Monthly Archives: Январь 2014

Обзор новостей «Avia Solution Group»

«FL Technics Jets», глобальный провайдер
услуг по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов деловой авиации,
получил подтверждение на проведение работ по линейному и базовому техническому
обслуживанию воздушных судов семейства Bombardier CL-600-2B19. Таким образом,
компания добавила популярные модели Bombardier CRJ100/200/440 и бизнес-джет
Bombardier Challenger 850 в свой сертификат EASA Part-145.

«Avia Solutions Group» недавно подписал
соглашение о сотрудничестве с российской госкорпорацией «Ростех». Обе компании
договорились о создании совместного предприятия по развитию и управлению
четвертым московским аэропортом на базе аэродрома «Раменское». В уставный
капитал нового предприятия «Avia Solutions Group» внесет 1 млрд. рублей (около
30 млн. долларов США) и будет контролировать до 75% его акций.

 «Avia Solutions Group», предоставляющая
комплексные авиационные решения по всему миру и акции, которой котируются на
Варшавской фондовой бирже, сообщает о назначении новых членов правления
компании — Жильвинаса Лапинскаса и Анатолия Легензова, приступивших к
исполнению обязанностей с 16 декабря 2013 года. Жильвинас Лапинскас,
назначенный 3 декабря 2013 года генеральным директором «FL Technics» и Анатолий
Легензов, назначенный 31 октября 2013 года генеральным директором «Helisota»,
заняли места в правлении.

«Avia Solutions Group», предоставляющая
комплексные авиационные решения по всему миру и акции, которой котируются на
Варшавской фондовой бирже, недавно подписала партнерское соглашения с компанией
«Air Livery», ведущим европейским представителем услуг по покраске воздушных
судов, ремонту и обновлению салонов самолетов. Согласно подписанному договору,
«Avia Solutions Group» станет эксклюзивным торговым представителем «Air Livery»
в России, Украине, Грузии, а также в странах СНГ и Балтии.

На основании нового соглашения, «Avia
Solutions Group» наряду со своими дочерними предприятиями, будет продвигать и
продавать комплексные решения по покраске воздушных судов, включая разработку
дизайна и нанесение ливреи, инженерные услуги, покраску салона и оперативное
устранение дефектов, включая AOG-поддержку.

«Baltic Ground Services» (BGS),
международный представитель услуг наземного обслуживания и заправки топливом
ВС, объявил о назначении Дарюса Алекнавичуса новой главой компании. Д.
Алекнавичус вступил в должность генерального директора BGS 9 декабря 2013 г.

Дарюс Алекнавичус может похвастаться
20-летним опытом в управлении бизнесом и проектов в секторах транспорта,
логистики, производства и других. До этого апреля Дарюс был главой выставочного
и конгресс-центра «Litexpo». Новый генеральный директор «Baltic Ground
Services» сменил предыдущего главу компании Саулюса Батавичуса.

Источник — http://www.balticaa.com/

 

Обзор новостей Baltic Aviation Academy за январь 2014 года

Новый год «Baltic Aviation Academy» начала с набора
новых студентов в школу начальной летной подготовки. В конце января члены
экзаменационной комиссии отправятся в Россию для проведения индивидуальных
консультаций и процедур оценивания для раздумывающих стать пилотами людей.
Помимо этого, запланировано проведение оценивания уже определившихся в своем
решении кандидатов на летное обучение.

«Baltic Aviation Academy» также предлагает широкий выбор
обучений, подходящих для пилотов из разных уголков мира. Студенты школы
начальной летной подготовки утверждают, что ВАА обладает рядом преимуществ,
способствующих личному и профессиональному росту в авиационной индустрии.  Улучшение знаний английского языка,
интеграция и принятие других культур, новые контакты для карьерного роста – все
это является преимуществом обучения в много культурной среде в центре Европы в
«Baltic Aviation Academy».

Учебный авиационный центр при Baltic Aviation Academy выпустил новый
веб-семинар 14 января 2014 года, который называется «Различия в лицензиях пилотов
по регионам». Он был посвящён рассмотрению основных регионов и их требований по
авиационным учебным правилам. Зрители получили понимание того, как функционирует
каждый регион авиационной промышленности, и что авиа организация является
неправительственным регулирующим органом, который и составляет региональные
правила. Вебинар дал сравнительный взгляд, предоставляя все плюсы и минусы
различных видов лицензий в каждом регионе, которые помогли слушателям принять
для себя решение, какой путь им выбрать.

Источник — http://www.balticaa.com/

 

Решение Amadeus Airline Fare Families создает новые высокодоходные возможности для продвижения услуг авиакомпаний

Компания Amadeus, ведущий технологический партнер мировой индустрии
путешествий, сотрудничает с авиакомпаниями Finnair и Brussels Airlines с целью значительно усовершенствовать систему продвижения авиатранспортных
услуг через трэвел агентства.

Проект основан на использовании решения Amadeus Airline Fare Families и поможет улучшить
продажу как корпоративного обслуживания, так и путешествий с целью отдыха. В
настоящее время авиакомпании совместно с партнерскими туристическими
агентствами – Finland Travel BureauиSirius Travel
запускают на тестовых рынках модуль по отображению тарифных планов. После
запуска полной версии Amadeus Airline Fare Familiesавиакомпании получат следующие возможности:

  • Значительно
    дифференцировать свои продукты от предложений конкурентов путем сравнения
    тарифов не только по цене, но и с точки зрения предоставляемых услуг и
    ценности для пассажира;
  • Finnair. Внедрение Amadeus Fare Families – важный шаг  в направлении создания наиболее
    привлекательных предложений для клиентов, – сказал главный коммерческий
    директор Finnair Аллистер Патерсон (Allister Paterson).
    – Потребности наших клиентов растут; путешественники ищут тарифы, которые бы
    отличались не только низкой ценой, но и дифференцированным подходом и
    ценностью. Решение по созданию новых тарифных планов или «семейств тарифов» (Fare Families) расширяет наши
    возможности по обеспечению лучшего выбора и ценности предложений для наших
    пассажиров, используя сеть партнерских турагентств».

    Марк Хеллеманс (MarkHellemans), координатор службы по
    работе с клиентами и новым технологиям SiriusTravel: «Возможность предложить клиентам большую
    прозрачность и наглядность при выборе авиабилетов означает, что мы сможем лучше
    информировать путешественников, помогая им принять более взвешенное решение, –
    соответственно, возрастет и наша роль в качестве трэвел-консультантов».

    «Тарифные планы «бесшовно» интегрированы в
    наши стандартные процедуры бронирования, а значит, весь процесс продажи будет
    простым и эффективным», – отмечает Сюзанна Линдорз (Susanne Lindroos), директор по
    развитию бизнеса, информационным и коммуникационным технологиям SMT Suomen Matkatoimisto.

    Дециус Валморбида (Decius Valmorbida), глава
    подразделения по маркетингу дистрибутивных решений Amadeus: «Повышение доходов и
    прибыльности – важнейшая задача для авиакомпаний, и многие из них возлагают
    надежды на инновационные маркетинговые технологии для достижения этой цели.
    Тарифные планы обеспечат авиакомпаниям возможность продемонстрировать ценность
    своих предложений и дифференцировать их от предложений конкурентов за счет
    специфических атрибутов, свойственных конкретному бренду, и использовать те
    маркетинговые методы, которые хорошо зарекомендовали себя с точки зрения
    обеспечения прибыльности. Этот подход настолько привлекателен для
    путешественников, что некоторые корпорации даже интегрировали отдельные
    тарифные планы в свою трэвел политику, чтобы сотрудники могли выбирать
    определенные тарифы, гарантирующие набор необходимых услуг и соблюдение
    заданных условий».

    На данном этапе авиакомпании Finnairи Brussels Airlines запускают модуль Amadeus Fare Families по отображению
    тарифов. Внедрение этого модуля позволит авиакомпаниям включать в свои
    предложения классы обслуживания и отображать название тарифного плана, а также
    предлагаемые услуги (в том числе, предлагаемые за отдельную плату), обеспечивая
    наглядное сравнение конкретных продуктов.

    Полная версия решения будет доступна по
    всему миру в 2014 году.

    В настоящее время Amadeus уже сотрудничает со 110
    авиакомпаниями, обеспечивая отображение тарифных планов на их сайтах.

    Источник — http://www.amadeus.ru/

FL Technics внедряет систему OASES от Commsoft

FL Technics, глобальный провайдер комплексных решений в сфере
технического обслуживания и ремонта воздушных судов, продолжает развивать свою
технологическую базу, внедряя систему OASES от британского разработчика Commsoft, одного из мировых лидеров в
области IT-решений для
авиационного сектора ТОиР. Контракт с компанией Commsoft заключен сроком на 5 лет.

Система OASES (Open Aviation Strategic Engineering System)
— одна из ведущих в мире систем автоматизированного авиационного инжиниринга,
техобслуживания и управленческого учета. Система разработана в модульном
формате и предназначена для упрощения технических и технологических процессов
провайдеров ТОиР.

В рамках сотрудничества с Commsoft компания FL Technics внедрит несколько
модулей, прежде всего модулей по планированию и поддержанию летной годности
воздушных судов, адаптированных специально под потребности операторов самолетов
семейства Airbus А320.
После интеграции системы и по результатам оценки эффективности ее
функциональных возможностей FL Technicsпланирует расширить спектр модулей, добавив такие типы ВС, как Boeing 737, Bombardier CRJ 200 и Challenger 850.

«FL Technics — заметный игрок на мировом рынке базового и линейного
обслуживания воздушных судов. Мы приветствуем решение компании о внедрении
системы OASES в
качестве альтернативы IT-решениям,
которыми компания пользуется настоящий момент. Мы уверены, что интеграция нашей
системы с внутренними процессами FL Technics пройдет успешно, и надеемся на расширение нашего
сотрудничества в будущем», — поделился Ник Годвин, генеральный директор Commsoft.

«Мы постоянно развиваем наши
технологические возможности, и сотрудничество с мировыми лидерами в области
технологий для авиационной индустрии является залогом успешного развития
бизнеса и совершенствования предоставляемых услуг. Мы уверены, что благодаря
системе OASES, мы
сможем предложить операторам Airbus A320
еще более гибкие и эффективные решения в области инжиниринга и поддержания
летной годности ВС», — прокомментировал Андрюс Норкявичюс, операционный
директор департамента инжиниринга и планирования FL Technics.

FL Technics является глобальным поставщиком индивидуальных
комплексных решений в сфере технического обслуживания и ремонта воздушных судов
коммерческой и бизнес авиации. Компания работает по принципу «одного
окна», предоставляя услуги по техническому базовому и линейному
обслуживанию воздушных судов, обслуживанию двигателей, инжинирингу, ремонту
шасси, поставкам запчастей и компонентов, логистике и таможенной очистке,
подготовке технического персонала, поддержке при доставке и возврате ВС, и др.

FL Technics имеет сертификаты EASA Part-145, PartM, Part-147, Part-21 и предлагает комплексные решения
по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов типа Airbus A300/A310/A320/A330/A340/A380, Boeing 737 CL/737NG/747/757/767/777; Bombardier CL600-2B19; ATR 42/72; EMB135/145; MD 80; FOKKER 50/70/100 и SAAB 2000/340. Работы
осуществляются на базе FL Technicsв Вильнюсе (Литва), а также посредством разветвленной сети линейных станций в
Европе, СНГ и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Представительства компании
расположены в Литве, России, Великобритании, Польше, Италии и Малайзии. FL Technics является партнером Boeing по программе GoldCare.

FL Technics входит в состав Avia Solutions Group, крупнейшего в Восточной Европе и
СНГ поставщика комплексных решений для авиационной индустрии, акции которого
торгуются на Варшавской фондовой бирже.

Источник — http://www.aviaport.ru/

«Узбекские авиалинии» к 2016 г реконструируют аэропорт Ургенча за $40 млн.

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари» в 2013-2016 годах реконструирует аэропорт в Ургенче стоимостью около
40 миллионов долларов, сообщил РИА Новости в среду представитель аэропорта.

Модернизация предусматривает строительство
двух терминалов общей пропускной способностью 400 пассажиров в час, а также
оснащение аэропорта оборудованием досмотра и обработки багажа. Финансирование
проекта будет осуществляться за счет собственных средств «Узбекистон хаво
йуллари».

Пропускная способность аэропорта Ургенча в
настоящий момент составляет 300 пассажиров в час. Аэропорт способен принимать
воздушные суда всех типов.

 НАК
«Узбекистон хаво йуллари», монопольный авиаперевозчик в Узбекистане, полностью
принадлежит государству. В настоящее время авиакомпании принадлежат 11
аэропортов республики, все они открыты для международных полетов.

Над территорией Узбекистана проходят не
только внутренние и региональные авиалинии, но и одна из крупнейших в мире
международных авиалиний — Трансазиатская воздушная магистраль, связывающая
Европу с Юго-Восточной Азией.

Узбекская авиакомпания выполняет авиарейсы
в 21 город стран Европы, Америки, Ближнего Востока, Азии, в 22 города стран СНГ
и по 11 направлениям на местных авиалиниях.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

В Узбекистане запретили провозить жидкости в ручной клади

С 1 февраля вводится запрет на провоз в
ручной клади пассажиров, вылетающих из аэропортов Узбекистана, всех видов
жидкостей, аэрозолей и гелей. Об этом 29 января сообщает пресс-служба
национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» (Узбекские авиалинии).

«Исключение допускается для детского
питания и лекарств, которые требуются пассажирам на постоянной основе во время
полета», — говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, данное
постановление вышло в соответствии с приказом начальника госавианадзора Республики
Узбекистан от 27.01.2014 года.

Детское питание и лекарства упаковываются в
прозрачный плотно закрывающийся пластиковый пакет объемом не более 1 л. Каждому пассажиру
разрешается иметь при себе не более одного пластикового пакета и при условии
обязательного досмотра на авиационную безопасность с использованием специальных
технических средств.

Жидкости, аэрозоли и гели разрешается
перевозить только в зарегистрированном багаже пассажира.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

Строительство фасада нового терминала аэропорта Душанбе полностью завершено

Строительные работы по возведению фасада
нового терминала аэропорта Душанбе полностью завершены, сообщил «АП» главный
инженер строительства нового терминала Международного аэропорта Душанбе Одил
Бобоев.

По его словам, внутри фасада нового
терминала проводятся отделочные работы, которые продлятся до мая этого года.

Фасад здания нового терминала, как уточнили
в столичном аэропорту, по желанию правительства Таджикистана, оформлено в
национальном стиле – разноцветные фасадные панели напоминают цвета атласа –
ткани, использующейся для шитья национальных платьев в Таджикистане.  

«Строительные материалы для возведения
фасада нового терминала были завезены, в основном из Турции и Франции. Ранее, в
прошлом году, завершилось строительство железобетонной конструкции объекта, и
строители приступили к прокладке коммуникационных линий. Планируется, что ввоз
аэродромного оборудования и его установочные работы начнутся в конце весны
этого года. Полностью работы завершатся в сентябре 2014 года, как и
планировалось», — сказал он.

По словам Бобоева, работы проводятся в
соответствии с графиком и установленным планом, и строители надеются завершить
работы в срок. Напомним, что ранее планировалось сдать терминал к декабрю 2014
года.

Строительные работы ведутся специалистами
французской компании «Vinci»
совместно с таджикскими строителями.

Параллельно со строительством специалисты
французской компании занимаются обучением сотрудников аэропорта, которые в
перспективе будут работать в новом терминале.

Напомним, работы по возведению нового
терминала столичного аэропорта со стороны французской компании Vinci S.A были возобновлены 28 декабря 2012
года.

Соглашение между правительствами
Таджикистана и Франции о строительстве терминала в душанбинском аэропорту было
подписано в апреле 2009 года.

Ранее подрядчиками этого проекта были
назначены французские компании Alpha airport и Sofema Group,
однако в начале 2010 года строительство терминала было приостановлено со
стороны этих компаний. Причину таджикская сторона объяснила «несходством
строительных стандартов таджикской и французской сторон», а по некоторым
данным, французские компании попросили дополнительное финансирование, чтобы
возобновить строительные работы.

В итоге был подписано дополнительное
соглашение правительствами Таджикистана и Франции, согласно которого доля
правительства Таджикистана в строительстве терминала столичного аэропорта
увеличилась с 7 млн. до 19 млн. евро. Доля же Франции в данном проекте,
осталась на прежнем уровне – в размере 20 млн. евро выделяемых в качестве
кредита. В общем же строительство нового пассажирского терминала аэропорта
Душанбе обойдётся в 39 млн. евро.

Источник — http://news.tj/

Отправлен задержанный авиарейс Баку – Тбилиси

Самолет авиарейса Баку – Тбилиси, который
был задержан ранее из-за проблем в работе Тбилисского международного аэропорта,
вылетел в столицу Грузии, сказали в среду Trend в Международном аэропорту
Гейдар Алиев.

Самолет должен был вылететь из Баку в 10:10
по местному времени, но из-за тумана в Тбилиси реализация авиарейса была
задержана.

Из-за сильного тумана Тбилисский
международный аэропорт в среду утром не смог принять самолеты из Мюнхена,
Стамбула и Варшавы.

Источник — http://www.trend.az

 

Разбившийся год назад под Алматы самолет CRJ-200 в момент авиакатастрофы был исправен — Минтранс

Разбившийся год назад близ Алматы самолет
CRJ-200 в момент авиакатастрофы был полностью исправен, сообщила в среду
пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций Казахстана со ссылкой на
комиссию по расследованию.

«На основе данных материалов комиссией
установлена полная работоспособность двигателей и всех агрегатов воздушного
судна до столкновения с земной поверхностью. Также подтвержден факт наличия на
борту воздушного судна достаточного количества авиационного топлива для
выполнения полетного задания по маршруту «Кокшетау–Алматы» и ухода на запасной
аэродром», — говорится в сообщении.

По информации ведомства, комиссией также
установлен факт отсутствия обледенения и влияния других факторов внешнего
воздействия.

Вместе с тем, в настоящее время
продолжаются работы по установлению причины снижения воздушного судна при
попытке ухода на второй круг.

«Высокий уровень сложности расследования
данного авиационного происшествия объясняется необходимостью выяснения
обстоятельств, в связи с которыми экипаж не завершил выполнение всех действий,
необходимых для ухода на второй круг», — отмечается в сообщении.

По данным пресс-службы, проведен большой
объем дополнительных исследований, в том числе комплексная судебно-медицинская
экспертиза, в результате которой необходимо было установить местонахождение
каждого члена экипажа на своих рабочих местах в кабине воздушного судна, а
также их работоспособность на заключительном этапе полета.

«Для этого проводилась генетическая
экспертиза, идентификация голосов, оценка технологии по выполнению
взаимодействия экипажа, проверка психологических аспектов, анализ аналогичных
авиационных происшествий и инцидентов. Для нас важна каждая деталь. Какие-либо
выводы мы можем делать только в том случае, если собрана достаточная
доказательная основа. В настоящее время Комиссия анализирует результаты оценки
звуковой информации, полученные в научно-исследовательских лабораториях РК, РФ
и МАК, чтобы был единый документ, на основе которого будут строиться выводы»,-
цитирует пресс-служба заместителя председателя Межгосударственного авиационного
комитета Алексея Морозова.

В свою очередь, председатель комиссии Азат
Бектуров на заседании комиссии по расследованию данного авиационного
происшествия, которое состоялось в Москве, поручил скорректировать план
заключительного этапа расследования с учетом имеющихся материалов и информации,
сообщает ИА Новости-Казахстан.

«Завершить все оставшиеся аналитические
экспертизы, а также провести четырехстороннюю встречу с участием экспертов МАК,
Бюро по расследованию авиационных происшествий Канады и США для обсуждения
возникших вопросов и выводов, а также скорейшей подготовки проекта
окончательного отчета», — цитирует пресс-служба Бектурова.

В соответствии с приложением 13 Конвенции о
международной гражданской авиации ИКАО проект окончательного отчета должен быть
направлен на рассмотрение государству-разработчику воздушного судна (Канада) и
государству-изготовителю двигателей (США).

Самолет авиакомпании SCAT CRJ-200,
выполнявший авиарейс №760 по маршруту Кокшетау — Алматы, потерпел крушение 29
января 2013 года, не долетев около пяти километров до аэропорта города Алматы.
На борту находились пять членов экипажа и 16 пассажиров. Никто не выжил.

Источник — http://www.ca-news.org/  

Президент Туркменистана ознакомился с ходом строительства нового международного аэропорта в Ашхабаде

Президент Туркменистана Гурбангулы
Бердымухамедов ознакомился с ходом строительства объектов нового международного
аэропорта Ашхабада, сообщает Turkmenistan.ru.

В здании малого пассажирского терминала,
предназначенного для временного обслуживания пассажиров, вниманию главы
государства были предложены эскизы и макеты трех терминалов нового аэропорта –
пассажирского, VIP,
грузового, а также административного здания Государственной национальной службы
«Туркменховаеллары» (Туркменские авиалинии).

Детально ознакомившись с проектами,
президент Туркменистана высказал ряд конкретных замечаний и рекомендаций,
указав на то, чтобы новый столичный аэропорт был оснащен самым современным
оборудованием и по всем параметрам отвечал высоким международным стандартам.

Как отметил глава государства, столичный
аэропорт является главными «воздушными воротами» Туркменистана и транспортным узлом
регионального и международного значения, что обуславливает необходимость самым
тщательным образом продумать каждую деталь проекта. Президент подчеркнул, что в
новом аэровокзальном комплексе должен быть обеспечен комфорт и высокий уровень
сервиса для пассажиров и все соответствующие условия для работы персонала.

Согласно постановлению главы государства,
новый международный аэропорт Ашхабада должен быть сдан с полной готовностью к
эксплуатации в августе 2016 года.

Источник — http://www.ca-news.org/