Monthly Archives: Март 2014

В ГП «Авиационное предприятие при МЧС КР» выявлены хищения

В ГП «Авиационное предприятие при МЧС КР»
выявлены хищения. Об этом сообщает Генпрокуратура.

Кыргызская транспортная прокуратура
совместно с сотрудниками УГСБЭП по Чуйской и Таласской областям выявили факт
необоснованного списания денег в Государственном предприятии «Авиационное
предприятие при МЧС КР».

Сообщается, что с января по февраль 2012
года работники предприятия заменили главный редуктор на вертолете МИ-8,
состоящем на балансе ГП. «Между тем в 2011 году из кассы предприятия
представителю ОсОО «С» наличными выдано $40 тысяч для замены этого агрегата.
Выяснилось, что бывшее руководство ГП составило фиктивные документы о замене
главного редуктора ВР-14, которую якобы провели работники ОсОО «С» в
январе-феврале 2012 года», — говорится в сообщении.

По факту возбуждено уголовное дело по
статьям 304 (злоупотребление должностным положением) и 315 (служебный подлог)
УК КР.

Проводится расследование.

Источник — http://www.24.kg/

Туркменистан планирует открыть авиасообщение с городами Малайзии, Вьетнама и Канады

Государственный авиаперевозчик
Туркменистана — компания «Туркменховаеллары» («Turkmenistan Airlines«) планирует открыть
воздушное сообщение с городами Куала-Лумпур, Хошимин и Торонто, сообщает в
четверг национальный телеканал «Алтын Асыр».

«С прибытием самолетов Boeing 777-200 LR планируется открыть
воздушное сообщение с городами Куала-Лумпур, Хошимин и Торонто», — сказано
в информации.

Национальный авиапарк страны накануне
пополнился авиалайнером этой модели, который был поставлен корпорацией Boeing в рамках контракта,
заключенного в 2011 году.

Воздушные суда этого типа вмещают до 300 и
более пассажиров. Дальность полета составляет около 15 тысяч 500 километров.
Самолет в модификации Boeing777-200 LR способен
совершать самые протяженные беспосадочные пассажирские перелеты в мире — рекорд
составил 21 тысячу 601
километр
.

На борту этого самолета можно пользоваться GSM-связью и беспроводным
подключением WiFi. Установленная снаружи
лайнера камера воспроизводит реальную картину происходящего за бортом.

Туркменистан расширяет географию полетов. В
2013 году из Ашхабада были открыты новые пассажирские рейсы в Париж, стали осуществляться
регулярные грузоперевозки в город Урумчи.

Источник — http://www.trend.az/

East Air открывает рейс Курган-Тюбе – Челябинск

Авиакомпания East Air с 9 апреля открывает
рейс по направлению Курган-Тюбе – Челябинск – Курган-Тюбе. Полёты будут
осуществляться еженедельно по средам. Стоимость билета из Курган-Тюбе в
Челябинск – от 1450 сомони, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Время вылета из Курган-Тюбе в Челябинск –
7:00 по местному времени. Время в полёте – 2 часа 40 минут. Время вылета из
аэропорта Баландино в Курган-Тюбе – в 12-25 по местному времени.

Также, авиакомпания возобновляет с 6 апреля
полёты из Курган-Тюбе в Оренбург. Рейс в Оренбург и обратно будет выполняться
по воскресеньям в дневное время суток. Стоимость билета из Курган-Тюбе в
Оренбург составляет от 1500 сомони.

Авиакомпания East Air действует на рынке
Таджикистана с 2007 года. В настоящее время авиакомпания осуществляет полёты из
Куляба и Курган-Тюбе в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань,
Новосибирск и Оренбург. Парк авиакомпании состоит из самолётов западного
производства – Boeing 737 и Airbus A320.

Источник — http://news.tj/

Шымкентский пилот обвиняет в крушении Ан-72 своих коллег

Летчиков разбившегося под Шымкентом
самолета обвинил в непрофессионализме их же коллега. На суде допрашивали пилота
гражданского самолета, который приземлился через 10 минут после падения борта с
пограничниками, передает телеканал КТК.

Пилот встал на сторону не погибших коллег,
а диспетчера. По его словам, обвиняемый в крушении самолета Канат Акильбеков не
виноват! Сам свидетель Александр Кабанов заходил на посадку тоже под
управлением подсудимого и тоже в сложных метеоусловиях. Говорит, на высоте 800 метров была сильная
метель. На аэродром он приземлился после катастрофы Ан-72 и о крушении узнал
только после того, как успешно высадил 120 своих пассажиров.

Александр Кабанов, пилот:

— Летчик непрофессионально действовал с
Ан-72. Я, как понял, у них там был отказ высотомера, ну, дублирующие приборы
есть. По ним можно заходить. Он  этому
учился, должен это знать и садить нормально самолет. Даже если нештатная
ситуация будет, он обязан посадить самолет.

Также по сообщению «Седьмого
канала», представители всемирного фонда безопасности полетов обратились к
генеральному прокурору, а также министру транспорта и коммуникаций Казахстана с
требованием — снять все обвинения с авиадиспетчера Каната Акильбекова.

Крушение военно-транспортного самолета
АН-72 произошло в декабре 2012 года. Тогда погибли 27 человек. Согласно
предварительным выводам международной комиссии по расследованию причин
катастрофы — трагедия произошла из-за неисправности приборов самолета и ошибок
экипажа.

Источник — http://www.zakon.kz/  

В Ашхабаде прошло открытие пассажирского терминала-2 нового Международного аэропорта

В Ашхабаде прошла церемония открытия
пассажирского терминала-2 нового комплекса Международного аэропорта, об этом 26
марта сообщает государственное информагенnство (TDH).

Государственной национальной службой
«Туркменховаёллары» была разработана «Национальная программа развития
гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы», включающая три этапа:
2012-2015 годы, 2016-2020 годы и 2021-2030 годы.

По заказу Государственной национальной
службы «Туркменховаёллары» турецкая компания «Polimeks Inşaat Taahhüt ve
San.Tic.A.Ş.» ведет строительство в городе Ашхабаде комплекса нового
Международного аэропорта пропускной способностью 1600 пассажиров в час.

Глава государства поздравил всех с
открытием пассажирского терминала-2 Международного аэропорта, отметив, что
Туркменистан, осуществляя политику «открытых дверей» и широкого международного
сотрудничества, придает большое значение развитию торгово-экономических,
культурно-гуманитарных отношений.

В этом контексте президент Туркменистана
подчеркнул, что общая площадь терминала – 14 тысяч квадратных метров, он
оснащен новым современным оборудованием, что позволит обслуживать на высоком
уровне 1200 пассажиров в час международных и местных авиарейсов.

Таким образом, заключил президент
Туркменистана, со сдачей в эксплуатацию пассажирского терминала-2, мы завершаем
первый этап строительства нового Международного аэропорта в городе Ашхабаде.

Источник — http://www.ca-news.org/

 

В МИД РФ заявили, что не препятствуют развитию авиасообщения с Грузией

Российское внешнеполитическое ведомство
опровергает информацию, появившуюся в СМИ, о препятствовании выполнению
«Аэрофлотом» чартерных рейсов в Грузию.

«МИД России не занимается отбором
конкретных авиаперевозчиков для международных полетов. Поэтому говорить, что мы
в чем-то отказали или что-то разрешили «Аэрофлоту» — некорректно. Так
же неверно представлять дело таким образом, что МИД препятствует развитию
авиасообщения с Грузией», — заявил официальный представитель министерства
Александр Лукашевич.

Ранее со ссылкой на материалы Росавиации
сообщалось, что МИД РФ рекомендовал межведомственной комиссии по допуску
авиаперевозчиков к международным воздушным перевозкам отказать ОАО
«Аэрофлот — российские авиалинии» в выполнении чартерных полетов в
Грузию.

На сегодняшний день чартерные перевозки в
Грузию выполняют две авиакомпании: «Уральские авиалинии» и
«Сибирь» (торговая марка S7 Airlines).

Как пояснили «Интерфаксу» в
Росавиации, МИД РФ посчитал, что двух авиакомпаний, выполняющих чартерные
перевозки в Грузию, достаточно.

Пресс-секретарь управляющей тбилисским
международным аэропортом «TAV Georgia» Кети Окруашвили сообщила
«Интерфаксу», что «Аэрофлот» может возобновить полеты в
Грузию после 5-летнего перерыва. По ее словам, переговоры между сторонами
завершились успешно. Планировалось, что «Аэрофлот» начнет летать в
Тбилиси уже в апреле.

Источник — http://bizzone.info/

Рынок ищет замену самолетам Boeing 757

Американская лизинговая компания Air Lease ведет переговоры с
авиастроительными концернами Airbusи Boeing о разработке
нового авиалайнера вместимостью от 200 до 250 чел., сообщает ATO.ru со ссылкой на издание Aviation Week. По задумке руководства Air Lease, такой широкофюзеляжный
самолет должен будет обладать дальностью полета, позволяющей совершать
беспосадочные трансатлантические перелеты.

Как считает Стивен Удвар-Хази, генеральный
директор компании Air Lease,
в настоящее время на рынке существует незанятая ниша между узкофюзеляжными
авиалайнерами Boeing737MAX, Airbus A320NEO и широкофюзеляжными воздушными
судами Boeing 777, Airbus A330 и A350. Ранее именно пожелания Удвара-Хази
повлияли на будущую конструкцию ряда авиалайнеров Boeing и Airbus, особенно это касается программы A350, поскольку именно
руководитель компании Air Leaseобеспечил широкофюзеляжное будущее этому проекту.

Согласно последним аналитическим
исследованиям, рынком действительно востребованы такие небольшие
широкофюзеляжные самолеты, которые смогли бы прийти на замену лайнерам Boeing 757 и могли бы
использоваться как на ближне-, так и на дальнемагистральных маршрутах. Данная
тенденция находит подтверждение в увеличивающемся спросе на самолеты A330-300 по сравнению с A330-200, Boeing 787-9 и 787-10 по сравнению с
787-8, а также A350-900/1000
по сравнению с A350-800.
По словам Удвара-Хази, в ближайшее время появление такого самолета
маловероятно, но в 2030-2040 гг. такие ВС будут действительно востребованы
авиакомпаниями.

Вице-президент по маркетингу компании Boeing Рэнди Тинсет отметил,
что ряд клиентов авиастроителя действительно заинтересованы в разработке
самолета, рассчитанного на перевозку от 200 до 300 чел., но без дальности
полета аналогичной дальности лайнеров 787-й серии. Старший вице-президент
подразделения Boeing Commercial AirplanesДжон Воджик подчеркивает, что компания действительно проводит исследования в
данном сегменте рынка. Главные вопросы: какой вместимостью должен обладать
новый самолет и когда он будет запущен в эксплуатацию.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

Airbus увеличит вместимость самолета A380

Европейский концерн Airbus планирует разработать более
вместительны вариант пассажирского салона авиалайнеров A380, где в салоне экономкласса будут
размещаться в ряд 11 кресел шириной 18 дюймов. Об этом сообщил руководитель
лизинговой компании AmedeoМарк Лапидус, пишет ATO.ru. Как ожидается, макет
нового пассажирского салона будет показан на предстоящей выставке Aircraft Interiors Expo, которая пройдет в
Гамбурге в начале апреля.

Для того чтобы вместить 11 кресел в ряд Airbus придется увеличить
высоту пола в самой широкой части самолета A380 практически на 5
см
. В то же время новая компоновка позволит увеличить
пассажировместимость лайнеров A380
на 35-40 кресел, в результате улучшится экономическая эффективность воздушного
судна, а по затратам на 1 кресло A380 будет эффективнее самолетов A350-1000 и Boeing 777X.

На сегодняшний день самой плотной
компоновкой кресел в трехклассовой конфигурации обладают самолеты A380 в парке авиакомпании Air France (538 кресел). Amedeo, в свою очередь,
заказала самолеты вместимостью 573 пасс. в салонах трех классов. В такой
конфигурации на нижней палубе в салоне экономкласса размещается 427 кресел
шириной 18,5 дюйма,
на верхней палубе — 12 кресел в салоне первого класса, 66 кресел — в
«бизнесе» и 68 кресел в экономклассе.

В следующем году авиакомпания Emirates планирует запустить
в эксплуатацию ВС A380,
рассчитанные на перевозку 617 чел. в трех классах; при этом в салоне
экономкласса будут размещены кресла шириной 19 дюймов по 10 в ряд.
Чуть позже российская авиакомпания «Трансаэро» получит лайнеры A380 с еще более плотной
компоновкой, рассчитанной на перевозку 648 чел.

Примечательно, что российский перевозчик заказал
этот тип с самой плотной компоновкой. По данным Amedeo, большей вместимости от A380 (840 кресел) хотела
только авиакомпания Air Austral cфранцузского острова Реюньон. Однако судьба ее заказа на два ВС пока под
вопросом.

По словам представителей Amedeo, конфигурация нижней палубы
самолетов A380
позволяет разместить в одном ряду 10 кресел шириной от 18,5 до 19 дюймов, при этом
уровень комфорта для пассажиров здесь несколько выше по сравнению с лайнерами Boeing 777/777X, где в одном ряду также
размещены 10 кресел, но их ширина составляет 17 дюймов. В Amedeo рассчитывают сохранить
такой же уровень комфорта и при размещении 11 кресел в ряд, несмотря на то что
их ширина будет немного меньше.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

Банк развития Казахстана готов реструктурировать долг международного аэропорта “Актау”

АО «Банк развития Казахстана» (БРК) готов
реструктурировать долг АО «Международный аэропорт Актау» (МАА), оказавшегося в
сложном финансовом положении после февральской девальвации тенге, сообщают
Новости-Казахстан со ссылкой на пресс-службу банка.

Ранее сообщалось, что БРК профинансировал
проект реконструкции взлетно-посадочной полосы МАА. Между тем в марте депутат
сената парламента Михаил Бортник в своем запросе на имя главы правительства
сообщил, что «корректировка курса валюты, проведенная Национальным банком,
ставит предприятие на грань банкротства».

В распространенном в среду пресс-релизе БРК
поясняется, что заем МАА был одобрен в июле 2010 года в тенге. Однако позже
заемщик запросил изменения в условия финансирования, включая замену валюты
займа с тенге на доллар США, и это ходатайство было удовлетворено. Таким
образом, БРК изначально предоставил аэропорту Актау возможность выбора валюты
кредитования, и все риски, связанные с изменением валютного курса, заемщик
принял на себя самостоятельно, говорится в сообщении банка.

«Однако с учетом ухудшения финансового
состояния аэропорта Актау и принимая во внимание корректировку курса тенге к
доллару США, БРК выражает готовность оказать максимальное содействие заемщику,
в том числе путем реструктуризации кредита», — сообщается в пресс-релизе.

БРК — национальный институт развития по
модернизации и развитию несырьевого и инфраструктурного секторов экономики
Казахстана, созданный в 2001 году. Основные направления деятельности: развитие
производственной инфраструктуры и обрабатывающей промышленности, содействие и
привлечение внешних и внутренних инвестиций в экономику страны. БРК выступает
одним из крупнейших инвестиционных операторов государственной программы
форсированного индустриально-инновационного развития (ГП ФИИР). БРК входит в
структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

Источник — http://www.newskaz.ru/

ИATA предлагает ужесточить преследование авиадебоширов

Авиадебоширы наносят большой ущерб
деятельности авиакомпаний, однако зачастую остаются безнаказанными из-за
пробелов в международном законодательстве, и эту проблему необходимо разрешить.
С таким призывом выступила Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в связи с
дипломатической конференцией Международной организации гражданской авиации (ICAO), открывающейся 26 марта
в канадском Монреале, сообщает ИТАР-ТАСС.

Для того, чтобы добиться этой цели, IАТА, объединяющая около 240
авиакомпаний, обеспечивающих 84% международных авиаперевозок, предлагает
изменить текст Токийской конвенции 1963 года о преступлениях и некоторых других
действиях, совершенных на борту воздушного судна. По свидетельству экспертов,
основная проблема конвенции применимо к нынешним реалиям заключается в том, что
правонарушения на борту самолета подпадают исключительно под юрисдикцию страны
регистрации воздушного судна.

Однако, учитывая, что сегодня около 40%
флота мировых авиакомпаний находится в лизинге, нередка ситуация, когда место
регистрации судна не имеет ничего общего ни со страной, где зарегистрирована
сама авиакомпании, ни с юрисдикцией того государства, в котором пришлось совершить
вынужденную посадку. В итоге авиадебошир остается безнаказанным, а авиакомпания
терпит убытки, причем иногда значительные. По данным IАТА, изменение курса и вынужденное
приземление обходятся авиаперевозчикам от 10 до 200 тысяч долларов.

В этой связи IАТА призывает изменить конвенцию таким
образом, чтобы лишить недисциплинированного пассажира любой возможности уйти от
ответственности. Для этого предлагается расширить не только юрисдикцию
государства, использующего самолет, и государства, над территорией которого
совершается преступление, но государства гражданства правонарушителя, посадки,
потерпевшего лица и обычного проживания правонарушителя.

«Неудобства для пассажиров, которые
может принести изменение курса, значительны. И накопилось слишком много
примеров, когда из-за того, что местные правоохранительные органы не имеют
права действовать, от ответственности уходят люди, серьезно нарушившие нормы
поведения и поставившие под угрозу безопасность полета», — заявил
генеральный директор IАТА
Тони Тайлер. «Отсутствие таких юридических пробелов лучше удержит от
подобного поведения и заставит пассажиров подумать дважды, прежде чем вести
себя таким образом», — добавил он.

IАТА начала собирать статистику недисциплинированного поведения
пассажиров в 2007 году. Согласно последним опубликованным данным, с 2008 по
2011 год на борту авиакомпаний было зарегистрировано 15 тысяч случаев дебоша.

Источник — http://www.aex.ru/