«Эйр Астана» купит новую модель Boeing, — Bloomberg

По информации Air Astana, Boeing собирается
анонсировать преемника своего реактивного воздушного лайнера 757, производство
которого прекратилось почти десять лет назад. Air Astana намерена приобрести
новую модель самолета, — пишут Крис Джаспер и Джули Джонсон из Bloomberg.

Переговоры авиалинии с Boeing на ежегодной
встрече Международной авиатранспортной ассоциации (IATA) в Дохе ранее в этом
месяце предполагают, что эта модель будет построена. Об этом заявил глава Air
Astana Питер Фостер вчера в своем интервью в Лондоне.

Как заявили руководители компании в ходе
Singapore Air Show в феврале, Boeing уже удовлетворяет потребность авиалиний в
новых реактивных самолетах среднего размера, предназначенных для
трансконтинентальных полетов внутри Соединенных Штатов. Как отметил Фостер,
самолет, вмещающий 180 людей в двух классах, и способный лететь в течение 9
часов, также отвечает требованиям Air Astana к так называемым длинным,
разреженным маршрутам.

«Они абсолютно ясно дали понять, что
модель разрабатывается, и скоро они ее анонсируют», — заметил Фостер.
«Для нас это очень интересно».

Новая модель в реестре новых реактивных
самолетов Boeing займет место между крупным 737 Max, дебютирующим в конце этого
десятилетия, и маленьким 787 Dreamliner. Компания Airbus наращивает продажи в
своем трансконтинентальном сегменте благодаря дальнемагистральному A321, и
может еще улучшить результаты, если руководство реализует свои планы по
оснащению среднемагистральных А330 более экономными двигателями.

Рыночные тренды

«Мы продолжаем следить за трендами, и
разговаривать с нашими клиентами, чтобы понять, каким рынок будет в ближайшие
годы», — сообщил пресс-секретарь Boeing Даг Алдер в e-mail. «Сегодня
мы концентрируемся на наших текущих программах развития: 777Х, 737 Max и
787-10».

По словам Фостера, Air Astana, 49% которой
принадлежит британской военно-промышленной компании BAE Systems, оформила
запрос на замену пяти Boeing 757 и нескольких других устаревших моделей 11
временными реактивными самолетами. Он добавил, что наилучшей перспективой был
бы оснащенный новым двигателем Airbus A321neo.

Фостер отметил, что поставка ожидается к
2017 году, срок лизинга по эти самолетам истечет примерно в то же время, когда
станет доступен преемник 757 — в 2024 или 2025 году. По его словам, в данный
момент ведутся переговоры с такими лизинговыми фирмами, как AerCarp Holdings NV
и Air Lease Corp., и о заказе А321, возможно, будет объявлено уже в октябре.

Окончательный вариант 757

Несмотря на то, что Boeing произвел
последний узкофюзеляжный 757 в 2005 году, эта модель остается популярной у
таких перевозчиков, как базирующаяся в Атланте Delta Air Lines Inc. на
расстояниях, которые недоступны любым другим узкофюзеляжным реактивным
самолетам на рынке.

Президент компании Джим Макнерни в мае
заявил, что Boeing рассматривает новый самолет с похожими характеристиками, однако
он не видит необходимости производить самолет в ближайшем будущем.

По его словам, в этом дизайне будут
объединены характеристики узкофюзеляжного 737 Max, вместимостью 192 человека, и
широкофюзеляжного 787-8 вместимостью 242 человека. Boeing использовала подобный
подход, разрабатывая 757 совместно с более крупным 767 в 80-х годах.

Как заявил Фостер, Air Astana только что
получила третий Boeing 767, который может быть последним пассажирским вариантом
в этой линии сборки. Он добавил, что казахстанская авиалиния также ожидает
доставки трех 787 Dreamliner в 2017 и 2019 годах. Они будут использоваться для
маршрутов в Соединенные Штаты.

Расширение в Европу

В то время как сильные стороны перевозчика
— это маршруты в Россию и другие бывшие советские страны в Средней Азии,
авиакомпания также добавила пункты назначения в Китае, Южной Корее и Тайланде.
Также Air Astana обслуживает Франкфурт, Лондон и Амстердам. Полеты в Париж и
Прагу запустят в марте, так как Европейский Союз с Air Astana снял ограничения,
наложенные после того, как казахстанский Комитет гражданской авиации не прошел
аудит безопасности в 2009 году.

Фостер отметил, что перевозчику также
следует заменить флот региональных реактивных Embraer E-190, и, в то время как
новые самолеты Bombardier серии С тоже в числе вариантов, наиболее
привлекательным выглядит новое поколение линии Embraer E2.

Он сообщил, что Air Astana планирует
провести дальнейшие переговоры с бразильской компанией в ходе Farnborough Air
Show в июле.

Питер Фостер ранее был президентом Royal
Brunei Airlines и членом правления гонконгской Сathay Pacific Airways Ltd.

Источник — http://www.kursiv.kz/

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *