Daily Archives: 08.04.2014

Поиск самолёта рейса MH370 может стать самым дорогим в истории авиации

Поиск пропавшего без вести рейса № MH370 Малазийских авиалиний
всё ещё продолжается и может обойтись в сотни миллионов долларов США, став самой
дорогой поисковой операцией в истории авиации с вовлечением 26 стран, предоставившими
свои самолеты, корабли, подводные лодки и спутники для ведения поисковых работ,
сообщает агентство Рейтер (Reuters).

Спустя месяц непрерывных поисков, оценки,
составленные агентством Reuters,
показывают, что по крайней мере 44 млн. долларов США уже потрачено на развёртывание
военных кораблей и самолётов в Индийском океане и Южно-Китайском море от Австралии,
Китая, США и Вьетнама. Такая сумма основывается на статистических данных от сил
обороны по имеющимся расценкам почасовой стоимости по различным видам операций,
а также на основании оценок оборонных аналитиков и расходов, о которых сообщили
в Пентагоне.

Показатель за первый месяц поиска уже
примерно равен 32 миллионов евро ($ 44 млн.), что сопоставимо с многомесячной
поисковой операцией рейса №AF447
авиакомпании  Air France, самолёт которой
потерпел авиакатастрофу в центра Атлантике в 2009 году.

Согласно экспертам,  фактические затраты на спасательные операции
самолёта Air France,
возможно, были в три или четыре раза выше, чем официальные цифры, при этом счёт
на текущий поиск, как ожидается, уже исчисляется сотнями миллионов долларов.

Оценка в 44 млн. долларов США по поиску
рейса №MH370 не
охватывает все мероприятия, предпринятые иными странами, в частности Великобританией,
Францией, Новой Зеландией и Южной Кореей, а также многие прочие расходы, такие,
как гражданские самолеты, проживание сотен лиц  персонала и затрат на аналитиков и разведывательные
операции по всему миру.

Великобритания направила атомную подводную
лодку HMS с целью оказания помощи в поисках, не раскрывая при этом предыдущее
местоположение подводного судна.

Ангус Хьюстон, ответственный     отставной маршал авиации Австралии, фактически
руководящий международным розыском, заявил в пятницу, что он даст общую оценку
стоимости всех работ позднее.

«Это очень много денег», — сказал он.

Премьер-министр Австралии Тони Эбботт, чья
страна ведёт поиск, и его малазийский коллега Наджиб Разак неоднократно заявляли,
что стоимость поисковых операций не является проблемой.

Тем не менее, Эбботт намекнул, что
Австралия, которая до сих пор несёт на себе основную тяжесть расходов по мере продвижения
поисковых операций в южной части Индийского океана от своего западного
побережья, может в какой-то момент выставить счета-фактуры.

«Естественно, что мы должны нести такие
расходы – это акт международного гражданства», —  Эбботт сказал на прошлой неделе.

«В какой-то момент, возможно, необходимо
будет расплачиваться, возможно, понадобятся определённые расчёты, но тем не
менее, мы будем рады оказаться полезными, как и все страны, которые задействованы
в этом».

Малайзийский источник в правительстве,
который отказался быть названным, поскольку не уполномочен общаться со СМИ, заявил,
что вся поисковая операция, связанная с рейсом № MH370, может быть по крайней мере вдвое дороже
той, что была связана с поиском и поднятием чёрного ящика с самолёта рейса № AF447авиакомпании Air France.

Австралия до сих пор произвела работ
примерно на половину озвученной суммы, в течение почти трёх недель задействовав
свои морские и воздушные суда. Использование одного только судна HMAS стоит порядка 550.000
долларов США в сутки – это в соответствии с данными Сил обороны Австралии или ADF.

«Поисковые операции рейса № MH370 обходится ADF, по крайней мере, в 800.000
долларов США в сутки и, возможно, даже  значительно
больше», — сказал Ким Бергманн, редактор Азиатско-Тихоокеанского издания “Defence Reporter” и бывший
государственный советник по вопросам обороны.

Остальными крупными «плательщиками» пока
являются Китай и США .

Китай, который был домашней страной для
большинства из 227 пассажиров на борту пропавшего самолёта, отправил в течение
месяца в общей сложности 18 судов, восемь вертолётов и три самолёта в различные
места ведения поисковых операций.

Пекин отказался комментировать, каковы
реальные расходы идут на поиск самолёта, отметив лишь, что он намерен продолжать
поиски, «пока есть хоть капля надежды».

Китай выслал два самолёта Ил-76, которые
постоянно выполняют полёты над территорией австралийского города Перт вот уже в
течение почти трёх недель. Global Times, влиятельный таблоид, опубликовал в газете «Жэньминь Жибао» правящей
коммунистической партии Китая, что, по оценкам, Ил-76 может стоить порядка 10.000
долларов США за час полёта, что касается только расхода авиатоплива, не считая средства,
потраченные на техническое обслуживание или проживание для экипажей.

Работа Китайских военных кораблей оценивается
не менее чем в 100.000 долларов в сутки, и, скорее всего, реальная сумма намного
больше, добавляет газета.

Пентагон заявил на прошлой неделе, что там уже
потратили свыше 3,3 млн. долларов США на поиски, при этом здесь разрабатывают
проект удвоить исходный бюджет в  4
миллиона долларов США на подобные операции.

Источник — http://en.trend.az/

 

История ЧП с самолетами авиакомпании СКАT

Самым громким и масштабным ЧП было крушение
самолета «Chellenger-200»
летевшего из Кокшетау в Алматы.

29 января 2013  экипаж несмотря на плохую видимость, в тот
день стоял густой туман, решил пойти на посадку, однако самолет недолетал до
аэропорта пять километров и разбился. В результате погибли все 16 пассажиров и
5 членов экипажа, находившиеся на борту.

Следующее ЧП не заставило себя долго ждать,
однако на этот раз обошлось без жертв. Через неделю после трагедии, 7 февраля,
в международном аэропорту Алматы самолет АН-24 авиакомпании Скат, следующего
маршрутом Тараз – Алматы,  в ходе пробега
по взлетно-посадочной полосе сошел  на
боковую кромку безопасности. На борту находилось 20 пассажиров, 4 члена
экипажа. Пассажиры были эвакуированы сразу после посадки, самолет был
отбуксирован на стоянку.

Очередное ЧП произошло 16 мая в Актау.
Тогда самолет авиакомпании Скат CRJ200, совершавший авиарейс Актау – Баку, совершил вынужденную посадку в Актау.
Еще один подобный инцидент произошел в ноябре этого же года. Тогда на борту
самолета находились 47 пассажиров и 4 члена экипажа.

Утром 29 ноября в аэропорту Актау произвел
вынужденную посадку самолет БОИНГ-737 AWЕ, принадлежащий авиакомпании «СКАТ» следовавшее по маршруту
Актау – Алматы. Самолет, вылетевший из Актау в 6:40 утра снова приземлился в
аэропорту через сорок минут. На борту воздушного судна находилось 37
пассажиров, из них: 33 взрослых, 3 несовершеннолетних, 1 ребенок.

Еще одно чрезвычайное происшествие
произошло утром 1 апреля этого года в аэропорту Астаны. У пассажирского
самолета Боинг-757 авиакомпании «Скат», следовавшего по маршруту Бангкок –
Астана при производстве посадки отказала тормозная система левого шасси, в
результате чего произошло стирание всех четырех колес, вследствие чего из под
колес повалил дым. Тогда на борту самолета находилось 9 членов экипажа, 171
пассажир (122 взрослых, 49 детей).

Как сообщается, причиной ЧП стало снижение
давления в колесах шасси. После инцидента воздушное судно спецтехникой
аэропорта отправили  на стоянку.

Последнее ЧП с самолетами авиакомпании
произошло вчера. 7 апреля в 10 ч. 57 мин. самолет авиакомпании «Скат»
Боинг-737, летевший рейсом Шымкент – Астана, совершил аварийную посадку в
аэропорту Астаны, причиной снова стали проблемы с шасси. На борту самолета
находились 5 членов экипажа и 89 пассажиров.

«Согласно расписанию рейс должен был
прибыть в 09 ч.25 мин., но из-за технической неисправности самолет совершил
посадку позже на 1 ч. 23 мин. Службы аэропорта были приведены в готовность.
Специально для аварийной посадки самолета без шасси посадочную полосу покрыли
пеной для предотвращения пожара», — сообщили в пресс-службе аэропорта Астаны.

Источник — http://www.zakon.kz/

Казахстан подпишет соглашение по либерализации воздушного сообщения с Европой

В Брюсселе рассмотрен и парафирован текст
соглашения между Казахстаном и Люксембургом, которое позволит любой европейской
авиакомпании совершать полеты между двумя странами, говорится в
распространенном сообщении пресс-службы министерства транспорта и коммуникаций
Казахстана.

В сообщении отмечается, что указанный
документ содержит положения, призванные привести действующие между Казахстаном
и странами-членами ЕС соглашения о воздушном сообщении в соответствие с
законодательством Европейского союза.

В 2002 году Европейская комиссия предложила
Казахстану изменить положения двусторонних соглашений с государствами-членами
ЕС по условиям владения авиаперевозчиками и контролю над их деятельностью в
сторону либерализации.

«В отличие от соглашений, которые были
подписаны между Казахстаном и европейскими странами ранее, данный документ
соответствует законодательству ЕС. Соглашение создаст правовые основы для того,
чтобы из Люксембурга в Казахстан могли летать не только люксембургские, но и
любые другие европейские авиакомпании. Безусловно, это большой шаг в развитии
отношений Казахстана и Евросоюза», — сказал замминистра транспорта и
коммуникаций Казахстана Азат Бектуров, слова которого приводятся в сообщении.

В сообщении говорится, что в настоящее
время стороны готовятся к подписанию проекта соглашения на межправительственном
уровне. В случае подписания документа, предполагается, что он послужит основой
для заключения аналогичных соглашений с другими странами Евросоюза и внесения
изменений в действующие договоренности.

Источник — http://www.trend.az/

Комитет гражданской авиации начал тотальную проверку авиакомпании «SCAT»

Комитет гражданской авиации начал тотальную
проверку авиакомпании «SCAT», сообщает пресс-служба Министерства транспорта и
коммуникации РК.

«В связи с инцидентами с воздушными судами
авиакомпании «SCAT», Комитетом гражданской авиации МТК РК ведется
расследование, по результатам которого будут определены причины, а также начата
тотальная проверка авиакомпании на предмет обеспечения безопасности полетов», —
говорится в сообщении.

Напомним, 7 апреля «Боинг-737» авиакомпании
«SCAT», совершавший полет из Шымкента в Астану, из-за проблем с передним шасси
совершил аварийную посадку в аэропорту столицы. В результате согласованной
работы пилотов, сотрудников аэропорта, Комитета гражданской авиации и МЧС
воздушное судно приземлилось успешно: никто из 94 человек на борту (5 членов
экипажа и 89 пассажиров) не пострадал.

Источник — http://inform.kz/