Daily Archives: 18.09.2014

Первые самолеты из России в Грузию полетят 28 октября

Регулярное авиационное сообщение между
Москвой и Тбилиси возобновится 28 октября после более чем 6-летнего перерыва.
Разрешение на осуществление таких рейсов выдано 15 сентября, однако для его
реализации необходима соответствующая подготовка, рассказали «РГ»
источники в авиационных кругах в грузинской столице. Право на полеты уже
получили 7 российских компаний, включая «Аэрофлот», и 2 грузинские.

В 2006 году Россия ввела против Грузии
комплекс санкций за арест в Тбилиси 4 российских офицеров. В том числе было
остановлено регулярное авиасообщение. Рейсы возобновились весной 2008 года, но
вновь были прерваны в связи с вооруженным конфликтом в Южной Осетии спустя
несколько месяцев. В настоящее время, несмотря на высокий спрос, летают только
чартеры — ежедневно по рейсу выполняют российская и грузинская компании. Между
двумя странами, напомним, после той войны нет дипломатических отношений. Но это
не мешает активизации экономических связей. Кроме того, Грузия говорит о росте
численности российских туристов. В России же проживают сотни тысяч выходцев из
Грузии. Так что, как отмечают эксперты авиационного рынка, загруженность будет
стабильной.

Вопрос восстановления регулярных рейсов
находился в центре внимания переговоров, которые проводят с конца 2012 года
заместитель министра иностранных дел России Григорий Карасин и специальный
представитель премьер-министра Грузии Зураб Абашидзе. Политические препятствия
для возобновления авиасообщения были сняты давно, оставалось только решить
чисто коммерческие вопросы. Дело в том, что уже исчезнувшие с рынка грузинские
компании задолжали в девяностые годы российской стороне примерно 700 тысяч
долларов. Как удалось решить этот вопрос, пока неясно.

Стоимость билета сейчас на рейс между
Москвой и Тбилиси — в оба направления — составляет 370 евро. В Тбилиси не
исключают, что цена понизится как только начнутся регулярные рейсы. Кроме того,
полеты могут осуществляться и в другие города России и Грузии, например, в
Санкт-Петербург, Самару, Екатеринбург, Батуми, Кутаиси. «Но пока речь идет
только о полетах между Москвой и Тбилиси, — сообщил «РГ» заместитель
главы Главного управления гражданской авиации Грузии Александр Гачечиладзе. —
Сейчас уточняем, сколько рейсов в день свяжут столицы двух государств».

Источник — http://www.rg.ru/

Рынку авиатоплива Казахстана прописали конкуренцию

Согласно докладу IATA, отсутствие
конкуренции на казахстанском рынке поставок авиационного топлива привело к
рыночной цене на 30-40% выше уровня, который мог бы сложиться при наличии
конкуренции. Создать условия для открытого рынка поставки топлива в аэропортах,
включая способность авиакомпаний самостоятельно снабжать себя авиатопливом,
предлагают представители авиатранспортной индустрии в Казахстане. Рабочая
группа во главе с НПП должна представить свои предложения уже до 31 декабря.

К такому заключению пришли участники
круглого стола «Авиатопливо в Казахстане». В мероприятии приняли
участие руководители и эксперты IATA, Министерства инвестиций и развития,
Министерства энергетики, Министерства национальной экономики РК, Национальной
Палаты Предпринимателей, Ассоциации «KAZENERGY», Союза транспортников
Казахстана «KAZLOGISTICS», компаний «КазМунайГаз-Аэро»,
«Airport Management Group», «Air Astana», «SCAT»,
«Lufthansa», «Turkish Airlines», а также приглашенные
эксперты Федеральной службы по тарифам Российской Федерации и международного
информационно-ценового агентства «Argus Media».

Высокая стоимость авиационного топлива
увеличивает эксплуатационные расходы воздушного транспорта при полетах в/из
Казахстана, что приводит к более высокой стоимости авиабилетов и
грузоперевозок, и в итоге ограничивает воздушное сообщение страны. Об этом
заявил, выступая с докладом, глава департамента авиатоплива IATA Ласанта
Субасингхе. Согласно докладу IATA (экземпляр имеется в редакции kursiv.kz),
отсутствие конкуренции на казахстанском рынке поставок авиационного топлива
привело к рыночной цене, которая на 30-40% выше уровня, который мог бы
сложиться при наличии конкуренции. К такому выводу эксперты IATA пришли,
основываясь на информации, полученной посредством интервью с авиакомпаниями и
аэропортами.

В среднем по индустрии, говорится в
докладе, в 2013 году расходы на авиационное топливо составили приблизительно
30% эксплуатационных расходов авиакомпаний. В Казахстане же данные расходы
составляют 36% эксплуатационных расходов. Следовательно, уверены в IATA,
наличие конкуренции на рынке поставок авиатоплива в аэропортах уменьшит
эксплуатационные расходы на 5-7%, что в переводе на стоимость перевозки
составит около 4,5-5%. Эластичность спроса (чувствительность пассажиров к
изменениям цен) для Казахстана оценена в -0,9, поэтому такое сокращение
транспортных расходов приведет к увеличению международного пассажиропотока на
3,5-5%.

С учетом роста пассажиропотока и увеличения
количества международных направлений из Казахстана, в IATA предполагают, что к
2020 году Казахстану потребуется на 20-22% больше авиатоплива, чем в настоящее
время. По подсчетам экспертов IATA, даже с увеличением нефтеперерабатывающих
мощностей в Казахстане, начиная с 2018 года, скорее всего, местное производство
авиационного топлива не будет достаточным для удовлетворения растущего спроса к
2020 году. В этой связи IATA рекомендует обеспечить более легкий доступ к рынку
авиатоплива с необходимыми методами стимулирования для импортеров и
экспортеров.

Согласно графику для распределения
внутреннего производства для аэропортов и авиакомпаний на 2014 год,
разработанному бывшими Министерством нефти и газа и Министерством транспорта и
коммуникаций, общее количество произведенного авиатоплива всеми НПЗ составляет
примерно 360 тыс. тонн. Согласно данным IATA, общий предполагаемый спрос на
авиатопливо в Казахстане на 2014 год составляет 600 тыс. тонн.

По итогам круглого стола было решено
создать рабочую группу под руководством НПП с методическим содействием IATA и
СТК «KAZLOGISTICS», которая выработала бы конкретные предложения в
Правительство РК для:

Внедрения прозрачного ценообразования на
авиатопливо;

Создания условий для открытого рынка
поставки топлива в аэропортах, включая способность авиакомпаний для
самостоятельного снабжения авиатопливом;

Внедрения открытого доступа к топливной
инфраструктуре аэропортов.

«Мы считаем, что самая тяжелая задача
этой рабочей группы — именно выработать конкретные предложения в этом плане, —
отметил в беседе с журналистами региональный представитель IATA в Казахстане
Джордан Карамолаков. — Что надо сделать, чтобы аэропорты Казахстана могли
существовать и развиваться, предоставляя качественные и безопасные услуги
авиакомпаниям спокойно, не задумываясь о деньгах на следующий день? Я думаю,
что нет однозначного решения этого вопроса. Это — вопрос комплексный, который
связан и с расширением внеавиационной деятельности аэропортов, и с увеличением
объемов авиационной деятельности. Не повышения цены, а увеличения объемов.
Также с либерализацией возможности аэропортов зарабатывать деньги на
дополнительных услугах. В некоторых случаях государству придется субсидировать
аэропорты, чей объем работ не позволяет получать доход, который позволит им
нормально существовать. Ни одна опция не исключается», — заявил он.

Между тем, невозможно точно рассчитать, как
изменения в системе снабжения авиатопливом повлияют на цену авиабилета.
Сложность, по мнению главы Департамента авиатоплива IATA, состоит в том, что
кресла в самолете продают по разным ценам. «Очень трудно определить,
сколько мест было продано за 50 долларов, а сколько — за 75, или 100.
Авиакомпании работают на конкуренции. Если у них затраты будут меньше,
дополнительная выручка, если можно так выразиться, будет временной. Они это
используют для того, чтобы конкурировать с другими авиакомпаниями и, значит,
уменьшат цены, но насколько это будет наглядно, я не могу сказать», —
пояснил г-н Субасингхе.

По его словам, высокие цены на керосин в
основном влияют на иностранные авиакомпании и маленькие казахстанские
авиакомпании, которые не могут сами себе поставлять топливо. «В Казахстане
два крупных казахстанских перевозчика («Air Astana и «SCAT» —
kursiv.kz) большую часть авиакеросина сами себе поставляют. Поэтому там больших
изменений не будет», — отметил он.

Источник — http://www.kursiv.kz/

Полный спектр тарифов и дополнительных услуг Germanwings станет доступен клиентам Amadeus с 23 сентября

Germanwings, дочерняя компания Lufthansa, и Amadeusобъявляют, что все опубликованные тарифы и дополнительные услуги авиакомпании
будут доступны клиентам Amadeusс 23 сентября 2014 года.

Ранее через туристические
агентства-партнеров Amadeusбыли доступны лишь отдельные тарифы Germanwings, которые оформлялись с помощью стандартной технологии
выписки электронных билетов (full eticketing). Благодаря
беспрецедентному для отрасли соглашению 23 сентября 2014 года Germanwings станет первой в мире
авиакомпанией, которая предложит агентам доступ к полному спектру опций для
оформления билетов, включая fullи light ticketing

Light ticketing – уникальная технология в
рамках центральной системы Amadeus.
Она позволяет агентам бронировать билеты низкотарифных и гибридных
перевозчиков, применяя тот же алгоритм работы, что и для продажи билетов
классических авиакомпаний. Это возможно даже при использовании интерфейса на
основе XML-технологии.

Кристиан Хайн (Christian Hein), старший вице-президентGermanwings по
электронной коммерции, продажам и дистрибуции, сказал: «Мы уверенно
движемся к знаковому событию — внедрению технологии light ticketing. С 23 сентября наши
партнеры — туристические агентства — смогут лучше соответствовать запросам
своих клиентов к организации путешествия, имея доступ к наиболее востребованным
дополнительным услугам. Мы уверены, что возможность бронировать любые рейсы
нашей авиакомпании таким же образом, как и рейсы традиционного авиаперевозчика,
увеличит эффективность работы туристических агентств».

Хольгер Таубманн (Holger Taubmann), старший
вице-президент Amadeusпо дистрибуции, отметил: «Внедрение этой технологии — еще один пример
стремления Amadeusпредложить своим клиентам максимально широкий выбор контента. В то же время это
демонстрирует технические возможности Amadeus, построенные на базе XML-технологии. Учитывая, что все большее число бюджетных
авиакомпаний и гибридных перевозчиков стремятся выйти на высокоприбыльный рынок
бизнес-путешествий, крайне важно, чтобы их технологический партнер, подобно Amadeus, продолжал наращивать
эффективность процессов покупки и бронирования».

С 23 сентября 2014 года туристические
агентства смогут предложить пассажирам наиболее релевантные,
персонализированные варианты перелетов Germanwings, включая тарифы уровня «Бюджет»,
«Стандарт» и «Комфорт», прямые перелеты и рейсы в рамках
интерлайн-соглашений, а также более широкий спектр дополнительных услуг.

Среди тарифных предложений:

  • BASIC: бюджетный
    вариант, включающий перелет, провоз ручной клади, начисление бонусных
    миль. Билет, купленный по этому тарифу, не может включать в себя
    предложения других авиакомпаний. Этот тариф будет впервые доступен в
    системе Amadeus с
    23 сентября, бронирование возможно только с помощью технологии light ticketing. Другие
    тарифные опции могут быть забронированы как с использованием light ticketing, так и с
    помощью стандартной технологии оформления электронных билетов full eticketing.
  • SMART: стандартный набор
    услуг, объединяющий опции тарифа BASIC и наиболее важные дополнительные сервисы, такие как
    возможность провоза одного места багажа, предоставление питания и напитков
    на борту и возможность бронирования места в салоне.
  • BEST: высококлассное
    предложение, ориентированное прежде всего на комфорт
    бизнес-путешественников, но также привлекательное для туристов. Тариф
    включает в себя перелет и расширенный спектр дополнительных услуг, в том
    числе возможность провоза двух единиц багажа, питание на борту с выбором
    блюд по меню, выбор места в первых рядах салона с гарантированно свободным
    соседним креслом, право приоритетного обслуживания в аэропорту, включая
    доступ в залы ожидания авиакомпании.
  • Germanwings SMART Flex и BEST Flex также будут доступны для бронирования. Они позволят путешественникам
    бесплатно внести изменение в сделанное бронирование или отменить его даже
    незадолго до вылета.

Более 70 низкобюджетных авиакомпаний,
включая Germanwings,
предлагают свои ресурсы для продажи через Amadeus. Сеть туристических агентств, подключенных к системе
дистрибуции компании Amadeus,
охватывает более 200 рынков по всему миру.

Amadeus – ведущий поставщик передовых
технологических решений для мировой индустрии туризма и перевозок. Среди
клиентов компании — поставщики услуг в сфере туризма и перевозок (авиакомпании,
гостиницы, железнодорожные компании, паромные компании и др.), продавцы
туристических услуг (туристические агентства и веб-сайты) и покупатели
туристических услуг (корпорации и компании по организации поездок).

В компании работают около 10 000 человек по
всему миру — в центральных подразделениях Amadeus в Мадриде (головной офис), Ницце (центр разработок) и
Эрдинге (центр обработки данных), а также в 71 региональной коммерческой
организации.

Бизнес-модель компании основана на
обработке информационных транзакций для туристической отрасли.

Компания Amadeus зарегистрирована на испанской фондовой бирже; ее символ
AMS.MC«. Компания входит в
инвестиционный рейтинг IBEX35.

Germanwings — одна из наиболее успешных низкотарифных
авиакомпаний в Европе, зарекомендовавшая себя как высококачественный
лоукост-перевозчик. 

Предоставляя билеты по разумным ценам,
авиакомпания выполняет полеты из аэропортов Кельна/Бонна, Штутгарта, Берлина
(Тегель), Гамбурга, Ганновера, Дюссельдорфа и Дортмунда в более чем 130 пунктов
назначения в Европе, Израиле и Северной Африке. Уникальная концепция
авиакомпании заключается в предоставлении пассажирам путешествия à-lacarte с возможностью выбора из трех
тарифных опций BEST, SMART или BASIC, соответствующие уровням
обслуживания от низкобюджетного авиаперелета до высококлассного путешествия с широким
набором услуг.

Источник — http://www.amadeus.ru/

Flydubai – расписание рейсов из Дубаи в Алматы и Шымкент

Бюджетная авиакомпания из Объединенных
Арабских Эмиратов Flydubai (Флайдубай) 16 сентября 2014 г. запустила регулярные
рейсы из Дубаи в 2 города Казахстана – Алматы и Шымкент.

Полеты выполняются на самолетах
Боинг-737-800 по следующему расписанию (время указано местное для всех
аэропортов):

Рейс FZ-701/702 по маршруту Дубаи – Алматы
выполняется по вторникам, средам, субботам и воскресеньям. Вылет из Дубаи в
09:10, прибытие в Алматы в 15:20, вылет из Алматы в 16:25, прибытие в Дубаи в
19:05.

Рейс FZ-703/704 по маршруту Дубаи – Шымкент
выполняется по понедельникам. Вылет из Дубаи в 09:10, прибытие в Шымкент в
14:50. Вылет из Шымкента в 16:25, прибытие в Дубаи в 19:05. По пятницам,
расписание рейсов следующее: вылет из Дубаи в 11:50, прибытие в Шымкент в
17:30, вылет из Шымкента в 18:30, прибытие в Дубаи в 20:25.

Все рейсы авиакомпании Flydubai в
международном аэропорту Дубаи обслуживаются в Терминале 2.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

 

Азербайджан и ОАЭ обсудили перспективы сотрудничества в сфере авиации

В ходе встречи генконсула Азербайджана в
Дубае Парвиза Исмаилзаде с председателем Международного аэропорта Дубая,
президентом Управления гражданской авиации Дубая, руководителем корпорации
«Emirates Airline and Group»
шейхом Ахмедом бин Саид Аль Мактумом обсуждались перспективы сотрудничества
между Азербайджаном и ОАЭ в сфере авиации, говорится в сообщении,
распространенном пресс-службой МИД Азербайджана в среду.

В ходе встречи также состоялся обмен
мнениями по вопросам дальнейшего развития связей.

Азербайджанский дипломат предоставил
информацию о новом аэровокзальном комплексе в Баку.

Аль-Мактум поделился своими воспоминаниями
о визите в Азербайджан и отметил, что в ходе визита Президента Ильхама Алиева в
Дубай 20-21 ноября 2006 года он встречался с главой Азербайджана.

Источник — http://www.trend.az/