Daily Archives: 07.11.2014

«Эйр Астана» переходит на зимнее расписание

С 26 октября 2014 года «Эйр Астана» перешла на зимнее
расписание полетов, которое будет действовать до 28 марта
2015 года.

В зимнем сезоне 2014/2015 гг. «Эйр Астана» продолжит
осуществлять полеты в 18 стран мира, в том числе в  шесть
стран СНГ (Россию, Азербайджан, Таджикистан, Кыргызстан, Узбекистан и Украину),
а также в Грузию. Собственные рейсы будут выполняться в  43 города,
из них 28 за рубежом. 15 декабря 2014 года откроется новый
беспосадочный рейс по маршруту Астана-Бангкок-Астана.

Сеть полетов в страны СНГ включает 13 пунктов:
Москву, Санкт-Петербург, Казань, Самару, Омск, Екатеринбург, Новосибирск, Баку,
Тбилиси, Бишкек, Ташкент, Киев, Душанбе.

Продолжатся полеты по маршрутам, которые были открыты в
предыдущем летнем сезоне:

Внутренние рейсы охватывают наиболее востребованные
направления в 12 городов Казахстана: Алматы, Астана, Актау, Атырау, Актобе,
Шымкент, Кызылорда, Оскемен, Павлодар, Костанай, Караганда, Жезказган.

По шести  маршрутам будут выполняться маркетинговые
рейсы «Эйр Астаны».

В общей сложности, рейсы компании «Эйр Астана» и
партнеров по «код-шерингу» будут выполняться по более 400 маршрутам.

«Эйр Астана» продолжит выполнять полеты по
традиционным  популярным туристическим направлениям,  таким как
Бангкок, Хошимин, Куала-Лумпур.

Новинкой сезона является код-шеринговое соглашение
с  авиакомпанией Air India на направлении Алматы-Дели, выполняемом «Эйр
Астаной». С помощью данного сотрудничества пассажиры смогут воспользоваться
ежедневными рейсами из аэропорта Алматы. Компании также подписали SPA
(Специальное Прорейтовое Соглашение), которое дает возможность пассажирам
авиакомпании «Эйр Астана» летать через Дели по всем внутренним и семи
международным направлениям авиакомпании «Эйр Индия».

Помимо этого действуют код-шеринговые договора со
следующими авиакомпаниями – Asiana Airlines, Austrian Airlines, Etihad Airways,
Turkish Airlines. Ведутся переговоры с партнерами по заключению новых
код-шеринговых соглашений.

В настоящее время заключены 96 интерлайн и 39 специальных
прорейтовых соглашения.

 «Эйр Астана» является совместным предприятием Фонда национального
благосостояния Республики Казахстан «Самрук-Казына» и
 BAE Systems с соответствующими долями
51% и 49%.

«Эйр Астана»
приступила к выполнению регулярных рейсов 15 мая 2002 года и в настоящее время
имеет маршрутную сеть, состоящую из 60 международных и внутренних рейсов.
Воздушный флот авиакомпании состоит из 30 самолетов западного производства
 Boeing 767-300ER, Boeing 757-200, Airbus A320 и Embraer E190 со средним эксплуатационным возрастом
5,3 лет. «Эйр Астана» стала первым перевозчиком среди стран СНГ и Восточной
Европы, удостоенным в 2012 году престижного рейтинга 4 звезды международного
агентства
 Skytrax и звания Лучшей авиакомпании в Центральной Азии и
Индии. Обе награды были подтверждены в 2013 и 2014 годах.

«Эйр Астана»
является единственной авиакомпанией Казахстана, зарегистрированной в IATA
(Международная ассоциация воздушного транспорта) в регистре авиакомпаний,
успешно прошедших международный аудит по эксплуатационной безопасности (IOSA).
«Эйр Астана» сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности
(EASA) на выполнение технического обслуживания воздушных судов по требованиям
директивы 145.

Источник — http://www.airastana.com/

Air Kazakhstan начнет летать во второй половине 2015 года

В Казахстане появится новый авиаперевозчик
для ближних рейсов, но, несмотря на глобальные тенденции, он не будет
дискаунтером.

Еще в 2012 Deloitte озвучил свой прогноз, согласно
которому авиационные компании будут вести борьбу за выручку, предпринимая
агрессивные действия для дальнейшего роста, и сокращать издержки с целью
поддержать рентабельность.

Прогнозы эти сбываются. Так, в начале
сентября франко-голландский авиаперевозчик Air FranceKLMсообщил о новой стратегии компании, основанной на сокращении расходов и
развитии на внутриевропейских маршрутах собственного лоукостера Transavia, который в будущем
смог бы конкурировать на быстрорастущем рынке с Easyjet и Ryanair. Согласно планам руководства, Transavia France должна стать
полноценным паневропейским бюджетным перевозчиком.

Как отмечается в сообщении компании, ее
бизнес терпит хронические убытки в сфере ближних пассажирских перевозок, а
также в сегменте грузоперевозок. Согласно июльскому прогнозу Air FranceKLM, EBITDA в 2014 составит 2,2-2,3 млрд евро, что ниже целевого
показателя в 2,5 млрд евро.

Несколькими месяцами ранее о консолидации
низкобюджетных активов под новым брендом Wings объявила группа компаний Lufthansa. В состав «дочки» войдут существующие
лоукостер Germanwings и
региональный оператор Eurowings(получит статус низкотарифного и рейсы внутри континентальной Европы), а также
дальнемагистральный бюджетный перевозчик, которого пока только предстоит
создать. Уже к весне 2015 Lufthansaдолжна полностью передать Germanwingsвсе рейсы, выполняемые из неосновных аэропортов (за исключением
Франкфурта-на-Майне и Мюнхена). Для реализации этой программы парк воздушных судовGermanwings увеличат до
60 самолетов.

В Казахстане в 2015 также появится новый
авиаперевозчик для ближних рейсов, но, несмотря на упомянутые глобальные
тенденции, не дискаунтер. Речь идет о создании второй национальной авиационной
компании Air Kazakhstan,
которая будет работать как на межрегиональных авиалиниях в пределах Казахстана,
так и на ближнемагистральных авиалиниях с соседними странами.

«Рынок гражданской авиации Казахстана
является конкурентным, по определенным маршрутам рейсы выполняются несколькими
авиакомпаниями. Например, по маршруту Алматы — Астана их осуществляют АО
«Эйр Астана», АО «Авиакомпания SCAT» и АО «BEK AIR«, — рассказывает Forbes Kazakhstan Асет Абдыгаппаров,
управляющий директор АО «Самрук-Казына», председатель совета директоров
АО «Авиационная компания «Air Kazakhstan«. — Этот рынок интересен для новых игроков,
однако надо понимать, что население у нас небольшое и, соответственно,
авиакомпаний должно быть немного — но предоставляющих качественные и безопасные
услуги».

На сегодня рейсы по внутренним маршрутам в
республике выполняют пять авиакомпаний — АО «Эйр Астана», АО
«Авиакомпания SCAT«,
АО «BEK AIR«,
АО «Авиакомпания «Жезказган-Эйр», АО «Авиакомпания JETYSU«. В скором
времени к ним присоединится Air Kazakhstan.

Напомним, что о создании еще одного
национального авиаперевозчика объявил Нурсултан Назарбаев во время встречи с
президентом канадской BombardierПьером Бодуэном в феврале этого года. Глава государства выразил
заинтересованность в приходе на рынок столь известной компании и напомнил, что
подобным образом создавалась «Эйр Астана» — совместно с британской BAE Systems, которой принадлежит
49% акций. Этот опыт управления, по его мнению, можно использовать и теперь.

Стоит отметить, что в новой авиакомпании
участие ФНБ «Самрук-Казына» также составит 51%. 49%будет принадлежать
частным акционерам, но кому именно, в фонде пояснять не стали.

В планах компании начать полеты уже во
второй половине 2015 года. По словам управляющего директора
«Самрук-Казыны», в соответствии с установленным порядком лицензию
планируется получить до начала полетов, после поставки воздушных судов и
включения их в сертификат эксплуатанта.

Как сообщает Абдыгаппаров, сейчас
авиакомпания находится в процессе определения оператора — западного менеджмента,
имеющего успешный опыт реализации проектов по созданию авиакомпании в целях
удовлетворения потребности в региональных перевозках пассажиров и грузов. Одним
из вероятных кандидатов является канадская Canadian Metro Airlines Inc., обладающая существенным
«послужным списком» налаживания региональных авиалиний и управления
ими. Руководство иностранных менеджеров будет осуществляться на этапе
становления Air Kazakhstan,
но в дальнейших планах — привлечение в него отечественных специалистов.

Оператор определит конкретную маршрутную
сеть, наиболее отвечающую целям и задачам авиакомпании, и выберет
соответствующие этим требованиям воздушные суда. «В настоящее время
рассматриваются лайнеры трех потенциальных производителей — Embraer, Bombardier и АТR. Как один из возможных вариантов
рассматривается приобретение турбовинтовых воздушных судов производства
канадской Bombardierтипа Q400 NextGen«, — информирует
собеседникForbes Kazakhstan.

Следует отметить, что ранее было объявлено
о заключении партнерского соглашения с Bombardier на поставку 10 самолетов, которые будут задействованы
именно на межобластных авиалиниях.

Что касается стоимости судов, то
авиакомпания в процессе проведения конкурса смогла снизить цену с изначально
предлагаемых $23 млн и будет закупать их с дисконтом — $21,5 млн за единицу
(включая пакет обслуживания и обучения стоимостью $1,1 млн), тогда как
каталожная стоимость Q400NextGen составляет
около $30 млн.

Структура финансирования проекта будет
зависеть от выбора типа воздушного судна. Например, если будет приобретаться Bombardier или АТR, то по требованиям западных
финансовых институтов финансирование новой авиакомпании будет осуществляться на
20% из собственных средств акционеров авиакомпании и на 80% через финансовый
лизинг. Если будет выбран Embraer,
то доля участия акционеров должна быть увеличена до 25%. В конкурсе принимают
участие такие крупные международные финансовые институты, специализирующиеся на
авиасекторе, как Export Development Canada,Brazilian Development Bank,Dubai Aerospace Enterprise, Nordic Aviation Capital. В данный момент
наилучшим предлагаемым условием является стоимость заемного финансирования
трехмесячный LIBOR +
3,18%, или 5,18% фиксированной ставки (с учетом стоимости float to fixed свопа 2%).

Работы по созданию авиакомпании ведутся с
привлечением бизнес-консультанта из авиационного сектора — российской компании
«Центр стратегических разработок в гражданской авиации». Данный
консультант имеет полный набор фактических, технических и экономических данных
по рассматриваемым воздушным судам в реальных условиях эксплуатации в России и
СНГ. То есть при принятии решения изучаются не только заявляемые поставщиком
характеристики.

Также фонд ведет работу по привлечению в
качестве независимого директора специалиста с опытом развития авиакомпаний. На
сегодня одним из кандидатов является Деннис Рюйтер, который проработал на руководящих
должностях в KLM более
25 лет. Имеет опыт развития бизнеса в Казахстане и Центральной Азии, Судане и
Эфиопии.

«При принятии решения об участии в
создании новой региональной авиакомпании «Самрук-Казына» в первую
очередь смотрел на параметры экономической эффективности проекта. Ожидается,
что компания начнет получать прибыль уже на третий год деятельности. Срок
окупаемости инвестиций акционеров — 9,5 лет. Доходность на вложенный
акционерами капитал — на уровне 11%», — рассказывает Абдыгаппаров.

Совместно с привлеченным оператором до
конца текущего года будут решены организационные вопросы деятельности новой
авиакомпании по подбору кадров, пилотов, офиса, оформлению разрешительных
документов и т. д. Поскольку отечественный рынок гражданской авиации испытывает
кадровый голод в части летного, технического и прочего состава, подготовка
пилотов сначала будет вестись в Канаде. Планируется сформировать часть экипажей
из местных кадров в течение первого года.

На первом этапе у компании будут два
аэропорта базирования — в Алматы и Астане. На второй год эксплуатации
планируется добавить третий аэропорт базирования — либо Актау, либо Атырау.

«В стране должны работать надежные
авиакомпании, соответствующие всем международным требованиям и стандартам, при
этом необходимо обеспечить соответствующий уровень приемлемых цен на
авиабилеты. По нашим ожиданиям, Air Kazakhstanбудет соответствовать всем указанным требованиям», — заявляет Асет
Абдыгаппаров.

Источник — http://forbes.kz/

Bombardier комплектует парк самолетов для Air Kazakhstan

Крупнейшая канадская авиастроительная
компания Bombardierготовит парк самолетов к отправке в Казахстан, сообщает Телеканал «24.kz«.

Новая авиакомпания Air Kazakhstan закупила 10 единиц
бортов модели Q400 NextGen. Регулярные полеты
они начнут уже следующим летом.

Канадцы говорят, что эти самолеты
безопасны. В этом и есть их главная особенность. Канадский авиастроительный
гигант компания Bombardierгарантирует казахстанцам в первую очередь безопасность полета. Самолеты нового
поколения Q400 NextGen также отличаются
современным дизайном, цифровым управлением и скоростью. Эта модель – гордость
канадского авиастроителя. Популярность, которой пользуется борт у крупнейших
авиакомпаний Европы, Азии и Америки, — это индикатор качества самолетов.

Пока руководство недавно основанной
авиакомпании Air Kazakhstanзакупило 10 самолетов канадского производства. По словам представителя Bombardier, стоимость одного
борта – около 30 миллионов долларов. В эту цену входит дальнейшее обслуживание
и ремонт закупленной техники. Согласно договоренностям между Казахстаном и
Канадой, самолеты Bombardierбудут осуществлять полеты по Казахстану. Однако канадская сторона не исключает
возможности открытия и международных рейсов из Астаны, Алматы и Атырау.

Канадские самолеты, успешно
зарекомендовавшие себя на родине и по всему миру, отлично приспособлены к
климатическим условиям Центральной Азии. Борт успешно прошел испытания
экстремальной жарой и холодом.

Канадцы уверены, что самолеты нового
поколения смогут удовлетворить потребности казахстанцев. Они готовы развивать
авиа инфраструктуру на территории Казахстана уже сегодня.

Источник — http://www.zakon.kz/

ОАО «Эйр Кыргызстан» закупит авиационное топливо на 219 млн 450 тыс. сомов

ОАО «Эйр Кыргызстан» объявило о закупе
авиационного топлива на 219 млн 450 тыс. сомов. Такие данные приводятся на
портале госзакупок при Министерстве финансов КР.

Компания намерена потратить 148 млн 200
тыс. сомов на закупку топлива в аэропорт Манас, аэропорт Оша — 71 млн 250 тыс.
сомов.

Источник —  http://www.tazabek.kg/

 

В Павлодаре сильный туман нарушил авиасообщение со столицей Казахстана

В Павлодаре сильный туман, появившийся во
второй половине дня и к вечеру только усилившийся, стал причиной задержки двух
авиарейсов по маршруту «Астана-Павлодар» и «Павлодар-Астана», передает
корреспондент BNews.kz

Согласно данным официального сайта
аэропорта г. Павлодара, самолет авиакомпании «Air Astana» по маршруту
«Астана-Павлодар» должен был приземлиться в областном центре в 15 часов 10
минут и уже в 16 часов 10 минут отправиться обратно из Павлодара в столицу.
Однако как сообщили в справочной аэропорта, данные рейсы задерживаются из-за
погодных условий.

«По последним данным, рейс
«Астана-Павлодар» должен прилететь в Павлодар в 19 часов 20 минут.
Соответственно, вылет рейса по маршруту «Павлодар-Астана» переносится на 20
часов 20 минут. Но это пока ориентировочно», — сообщили в справочной аэропорта
г. Павлодара.

Между тем по неподтвержденной информации, в
14 часов 10 минут рейс «Астана-Павлодар» все-таки вылетал из столицы, но из-за
тумана не смог приземлиться в Павлодаре и был отправлен в аэропорт вылета. К
слову, рейсы по маршрутам «Павлодар-Москва», «Алматы-Павлодар» и
«Павлодар-Алматы» в первой половине вчерашнего дня, были выполнены без
задержек, строго по расписанию.

Источник — http://www.zakon.kz/

AZAL проводит специальную акцию на рейс Баку – Стамбул

ЗАО «Азербайджанские авиалинии»
(AZAL) проводит специальную акцию на авиабилеты на рейсы Баку – Стамбул/Стамбул
– Баку, сообщается на сайте компании.

В рамках акции стоимость билетов на рейс
Баку – Стамбул – Баку (туда – обратно) составит 209 евро, Баку – Стамбул – 150
евро, Стамбул – Баку – 133 евро.

Период продажи билетов и вылетов – с 11
ноября по 20 декабря 2014 года. Перебронирование и возврат авиабилета не
разрешается. Максимальный срок пребывания в стране назначения составляет один
месяц.

Источник — http://interfax.az/