также поступили запросы из Прибалтики по
соответствию таджикских пилотов.

«Мы отвечаем, что да, наши пилоты полностью
соответствуют требованиям, в подтверждении чему были предоставлены все
документы», — отметил Расулов.

Напомним, что на борту самолёта Боинг
737-500 авиакомпании «Татарстан», который потерпел крушение в аэропорту Казани,
находилось 50 человек (44 пассажира и шесть членов экипажа), все они погибли.

Межгосударственный авиационный комитет
спустя двое суток после падения Боинга выяснил, что самолет был технически
исправен. Причиной трагедии стала ошибка экипажа. В авиакомпании «Татарстан»
сообщали о том, что летчики не имели практического опыта захода на повторный
круг. За год полетов на данном самолете они лишь моделировали эту ситуацию на
тренажере.

По данным «Таджик Эйр», в течение 2013 года
12 пилотов воздушных суден западного и советского производства были переучены
на лайнеры Боинг 757-200 и 757-400.

Возрастной ценз для пилотов авиакомпании
«Таджик Эйр» составляет 60 лет. После достижения этого возраста, пилот может
перейти во вторые пилоты, либо работать на других должностях в самой структуре
авиакомпании.

Источник — http://news.tj/

«Таджик Эйр»: МА-60 в ближайший год не будет эксплуатироваться в Таджикистане

Китайский самолёт МА-60 в ближайший год не
будет эксплуатироваться в Таджикистане, об этом сегодня на пресс-конференции
заявил Генеральный директор ОАО «Таджик Эйр» Фируз Хамроев.

По его словам, летом 2013 года во время
ремонтных работ в душанбинском аэропорту лайнер «сложился», уткнувшись в землю.

Заместитель гендиректора авиакомпании по
экономическим вопросам Икром Мавлонов отметил, что после
ремонтно-восстановительных работ, осуществляемых со стороны компании
производителя китайской «Ксянь Эйрграфт интернейшнл корпорейшн», лайнер на 100%
был восстановлен.

«Было решено, что самолёт будет работать в
Афганистане. Был заключен договор о совместной эксплуатации с афганской
авиакомпанией East Horizon Airlines сроком на 1 год», — отметил Мавлонов.

Гендиректор «Таджик Эйр», в свою очередь
пояснил, что авиакомпания пока не планирует приобретать второй МА-60, о покупке
которого шла речь еще в 2011 году, когда был приобретен первый самолет этого
типа.

«Анализ показал, что наши пассажиры, в
основном летают на Боингах и когда они узнают что полет осуществляет МА-60, то
с трудом отдают предпочтение этому самолёту по многим причинам, в том числе
из-за того, что длительность полёта на МА-60 больше. Это стало причиной
недостаточной загрузки самолёта, а нам надо платить по лизинговой стоимости,
поэтому мы его отдали в аренду в Афганистан», — говорит Хамроев.

Самолёт отдан на пользование не просто так
—  афганский East Horizon Airlines
осуществляет оплату за лётные часы и по другим параметрам. В свою очередь,
«Таджик Эйр» за счёт вырученных средств осуществляет лизинговые платежи перед
китайской компанией.

«Происшествие с этим самолётом вынудило нас
по-другому посмотреть на этот тип самолета, поэтому мы пока не можем сказать
точно, осуществим мы вторую покупку или нет», — отметил Хамроев.

В «Таджик Эйр» отметили, что на сегодня
авиакомпания полностью перешла на эксплуатацию лайнеров западного производства,
так как они более экономичные и комфортабельные.

Ежегодно объём авиаперевозок в Таджикистане
увеличивается на 5-8%, в связи с чем «Таджик Эйр» планирует и далее расширять
свой авиапарк за счёт лизинга самолётов типа Боинг.

На поддержание лётной годности и
техническое обслуживание  воздушных судов
компании, общее количество которых составляет 39 (12 эксплуатируются на рейсах,
а остальные 27 находятся на длительном хранении), с января по декабрь 2013 года
было затрачено 11 млн. 737 тыс. сомони.

Источник — http://news.tj/

Самолеты «Таджик Эйр» доставили на родину 622 «Грузов-200»

622 тел граждан Таджикистана доставлены на
родину самолетами госавиакомпании «Таджик Эйр» в 2013 году. Об этом на встрече
с журналистами сегодня, в Душанбе сообщил гендиректор «Таджик Эйр» Фируз
Хамроев.

По его словам, тела граждан РТ, в качестве
«Груза-200» доставлялись бесплатно. «Были авиарейсы, когда на борту самолета
перевозились 3-5 «Грузов-200», — сказал Хамроев.

По словам заместителя гендиректора
госавиакомпании Икрома Мавлонова, в прошлом году самолеты «Таджик Эйр» доставили
из России 1 тыс. 6 депортированных граждан Таджикистана.

«Только по этим фактам убытки компании
составили 350 тыс. сомони. На сегодня мы должны 50 млн. сомони», — подчеркнул
Мавлонов.

«Мы должны таким предприятиям, как ГУП
«МАД», «Таджикаэронавигация», аэропорту Худжанда и компании-поставщику
горючего», — отметил он.

Глава «Таджик Эйр» Фируз Хамроев, в свою
очередь заявил, что госавиакомпания занялась модернизацией и обновлением парка,
и постепенно начинает выплачивать долги.

Источник — http://www.avesta.tj

 

ОАО “Таджик Эйр” возобновил полёты из Душанбе в Вандж

В новом 2014 году авиакомпания «Таджик
Эйр» приступил к выполнению регулярного рейса Душанбе – Вандж – Душанбе.

Полёты осуществляются раз в неделю по
понедельникам. Стоимость билета – 70 долларов. Первый рейс был успешно выполнен
6 января.

Полеты в Ванджский район ГБАО были
приостановлены в 1997 году по причине отсутствия пассажиропотока.

Источник — http://www.tajikair.tj/

 

Лучшие авиакомпании 2013 года по версии журнала ATW

Авторитетный американский отраслевой журнал
ATW (Air Transport World) объявил лауреатов премии ATW Industry Awards — лучшие
авиакомпании 2013 года. Церемония награждения победителей юбилейной 40-й премии
состоится 10 февраля 2014 г.
в Сингапуре.

Лучшими авиакомпаниями мира по итогам 2013
года признаны:

Delta
Air Lines (США)
— лучшая авиакомпания года.

Американская авиакомпания названа лучшей
благодаря нестандартной стратегии руководства, направленной одновременно на
сокращение расходов и повышение уровня сервиса. Примерами таких действий
является покупка нефтеперерабатывающего завода для контроля цен на топливо,
ставка на подержанные самолеты с одновременной установкой новых современных
интерьеров, инвестирование в модернизацию своих терминалов в аэропортах.

WestJet
(Канада)
— самая ценная авиакомпания года.

Канадская бюджетная авиакомпания продолжает
оставаться прибыльной уже более 10 лет. На ее деятельность даже не повлиял
финансовый кризис 2008 года. Продолжительная доходность делает перевозчика
одной из самых успешных и выдающихся авиакомпаний в мире.

SkyWest
(США)
— лучшая региональная авиакомпания года.

Крупнейшая региональная авиакомпания мира,
эксплуатирующая более 750 самолетов и занимающая около 20% мирового рынка
региональных перевозок, стабильно демонстрирует высокие финансовые показатели и
оказывает заметное влияние на создание и развитие новых региональных самолетов.

Etihad
Airways (ОАЭ)
— премия за лидерство на рынке.

Арабская компания демонстрирует самый
высокий в истории рост среди полно-сервисных авиакомпаний. В настоящий момент
«Etihad» фактически трансформируется из авиационного перевозчика в
многопрофильный бизнес путешествий с множеством взаимодополняющих источников
дохода.

JetBlue
(США)
— премия за лидерство в технологиях.

Бюджетная авиакомпания, базирующаяся в
Нью-Йорке, с момента своего создания делает ставку на применение новых
технологий. Одной из первых в мире компания внедрила на своих самолетах сервис
предоставления интернета и спутникового радио на борту, является заказчиком
перспективных авиалайнеров Airbus A320neo, постоянно внедряет новейшие
производственные системы.

Аэропорт
Сингапур Чанги (Сингапур)
— лучший аэропорт года.

 Аэропорт Сингапура является одним из
крупнейших международных хабов, обслуживая более 100 авиакомпаний, которые
выполняют ежедневно более 1000 рейсов и соединяют Сингапур с 275 городами 60
стран мира. Аэропорт постоянно растет, совершенствуется и улучшает сервис,
предоставляемый пассажирам.

Ежегодная премия журнала вручается с 1974
года. Выбор лучших производится на основе мнений руководителей авиакомпаний,
редакторов журнала и экспертов воздушного транспорта.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

Президент SCAT видит подвох в инциденте с перегрузом самолета

Президент авиакомпании SCAT Владимир Денисов видит подвох со
стороны правоохранительных органов в связи с возбуждением уголовного дела за
перегруз на рейсе Санья – Алматы, своим мнением на этот счет он поделился в
эксклюзивном интервью с корреспондентом Tengrinews.kz.

Речь идет о перегрузе воздушного судна на
рейсе «Санья-Алматы». Тогда правоохранительными органами был выявлен
факт перевеса в полтонны, затем в связи с этим было заведено уголовное дело на
компанию. Однако с решением надзорного органа не согласны в SCAT — руководство авиакомпании уверено,
что им удастся доказать невиновность экипажа.

«Во-первых, не было никакого
перегруза. Это я вам официально заявляю, на это у нас есть подтверждающие
документы от авиационной администрации. Во-вторых, я вижу неправомочность
заведения вот таких уголовных дел. В целом непонятен сам подход, кому это на
руку, кому это интересно будоражить, вводить дестабилизацию среди летного
состава нашей авиакомпании», — отметил Денисов.

По его информации, сотрудники аэропорта
Саньи произвели загрузку в соответствии правилами и нормами. Однако по прилету
в Алматы состоялось перевзвешивание. «Я пытаюсь разобраться, кому это
выгодно. Непонятна задача перевзвешивания со стороны аэропорта Алматы — то есть
они проверяли своих коллег в Санье или проверяли экипаж. По сведениям
правоохранительных органов, перегруз составил 494 килограмма. Мне интересно,
проводилась ли когда-либо тарировка весов в аэропорту Алматы, которые выявили
перевес. Хотя нигде в международной практике такого не существует, так как
любой пассажир перед посадкой мог в Duty Free взять от двух до трех килограммов и пронести на борт
воздушного судна», — говорит собеседник.

Денисов уверен, что если и были какие-то
нарушения, то их допустили сотрудники аэропорта Саньи, а не экипаж судна,
который даже не несет ответственности за загрузку самолета. Эта функция
наложена на бортпроводника со стороны аэропорта. «Я думаю, это просто
подвох. А домыслы заявителя — правоохранительных органов — я считаю самым
элементарным «наездом», — отметил Денисов.

Президент авиакомпании SCAT также разъяснил по какой причине
при вылете уже другого рейса из Саньи в Алматы был оставлен багаж пассажиров в
аэропорту Урумчи. «В той ситуации экипаж, вылетая из аэропорта Саньи, на
авиамаршруте имел очень сильный встречный ветер. Поэтому взял топливо с
запасом. Не было другой возможности произвести дополнительную посадку. На случай
ухода на запасной аэродром из Урумчи, запасным аэродромом он взял Алматы. В
связи с этим полторы тонны багажа было оставлено, однако следующим рейсом все
вещи пассажиров были доставлены», — добавил президент авиакомпании SCAT.

Источник — http://tengrinews.kz/

Независимый орган по расследованию авиакатастроф предлагают создать в Казахстане

В Казахстане необходимо создать независимый
орган по расследованию авиакатастроф, такое мнение высказал президент авиакомпанииSCAT Владимир Денисов в
эксклюзивном интервью корреспонденту Tengrinews.kz.
Отметим, что 29 января исполнится ровно год со дня крушения воздушного судна CRJ-200 под Алматы. Трагедия
унесла жизни 21 человека.

«В нашей стране как никогда нужен независимый
орган по расследованию авиакатастроф, инцидентов. Это уже требование ИКАО.
Государство должно создать независимый орган, целью которого будет являться
определение причин и предотвращение таких инцидентов. Какие-то шаги в этом
направлении сделаны, но пока на законодательном уровне этого еще нет», —
отметил Денисов.

Как известно, причины крушения самолета
авиакомпании SCATсейчас выясняет Межгосударственный авиационный комитет в России. Однако он до
сих пор не озвучил итоги расследования. По словам Денисова, компания SCAT в комиссию по
расследованию не включена. «Я такой же обыватель, как все граждане
Казахстана. Нужно набраться терпения и дождаться официального ответа МАК»,
— сказал он.

Напомним, трагедия произошла 29 января 2013
года. Самолет из Кокшетау не долетел до Алматы несколько метров. Он разбился,
ударившись о землю. 21 человек, находившийся на борту, погиб. Предварительной
версией происшествия назвали плохие погодные условия. В этом году авиакомпания SCAT в районе крушения борта
установила памятный монумент.

Источник — http://tengrinews.kz/

 

«Эйр Астана» увеличит частоту полётов по маршруту Алматы – Сеул – Алматы

Авиакомпания “Эйр Астана” сообщает, что с
30 мая 2014 года частота полётов из Алматы в столицу Южной Кореи увеличится до
3 раз в неделю.

Дополнительная 3-я частота по маршруту
Алматы – Сеул – Алматы будет выполняться по субботам на новом комфортабельном
авиалайнере Boeing 767. Ранее рейсы совершались по понедельникам и четвергам.

Источник — http://www.itplus.kz/