Daily Archives: 03.11.2014

Японские компании будут консультировать проект улучшения инфраструктуры аэропорта Душанбе

Соглашение между Международным аэропортом
Душанбе (МАД) и консорциумом японских компаний «Ниппон коэй ко», «Джапан эйрпорт консалтантс инк» и «Дайкэн
секкэй инк» подписано в 3 ноября Душанбе.

Как сообщили «АП» в пресс-службе МАД, в
соответствии с соглашением, Японское агентство по сотрудничеству (JICA) выделит средства для
улучшения инфраструктуры душанбинского аэропорта. Эти средства планируется
направить на строительство грузового терминала и приобретение
взлетно-посадочного оборудования, а также оборудования для системы освещения
взлетно-посадочных полос.

Консорциумом компаний «Ниппон коэй ко»,
«Джапан эйрпорт консалтантс инк» и «Дайкэн секкэй инк» согласно подписанному
сегодня соглашению будет выступать в качестве консультанта проекта улучшения
инфраструктуры МАД.

По словам источника, в настоящий момент идут
предварительные работы для реализации проекта. 

Отметим, что JICA в соответствии с подписанным 29
сентября этого года грантовым соглашением предоставил Таджикистану средства на безвозмездной основе для улучшения
инфраструктуры МАД.

Источник — http://news.tj/

Новый терминал душанбинского аэропорта принял первых пассажиров

Новый терминал Международного аэропорта
Душанбе начал официально функционировать. Сегодня, 3 ноября, при участии
журналистов здесь были приняты пассажиры, прибывшие в таджикскую столицу из
Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Москвы, Стамбула. 

Как сообщил ИА «Азия Плюс» пресс-секретарь
МАД Махмадюсуф Шодиев, теперь терминал будет функционировать в полном режиме. В
новом терминале будут обслуживаться пассажиры зарубежных рейсов, а старый
терминал будет эксплуатироваться только для внутренних рейсов.

Он отметил, что в течение недели
французские специалисты будут работать бок о бок с таджикскими специалистами,
после чего «объект полностью перейдет в наши руки».

«Французские специалисты в течение года
проводят тренинги для наших сотрудников, поскольку вся система новейшая и
технология новая. Потом будем работать самостоятельно», — отметил Шодиев.

Напомним, официальная церемония открытия
нового терминала МАД состоялась 3 сентября этого года с участием президента
республики. Соглашение между правительствами Таджикистана и Франции о
строительстве терминала в душанбинском аэропорту было подписано в апреле 2009
года.

Ранее подрядчиками этого проекта были
назначены французские компании Alpha airport и Sofema Group, однако в начале
2010 года строительство терминала было приостановлено со стороны этих компаний.
Причину таджикская сторона объяснила «несходством строительных стандартов
таджикской и французской сторон», а по некоторым данным, французские компании
попросили дополнительное финансирование, чтобы возобновить строительные работы.

В итоге был подписано дополнительное
соглашение правительствами Таджикистана и Франции, согласно которого доля
правительства Таджикистана в строительстве терминала столичного аэропорта
увеличилась с 7 млн. до 19 млн. евро. Доля же Франции в данном проекте осталась
на прежнем уровне – в размере 20 млн. евро, выделяемых в качестве кредита. В
общем же строительство нового пассажирского терминала аэропорта Душанбе
обошлось в 39 млн. евро.

Работы по возведению нового терминала
столичного аэропорта со стороны французской компании Vinci S.A были
возобновлены 28 декабря 2012 года.

Источник — http://news.tj/

Парк Национальной авиакомпании Узбекистана пополнился грузовым самолетом Боинг-767-300ВСF

В Ташкент прибыл первый грузовой самолет
Boeing 767-300BCF Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари»,
переоборудованный из пассажирского самолета в грузовое воздушное судно.

Это первый самолет НАК, подготовленный в
рамках проекта по переоборудованию двух пассажирских воздушных судов Boeing
767-300ER в грузовой вариант Boeing 767-300BCF, сообщила пресс-служба
авиакомпании.

«Исходя из международной практики,
переоснащение пассажирских лайнеров в грузовые — наиболее выгодное продолжение
эксплуатации воздушных судов, морально и физически устаревших для выполнения
пассажирских перевозок. Это положительно сказывается на сохранении главного
авиационного критерия — безопасности полетов», — говорится в сообщении.

Проект реализуется при поддержке и
финансовом обеспечении со стороны правительства Узбекистана. Его цель —
создание парка современных грузовых самолетов, отвечающих международным
требованиям и стандартам, для развития международного интермодального центра
логистики на базе аэропорта «Навои», а также увеличения объема грузовых
перевозок Национальной авиакомпании.

Переоборудование самолетов в грузовой
вариант осуществляется корпорацией Boeing на авиаремонтной базе компании «Саско» в Сингапуре. Переоснащение
первого лайнера Boeing767-300BCF было
завершено по графику. Авиалайнер принят специалистами НАК после выполнения
соответствующей проверки.

Согласно соглашению между «Узбекистон хаво
йуллари» и компанией Boeingвторой переоборудованный самолет прибудет в Ташкент в декабре.

Источник — http://www.gazeta.uz/

 

Донавиа – новый рейс Краснодар – Худжанд

Авиакомпания Донавиа 29 октября 2014 г. запустила регулярные
рейсы из Краснодара в Худжанд (Таджикистан). Полеты выполняются дважды в неделю
на самолетах Airbus A319.

Вылет рейса Д9-5308 из Краснодара по
понедельникам и средам в 21:50, прилет в Худжанд в 03:25. Вылет рейса Д9-5309
из Худжанда в 04:50, прилет в Краснодар в 06:45. Время указано местное для всех
аэропортов.

Регулярные полеты на данному маршруту также
совершают авиакомпании Somon Air и Уральские авиалинии.

Источник — http://www.airlines-inform.ru/

 

Приход «Аэрофлота» в Грузию не повредит местным компаниям — глава АГА

Увеличение числа авиарейсов между Грузией и
Россией, связанное с появлением на рынке российской компании «Аэрофлот» не
нанесет вреда интересам местных перевозчиков – об этом заявил глава Агентства
гражданской авиации Гурам Джалагония.

По его словам, грузинская сторона сделает
все, для того, чтоб грузинские компании не обанкротились и их интересы были
защищены.

Как заявил гендиректор грузинской
авиакомпании «Айрзена» Иасе Зауташвили, российский перевозчик пока получил
временное разрешение на полеты, сроком на месяц, окончательное решение будет
принято агентством гражданской авиации Грузии позднее.

«Поэтому мы надеемся, что агентство успешно
проведет переговоры и не даст российским компаниям права летать из Грузии
больше чем 10 раз в неделю. В настоящее время 7 дней в неделю летает «Сибирь» и
столько же «Айрзена». Сейчас между Грузией и Россией действует принцип паритета
– то есть российские компании вместе взятые не должны летать чаще грузинских. А
сейчас получается, что «Сибирь» и «Аэрофлот» будут лет аж 10 раз в неделю,
тогда как мы – по-прежнему 7. Надеемся, что паритет не будет нарушен, иначе
завтра российские авиакомпании будут летать не 10 раз, а 15-20 раз в неделю.
Это нарушит принцип конкуренции и поставит грузинских перевозчиков в неравное
положение» — заявил Зауташвили.

По его словам, в такой ситуации «Айрзена»
не сможет летать на российском направлении, так как это будет означать ее
банкротство.

Заявление по этому поводу сделал и министр
экономики Грузии Георгий Квирикашвили.

«Это обычные переговоры, такие же, какие
проходят между всеми странами. Мы намерены сохранить принцип паритета на
российском направлении. Будет по 14 полетов с обоих сторон, то есть грузинские
компании будут иметь равные возможности с российскими перевозчиками» — заявил
министр.

По словам главы Агентства гражданской
авиации Грузии Гурама Джалагония, переговоры идут и в настоящее время.

“На данном этапе проходят консультации, в
том числе и по количеству полетов. Может остаться по 14 рейсов в неделю, а
может быть и меньше, или наоборот больше. Все это – предмет переговоров.

На сохранении паритета настаивает и
«Аирзена», которая совершает полеты на российском направлении, однако глава
компания Иасе Зауташвили считает, что на данном этапе они вынуждены будут
принять новый график 14 на 14.

“Если этот порядок будет утвержден, то
российская и грузинская стороны будут летать по 2 раза в день. Но дело в том,
что нынешние 14 могут со временем превратиться в 28, так как еще несколько
российских компаний намерены подать заявку на начало полетов. В конечном итоге
это приведет к тому, что мы просто не сможем летать на этом направлении» —
заявил глава грузинской авиакомпании”.

Источник — http://www.apsny.ge/

Первый вылет из уральского аэропорта запланирован на вечер 3 ноября

Билеты на рейс из Уральска в Алматы через
Атырау уже продают в кассах города, передает корреспондент портала «Мой
ГОРОД».

30 октября, реконструированную
взлетно-посадочную полосу Уральского международного аэропорта обследовала
экспертная комиссия, в состав которой вошли представители комитета гражданской
авиации, инспекции летной эксплуатации, советник по особо важным полетам, проектировщики
и представители компании «Эйр Астана».

По словам заместителя руководителя
управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог по ЗКО Казбека
МЕНЕЕВА, комиссия сделала следующий вывод: после устранения выявленных  несоответствий во время обследования ВПП и
предоставления доказательной документации в комитет, возможно принятие решения
о возобновлении принятия самолетов на аэродром г.Уральск.

— Они должны доделать маркировку,
сопряжение грунта, то есть чисто по безопасности, например, полосу подняли на 38 сантиметров,
значит, курсы посадки самолетов меняются. Кроме того, при открытии любого
аэродрома, данные этого аэропорта закладываются в компьютеры по всему миру. К
строителям никаких претензий нет, — рассказал Казбек МЕНЕЕВ. — Комиссия вчера
улетела, сегодня все замечания должны устранить, а в субботу до обеда они
должны сдать все бумаги, после чего разрешение будет выдано, чтобы возобновить
полеты с уральского аэродрома уже с 3 ноября. Но если даже не успеют начать
полеты с 3 ноября, то с 5 ноября однозначно взлетно-посадочная полоса
заработает. Реконструкция объекта еще не закончена, и экспертная комиссия лишь
обследовала соответствие этой полосы на возможность принятия самолетов во время
межсезонья.

Между тем, в кассе аэропорта рассказали,
что первый самолет в уральский аэропорт прибудет уже в 9.40 утра 3 ноября. А
первый вылет состоится в 17:40 по местному времени в Алматы через Атырау.

По словам заместителя руководителя, работы
планируется возобновить в середине апреля следующего года, когда среднесуточная
температура воздуха будет плюсовой. Тем не менее, до апреля здесь будут идти
такие работы, как заготовка материала, проведение электролиний, то есть то, что
не зависит от температуры наружного воздуха и не мешает полетам.

— В апреле планируется сделать так: для
посадки самолетов, скажем, «Фоккер-100» достаточно длины
взлетно-посадочной полосы в 1
километр
800 метров, длина взлетной полосы сейчас 2400 метров, —
рассказал Казбек МЕНЕЕВ. — При работах по удлинению полосы она закрываться не
будет, а когда будут расширять полосу, вот тогда примерно на полтора месяца
аэропорт будет закрыт. Также в это время будут меняться световое оборудование,
будет продолжено строительство аварийной станции, кроме того, по всему
периметру аэропорта будет идти патрульная дорога, которая будет асфальтирована
и к тому же будет служить защитой от паводка.

Напомним, 1 сентября этого года аэропорт
Уральска закрыли на реконструкцию, в настоящее время жители западного
Казахстана едут в Атырау и Актобе, чтобы вылететь в ту же Астану или Алматы.

Как сообщалось ранее, реконструкция
взлетно-посадочной полосы будет проходить в два этапа: 1-ый — реконструкция
действующей полосы в этом году, 2-ой — расширение и удлинение в 2015 году. По
словам специалистов, после завершения всех работ аэропорт сможет принимать
воздушные суда любых габаритов. К слову, ВПП в Уральске была построена 1972
году, и по сей день на ней ремонт проводился только частичный.

Источник — http://www.zakon.kz/ 

Самолёт, выполнявший рейс Актобе – Астана, совершил вынужденную посадку в Караганде

Из-за сильного тумана, окутавшего столицу,
самолёт авиакомпании «Скат», выполнявший рейс Актобе – Астана, совершил
вынужденную посадку в Караганде, сообщает Телеканал «24.kz«.

Когда самолет прилетит в столицу — пока
неизвестно. Команда ждет, когда будет нормальная видимость.

Между тем аэропорт Астаны работает в
штатном режиме, задержек рейсов нет. Сотрудники столичного аэропорта
признаются, что работа в таком плотном тумане в этом году для них — впервые. Ежедневно
воздушные ворота столицы принимают до 120 авиарейсов, больше половины которых —
внутренние.

Источник — http://incident.zakon.kz/

 

Новый терминал душанбинского аэропорта откроется 3 ноября

Новый терминал Международного аэропорта
Душанбе откроет свои двери для пассажиров в понедельник, 3 ноября.

Как сообщил «АП» пресс-секретарь МАД Махмадюсуф
Шодиев, два дня в терминале будут проводиться пробные рейсы – один рейс на
прием, и два — на отправку. С понедельника терминал будет функционировать в
полноценном режиме.

По его словам, уже все ключи переданы
сотрудникам и начальству аэропорта. «В течение недели французские специалисты
будут работать бок о бок с таджикскими специалистами, после чего объект
полностью перейдет в наши руки. Французские специалисты в течение года проводят
тренинги для наших сотрудников, поскольку вся система новейшая и технология
новая. Потом будем работать самостоятельно», — отметил Шодиев.

По его словам, старый терминал аэропорта
будет работать для обслуживания внутренних рейсов.

Напомним, официальная церемония открытия
нового терминала МАД состоялась 3 сентября этого года с участием президента
республики. Соглашение между правительствами Таджикистана и Франции о
строительстве терминала в душанбинском аэропорту было подписано в апреле 2009
года.

Ранее подрядчиками этого проекта были
назначены французские компании Alpha airportи Sofema Group,
однако в начале 2010 года строительство терминала было приостановлено со
стороны этих компаний. Причину таджикская сторона объяснила «несходством
строительных стандартов таджикской и французской сторон», а по некоторым
данным, французские компании попросили дополнительное финансирование, чтобы
возобновить строительные работы.

В итоге был подписано дополнительное
соглашение правительствами Таджикистана и Франции, согласно которого доля
правительства Таджикистана в строительстве терминала столичного аэропорта
увеличилась с 7 млн. до 19 млн. евро. Доля же Франции в данном проекте осталась
на прежнем уровне – в размере 20 млн. евро, выделяемых в качестве кредита. В
общем же строительство нового пассажирского терминала аэропорта Душанбе обошлось
в 39 млн. евро.

Работы по возведению нового терминала
столичного аэропорта со стороны французской компании Vinci S.A были возобновлены 28 декабря 2012
года.

Источник — http://news.tj/

НАК «Узбекистон хаво йуллари» получила таможенные льготы

Правительство Узбекистана предоставило
таможенные льготы для НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Кабинет министров Узбекистана издало
постановление «О мерах по дальнейшему развитию гражданской авиации, улучшению
финансового состояния и укреплению материально-технической базы НАК «Узбекистон
хаво йуллари».

Документ принят в целях создания условий
для освоения и внедрения новых видов авиационной техники, обеспечения высокого
уровня безопасности полетов, реконструкции наземной инфраструктуры гражданской
авиации, повышения конкурентоспособности на внешних рынках авиаперевозок и
укрепления материально-технической базы НАК «Узбекистон хаво йуллари».

В документе отмечается, что НАК «Узбекистон
хаво йуллари» реализован ряд инвестиционных проектов, направленных на
унификацию и обновление парка воздушных судов, модернизацию и реконструкцию
наземной инфраструктуры гражданской авиации.

В настоящее время реализуются проекты по
приобретению двух самолетов «Боинг-787-800», реконструкции аэропортов городов
Ургенча, Ферганы и Намангана, приобретению специальной наземной техники и
аэропортового оборудования.

В постановлении отмечается, что
авиационно-техническое имущество, ввозимое НАК «Узбекистон хаво йуллари» в
рамках контрактов по техническому сопровождению эксплуатации воздушных судов по
системе возвратно-обменного фонда (Pool), не подлежит обложению таможенными платежами (за
исключением сборов за таможенное оформление).

Правительство освободило сроком до 1 января
2020 года от таможенных платежей (за исключением сборов за таможенное
оформление) оборудование, материалы, запасные части, комплектующие изделия и
узлы, технологическую оснастку и инструменты, не производимые в Республике
Узбекистан, ввозимые НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Государственному налоговому комитету
совместно с Государственным таможенным комитетом Республики Узбекистан поручено
установить строгий контроль за целевым использованием оборудования, материалов,
запасных частей, комплектующих изделий и узлов, технологической оснастки и
инструментов, ввозимых НАК «Узбекистон хаво йуллари».

В случае нецелевого использования
оборудования, материалов, запасных частей, комплектующих изделий и узлов,
технологической оснастки и инструментов сумма таможенных платежей, не
уплаченных в связи с предоставлением таможенных льгот, взыскивается в
Государственный бюджет Республики Узбекистан с применением финансовых санкций,
предусмотренных законодательством.

Источник — http://uzdaily.uz/