Daily Archives: 09.07.2014

ICAO предлагает России и Украине 8 августа провести переговоры по воздушному пространству над Крымом

Международная организация гражданской
авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO) предлагает России и
Украине совместно обсудить вопросы обеспечения безопасности полетов в районе
полетной информации Симферополь 8 августа, следует из официального письма
генерального секретаря ICAO Раймонда Бенджамина главе Госавиаслужбы Украины Денису
Антонюку.

Копия письма опубликована украинскими СМИ и
находится в свободном доступе.

«В духе поддержания открытого диалога
я хотел бы предложить встречу с украинскими властями 8 августа в пятницу в
Париже», — сказано в документе.

Российская сторона также готовится к этим
переговорам. Участвовать во встрече, скорее всего, будут представители МИДа и
Минтранса РФ, сказал агентству «АвиаПорт» источник в авиационных
кругах.

В настоящее время ICAO придерживается
максимально возможно нейтральной позиции в вопросе территориальной
принадлежности воздушного пространства над Крымом и настоятельно рекомендует
российской и украинской стороне выработать решение на основе двухсторонних
переговоров, соглашаясь выступать на правах посредника.

Источник — http://www.aviaport.ru/

ИКАО: воздушная зона над Крымом под контролем Украины

Эксперты международной организации
гражданской авиации (ИКАО) сообщили Русской службе Би-би-си, что
аэронавигационное обслуживание над Крымом по-прежнему находится в ведении
Украины.

Ранее российские СМИ со ссылкой на
министерство транспорта распространили информацию о том, что полномочия по
обслуживанию воздушной зоны над Крымом и территориальными водами могут быть
переданы России.

Российские специалисты настаивают на том,
что ситуацию с контролем над воздушным пространством Крыма следует разрешить
как можно скорее.

«Политики тут ни при чем. Мы так
заполитизируемся, что наломаем дров из-за этого. Политики будут в стороне, а
судить будут диспетчеров. Сейчас идут мощные учения на Черном море, их проводят
НАТО и Российская Федерация, но частью пространства над акваторией
черноморского флота управляет «Украэрорух», частью —
«Крымаэронавигация». Самолеты летают, а согласования нет, нет
координации. Не надо баловаться человеческими жизнями. В решении вопросов
безопасности полетов должны участвовать профессионалы», — полагает член
правления Всемирного фонда безопасности полетов Валерий Шелковников.

Небо над Крымом

«Позиция ИКАО не изменилась и
по-прежнему отражает позицию ООН, а именно — не признает никаких изменений в
статусе Автономной Республики Крым, — говорится в сообщении пресс-службы ИКАО.
— В соответствии с Европейским аэронавигационным планом аэронавигационное
обслуживание для всего Симферопольского РПИ [района полетной информации], в том
числе в открытом море, должно осуществляться Украиной».

Глава государственной авиационной службы
Украины Денис Антонюк утверждает, что эту же позицию ему озвучили на встрече
генеральный секретарь ИКАО Раймон Бенжамен и руководитель европейского филиала
организации Луис Алмейда.

«Они подтвердили безосновательность
информации, распространенной российскими СМИ, касательно поддержки ИКАО
принадлежности России воздушного пространства над Крымом и подтвердили позицию
ИКАО: Крым — часть Украины, зона Черного моря делегирована Украине и за ней и
остается», — написал Антонюк на своей странице в Facebook.

В ИКАО, которая является специализированным
учреждением ООН, также сообщили bbcrussian.com, что намерены продолжить
неформальные обсуждения сложившейся ситуации с участием всех сторон в целях
обеспечения безопасности аэронавигации в районе Крыма.

Полеты в Крым

Российские авиакомпании на данный момент
продолжают летать в Крым в обход Украины, через Краснодарский край. Глава
российского минтранса Максим Соколов заявил, что так будет до тех пор, пока
Киев не признает полуостров территорией России.

Заместитель главы министерства транспорта
России Валерий Окулов заявил на прошлой неделе, что «полеты над Крымом и
территориальными водами не вызывают сомнения в их правомерности у
представителей ИКАО».

В марте Украина объявила все аэропорты
Крыма официально закрытыми. Власти в Киеве считают, что Россия нарушает
требования международного воздушного права, предоставляя аэронавигационное
обслуживание для полетов на территорию Крыма российским авиакомпаниям.

Число еженедельных рейсов в Крым из
российских городов возросло до 330 с началом летнего курортного сезона. Однако
крымские власти признались, что Нажать пассажиропоток на полуостров упал почти
на треть по сравнению с прошлым годом. Согласно отчету властей Крыма, лишь 20%
пассажиропотока в первом полугодии 2014 года приходятся на авиасообщение.

Европейская организация безопасности
аэронавигации (Евроконтроль) запретила ранее полеты через воздушную зону Крыма
не только в аэропорты полуострова, но и любые транзитные маршруты, пролегающие
через воздушное пространство, контролируемое диспетчерами в Симферополе и
Севастополе.

Что делать России

В апреле российская госкорпорация по
организации воздушного движения (ОрВД) в одностороннем порядке сообщила о
переходе управления воздушным пространством над Крымом к центру управления
воздушным движением Симферополя, который сейчас называется «Крымаэронавигация».

Де-факто он и не прекращал обслуживать свой
район ответственности над Крымом и частью акватории Черного моря, так что речь
шла лишь о формальном переподчинении местных диспетчеров российскому ведомству.

«Надо предоставить всю территорию
воздушного пространства «Крымаэронавигации», потому что там работают
все те же диспетчеры, которые работали в украинской аэронавигационной системе
«Украэрорух», — говорит член правления Всемирного фонда безопасности
полетов Валерий Шелковников. — У них есть связи со смежными центрами управления
воздушным движением в соответствии со стандартами ИКАО, есть современное
оборудование, есть лицензии на управление воздушным движением».

По словам Шелковникова, который руководит
российским консультативно-аналитическим агентством «Безопасность
полетов», Москве надо через министерство иностранных дел подать заявку в
европейское и североатлантическое бюро ИКАО с тем, чтобы они еще раз
рассмотрели этот вопрос.

Угроза безопасности

В апреле ИКАО выражала обеспокоенность тем,
что у украинских авиадиспетчеров отсутствует связь в некоторых зонах действия
радиолокатора над территорией Крыма. По мнению представителей организации, это
является серьезной угрозой для безопасности полетов в регионе.

Агентство «Безопасность полетов»
обращает внимание на то, что 5 и 10 июня в районе ответственности Евроконтроля
произошла кратковременная потеря радиолокационной информации в воздушном
пространстве Австрии, Германии, Чехии и Словакии.

Данные о местоположении самолетов,
направлении, высоте и скорости пропали с экранов радаров гражданских
диспетчерских служб. Причина, как говорится на сайте агентства
«Безопасность полетов», заключалась в проведении военных учений НАТО
с применением средств радиоэлектронной борьбы.

Эксперты утверждают, что этот случай
свидетельствует о недостаточном взаимодействии гражданских и военных органов
планирования воздушного движения, и напоминают об авиакатастрофе 4 октября 2001
года. Тогда, согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета,
пассажирский самолет авиакомпании «Сибирь», следовавший из Тель-Авива
в Новосибирск, непреднамеренно сбила украинская зенитная ракета С-200,
выпущенная в воздух в рамках проводившихся на Крымском полуострове военных
учений.

В январе 2011 года сотрудники Киевского
научноисследовательского
института судебных экспертиз провели повторную экспертизу и пришли к выводам,
что украинская ракета не могла сбить пассажирский самолет.

Источник — http://www.bbc.co.uk/

 

Авиакомпании МАУ и «Узбекистон хаво йуллари» будут совместно развивать воздушное сообщение между Украиной и Узбекистаном

По итогам очередного раунда переговоров о
сотрудничестве между ведущим украинским перевозчиком, авиакомпанией
«Международные Авиалинии Украины», и национальным перевозчиком
Узбекистана, авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари», были определены
перспективные и приоритетные направления дальнейшего сотрудничества на маршруте
Киев — Ташкент — Киев.

Так, сторонами были достигнуты
основополагающие договоренности, в частности, по количеству выполняемых рейсов.
Каждая авиакомпания будет выполнять по два рейса в неделю. При этом рейсы будут
распределены по дням таким образом, чтобы расписание максимально удовлетворяло
потребности как пассажиров, путешествующих между Киевом и Ташкентом, так и
транзитных пассажиров в обоих направлениях.

15 июля 2014 года прямое воздушное
сообщение между Ташкентом и Киевом откроет авиакомпания «Узбекистон хаво
йуллари», а с 14 августа собственные прямые регулярные рейсы между Киевом
и Ташкентом начнет выполнять авиакомпания МАУ. Рейсы МАУ из Киева в Ташкент
будут выполняться по четвергам и воскресеньям, в обратном направлении — по
пятницам и понедельникам.

На переговорах также был урегулирован
вопрос по предоставлению МАУ слотов (временных промежутков для обслуживания
воздушных судов в аэропорту Ташкента), которые позволили бы украинскому
перевозчику максимально оптимизировать расписание на разлет в/из Киева, а также
— оборот воздушных судов.

Авиакомпании МАУ и «Узбекистон хаво
йуллари» достигли принципиальной договоренности до конца июля 2014 года
заключить интерлайн соглашение о взаимном признании перевозочных документов, а
также соглашение код-шеринга (совместной эксплуатации воздушной линии).

«Мы рады констатировать, что
переговоры между нами и нашими узбекскими коллегами прошли в дружественной
атмосфере. Благодаря конструктивному подходу к решению проблемных вопросов, мы
достигли договоренности и получили возможность выполнять полеты по тому
расписанию, которое позволяет нам генерировать транзитные потоки через
авиационный узел Киева — аэропорт «Борисполь», — а также укрепить
свои позиции как на рынке авиационного сообщения между Украиной и Узбекистаном,
так и на других внешних рынках, — отметил президент авиакомпании МАУ Юрий
Мирошников. — МАУ намерена выполнять рейсы согласно имеющимся назначениям и
ценит уважение к этому праву со стороны других стран. В свою очередь, с
украинской стороны не существует никаких преград либо ограничений для
иностранных перевозчиков, которые хотят летать в Украину, — все процедуры по
получению разрешений на выполнение рейсов, обслуживанию в аэропортах,
регистрации и открытию представительств, а также развитию сети продаж у нас
максимально просты и прозрачны. Небо Украины уже фактически открыто для
добросовестных авиакомпаний любых стран. Мы искренне надеемся, что такой подход
к предоставлению возможностей выполнять рейсы иностранным перевозчикам и опыт
Украины в этом вопросе послужит хорошим примером для других государств и, как
результат, у пассажиров появится еще более широкий выбор для осуществления
полетов».

Источник — http://www.flyuia.com/

 

Украина обратилась в ICAO и морской арбитраж с жалобами на Россию – Минюст

Украина использует квазисудебные инструменты для истребования у
России возмещения убытков в связи с действиями в Крыму и на востоке страны —
обратилась с жалобой в Международную организации гражданской авиации (ICAO) и
международный морской арбитраж.

«Мы сейчас используем и другие
инструменты — квазисудебные. Например, международная авиационная организация
ICAO, участниками которой являются Украины и Россия», — сказал журналистам
министр юстиции Украины Павел Петренко в Киеве во вторник.

«Мы зафиксировали 3 тыс. 360 фактов
нарушений российскими компаниями нашего авиационного пространства и насчитываем
штрафные санкции — каждый день это около $1 млн. По состоянию на вчера это было
около 200 с чем-то млн грн. Эти суммы предъявлены российской стороне, и мы подали
соответствующую жалобу», — пояснил он.

По словам министра, жалоба предусматривает
компенсацию российской стороной этих убытков.

Источник — http://www.interfax.ru/