Monthly Archives: Июнь 2014

Из Одессы запустят первый авиарейс в Грузию

Маршрут Одесса – Батуми c 18 июля
начнет эксплуатировать компания «Днеправиа». Этот авиарейс станет
первым, который свяжет Одессу с Грузией.

Одесский рейсы будет осуществляться по
пятницам на самолете Embraer 145 (48 мест), вылет в 14.20, прибытие в Батуми в
17.30 по местному времени. Обратный вылет из Батуми — в 12.00 с прилетом в
приморский город в 13.20.

«Цены на билеты будут сопоставимы
харьковскими и днепропетровским перелетом — от 4,7 тыс. грн. в обе
стороны», — сообщил «Вестям» заместитель коммерческого директора
«Днеправиа» Петр Фальковский.

Рейс Одесса – Батуми станет пятым «грузинским» для
«Днеправиа», которая уже осуществляет полеты из Днепропетровска и
Харькова в Батуми и Тбилиси. «Мы довольны спросом. В Батуми летаем из
Харькова и Днепропетровска по средам, с 27 июня добавляем в Днепропетровске еще
одну частоту, по пятницам», — похвастался Фальковский.

Источник — http://www.trans-port.com.ua/

МАУ – расписание рейсов в Батуми из Киева и Харькова

Авиакомпания Ukraine International Airlines
(Международные Авиалинии Украины) в июне 2014 года запустила регулярные рейсы в
Батуми (Грузия) из Киева и Харькова. Полеты будут выполняться только в летний
период (до конца сентября) на самолетах Боинг-737.

Расписание следующее (время указано
местное):

Рейс № PS-513 Киев – Батуми выполняется с
14 июня по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Вылет из Киева
(Борисполь) в 19:40, прибытие в Батуми в 22:50. Из Батуми (рейс № PS-514) рейс
выполняется по понедельникам, вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.
Вылет из Батуми в 06:55, прибытие в Киев в 08:15.

Рейс № PS-507 Харьков – Батуми выполняется
с 20 июня по четвергам и воскресеньям. Вылет из Харькова в 21:50, прибытие в Батуми
в 00:45 (следующие сутки). Рейс № PS-508 Батуми – Харьков выполняется с 20 июня
по понедельникам и пятницам. Вылет из Батуми в 01:45, прибытие в Харьков в
02:45.

Другие авиакомпании полеты по данным
маршрутам не совершают.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

 

Черные списки казахстанской авиации

У 18 казахстанских авиакомпаний отозваны
или приостановлены лицензии. Об этом сообщил министр транспорта и коммуникаций
Женис КАСЫМБЕК. Основные претензии к перевозчикам – халатное отношение к
безопасности полетов, пишет газета «Караван».

Устрашающие, идущие потоком факты поломок и
нештатных ситуаций, технические неполадки и вынужденные посадки – горько об
этом говорить, но это будни казахстанской авиации. И продолжается это на
протяжении многих лет. Причем это касается не только мелких компаний, но и
крупнейших авиаперевозчиков. Самый трагический пример – содрогнувшее и
повергшее в шок всю странукрушение самолета компании SCAT в январе 2013
года в Алматы. Как на все это реагируют государственные ведомства? Они признают
– положение печальное. Так, год назад прежний министр транспорта и коммуникаций
Аскар ЖУМАГАЛИЕВ заявил:

– У нас одно авиационное происшествие за
другим – то самолеты падают, то с полосы сходят во время посадки, масса и
других проблем.

В своих докладах нас убеждают, что
профильные ведомства, мол, не сидят сложа руки. Впечатление особой их
активности, к сожалению, возникает только после трагедий и авиакатастроф.

В 2013 году совместно с экспертами бюро
технического сотрудничества Международной организации гражданской авиации
(ИКАО) и в казахстанское законодательство внесено 80 поправок, из них 69
связаны с ужесточением норм безопасности полетов. Но вся беда, что сейчас уже
середина 2014-го, но самолеты по-прежнему продолжают падать, а люди гибнуть. И,
как это ни печально, только за последние недели в Казахстане произошли
авиакатастрофы с человеческими жертвами. Обе – в Алматинской области. 28 мая в
Уйгурском районе при выполнении химических работ разбился самолет марки Х-32
“Бекас” казахстанской компании “НАК “Казавиа”. 29-летний пилот погиб. Спустя
считанные дни в реку Или упал вертолет гражданской авиации. Он принадлежал
компании “Аэропарк “Аттика”, катающей отдыхающих с базы отдыха “Джепсон”. К счастью,
крушение увидел лесник, вытащил пилота с пассажиркой и доставил их в больницу.

По данным Комитета гражданской авиации РК,
сегодня в Казахстане работает 42 авиаперевозчика. Лицензии же отозваны и
приостановлены у 18. В списке авиакомпаний, у которых отозваны лицензии, –
“Мега”, “DETA”, “Семей”, “Каз Эйр Уэст”, “Самал Эйр”, “Евро-Азия-Интер”,
Deita-C, Luk Aero, JET ONE, Air Trust. Приостановлены лицензии: у Discovery
Aviation, Almaty Aviation, “Кокшетау”, “Каз Эйр Транс”, аэроклуба “Отан”. Еще
две компании уже на следующий день были допущены к полетам.

– В основном это компании, которые работают
в сфере сельхозавиации, – сказал нынешний министр транспорта и коммуникаций
Женис КАСЫМБЕК.

Источник — http://www.caravan.kz/

Первый фермерский самолет в Казахстане выпустят осенью 2014 года

Карагандинский авиазавод, наконец, получил
право выпускать самолеты «Фермер», сообщает телеканал 24.kz.

Завод был запущен по программе
форсированной индустриализации еще в 2011 году. Но из-за проблем юридического
характера до сих пор с конвейера не сошел ни один самолет. Теперь же договор о
передаче прав на выпуск самолетов и покупку оборудования подписан.

Проектная мощность производства — 36 единиц
техники в год, и на этот показатель, говорят в акимате, завод может выйти уже в
следующем году.

«С начала года на заводе «КазАвиаСпектр»
находятся специалисты казанского завода. Мы полностью отдали под их управление
цех по производству самолетов, чтобы они привлекали свои технологии, ноу-хау. И
есть пул работников «КазАвиаСпектра»,
которые под их руководством занимаются выклейкой этого самолета», — сказал
замакима Карагандинской области Ануар Ахметжанов.

Источник — http://www.kazinform.kz/

Авиакомпания «Эйр Астана» увеличивает частоту рейсов Алматы – Баку

Авиакомпания Эйр Астана сообщает, что с 7
июля 2014 года частота полетов из Алматы в один из красивейших городов мира –
Баку увеличится до 4 раз в неделю.

Дополнительная 4-ая частота будет
выполняться по понедельникам. Ранее рейсы выполнялись каждую среду, пятницу и
воскресенье.

Источник — http://www.itplus.kz/

 

Новости Baltic Aviation Academy

Авиационный учебный центр «Baltic Aviation
Academy» сообщил о старте набора нового курса школы начальной подготовки
пилотов. Будущим студентам предлагается широкий спектр учебных программ, по
завершении которых они смогут получить лицензию пилота-любителя (PPL), пилота
коммерческой (CPL) или транспортной авиации (ATPL), лицензию инструктора по
пилотированию, а также степень бакалавра по авиационному менеджменту. Начало
курса планируется на август-сентябрь 2014 г.

Baltic Aviation Academy завершила сделку по
приобретению пяти новых воздушных судов, тем самым, вдвое увеличив количество
эксплуатируемых самолетов. Авиапарк школы начальной подготовки пилотов Baltic
Aviation Academy пополнился четырьмя самолетами типа Tecnam P2002 и одним —
Tecnam P2006.

Таким образом, на сегодняшний день парк
летной академии включает девять самолетов Tecnam P2002, один – Cessna 172 и
один – двухдвигательный Tecnam P2006. Baltic Aviation Academy является
единственным в Литве частным авиационным учебным заведением, в парке которого
есть двухдвигательный самолет.

«Новые самолеты – долгожданное пополнение
авиапарка нашей школы начальной подготовки. Благодаря данному пополнению мы
сможем обеспечить наших студентов еще более качественной подготовкой. Мы очень
рады успешному развитию нашей школы начальной подготовки», – прокомментировала
Агата Прадедович, руководить департамента по развитию продуктов, Baltic
Aviation Academy.

Новые самолеты уже доставлены в Каунас
(Литва) и будут интенсивно использоваться уже в текущем летнем сезоне. Более 70
студентов школы начальной подготовки пилотов, а также их инструкторы получат
возможность пилотирования новых самолетов.В настоящий момент студенты школы
начальной подготовки пилотов Baltic Aviation Academy проходят обучение на
аэродроме Алексотаса в Каунасе. В ходе практических сессий студенты совершают
полеты не только в Литве, но и в соседние страны, включая Польшу, Эстонию и
Швецию.

Source — http://www.balticaa.com/

 

Новости ASG

FL Technics Training, глобальный провайдер
услуг по подготовке технического персонала, рад сообщить о подписании договора
о сотрудничестве с компанией «Aeroman», лидирующего провайдера ТОиР в Латинской
Америке. Согласно контракту FL Technics Training окажет поддержку
сальвадорскому провайдеру ТОиР при вводе типа Boeing 737 NG, а также будет
предоставлять другие авиационные курсы.

FL Technics Jets, глобальный провайдер
услуг по техническому обслуживанию и ремонту самолетов бизнес авиации, объявляет о подписании
трехлетнего договора на техническое обслуживание воздушных судов типа Hawker
750/800XP одного из европейских операторов деловой авиации. В рамках договора,
FL Technics Jets будет предоставлять услуги по базовому и линейному
техническому обслуживанию, а также по поставке запчастей.

Аналитики прогнозируют, что рынок шасси для
коммерческих воздушных судов будет расти на 9% в год в период с 2012 по 2016
гг. Один из факторов, способствующих росту, это увеличивающийся пассажиропоток
и беспрецедентный спрос на новые воздушные суда. Но есть и другие факторы,
которые, наоборот, сдерживают рост. В частности, речь идет о более раннем
выводе из эксплуатации ВС и увеличившихся интервалах между плановым техническим
обслуживанием шасси.

Источник — http://www.balticaa.com/

Открытое небо – занять новую нишу в международном разделении сегментов бизнеса очень сложно

Занять новую нишу в международном
разделении сегментов бизнеса очень сложно, однако Казахстан пытается сделать
миру уникальное предложение. Развитие магистральных транспортных коридоров —
одно из них. Логистика всегда была одной из главнейших проблем страны с
огромной территорией и низкой плотностью населения, а развитие транспортных
путей может не только помочь отечественной экономике, но и стать важной частью
внешнеэкономической деятельности. Помимо наземного транспорта в стране
необходимо развивать и воздушные пути. Вероятно, с этим связано появление двух
недавних проектов — это заявление о создании нового авиаперевозчика «Air
Kazakhstan» и предложение о программе развития аэропортов.

В отличие от «Air Astana», где
контрольный пакет акций принадлежит «Самрук-Казыне», в новой
авиакомпании фонду национального благосостояния будет принадлежать 49%.
Министерство транспорта и коммуникаций РК сообщает, что внутренний рынок
авиаперевозок Казахстана полностью либерализован и наблюдается рост перелетов:
«В среднем ежегодно количество частот в неделю на внутренних маршрутах по
стране увеличивается на 20%. Однако в настоящее время не полностью раскрыт
потенциал внутренних перевозок». Именно для развития внутреннего
авиапотока и создается новый оператор. На сегодняшний день
«Самрук-Казына» ведет переговоры по финансированию закупок воздушных
судов с крупными лизинговыми компаниями. Так, поставка воздушных судов в
количестве 6 единиц ожидается в первом полугодии 2015 года и 4 единиц — до
конца 2015 года. После поставки этих самолетов в Казахстан авиакомпания
планирует начать первые полеты.

То, что в правительстве взялись за большой
проект, можно увязать с подписанием договора о создании ЕАЭС. В рамках
интеграционного процесса в России серьезно рассматривается концепция открытого
евразийского неба и либерализации воздушного пространства стран-участниц.
Естественно, приход российских игроков не может не беспокоить и национального
оператора, и частных авиаперевозчиков. Так, например, представитель компании
SKAT Виктория Ульянова считает, что казахстанские компании могут и не выдержать
конкуренции: «Крупные российские авиакомпании, такие как
«Аэрофлот», очень активно датируются за счет государства.
Казахстанские авиаперевозчики не имеют господдержки. В результате мы можем
потерять все, что было сделано авиационными властями Казахстана за последние
годы в развитии гражданской авиации».

Авиаперевозки, как и вся сопутствующая
инфраструктура — это не только бизнес. Контроль над любыми коммуникационными
потоками — будь то информационные или транспортные — является важной частью
независимости. В связи с этим можно привести пример Кыргызстана, который весной
чуть не потерял аэропорт «Манас». В конце февраля российская компания
«Роснефть» заявила о намерении купить ОАО «Международный
аэропорт Манас» (МАМ), которому принадлежат все гражданские аэропорты
Кыргызстана. Это происходило как раз тогда, когда США постепенно сворачивали
свою деятельность на военной базе «Манас», планируя к июлю покинуть
дислокацию. Руководство МАМ сообщало, что без американского финансирования
компания станет убыточной, а потому другого выхода, кроме как принять предложение
«Роснефти». Однако кыргызские эксперты осторожно отнеслись к этой
сделке, поскольку она стала бы очередным активом в череде крупных покупок (в
декабре «Газпром» приобрел газораспределительную сеть
«Кыргызгаз», компания «РусГидро» приступила в июне 2013
года к строительству каскада ГЭС стоимостью $400 млн, а «ИнтерРАО»
пообещала построить на реке Нарын ГЭС «Камбар-Ата-1» стоимостью $2
млрд). Они высказывали опасение, что в результате может все это может сказаться
на суверенитете страны. Отметим, что в результате массового недовольства в
Кыргызстане «Роснефть» передумала покупать важнейший инфраструктурный
элемент. Кстати, если бы сделка все же состоялась, субсидирование аэропорта
дешевым керосином могло, по мнению президента КР Алмазбека Атамбаева, сделать
«Манас» серьезным конкурентом для аэропортов Алматы и Ташкента. Такой
расклад был бы не очень выгоден Казахстану, поскольку нам важно, чтобы рейсы
осуществлялись через казахстанские порты.

Предполагается, что новая компания
«Air Kazakhstan» запустит первые самолеты уже в следующем году, к
тому времени будет точно известна и судьба госпрограммы по развитию
инфраструктуры. В принципе, все это состоится очень скоро, но крайне важно,
чтобы Казахстан не опоздал.

Источник — http://kapital.kz/

 

Женеву и Баку свяжут бизнес джетом

Национальный авиаперевозчик Азербайджана
Azerbaijan Airlines (AZAL) с 11 июля 2014 года откроет совместно с
компанией  Silkway Travel новый рейс из
Баку в Женеву. Как сообщается в релизе перевозчика, рейсы будут выполняться 2
раза в неделю (пятница и воскресенье), на комфортабельных бизнес-джетах в
конфигурации первого и бизнес-классов. Пассажиры данных рейсов и на земле и в
воздухе смогут пользоваться полным спектром бизнес-услуг, предоставляемых
пассажирам этой категории авиакомпании АZAL, им будут начисляться повышенные
баллы по программе АZAL — Мiles.

На данных рейсах будут задействованы
самолеты Boeing 727 VIP, принадлежащие «дочке» AZAL — SW Business
Aviation (Silk Way Business Aviation). Boeing 727 VIP (Boeing 727-251/Adv),
рассчитанные на перевозку 65 пассажиров, имеют компоновку 7 мест первого класса
и 58 мест бизнес-класса и в основном задействованы для перевозок спортивных
команд, звезд шоу-бизнеса и VIP-делегаций.

В настоящее время Silk Way Business
Aviation является одним из крупнейших операторов бизнес-авиации в Каспийском
регионе. Компания эксплуатирует почти всю линейку самолетов Gulfstream, среди
которых модели G550, G450 и G200/280. В воздушном парке перевозчика также и
двадцатиместный ATR 42-500 в VIP-компоновке. Салоны всех бизнес-джетов компании
выполнены по индивидуальным дизайнерским эскизам.

В 2015 году Silk Way Business Aviation
станет владельцем новейшей модели самолета Gulfstream G650 одной из первых на
постсоветском пространстве.

Компания Silk Way Business Aviation
базируется в Международном аэропорту им. Гейдара Алиева, г. Баку. Компания была
основана в 2007 году, но, несмотря на юный возраст, быстро и успешно
развивается. Являясь членом EBAA (Европейской ассоциации бизнес-авиации),
компания гарантирует соответствие воздушного флота всем международным
стандартам.

Silk Way Business Aviation является
эксклюзивным агентом (FBO) для чартерных рейсов и рейсов деловой авиации в
Азербайджане. Обеспечивает наземное обслуживание новейшей техникой и
высококвалифицированными специалистами. В Баку для пассажиров бизнес-джетов
недавно открылся роскошный терминал деловой авиации. Компания также
представлена в аэропортах городов Гянджи, Нахичевани, Ленкорани и Закатал.

Источник — http://www.bizavnews.ru/

 

Авиакомпания “Узбекистон хаво йуллари” проведет презентацию Узбекистана в Уфе

Делегация авиакомпании расскажет уфимцам о
родной стране как о популярном направлении для отдыха и об авиационных
возможностях самой авиакомпании.

Цель мероприятия — ближе познакомить гостей
с традициями, культурой и туристическим потенциалом загадочной страны Востока.
На презентации будет представлена вся информация как об уже хорошо
зарекомендовавших и пользующихся успехом маршрутах из Уфы в Узбекистан, так и о
новых перспективных направлениях авиакомпании. Мероприятие состоится в 17.00 26
июня в конференц-зале гостиницы «Президент Отель», в нем примут
участие представители туристических компаний восточной страны.

Сегодня Узбекистан — это стабильно
развивающееся государство, предлагающее своим гостям не только высокий уровень
сервиса и самобытную культуру, но и знакомство с древними памятниками и
современными достижениями. Для туристов это страна ярких впечатлений,
незабываемых экскурсий и приятных знакомств с гостеприимным народом.

Напомним, прямые вылеты авиакомпании
«Узбекистон хаво йуллари» из Международного аэропорта «Уфа»
в Ташкент осуществляются еженедельно по средам в 13.25 местного времени на
воздушных судах Airbus А-320, время в пути 2 часа 50 минут. Прибытие в Уфу по
средам в 11.25 местного времени.

Национальная авиакомпания «Узбекистон
хаво йуллари»  — государственная
авиакомпания Республики Узбекистан, обеспечивающая потребности народного
хозяйства и населения в авиационных услугах (грузовых, пассажирских,
специальных авиационных работах). Представительства авиакомпании действуют в 25
странах мира. Авиапарк авиакомпании состоит из самолетов Боинг-757/767, А320,
современных лайнеров Ил-114-100, а также грузовых воздушных судов А300-600. НАК
«Узбекистон хаво йуллари» выполняет рейсы на регулярной основе в
более чем 40 городов мира. В Российской Федерации полеты выполняются в 16
городов, включая города Москва, Санкт-Петербург и другие. По маршруту
Ташкент-Уфа и обратно воздушные суда узбекской авиакомпании выполняют полеты с
2000 года.

ОАО «Международный аэропорт
«Уфа» — современный авиационный комплекс, способный принимать
воздушные суда всех типов. Международный аэропорт «Уфа» — первый
региональный аэропорт России, подтвердивший свое соответствие производственным
стандартам ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations). Услугами аэропорта
пользуются более 40 российских и зарубежных авиакомпаний, аэропорт имеет две
взлетно-посадочные полосы с рулежными дорожками и аэровокзал, состоящий из двух
терминалов (внутреннего и международного) с общей пропускной способностью 800
пассажиров в час.

Источник — http://www.aviaport.ru/